Nico Rosberg vezeti az utolsó tesztnapot a Mercedes volánja mögött Barcelonában. A némethez hasonlóan Fernando Alonso is a Pirelli lágy keverékeivel gurult pályára a Ferrarival. A csapatok trükköznek a gumijelölésekkel, addig Kimi Räikkönen problémái megoldódni látszanak.
A csapatok a szombati tesztnaphoz hasonlóan ma is napos és száraz időre virradtak, ami mindenképpen pozitív volt a csütörtöki és a pénteki esőzések után.
A reggeli órákban a legnagyobb kérdést Räikkönen szereplése jelentette, mely egészen a zöld jelzésig kérdéses volt. A finn „Jégember” végül vállalni tudta a körözgetést és pályára vitte a frissített Renault motorral hajtott E21-es versenygépet. Sokáig azonban nem örülhetett, hiszen az installációs kört követően kiderült, hogy problémák vannak a sebességváltójával, amiből folyt az olaj.
A szombati napot az erős gyomorfájdalmai miatt kellett kihagynia. Akkor Davide Valsecchi, a Lotus harmadik vezetője, és Romain Grosjean ült autóba.
A Lotustól Mark Slade versenymérnök úgy nyilatkozott, hogy a finn “Jégember” leghamarabb csak az ebédszünetet (13:00-14:00) követően térhet vissza a pályára.
Nos, a Lotus 5 perccel az ebédszünet leintése előtt újra kiküldte a pályára (lágy gumikon) a finnt, ami jó hír lehet számára a folytatást illetően. A fő problémát az jelentette, hogy a csapatnak nincs új sebességváltója, így a rendelkezésükre álló elemekkel kellett megoldaniuk a problémát.
A csapatok nem tétlenkedtek, és rögtön belekezdtek a munkába. Alig telt el pár perc a zöld jelzés után és már mindenki kint volt a pályán, méghozzá egyszerre. A Mercedes, a Ferrari, a Red Bull és a Williams is szenzoros mérésekkel kezdte a napot.
A Williams szombathoz hasonlóan egy új aerodinamikai csomagot próbált ki, melynek részeként egy frissített kipufogó is helyet kapott a gépen, míg a Red Bull többek között egy új diffúzort vitt pályára.
Ugyanez a Mercedesnél egy frissített első szárny volt.
Az ebédszünetig több rövidebb etapot is láthattunk a Pirelli lágy keveréken.
A csapatok rendkívül óvatosak voltak, és a fotósok bizonyos mértékű kitiltása mellett több alkalommal is jelöletlen abroncsokkal gurultak ki a bokszból.
Körök száma a szünetben: Alonso (64) – Bianchi (62) – Vettel (59) Rosberg (53) – Pic (53) – Ricciardo (46) – Hülkenberg (46) – Button (44) – Maldonado (42) – Di Resta (38) – Räikkönen (7)
A csapatok a szombati tesztnaphoz hasonlóan ma is napos és száraz időre virradtak, ami mindenképpen pozitív volt a csütörtöki és a pénteki esőzések után.
A reggeli órákban a legnagyobb kérdést Räikkönen szereplése jelentette, mely egészen a zöld jelzésig kérdéses volt. A finn „Jégember” végül vállalni tudta a körözgetést és pályára vitte a frissített Renault motorral hajtott E21-es versenygépet. Sokáig azonban nem örülhetett, hiszen az installációs kört követően kiderült, hogy problémák vannak a sebességváltójával, amiből folyt az olaj.
A szombati napot az erős gyomorfájdalmai miatt kellett kihagynia. Akkor Davide Valsecchi, a Lotus harmadik vezetője, és Romain Grosjean ült autóba.
A Lotustól Mark Slade versenymérnök úgy nyilatkozott, hogy a finn “Jégember” leghamarabb csak az ebédszünetet (13:00-14:00) követően térhet vissza a pályára.
Nos, a Lotus 5 perccel az ebédszünet leintése előtt újra kiküldte a pályára (lágy gumikon) a finnt, ami jó hír lehet számára a folytatást illetően. A fő problémát az jelentette, hogy a csapatnak nincs új sebességváltója, így a rendelkezésükre álló elemekkel kellett megoldaniuk a problémát.
