Opel-felvásárlás: megszületett a megállapodás, hétfőn jelentik be hivatalosan

Megszületett a megállapodás, hogy az Opel autógyártó vállalkozás az amerikai General Motors-tól (GM) átkerül a francia PSA Peugeot Citroën tulajdonába - írta szombaton a Le Monde című francia napilap hírügynökségi forrásokra hivatkozva.

Terjeszkedik a Lexus márkakereskedői hálózata Magyarországon

Bővíti a Lexus  magyarországi értékesítési hálózatát a Toyota prémium márkáját forgalmazó Toyota Central Europe Kft., az idén két vidéki helyszínen nyitnak hivatalos márkakereskedést az eddigi budapesti mellé - tájékoztatta cég az MTI-t csütörtökön.

   

Kárpáti László ügyvezető tájékoztatása szerint a tervek szerint júliusban Szegeden a Kovács Autóház Kft. beruházásában nyílik kereskedés, decemberben pedig a Road Service Kft. nyit szalont Debrecenben. Az értékesítési pontok később tovább bővülhetnek.   
   
A hálózat fejlesztését a várakozásokat felülmúló tavalyi eladások és a lendületes növekedés idei fennmaradására utaló előrejelzések tették időszerűvé - derül ki a cég közleményéből.
   
A magyarországi újautó-piacon tavaly 417 Lexust adtak el a Datahouse adatai szerint, ezzel a márka a teljes piac 0,43 százalékát szerezte meg. Az előző évhez képest a növekedés erőteljes, 67,5 százalékos volt, és az idei év első hónapjának adatai ennél is nagyobb bővülést vetítenek előre. A prémium szegmensben tavaly elért 4,1 százalékos részesedés 2017 januárjában az eladott 66 járművel 9,4 százalékra emelkedett.
   
Az ügyvezető szerint a növekedésben nagy szerepe van annak, hogy a Lexus a luxusautó piac legszélesebb hibrid portfólióját kínálja a magyar piacon, ahol a magán- és vállalati ügyfelek is egyre nagyobb hangsúlyt fektetnek a környezetbarát autózásra és az üzemben tartási költségekre. A Magyarországon értékesített Lexus modellek között évek óta 90 százalék feletti a hibrid meghajtásúak  aránya - jelezték a közleményben.
   
A márka vevőinek 75 százaléka cég, 25 százaléka magánszemély Magyarországon.

forrás: MTI

Magyarországon tesztel idén a Forma-1-es mezőny

Silverstone helyett a Hungaroringen lesz idén a Forma-1-es világbajnoki sorozat egyik kollektív tesztje - adta hírül a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA).

   

A bejelentés szerint a magyarországi helyszín mellett év közben a Bahreini Nagydíj után (április 18-19.) lesz lehetősége a csapatoknak a plusz kilométerek gyűjtésére, míg a szezon végeztével Abu-Dzabiban (november 28-29.) tesztelhetnek az istállók, igaz, ekkor csak a 2018-ban használatos Pirelli gumik kipróbálására lesz lehetőség.
   
Mindez azt jelenti, hogy a magyarországi versenyhétvége (július 28-30.) után további három napig a Hungaroringen marad a mezőny, hiszen a hivatalos tesztnapok augusztus 1. és 2. lesznek. A csapatok a mogyoródi és a bahreini gyakorláson szabadon dolgozhatnak, bármilyen fejlesztést kipróbálhatnak, a megkötés csak annyi, hogy a négy napból kettőn olyan fiatal versenyzőket kell szerepeltetniük, akik eddig három nagydíjnál kevesebbet teljesítettek.
   
Korábban csak egy-egy csapat tesztelt a Hungaroringen: 1989-ben a McLaren, 2001-ben pedig a Toyota töltött ott két napot, még az F1-es beszállása előtt.
   
A 2017-es Forma-1-es szezon első tesztnapjait Barcelonában tartják február 27. és március 2. között, az idény a március 26-i Ausztrál Nagydíjjal veszi kezdetét.

forrás: MTI

Több autót gyártottak és többet is adtak el tavaly Szlovákiában

Az előző évihez képest alig emelkedett a Szlovákiában gyártott gépkocsik száma, a gépkocsieladások ugyanakkor jelentősen emelkedtek - derült ki a szlovák Autóipari Szövetség (ZAP) kedden Pozsonyban ismertetett adataiból 

 

 
A három szlovákiai autógyár, a pozsonyi Volkswagen, a zsolnai Kia és a nagyszombati Citroën üzemeiben együttesen gyártott gépkocsik száma meghaladta az 1,04 milliót, ami új rekordot jelentett a 2015-ös 1,038 millió után.
   
Az autóipari szövetség adatai szerint Szlovákia tavaly is megőrizte világelsőségét az egy főre eső gépkocsigyártásban. Ez a szám 2016-ban 191 darabra emelkedett ezer lakosra számítva, míg egy évvel korábban 184 volt.
   
Tavaly ismét emelkedett a Szlovákiában eladott új gépkocsik száma, 88 163-ra, ami 13,09 százalékos növekedést jelentett 2015-höz képest. A gépkocsieladások növekedésének üteme, 1993 - az ország létrejötte - óta 2016-ban volt a leggyorsabb. Szlovákiában a gépkocsi értékesítések száma 2013 óta folyamatosan emelkedik, akkor 71 ezret tett ki.
   
