A tájékoztatókban megerősítették, hogy az EA 198 dízelmotorral szerelt járművekben a nitrogén-oxidok kibocsátásának szintje nem felel meg az Euro 5-ös környezetvédelmi normában rögzített határértékeknek. Egyben hangsúlyozták, hogy ez az autók működését hátrányosan nem befolyásolja, biztonságát sem veszélyezteti.
   
Felhívták a figyelmet, hogy a műszaki megoldás kidolgozása folyamatban van, és azt ígérték, hogy ezt követően a cégek felveszik a kapcsolatot a járműtulajdonsokkal, a szükséges javítási munkákat pedig díjmentesen fogják elvégezni. 
   
Az Audi honlapján azt írták, hogy a járművek többségénél valószínűleg egy szoftverfrissítés elegendő lesz.
   
A SEAT.hu oldalon azt közölték, hogy elővigyázatosságból ideiglenesen felfüggesztették minden olyan SEAT modell értékesítését és átadását, amely EA189 dízelmotorral rendelkezik, mindaddig, amíg a Volkswagen AG vizsgálata be nem fejeződik. Magyarországon jelenleg két ilyen autó van - jegyezték meg. Csak a  vizsgálatot követően tudnak teljes körű tájékoztatni az ügyről - jelezték, és azt ígérték, hogy rövid időn belül elérhető lesz a keresőrendszer, amellyel a járműtulajdonosok meggyőződhetnek arról, hogy autójuk érintett-e vagy sem.
   
ASkoda honlapján olvasható információk szerint EA 189 erőforrás a következő modellekbe, az alábbi gyártási időszakokban került: Fabia II (2009-2014), Roomster (2009-2015), Rapid (2011-2015), Yeti (2009-2015), Octavia II (2009-2013), Superb II (2009-2015).
   
Leszögezték: az Európai Unióban értékesített valamennyi új Skoda gépjármű az EU6 szerinti motorral szerelt, és megfelel a jogi, valamint a környezetvédelmi előírásoknak.
   
Volkswagen márka elsőként, már a hét elején elindította alvázszámkereső programját, a magyar nyelvű honlapon a megoldás iránti elkötelezettségéről biztosítja ügyfeleit, a probléma tisztázását, átláthatóságot, és mielőbbi tájékoztatást ígér az ügyfeleknek. Ekkor közölték azt is, hogy a Volkswagen és a konszern többi érintett márkája még októberben bemutatja az illetékes hatóságoknak a műszaki megoldásokat és intézkedéseket.    
   
Az Egyesült Államok Környezetvédelmi Ügynöksége (EPA) szeptember 18-án vádolta meg a legnagyobb európai autógyártó vállalatot, hogy olyan szoftvert telepített 482 ezer dízelüzemű járműbe, amelynek segítségével kijátszhatók a károsanyag-kibocsátásra vonatkozó amerikai előírások. A VW elismerte, hogy mintegy 11 millió, EA 189 típusú motorral üzemelő autó a manipuláció révén csak a próbapadon tartja a határérték alatt az emissziós értékeket, normál üzemmódban azonban nem. A 11 millióból 8 millió kocsit az Európai Unióban adtak el.

Újabb versenyző részvétele lett biztos a 2013-as túraautó-világbajnokságon: Michelisz Norbert egyik tavalyi privát ellenfele, Pepe Oriola idén is SEAT-tal fog versenyezni.


Pepe Oriola még mindig csak 18 és fél éves, de már harmadik szezonját fogja megkezdeni a WTCC-ben, ráadásul a harmadik ugyanazzal a márkával, a SEAT-tal. 

A spanyol még 2011-ben mutatkozott be, s rögtön a brazíliai idénynyitón sikerült pontot szereznie, mindössze 16 évesen. A pilóta eddigi két szezonjában a Sunred csapatnál versenyezte végig, noha 2012-ben már Tuenti-SEAT néven futottak.


Azt, hogy ez idén is folytatódik-e, még nem tudni hivatalosan, mindenesetre a spanyol motoryracing.com oldalon közzétett új festésű autón, amelyen egyébként a sárga és kék csíkok dominálnak, a Tuenti felirat olvasható.
Új szponzort is felfedezhettünk a dizájnban: a kocsi egy egyiptomi utazást reklámoz majd idén. 

Oriola egyébként a Münnich Motorsport három versenyzője, Marc Basseng, René Münnich és Markus Winkelhock után az első SEAT-pilóta, akinek az indulása immár biztos, s az első olyan, aki már rendelkezik túraautó-világbajnoki tapasztalattal. 

A spanyol lap értesülései szerint egyébként Oriola idén már nem indulhat majd a privát értékelésben, hanem csak az abszolút pontversenyben gyűjtögetheti majd az egységeket - írja a Motorsport-Total.com.