A csapatok nem tétlenkedtek, és rögtön belekezdtek a munkába. Alig telt el pár perc a zöld jelzés után és már mindenki kint volt a pályán, méghozzá egyszerre. A Mercedes, a Ferrari, a Red Bull és a Williams is szenzoros mérésekkel kezdte a napot.
A Williams szombathoz hasonlóan egy új aerodinamikai csomagot próbált ki, melynek részeként egy frissített kipufogó is helyet kapott a gépen, míg a Red Bull többek között egy új diffúzort vitt pályára.
Ugyanez a Mercedesnél egy frissített első szárny volt.
Az ebédszünetig több rövidebb etapot is láthattunk a Pirelli lágy keveréken.
A csapatok rendkívül óvatosak voltak, és a fotósok bizonyos mértékű kitiltása mellett több alkalommal is jelöletlen abroncsokkal gurultak ki a bokszból.
Körök száma a szünetben: Alonso (64) – Bianchi (62) – Vettel (59) Rosberg (53) – Pic (53) – Ricciardo (46) – Hülkenberg (46) – Button (44) – Maldonado (42) – Di Resta (38) – Räikkönen (7)
| 1. Rosberg | Mercedes | 1:20.130m |
| 2. Alonso | Ferrari | 1:20.494m |
| 3. Button | McLaren | 1:21.444m |
| 4. Hülkenberg | Sauber | 1:21.541m |
| 5. Di Resta | Force India | 1:21.664m |
| 6. Maldonado | Williams | 1:22.415m |
| 7. Vettel | Red Bull | 1:22.514m |
| 8. Pic | Caterham | 1:23.115m |
| 9. Bianchi | Marussia | 1:23.167m |
| 10. Ricciardo | Toro Rosso | 1:23.628m |
| 11. Räikkönen | Lotus | 1:24.369m |
forrás: f1-live.hu
Rosberg nyerte az utolsó tesztnap első részét
A Német Boksz Szövetség (BDB) bejelentése szerint pozitív doppingtesztet produkált a február 1-i Felix Sturm elleni IBF középsúlyú eliminációs mérkőzés után a találkozót pontozással megnyerő Sam Soliman.
A szövetség első embere, Thomas Pütz a Bildnek nyilatkozva elmondta, az ausztrál bunyós „A” mintájában egy nagyon nehezen kimutatható, úgynevezett designer drogot találtak, amelyet stimuláló hatása miatt használnak.
Az illetékesek már értesítették a Nemzetközi Doppingellenes Ügynökséget, illetve a IBF szövetséget, Solimanra pedig vélhetően meghallgatás vár a jövőben.
Érdekesség, hogy a hírek szerint Soliman a mérkőzést megelőzően még azok táborát erősítette, akik a véletlenszerű, vérvétellel is kombinált doppingtesztek bevezetése mellett kardoskodnak.
A szövetség első embere, Thomas Pütz a Bildnek nyilatkozva elmondta, az ausztrál bunyós „A” mintájában egy nagyon nehezen kimutatható, úgynevezett designer drogot találtak, amelyet stimuláló hatása miatt használnak.
Az illetékesek már értesítették a Nemzetközi Doppingellenes Ügynökséget, illetve a IBF szövetséget, Solimanra pedig vélhetően meghallgatás vár a jövőben.
Érdekesség, hogy a hírek szerint Soliman a mérkőzést megelőzően még azok táborát erősítette, akik a véletlenszerű, vérvétellel is kombinált doppingtesztek bevezetése mellett kardoskodnak.
forrás: profiboksz.hu
Sam Soliman is pozitív tesztet produkált
A férfikézilabda-bajnokság szombati játéknapján az MKB Veszprém és a Pick Szeged is nyerni tudott.
Nehezebb dolguk a szegedieknek volt, hiszen az Orosháza jól tartotta magát, és a szünetben egál volt: 16-16-nál vonultak pihenőre a felek. Sőt, a 40. percig is ikszre állt a Szeged, ám a hajrát jobban bírták, és végül behúzták a kötelezőt: 35-31-re hozták a találkozót.
A Veszprém ennél jóval könnyebben nyert. A Tatabánya vendégeként már a szünetben eldöntötték a mérkőzést, hiszen 17-8-ra megléptek. A második félidőben a különbség pedig csak nőtt, végül közte 13-al fejezték be az összecsapást.