Az egyes márkákat tekintve Szlovákiában tavaly a Skoda bizonyult piacvezetőnek, november végéig 16,1 ezer  gépkocsit adtak el, az eladások listáján a második helyet  a Volkswagen (7,6 ezer darab) szerezte meg, a harmadikon pedig a Hyundai állt 6,2 ezer eladott gépkocsival.
   
Szlovákiában az autóipari ágazat termelése a szlovák ipar teljesítményének 44 százalékát adta. Az autóipar az ipari exportban 35 százalékkal részesült tavaly. A ZAP adatai szerint a szlovák autóipar közvetlenül 129 ezer embert foglalkoztat, közvetve több mint 250 ezer embernek ad munkát.

forrás: MTI

Emelkedett a benzin ára

Emelte bruttó 3 forinttal a 95-ös benzin literenkénti nagykereskedelmi árát a Mol Nyrt., a gázolaj ára nem változott.

   

Az emeléssel a benzin átlagára 367 forint lesz. A gázolajé 379 forint marad.
   
Legutóbb múlt szerdán emelkedett az üzemanyagok ára, akkor a 95-ös benzin és a gázolaj ára is bruttó 4 forinttal emelkedett.
   
A benzinár 2012. április elején érte el csúcsát, akkor egy liter átlagosan 451 forintba került. A gázolaj literje 2012. január közepén volt a legdrágább, átlagosan 449 forint.
   
Az autósok 15-25 forintos különbséget is tapasztalhatnak a töltőállomások árai között.

forrás: MTI

Megjelent az Autósport évkönyv 2016

Megjelent az Autósport évkönyv 2016-os kiadása.

   

A kötet szerdai bemutatóján a szerkesztő Gellérfi-Csizmadia Gergő hangsúlyozta, a top 50 magyar versenyzőt bemutató lista összeállításánál próbáltak minél objektívebbek lenni, de nehéz volt a különböző versenysorozatok között igazságot tenni.
   
"Arra kértünk mindenkit, aki a lista összeállításában részt vett, hogy saját rangsort állítson össze a közel száz jelöltből" - mondta. - "A kiadvány két kötet egyben, hiszen a könyv első fele a nemzetközi, míg a második fele a hazai autósporttal foglalkozik. Az idei a második kötetünk, tavaly jött az ötlet, hogy készítsünk egy kiadványt, amiben áttekintjük a hazai szériákat. Számos nemzetközi sorozat látogat Magyarországra, sokban vannak magyar versenyzők is."
   
Hozzátette, a tavalyinál is több sorozatot mutattak be, s igyekeztek a lehető legteljesebb képet nyújtani:
   
"Európára koncentráltunk nemzetközi téren, de kitekintettünk a tengerentúlra és Japánba is. A Forma-1-nek kis területet szántunk csak, mert külön mű jelent meg idén negyedszer Száguldás és cirkusz címmel."
   
Oláh Gyárfás, az Magyar Nemzeti Autósport Szövetség elnöke elmondta, "boldogság- és büszkeségmámorban" úszik ezt a könyvet kinyitva.
   
"Nagyon örülök, hogy a mi kis magyar autósportunk ennyi kiváló versenyzőt tud felmutatni. Azt gondolom, hogy az Eb-címek magukért beszélnek, erősek vagyunk Európában autósportok és versenyrendezések terén is" - értékelt. "A sportpolitikánk, szakmánk, versenyzőink mind a maximumot hozzák ki magukból. Persze vannak további kitűzött célok, szeretnénk például ralikrossz Eb-, vagy vb-futamot rendezni, valamint minél több FIA sorozatot idehozni."
   
A 208 oldalas könyv 5990 forintért vásárolható meg.

forrás: MTI
kép: formula.hu

Tizennégy évre ítélték az 1998-as domaszéki taxisgyilkosság elkövetőjét

Tizennégy év fegyházbüntetéssel sújtotta a Szegedi Ítélőtábla csütörtökön azt a férfit, aki 1998-ban brutálisan meggyilkolt egy helybeli taxisofőrt.

 

A bíróság a vádlottat, akit több mint tizenhat évvel az eset után fogtak el, nyereségvágyból, különös kegyetlenséggel elkövetett emberölés bűntettében mondta ki bűnösnek.
  
A táblabíróság döntésével jelentősen enyhítette a most negyvenéves Tóth Rolandra első fokon kiszabott életfogytig tartó büntetést. A Szegedi Törvényszék a férfira az elkövetéskor hatályos jogszabályok alapján legsúlyosabb - a feltételes szabadságot harminc évet követően lehetővé tevő - büntetést szabta ki.
  
A jogerős döntés alapján a vádlott a 14 éves fegyházbüntetés négyötödének letöltése után bocsátható feltételes szabadságra.
  
A vádlott 1998. szeptember 15-én az akkor még fiatalkorú barátnőjével érkezett Szegedre, hogy továbbmenjenek a férfi szüleihez, akikről annyit tudtak, hogy Domaszék mellett egy tanyán élnek. De már túl késő volt, így csak taxival folytathatták volna útjukat, amire viszont a vádlottnak nem volt elég pénze. A férfi elhatározta, hogy akár a sofőr élete árán is megszerzi a taxis pénzét, miután őket Domaszékre vitte.
  
A férfi megalkudott a későbbi sértettel a tarifáról, és elindultak a Szeged melletti faluba. A lány elöl, a sofőr mellett, a vádlott hátul ült. A község mellett letértek egy földútra, ahol a férfi elővett egy kalapácsot és azzal fejen ütötte a sofőrt, aki védekezni próbált. A vádlott folytatta a taxis bántalmazását, majd kihúzta a sértettet a gépkocsi elé, és ott tovább ütötte, közben leköpte, szidalmazta és azt kérdezte: "Miért nem halsz már meg?". Az ütlegelést egészen addig folytatta, amíg a férfi életjeleket mutatott.
  
A szakértői vélemény szerint a sértett fejét legalább 22 - de feltehetően jóval több - ütés érte, a vádlott három testhelyzetben is bántalmazta áldozatát, lényegében összetörte a koponyáját. Azt követően átkutatta a taxis ruházatát, magához vette az aznapi bevételt - mintegy négyezer forintot - és a sértett mobiltelefonját, majd a holttestet elrejtette a kukoricásba. A maradványokat több héttel később aratók találták meg.
  
A vádlott és barátnője beült a taxiba és elhajtott, egészen Bonyhádig jutottak, ahol az autóból kifogyott a benzin. Ezután busszal Budapestre mentek, ahol a mobiltelefon eldobását követően a pénzt elköltötték.
  
A lány nem tudott arról, hogy a vádlott bűncselekményt tervez, abban nem is vett részt. Hosszú éveken át tartó együttélés után, azt követően tett vallomást tavaly a rendőrségen, hogy a vádlott többször bántalmazta, és megfenyegette. A nyomozási bíró ezután bocsátott ki európai elfogatóparancsot a férfit ellen, akit tavaly április 23-án vettek őrizetbe Németországban.
  
A vádlott - akit két, csuklyát viselő fegyőr vezetett elő a tárgyalásra - az utolsó szó jogán beismerte, hogy háromszor megütötte a taxist, de azt állította, nem volt szándéka megölni a férfit.
  
Mezőlaki Erik tanácsvezető bíró az ítélet indoklása során kifejtette, nyomatékos enyhítő körülményként értékelte a bíróság, hogy a bűncselekmény óta hosszú idő telt el. Az elkövetéskor - az akkori jogszabályoknak megfelelően - jóval enyhébb volt a bírói gyakorlat is, így a táblabíróság aránytalannak látta az életfogytiglani büntetést.

forrás: MTI

A magyar járműipar történetét bemutató könyv jelent meg

A magyar járműipar történetét feldolgozó könyv jelent meg, amely az elmúlt 111 év beruházásai mellett azokat a magyar mérnököket, tervezőket, konstruktőröket is bemutatja, akik elismerést vívtak ki a mobilitás világában.

 

Boros Jenő könyve a XV. századi kocsi történetével indul, áttekintést ad a múlt századi és az újkori autóipari beruházásokról, beleértve a személyautók, buszok, tehergépkocsik és harci járművek gyártását, a Made in Hungary prototípusokat alkotóikkal együtt, végül a legújabb generáció, napjaink mérnökhallgatói nemzetközi sikereivel tekint a jövőbe.
   
A kötetben helyet kaptak a gazdag múltú magyar járműipar nagy márkái, közöttük a MÁG, a MÁVAG, a MAGOMOBIL, a Csepel, az Ikarus, a Rába, a Kravtex, a NABI, a MABI, sőt a Magyarországon utóbb megtelepedő járműgyártók, az Audi, a Mercedes, az Opel és a Suzuki is.
   
A járműtörténet elismert magyarjainak sora is hosszú, köztük van Bánki Donát, Csonka János, Fejes Jenő, Jedlik Ányos, Galamb József.
   
A kortárs szakemberekkel interjú is készült, így szerepel a könyvben többek között a világ legnagyobb darabszámban gyártott buszcsaládjának, az Ikarus 200-asnak a formatervezője, Finta László és az amerikai csuklós változat gépészeti mérnöke, László Anna, továbbá az autócross-bajnok Hanula Barna motorfejlesztő mérnök, vagy a kisszámú és már nehezen fellelhető magyar személyautó-prototípusok alkotói: Borlóy Mátyás (Mathias kisautó), Csathó József (Sigma mini), Peredy Zoltán (Frog, Silver Sting, Vanessa), valamint Tárnok Zsolt a Vulca GT és Evantra sportkocsi formatervezője.
   
A kötet kiadója a Maróti Könyvkereskedés és Könyvkiadó Kft.

forrás: MTI
kép: Perspective

Hamilton nyert, Rosberg a világbajnok

Nico Rosberg, a Mercedes német pilótája nyerte az idei Forma-1-es világbajnokságot, miután a vasárnapi Abu-Dzabi Nagydíjon másodikként ért célba háromszoros vb-győztes csapattársa, a brit Lewis Hamilton mögött.

   

Hamiltonnak ez volt pályafutása 53., az idei 10., s sorozatban negyedik futamgyőzelme, Rosberg pedig karrierje 206. versenyén hódította el a trófeát.
   