A hölgyek mezőnyében a Vác és a Békéscsaba izgalmas mérkőzést vívott: a szünetben a vendégek még háromgólos hátrányban voltak, végül eggyel mégis nyerni tudtak.
férfiak:
Orosháza-Linamar - Pick Szeged 31-35 (16-16)
Grundfos-Tatabánya - MKB Veszprém 20-33 (8-17)
nők:
Budapest Bank-Békéscsaba - Vác 25-26 (14-11)
Siófok-Galérius Fürdő - DVSC-Fórum 28-19 (14-9)
ÉTV-Érd - BSE 30-20 (16-10)
forrás: sport24.hu
NBI: A Veszprém Tatabányán hengerelt
Elhagyta a szegedi arc-, állcsont- és szájsebészeti klinikát Talmácsi Gábor. A világbajnok motorost saját kérésére Piffkó József professzor műtötte Szegeden, miután egy hete súlyos balesetet szenvedett Ausztráliában.
„Örülök, hogy Szegedet választottam - mondta a delmagyar.hu-nak Talmácsi. - Nagyon jó kezekbe kerültem. Nem gondoltam volna, hogy a fővároson kívül is találok ilyen minőségű egészségügyi intézményt."
A világbajnok magyar motorost saját kérésére műtötték meg Szegeden – a melbourne-i kórházból utazott ide. Éppen egy héttel korábban szenvedett Ausztráliában súlyos balesetet: a Superbike gyorsaságimotoros-világbajnokság idénynyitó viadalának szabadedzésén hatalmasat bukott.
A 31 éves pilóta egy olajfolton megcsúszva esett el, rövid időre az eszméletét is elvesztette. Hétfőn hagyta el a melbourne-i kórházat, majd repülőre ült és hazautazott. A versenyző számára azonban nem kérdés, hogy amint lehet, visszatér a versenyhez.
"Bár nem ez volt a legnagyobb balesetem, úgy még soha nem estem, hogy elvesztettem volna az eszméletemet - folytatta Talmácsi. - Nem is emlékszem semmire, csak a fájdalmak maradtak meg. De érvényes szerződésem van, jó helyen is vagyok, így nem kérdés, hogy visszaülök a nyeregbe. Ez volt az első vb-verseny idén, nem ilyen kezdésre számítottam.De próbálom a dolog pozitív oldalát nézni, hiszen akár járhattam volna ennél sokkal rosszabbul is."
Talmácsi Gábor egyelőre sem inni, sem enni nem tud rendesen, Szegedről is szülei vitték haza tegnap délelőtt. Bízik azonban benne, hogy nem vesz majd sok időt igénybe a gyógyulása, és hamarosan újra versenyezhet.
forrás: hatharom.hu
autó-motor
,
motor
,
sport
,
Talmácsi Gábor
Talmácsi inni és enni sem tud rendesen
Ha valaki, akkor Pepe Oriola biztosan jól ismeri Michelisz Norbertet riválisként, hiszen ők ketten 2012-ben egy egész éven átívelő, izgalmakban bővelkedő harcot folytattak egymás ellen a Yokohama Trophy megnyeréséért. A WTCC privát bajnoka végül a Zengő Motorsport magyar pilótája lett, és spanyol riválisa szerint nem kérdés: Norbi a jövőben is bármire képes lehet a WTCC-ben.
Pepe Oriola szombaton, néhány nappal 2013-as terveinek hivatalos bejelentése után válaszolt a P1race kérdéseire. A vele készített interjúnkból kiderül, bár a makaói történések után (tudniillik, Oriola a szezon utolsó futamán kilökte Norbit) jócskán megcsappant idehaza a 18 éves spanyol népszerűsége, ám ő továbbra is barátként tekint Michelisz Norbira, hálás Zengő Zoltánnak, amiért mindig otthonossá varázsolja számára a magyarországi futamokat, és idén is a hungaroringi hétvégét várja a legjobban.
- Hogyan készülsz az új, 2013-as szezon kihívásaira? Hogy tartod formában a testedet és az elmédet?
Pepe Oriola: - Az elmúlt három hónap minden napján egy személyi edzővel dolgoztam együtt, emellett heti háromszor gokartoztam, mindezt az ügyvédi tanulmányaimmal összeegyeztetve. Próbálok nyugodt maradni, miközben az idei WTCC-szezon rajtjára készülök.