A német pilóta édesapja, Keke 1982-es vb-címe után a család második F1-es vb-címét nyerte, ezzel az övéké a második família az F1 történetében, amelyben az édesapa és a fiú is a csúcsra jutott. Korábban ez csak a Hill-családnak, az 1962-ben és 1968-ban vb-győztes Grahamnek és fiának, az 1996-os világbajnok Damonnak sikerült. A hétszeres világbajnok Michael Schumacher és a négyszer győztes Sebastian Vettel után a 31 éves Rosberg lett a harmadik német vb-első.
   
Az idényzáró Abu-Dzabi Nagydíjon a négyszeres világbajnok Sebastian Vettel, a Ferrari német pilótája végzett a harmadik helyen.
   
Rosberg 12 pontos előnnyel érkezett a szezon utolsó versenyére, így Hamilton győzelme esetén is elég volt számára egy második vagy harmadik hely a vb-diadalhoz.
   
A rajtot Hamilton és Rosberg egyformán jól kapta el, mögöttük a negyedik helyről induló Kimi Räikkönen (Ferrari) megelőzte a harmadik pozícióból startoló Daniel Ricciardót (Red Bull), így az első kör végén Hamilton, Rosberg, Räikkönen volt a dobogós helyeken száguldók sorrendje. Hamiltont már a hetedik körben kihívta a csapat az első kerékcserére, Räikkönen pedig szintén ekkor "tudta le" az első boxkiállását. Rosberg egy körrel később kapott friss abroncsokat, s harmadiknak hajtott vissza a pályára a futam elején megpördülő és hátrébb csúszó, ugyanakkor más gumitaktikával versenyző Max Verstappen (Red Bull) mögé.
   
Rosbergnek a 20. körben a csapat rádión azt mondta, "kritikusan fontos" megelőznie Verstappent, a német pedig így is tett, egy jól előkészített manőverrel feljött a második helyre, és elkezdte üldözni Hamiltont. Verstappen ezután azonnal a boxba hajtott új gumikért.
   
A 29. körben Hamilton, egy körrel később pedig Rosberg is végrehajtotta második kerékcseréjét, ekkor az övéktől eltérő stratégiával versenyző Vettel vezetett, a két Mercedes-pilóta a német mögé érkezett vissza a pályára.
   
Vettel kerékcseréje után Hamilton, Rosberg, Verstappen volt az első három sorrendje, s a hajrában az első három helyezett, valamint az addigra a negyedik pozícióba feljövő Vettel három másodpercen belül autózott egymás mögött.
   
Vettel négy körrel a vége előtt megelőzte Verstappent, s üldözőbe vette Rosberget, miközben a Mercedes csapattól a futam során sokadik alkalommal szóltak rádión Hamiltonnak, hogy növeljen a tempóján. A brit erre azt válaszolta, nem tudja, mit kellene még tennie, mert vezeti a versenyt, s miközben elveszíti a vb-címet, mindenképpen meg akarja nyerni a futamot.
   
Az utolsó két körben már nem változott a sorrend, a szoros befutó Rosberg vb-sikerét jelentette.

forrás: MTI

Győrben gyártják az Audikhoz az elektromos motorokat

2018 végén, 2019 elején indul az Audi elektromos autók sorozatgyártása Győrben, s ekkor kezdik meg az elektromos motorok előállítását a magyarországi üzemben - mondta el az MTI érdeklődésére Peter Kössler, az Audi Hungaria Motor Kft. ügyvezetője. 

   

Hubert Waltl, a járműipari konszern igazgatótanácsának gyártásért és logisztikáért felelős tagja egy csütörtöki ingolstadti rendezvényen annyit árult el, most alakítják ki az Audi elektromosautó-portfólióját. Az MTI kérdésére,  hogy készülnek-e ilyen járművek majd Győrben, konkrétum említése nélkül úgy válaszolt: a gyárban adottak ehhez a keretfeltételek.
   
Az MTI érdeklődésére Peter Kössler, az Audi Hungaria Motor Kft. ügyvezetésének elnöke elmondta: 2018-2019 fordulójára tervezi az Audi az elektromos autók sorozatgyártásának kezdetét, s ezzel párhuzamosan indul meg az elektromos motorok előállítása a magyarországi üzemben.
   
Jelezte: már most is Győrben készülnek a prototípusok. Mint mondta, ez a gyár látja majd el a társaságot elektromos motorokkal.
   
Peter Kössler elhárította az MTI azon kérdését, hogy mekkora beruházás szükséges a termelés megkezdéséhez, arra azonban utalt, hogy a társaság az utóbbi három évben átlagosan 300 millió eurónyi fejlesztést hajtott végre Magyarországon.
   
Utalt rá: Győr fontos szerepet játszik a konszern életében annak kapcsán is, hogy itt fejlesztették, próbálták ki az emberi munkavégzés robotizált támogatását jelentő Smart Factory koncepciójuk számos elemét is, amelyeket aztán más gyáraikban is bevezetnek.
   
Számos újdonság nem Győrbe érkezik, hanem Győrből jön - fogalmazott az Audi Hungaria Motor Kft. ügyvezetésének elnöke.

forrás: MTI

Stagnál az új autók eladása az európai piacon októberben

Októberben alig változott a forgalomba állított új személygépkocsik száma az európai autópiacon az egy évvel korábbihoz viszonyítva.

   

Az ACEA európai szakmai szövetség csütörtökön azt közölte, hogy az Európai Unióban októberben 1 millió 104 ezer 506 új személygépkocsit helyeztek üzembe, ami csupán 0,02 százalékkal marad el a tavaly októberitől.
   
A főbb piacok közül Olaszországban 9,7, Spanyolországban 4, Nagy-Britanniában pedig 1,4 százalékos volt a növekedés. Ugyanakkor az eladott új autók száma Németországban 5,6 százalékkal, Franciaországban pedig 4 százalékkal csökkent.
   
A szövetség számításai szerint az első tíz hónapban az eladott gépkocsik száma 7,2 százalékkal, 12 millió 348 ezer 502-re emelkedett a tavalyi év azonos időszakához képest.
   
Az ACEA adatai szerint Magyarországon októberben 7953 új személygépkocsit regisztráltak, 2,9 százalékkal kevesebbet, mint egy évvel korábban. Az év első tíz hónapjában 21,9 százalékkal, 77 ezer 392-re nőtt az értékesítés Magyarországon.

forrás: MTI

Csúcson a napi mobilparkolási tranzakciószám

November első hetében a Nemzeti Mobilfizetési Rendszerben indított mobilparkolási tranzakciók száma meghaladta a napi 100 ezret, a 100 ezer 550 tranzakció a rendszer két és féléves működése óta a legmagasabb érték - közölte a Nemzeti Mobilfizetési Zrt.

   

Az országosan egységes mobilparkolást és elektronikus úton megváltott autópálya-matricát értékesítő Nemzeti Mobilfizetési Rendszer 2014. július 1-jén indult el.
   
Folyamatos növekedést mutat a Nemzeti Mobilfizetési Rendszerben indított vásárlások száma, a rendszer első két üzleti évében - 18 viszonteladó partnerén keresztül 76 parkolási üzemeltetőnél, 248 parkolózónában több mint 73 millió elektronikus fizetéssel végződött tranzakciót - mobilparkolás, HU-GO viszonylati jegy, e-matrica - bonyolított le.
   
Veres Mihály, a Nemzeti Mobilfizetési Zrt. vezérigazgatója a közleményben elmondta: a mobilparkolási tranzakciók száma jól mutatja, hogy az innovatív készpénzkímélő fizetési megoldások iránt egyre nagyobb az érdeklődés. Az elért történelmi csúcs arra is rámutat, hogy a cég által üzemeltetett rendszer jelentősen hozzájárul a korszerű elektronikus és mobilfizetési megoldások magyarországi elterjedéséhez. Az eddig elért eredmények jó alapot teremtenek az újabb innovatív szolgáltatások bevezetésére - tette hozzá.
   
A Nemzeti Mobilfizetési Zrt. a nyilvános cégadatok szerint tavaly több mint 11 milliárd forint árbevételt ért el az előző évi 5 milliárd forint után. Adózott eredménye 355 millió forint volt 2015-ben, míg egy évvel ezelőtt 29,2 millió forintot tett ki.

forrás: MTI

Továbbra is túlkínálatra számít az olaj piacán a szakértő

Kicsi az esély, hogy az olajkitermelés érdemi csökkentéséről szülessen megállapodás az OPEC novemberi csúcstalálkozóján a Pioneer Alapkezelő elemzője szerint.

 

Horváth Ákos úgy véli, a korábbi előzetes megállapodást a szervezet tagországai nem véglegesítik majd. A szakértő pénteki budapesti sajtóbeszélgetésén kifejtette, a megállapodás ratifikálása leginkább Szaúd-Arábia ellenállásán bukhat el, ugyanis a világ legnagyobb kitermelője továbbra is a piacszerzés lehetőségét látja az alacsony olajárakban.
   
Az elemző hozzátette, ha megszületne a megállapodás, annak sem lenne túlzott jelentősége az olajpiacon, mert a kartell súlya csökken, és a tagországok között is vannak olyanok, amelyek a csökkentett kvóta eléréséig is tovább növelhetnék a kitermelést, együttesen akár több mint napi egymillió hordóval.
   
A kvótacsökkentés elmaradása vagy egy kisebb kvótacsökkentés ilyen körülmények között azt jelentheti, hogy 2017-ben is kínálati nyomás alatt marad az olajpiac - hangsúlyozta.
   
Horváth Ákos kitért arra is, hogy a technológiai fejlődés megváltoztatja az energiaellátás hagyományos modelljét, emiatt az energiacégeknek és a kitermelő országoknak előbb-utóbb jelentősen át kell alakítaniuk működésüket.
   
Tavaly mintegy 1,2 millió elektromos autót adtak el a világon, ami alig egy százaléka az összes eladott új gépkocsinak, ebben benne vannak a tisztán elektromos töltésű járművek és a plug-in hibridek is. Az eladások átlagos éves növekedési üteme ugyanakkor csaknem elérte a 80 százalékot az elmúlt két évben - jelezte.
   