- A motorsportokban az utóbbi időben minden változik. Új gyártók jönnek és mennek, a versenyzők egyik csapatból és egyik sorozatból a másikba vándorolnak, és kevés stabil pont van. Olyan kicsit, mintha minden mozogna. Örülsz, hogy Neked biztos helyed van a SEAT-nál a WTCC-ben?
- Nos, ami azt illeti, ez sem igaz így teljesen. Valóban idén is egy SEAT-tal fogok versenyezni a WTCC-ben, de nem a hivatalos csapatban, mert a SEAT nem indít ilyet. Ehelyett a privát csapatom, a Tuenti Racing színeiben fogom folytatni, a SEAT Sport támogatásával. De a költségvetésemet is a saját szponzoraimnak köszönhetem, és nem egy hivatalos márkának.
- A Lukoil SEAT Team megszűnésével, és Gabriele Tarquini, Alekszej Dudukalo és Tiago Monteiro márkaváltásával úgy tűnik, a Münnich Motorsporthoz frissen igazoló Rob Huff mellett Te lehetsz idén a SEAT elsőszámú reménysége a WTCC-ben. Készen állsz rá, hogy sikerre vezesd a spanyol márkát?
- Számomra megtiszteltetés, hogy a SEAT egyik modelljét vezethetem a WTCC-ben, de ne feledjük, hogy a világbajnoki címvédő, Robert Huff, és a jelenlegi GT1-es világbajnok Marc Basseng is SEAT-tal fog versenyezni idén. Szóval jelen állás szerint mi hárman fogjuk képviselni és vezetni a sikerek felé ezt a márkát.
- Michelisz Norbert idén BMW-ről Hondára vált, és többé nem indulhat a Yokohama Trophy küzdelmeiben, ahol tavaly előtted lett bajnok nagy csatában. Mi a helyzet Veled? Te indulhatsz idén a privát értékelésben?
- Nem. Tavaly év végén második lettem Norbert mögött a Yokohama Trophy éves értékelésében, és ennek következményeképpen a szervezők nem engedik, hogy 2013-ban is elinduljak a Yokohama Trophy-ban. Ez egyben azt is jelenti, hogy folytathatom a harcot a barátommal, Norberttel, csak épp ezúttal már az abszolút értékelésben.
- Nagyon jól ismered Norbit riválisként. Mit gondolsz, képes lehet idén megszorongatni a Honda gyári pilótáit, Tarquinit és Monteirót?
- Norbertre én úgy tekintek, mint aki bármikor bármire képes lehet, és álmom, hogy az idei szezon végén mindketten a top5-ben végezzünk.
- Rengeteg márka lesz idén a mezőnyben. Honda, Chevrolet, SEAT, BMW, Lada. Melyik márka lehet szerinted a nyerő?
- Úgy gondolom, hogy bármelyik márka eséllyel veheti célba idén a világbajnoki címet. Remélem, a SEAT jár majd sikerrel.
- Idén nem szerepel spanyol helyszín a WTCC versenynaptárában. Csalódott vagy, hogy ezúttal nem versenyezhetsz majd hazai szurkolóid előtt? Melyik versenyt várod így a legjobban?
- Számomra nem olyan nagy probléma, hogy idén nem jön a mezőny Spanyolországba, mivel nagyon fiatal vagyok még, és így eleve keveset versenyeztem eddig idehaza. Nem illendőségből mondom, mert őszinte vagyok, de a legnagyobb örömmel a magyarországi fordulót várom, mert ott sokkal több ember van a lelátókon, mint bármelyik másik helyszínen, és mindig nagyon élvezem a hungaroringi versenyeket. Ott tényleg otthon érzem magam. Zengő úr mindig gondoskodik róla, hogy így érezzek, és rengeteg mindenben szokott segíteni, amikor ott vagyok.
Pepe Oriola szombaton, néhány nappal 2013-as terveinek hivatalos bejelentése után válaszolt a P1race kérdéseire. A vele készített interjúnkból kiderül, bár a makaói történések után (tudniillik, Oriola a szezon utolsó futamán kilökte Norbit) jócskán megcsappant idehaza a 18 éves spanyol népszerűsége, ám ő továbbra is barátként tekint Michelisz Norbira, hálás Zengő Zoltánnak, amiért mindig otthonossá varázsolja számára a magyarországi futamokat, és idén is a hungaroringi hétvégét várja a legjobban.