Az elektromos autók iránti kereslet növekedésénél kulcskérdés, hogy a technológia fejlődése mennyire tudja csökkenteni az akkumulátorok árát. Szakmai előrejelzések szerint 2040-re a világon eladott új gépjárművek 35 százalékát az elektromos autók teszik majd ki, a jelenlegi 1 százalékkal szemben - mutatott rá az elemző, hozzátéve, hogy ezeket a számokat már nem hagyhatják figyelmen kívül az energetikai cégek.
   
A Nemzetközi Energia Ügynökség (IEA) becslése szerint ha az elektromos autók eladásának éves növekedési üteme a jelenlegi 80-ról 60 százalékra csökken, akkor 2023 lehet az az időpont, amikor napi kétmillió hordó kitermelése esne ki az olajpiacról, ami nagyobb mennyiség, mint amiről most az OPEC kvótacsökkentés címszó alatt tárgyal. Ha 45 százalékra csökken az eladások éves növekedési üteme, akkor 2025 lehet az az év, amikor napi kétmillió hordóval csökkenne az olaj iránti kereslet - ismertette Horváth Ákos.

forrás: MTI

Brazil Nagydíj - Végeredmény, a pontversenyek állása

A vasárnapi Forma-1-es Brazil Nagydíj végeredménye és a világbajnoki pontversenyek állása (a formula1.com alapján):

    Végeredmény, Brazil Nagydíj (71 kör, 305,909 km, a pontszerzők):

 1. Lewis Hamilton (brit, Mercedes) 3:01:01.355 óra
 2. Nico Rosberg (német, Mercedes) 11.455 másodperc hátrány
 3. Max Verstappen (holland, Red Bull) 21.481 mp h.
 4. Sergio Perez (mexikói, Force India) 25.346 mp h.
 5. Sebastian Vettel (német, Ferrari) 26.334 mp h.
 6. Carlos Sainz Jr. (spanyol, Toro Rosso) 29.160 mp h.
 7. Nico Hülkenberg (német, Force India) 29.827 mp h.
 8. Daniel Ricciardo (ausztrál, Red Bull) 30.486 mp h.
 9. Felipe Nasr (brazil, Sauber) 42.620 mp h.
10. Fernando Alonso (spanyol, McLaren) 44.432 mp h.
    leggyorsabb kör: Verstappen (67. kör, 1:25.305 perc)
    pole pozíció: Hamilton

    A vb-pontversenyek állása 20 futam után (még 1 van hátra):

    pilóták:

 1. Rosberg 367 pont
 2. Hamilton 355
 3. Ricciardo 246
 4. Vettel 197
 5. Verstappen 192
 6. Kimi Räikkönen (finn, Ferrari) 178
 7. Perez 97
 8. Valtteri Bottas (finn, Williams) 85
 9. Hülkenberg 66
10. Alonso 53
11. Felipe Massa (brazil, Williams) 51
12. Sainz Jr. 46
13. Romain Grosjean (francia, Haas) 29
14. Danyiil Kvjat (orosz, Toro Rosso) 25
15. Jenson Button (brit, McLaren) 21
16. Kevin Magnussen (dán, Renault) 7
17. Nasr 2
18. Jolyon Palmer (brit, Renault) 1
19. Pascal Wehrlein (német, Manor) 1
20. Stoffel Vandoorne (belga, McLaren) 1

    csapatok:

 1. Mercedes 722 pont
 2. Red Bull 446
 3. Ferrari 375
 4. Force India 163
 5. Williams 136
 6. McLaren 75
 7. Toro Rosso 63
 8. Haas 29
 9. Renault 8
10. Sauber 2
11. Manor 1

forrás: MTI

Hamilton nyerte a kaotikus futamot, Rosberg második

A világbajnoki címvédő Lewis Hamilton, a Mercedes brit pilótája nyerte a kétszer félbeszakított vasárnapi Forma-1-es Brazil Nagydíjat, amelyen a vb-pontversenyben vezető csapattársa, Nico Rosberg második lett.

 

A 31 éves Hamilton korábban még soha nem diadalmaskodott ezen a pályán, és ez volt az idei kilencedik, pályafutása során pedig már az 52. futamgyőzelme, amellyel 12 pontra csökkentette a hátrányát az összetettben Rosberggel szemben. A vb-cím sorsa így az utolsó, Abu-Dzabiban sorra kerülő versenyen dől majd el.
  
Az esőben lezajlott Brazil Nagydíjon a kiemelkedő teljesítményt nyújtó holland Max Verstappen, a Red Bull 19 éves pilótája ért célba harmadikként.
  
A nagy esőben nedvessé és csúszóssá vált aszfalt miatt a versenybíróság 10 perccel elhalasztotta a rajt időpontját, és a mezőny a biztonsági autó mögött kezdte meg a körözést.
  
A Safety Car a hetedik kör végén hagyta el a pályát, a pole pozícióból induló Hamilton az élen maradt, Rosberg követte, Verstappen pedig azonnal megelőzte a harmadik helyről rajtoló Kimi Räikkönent (Ferrari).
  
A bátrabb pilóták a 9-10. körben feltetették a felszáradó pályára alkalmas gumikat, de a mezőny fele maradt a nedves aszfalton használatos abroncsoknál. A 13. körben Marcus Ericsson (Sauber) a célegyenesre fordulva megcsúszott és a falnak csapódott, a versenybíróság pedig a műszaki mentés idejére a pályára küldte a biztonsági autót. Az élen Hamilton haladt, mögötte Rosberg és Räikkönen száguldott, Verstappen visszaesett negyediknek, mert Ericsson balesete után azonnal behajtott a boxba kerékcserére.
  
Az újraindítást követően aztán Räikkönen szenvedett látványos balesetet a célegyenesben, a futamot pedig ezután piros zászlóval félbeszakították.
  
A folytatás valamivel több mint 20 perc szünet után következett, de a mezőny a biztonsági autó mögött tudott csak haladni, és néhány kör elteltével ismét a piros zászlót lengették, azaz újra leállították a versenyt. Tették ezt annak ellenére, hogy a közvetítésben bejátszott rádiós párbeszédek tanúsága szerint Hamilton és Verstappen is azt mondta, a pálya alkalmas a versenyzésre.
  
Ismét 20 perc telt el, majd a biztonsági autó mögött újfent a pályára hajtott a mezőny, amelyet egy kör után elengedett a Safety Car. Az élen Hamilton maradt, Verstappen azonban megelőzte Rosberget és feljött a második helyre, ekkor 38 kör volt hátra az eredeti versenytávból.
  
A 48. körben a szezon végén visszavonuló, így utolsó hazai futamát teljesítő Felipe Massa (Williams) a célegyenes elején megcsúszott és a falba csapódott, ezért a biztonsági autó ismét a pályára hajtott. Ekkor Hamilton, Rosberg, Sergio Perez (Force India) volt az első három sorrendje, mivel Verstappen korábban kiállt kereket cserélni, és visszacsúszott az ötödik helyre.
  
A Safety Car 16 körrel a leintés előtt engedte útjára ismét a mezőnyt, Verstappen ismét a boxba hajtott, és a 16. pozícióban tért vissza a mezőnybe, majd a hajrában valóságos egyszemélyes show-t bemutatva a harmadik helyig küzdötte fel magát.
  
A brazil Felipe Nasr kilencedik lett, ezzel megszerezte a Sauber első idei vb-pontjait.
  
A vb két hét múlva, az Abu-Dzabi Nagydíjjal zárul.

forrás: MTI | kép: hatharom.hu

Brazil Nagydíj - Hamilton indulhat az élről

A világbajnoki címvédő brit Lewis Hamilton nyerte a Forma-1-es Brazil Nagydíj szombati időmérő edzését Sao Paulóban, így a vasárnapi futamon ő indulhat az első helyről.

   

A Mercedes háromszoros világbajnok pilótája pályafutása során hatvanadik, idén 11., Brazíliában pedig második alkalommal végzett az élen az időmérés során.
   
A második helyről csapattársa, a pontversenyben vezető német Nico Rosberg vághat neki a versenynek - aki csak egy tizedmásodperccel ért el rosszabb időt nála -, a harmadik pozíciót pedig a Ferrari finn pilótája, Kimi Räikkönen szerezte meg.
   
Amennyiben Rosberg megnyeri a vasárnap 17 órakor kezdődő, 71 körös Brazil Nagydíjat, megszerzi karrierje első világbajnoki címét.

    A rajtsorrend:
    ------------
    1. sor:
Lewis Hamilton (brit, Mercedes)
Nico Rosberg (német, Mercedes)
    2. sor:
Kimi Räikkönen (finn, Ferrari)
Max Verstappen (holland, Red Bull)
    3. sor:
Sebastian Vettel (német, Ferrari)
Daniel Ricciardo (ausztrál, Red Bull)
    4. sor:
Romain Grosjean (francia, Haas)
Nico Hülkenberg (német, Force India)
    5. sor:
Sergio Pérez (mexikói, Force India)
Fernando Alonso (spanyol, McLaren)
    6. sor:
Valtteri Bottas (finn, Williams)
Esteban Gutierrez (mexikói, Haas)
    7. sor:
Felipe Massa (brazil, Williams)
Danyiil Kvjat (orosz, Toro Rosso)
    8. sor:
Carlos Sainz Jr. (spanyol, Toro Rosso)
Jolyon Palmer (brit, Renault)
    9. sor:
Jenson Button (brit, McLaren)
Kevin Magnussen (dán, Renault)
    10. sor:
Pascal Wehrlein (német, Manor)
Esteban Ocon (francia, Manor)
    11. sor:
Marcus Ericsson (svéd, Sauber)
Felipe Nasr (brazil, Sauber)

forrás: MTI

Lámpákkal összehangolt közlekedést segítő technológiát tesztel a Ford

Új technológiát próbál ki autóiban a Ford, az út mellé telepített eszközökből származó információk alapján a beépített technológia olyan sebességet javasol, amivel az autósok a legnagyobb eséllyel használhatják ki a jelzőlámpák zöldhullámát - közölte az amerikai autóipari vállalat.

   

Az Egyesült Királyságban a részben államilag támogatott, 20 millió font költségvetésű projektben egymással és az infrastruktúrával kommunikáló járműtechnológiákat fejleszt és tesztel a cég annak érdekében, hogy a közlekedés kevesebb stresszel, időveszteséggel és üzemanyag-fogyasztással járjon.
   