- Hogyan készülsz az új, 2013-as szezon kihívásaira? Hogy tartod formában a testedet és az elmédet?
Pepe Oriola: - Az elmúlt három hónap minden napján egy személyi edzővel dolgoztam együtt, emellett heti háromszor gokartoztam, mindezt az ügyvédi tanulmányaimmal összeegyeztetve. Próbálok nyugodt maradni, miközben az idei WTCC-szezon rajtjára készülök.
- A motorsportokban az utóbbi időben minden változik. Új gyártók jönnek és mennek, a versenyzők egyik csapatból és egyik sorozatból a másikba vándorolnak, és kevés stabil pont van. Olyan kicsit, mintha minden mozogna. Örülsz, hogy Neked biztos helyed van a SEAT-nál a WTCC-ben?
- Nos, ami azt illeti, ez sem igaz így teljesen. Valóban idén is egy SEAT-tal fogok versenyezni a WTCC-ben, de nem a hivatalos csapatban, mert a SEAT nem indít ilyet. Ehelyett a privát csapatom, a Tuenti Racing színeiben fogom folytatni, a SEAT Sport támogatásával. De a költségvetésemet is a saját szponzoraimnak köszönhetem, és nem egy hivatalos márkának.
- A Lukoil SEAT Team megszűnésével, és Gabriele Tarquini, Alekszej Dudukalo és Tiago Monteiro márkaváltásával úgy tűnik, a Münnich Motorsporthoz frissen igazoló Rob Huff mellett Te lehetsz idén a SEAT elsőszámú reménysége a WTCC-ben. Készen állsz rá, hogy sikerre vezesd a spanyol márkát?
- Számomra megtiszteltetés, hogy a SEAT egyik modelljét vezethetem a WTCC-ben, de ne feledjük, hogy a világbajnoki címvédő, Robert Huff, és a jelenlegi GT1-es világbajnok Marc Basseng is SEAT-tal fog versenyezni idén. Szóval jelen állás szerint mi hárman fogjuk képviselni és vezetni a sikerek felé ezt a márkát.
- Michelisz Norbert idén BMW-ről Hondára vált, és többé nem indulhat a Yokohama Trophy küzdelmeiben, ahol tavaly előtted lett bajnok nagy csatában. Mi a helyzet Veled? Te indulhatsz idén a privát értékelésben?
- Nem. Tavaly év végén második lettem Norbert mögött a Yokohama Trophy éves értékelésében, és ennek következményeképpen a szervezők nem engedik, hogy 2013-ban is elinduljak a Yokohama Trophy-ban. Ez egyben azt is jelenti, hogy folytathatom a harcot a barátommal, Norberttel, csak épp ezúttal már az abszolút értékelésben.
- Nagyon jól ismered Norbit riválisként. Mit gondolsz, képes lehet idén megszorongatni a Honda gyári pilótáit, Tarquinit és Monteirót?
- Norbertre én úgy tekintek, mint aki bármikor bármire képes lehet, és álmom, hogy az idei szezon végén mindketten a top5-ben végezzünk.
- Rengeteg márka lesz idén a mezőnyben. Honda, Chevrolet, SEAT, BMW, Lada. Melyik márka lehet szerinted a nyerő?
- Úgy gondolom, hogy bármelyik márka eséllyel veheti célba idén a világbajnoki címet. Remélem, a SEAT jár majd sikerrel.
- Idén nem szerepel spanyol helyszín a WTCC versenynaptárában. Csalódott vagy, hogy ezúttal nem versenyezhetsz majd hazai szurkolóid előtt? Melyik versenyt várod így a legjobban?
- Számomra nem olyan nagy probléma, hogy idén nem jön a mezőny Spanyolországba, mivel nagyon fiatal vagyok még, és így eleve keveset versenyeztem eddig idehaza. Nem illendőségből mondom, mert őszinte vagyok, de a legnagyobb örömmel a magyarországi fordulót várom, mert ott sokkal több ember van a lelátókon, mint bármelyik másik helyszínen, és mindig nagyon élvezem a hungaroringi versenyeket. Ott tényleg otthon érzem magam. Zengő úr mindig gondoskodik róla, hogy így érezzek, és rengeteg mindenben szokott segíteni, amikor ott vagyok.
forrás: P1Race.hu
Oriola: Norbert bármikor bármire képes lehet
A MotoGP tavaly év végén visszavonult kétszeres világbajnoka, Casey Stoner e hétvégén túlesett a tűzkeresztségen, hiszen teljesítette első versenyhétvégéjét autóversenyzőként, az ausztrál V8 Supercars bajnokságban. Stoner az adelaide-i szezonnyitó pénteki első futamán még egy defekt miatt kiesett, szombaton viszont a fél mezőnyön átrágta magát, és 15.-ként ért célba.
Az előzőnapi kiesése miatt ugyanis ezúttal a 30 fős mezőny végéről kellett rajtolnia, de becsületére legyen mondva, hogy nem kevesebb mint 15 pozíciót tudott javítani rajthelyéhez képest a leintésig, miközben a verseny 8. leggyorsabb körét is megfutotta. Semmiképp sem vallott tehát szégyent első versenyhétvégéjén autóversenyzőként, de nem tagadja, van még hová fejlődnie.
„Tegnap végre megízlelhettem az autóversenyzés valós ízét, és összességében azt kell mondanom, hogy most már valamivel több sejtésem van a dolgokról. Volt néhány dolog, ami miatt aggódtam előzetesen, de végül jobban ment, mint gondoltam. Rengeteg mindenre kell figyelni a pilótafülkében, illetve a beállítások és a futómű-geometria kapcsán, és miután 24 éven át csak a motorokról tanultam, sok időre lesz szükségem, mire mindent megértek a versenyautók működéséről” – kezdte élménybeszámolóját az autosport.com-nak nyilatkozva az ausztrál.
„Kifejezetten elégedettek vagyunk a teljesítményünkkel. Tegnap nem tudtuk megfelelő működésre bírni az autót, de ma már kétségkívül jobban boldogultunk vele, és én is magabiztosabbnak éreztem magam a volán mögött. Remélhetőleg idővel minden jön majd magától, de őszintén szólva én csak szeretném jól érezni magam, és versenyezni egy jót néhány fickóval” – árulta el fő indítékait Stoner, akinek tehát világmegváltó szándékai és tervei nincsenek az autósportokban.
„A fő célom ma az volt, hogy ne fékezzem defektesre a kereket, ahogy tegnap, beérjek a célba, és megpróbáljam minél jobban élvezni a vezetést. Mindenkivel nagyon jó volt versenyezni, mindannyian hagytunk egymásnak elég helyet, és volt néhány komoly csatám a pályán. Ez nagyon-nagyon élvezetes volt, és most azt kívánom, bárcsak holnap is lenne egy verseny. De sajnos ez a hétvége most ennyi volt” – fogalmazott lelkesen új „játékszeréről” az ausztrál, akinek a V8 Supercars következő versenyére május első hétvégéig kell várnia.
Az előzőnapi kiesése miatt ugyanis ezúttal a 30 fős mezőny végéről kellett rajtolnia, de becsületére legyen mondva, hogy nem kevesebb mint 15 pozíciót tudott javítani rajthelyéhez képest a leintésig, miközben a verseny 8. leggyorsabb körét is megfutotta. Semmiképp sem vallott tehát szégyent első versenyhétvégéjén autóversenyzőként, de nem tagadja, van még hová fejlődnie.
„Tegnap végre megízlelhettem az autóversenyzés valós ízét, és összességében azt kell mondanom, hogy most már valamivel több sejtésem van a dolgokról. Volt néhány dolog, ami miatt aggódtam előzetesen, de végül jobban ment, mint gondoltam. Rengeteg mindenre kell figyelni a pilótafülkében, illetve a beállítások és a futómű-geometria kapcsán, és miután 24 éven át csak a motorokról tanultam, sok időre lesz szükségem, mire mindent megértek a versenyautók működéséről” – kezdte élménybeszámolóját az autosport.com-nak nyilatkozva az ausztrál.
„Kifejezetten elégedettek vagyunk a teljesítményünkkel. Tegnap nem tudtuk megfelelő működésre bírni az autót, de ma már kétségkívül jobban boldogultunk vele, és én is magabiztosabbnak éreztem magam a volán mögött. Remélhetőleg idővel minden jön majd magától, de őszintén szólva én csak szeretném jól érezni magam, és versenyezni egy jót néhány fickóval” – árulta el fő indítékait Stoner, akinek tehát világmegváltó szándékai és tervei nincsenek az autósportokban.
„A fő célom ma az volt, hogy ne fékezzem defektesre a kereket, ahogy tegnap, beérjek a célba, és megpróbáljam minél jobban élvezni a vezetést. Mindenkivel nagyon jó volt versenyezni, mindannyian hagytunk egymásnak elég helyet, és volt néhány komoly csatám a pályán. Ez nagyon-nagyon élvezetes volt, és most azt kívánom, bárcsak holnap is lenne egy verseny. De sajnos ez a hétvége most ennyi volt” – fogalmazott lelkesen új „játékszeréről” az ausztrál, akinek a V8 Supercars következő versenyére május első hétvégéig kell várnia.
forrás: formula.hu
autó
,
autó-motor
,
Casey Stoner
,
motor
,
V8 supercars
V8 Supercars: Stoner a fél mezőnyön átrágta magát
Amióta megérkezett a Mercedeshez, Lewis Hamilton végig igyekezett alacsonyan tartani a várakozásokat - a pontok elérését, a versenyek befejezését tartotta a csapat legfőbb célkitűzésének az idei szezonra.
Utolsó tesztnapját követően azonban némileg átértékelte a helyzetet.
Hamilton szombaton 1:20,556-os legjobb köridőt jegyzett Barcelonában, aminek egyik riválisa sem tudott a közelébe kerülni, és amire a sport résztvevői és követői egyszerre kapták fel a fejüket.
„Azt hiszem, a szezon egy pontján képesek leszünk majd arra, hogy versenyt nyerjünk” - jelentette ki Hamilton a szombati nap végén. - „Legalábbis remélem, hogy így lesz, de hogy pontosan a szezon melyik szakaszában, azt nem tudom.”
Mindehhez azonban gyorsan hozzátette az ilyenkor szokásos mondókát is, felhívva mindenki figyelmét, hogy ne lássanak bele a kelleténél többet a tesztbe, hiszen ő nem a riválisokhoz, hanem a csapat 2012-es formájához viszonyította a Mercedes fejlődését.
„Valójában nem történt semmi olyan, amin meg kellene lepődni, Mindenki a saját programját végezte eltérő üzemanyagszinttel, szóval csak egy átlagos tesztnap volt” - mondta.
„Fontos, hogy továbbra is két lábbal álljunk a földön, és felismerjük, hogy még mindig rengeteg feladat áll előttünk. A Mercedes mindenesetre kiváló munkát végez a motorok és az autó terén is. Mindenképpen jobb a helyzet, mint tavaly.”
Utolsó tesztnapját követően azonban némileg átértékelte a helyzetet.
Hamilton szombaton 1:20,556-os legjobb köridőt jegyzett Barcelonában, aminek egyik riválisa sem tudott a közelébe kerülni, és amire a sport résztvevői és követői egyszerre kapták fel a fejüket.
„Azt hiszem, a szezon egy pontján képesek leszünk majd arra, hogy versenyt nyerjünk” - jelentette ki Hamilton a szombati nap végén. - „Legalábbis remélem, hogy így lesz, de hogy pontosan a szezon melyik szakaszában, azt nem tudom.”
Mindehhez azonban gyorsan hozzátette az ilyenkor szokásos mondókát is, felhívva mindenki figyelmét, hogy ne lássanak bele a kelleténél többet a tesztbe, hiszen ő nem a riválisokhoz, hanem a csapat 2012-es formájához viszonyította a Mercedes fejlődését.
„Valójában nem történt semmi olyan, amin meg kellene lepődni, Mindenki a saját programját végezte eltérő üzemanyagszinttel, szóval csak egy átlagos tesztnap volt” - mondta.
„Fontos, hogy továbbra is két lábbal álljunk a földön, és felismerjük, hogy még mindig rengeteg feladat áll előttünk. A Mercedes mindenesetre kiváló munkát végez a motorok és az autó terén is. Mindenképpen jobb a helyzet, mint tavaly.”
forrás: hírado.hu
Hamilton állítja, a Mercedes versenyt nyerhet idén
Feliratkozás:
Megjegyzések
(
Atom
)