A közleményben a vállalat ismertette: a napi rendszerességgel autózó britek évente átlagosan két teljes napnak megfelelő időt töltenek a piros lámpánál várakozva.
   
Az autókban egy másik technológiát is tesztelnek: az elektronikus vészfék figyelmeztető jelet küld, ha a kocsi előtt 500 méteren belül haladó járművek egyike váratlanul erősen fékez, még akkor is, ha az adott autó nincs a vezető látómezejében.
   
Jövőre újabb technológiák próbája várható, amelyek arra figyelmeztetnek, ha egy másik jármű elzárja az autós útjába eső kereszteződést, vagy egy mentő-, rendőr- vagy tűzoltóautó közeledik, illetve, ha egy lámpa vagy tábla nélküli kereszteződéshez más járművek közelednek - olvasható a tájékoztatásban.

forrás: MTI

Mexikói Nagydíj - Hamilton újabb futamgyőzelmével utolérte Prostot

Múlt heti diadala után a világbajnoki címvédő Lewis Hamilton vasárnap a Mexikói Nagydíjat is megnyerte a Forma-1-ben.

   

A Mercedes brit pilótája pályafutása 51., idei nyolcadik sikerével 19 pontra csökkentette hátrányát a pontversenyben csapattársával, az ezúttal második német Nico Rosberggel szemben. Hamilton a futamgyőzelmek örökrangsorában utolérte a második helyen a francia Alain Prostot.
   
Harmadikként a Red Bull holland versenyzője, Max Verstappen ért célba, de nem sokkal később a zsűri öt másodperces időbüntetéssel sújtotta, így a Ferrari négyszeres német világbajnoka, Sebastian Vettel állhatott fel a dobogó legalsó fokára.
   
A rajt az élmezőnyben nem hozott változást, azaz Hamilton élen maradt, őt pedig Rosberg és Verstappen követte, akik ugyan összeakadtak, de sorrendjük nem változott. A mezőny hátsó felében viszont Pascal Wehrlein kiesett, emiatt pedig pályára küldték a biztonsági autót.
   
Verstappen jött ki elsőként kerékcserére az élmezőnyből, majd a két mercedeses pilóta követte, így Vettel haladhatott az élen, amíg őt is be nem hívták a boxutcába. Amikor ez megtörtént, ismét Hamilton, Rosberg, Verstappen volt a sorrend az első három helyen, Vettel hatodiknak jött vissza.
   
Az autók különösebb harc nélkül köröztek egymás mögött, mígnem az 50. körben Rosberg kicsit elfékezte magát, így Verstappennek esélye nyílt az előzésre, amit ki is használt, ám végül nem tudta pályán tartani autóját, így maradt a harmadik pozícióban, ráadásul Vettel fokozatosan felzárkózott mögé.
   
Hat körrel a vége előtt a német versenyző utolérte holland riválisát, aki az egyik támadást csak úgy tudta visszaverni, hogy levágott egy kanyart. A leintés után ezért a manőverért kapta öt másodperces büntetését Verstappen, aki amúgy a célig maga mögött tartotta Vettelt, sőt, így csapattársa, Daniel Ricciardo is felzárkózott hozzájuk, az ausztrál egy ízben majdnem meg is előzte a ferraris pilótát. Verstappennek végül nemcsak a dobogóba került a hibája, ugyanis a plusz idővel Ricciardo is elé, azaz a negyedik pozícióba került, ő pedig ötödikként zárt. Hamilton első és Rosberg második helyét semmi nem fenyegette a hajrában.
   
Az idény két hét múlva Brazíliában folytatódik.

forrás: MTI

Baleset a Ferihegyi Repülőtérre vezető úton

Sérült mikrobusz és utánfutó a Ferihegyi Repülőtérre vezető úton, ahol négy jármű ütközött 2016. október 23-án. 

A balesetben nyolcan megsérültek, egyikük életveszélyesen.

forrás: MTI
kép: Mihádák Zoltán

Hamilton rajtol az élről Austinban

A világbajnoki címvédő Lewis Hamilton, a Mercedes brit pilótája nyerte a Forma-1-es Egyesült Államok Nagydíjának szombati időmérő edzését, így a vasárnapi futamot ő kezdheti majd az élről.
 

A 31 éves versenyzőnek ez pályafutása 58., illetve az idei kilencedik pole pozíciója, azonban Austinban első alkalommal nyerte meg az időmérést.
 
Hamilton mellől csapattársa, a világbajnoki pontversenyben éllovas német Nico Rosberg startol majd, a harmadik helyen pedig Daniel Ricciardo, a Red Bull ausztrál pilótája zárta a kvalifikációt.
 
Az 56 körös futam magyar idő szerint vasárnap 21 órakor kezdődik.

    A teljes rajtsorrend:
    ---------------------
    1. sor:
Lewis Hamilton (brit, Mercedes)
Nico Rosberg (német, Mercedes)
    2. sor:
Daniel Ricciardo (ausztrál, Red Bull)
Max Verstappen (holland, Red Bull)
    3. sor:
Kimi Räikkönen (finn, Ferrari)
Sebastian Vettel (német, Ferrari)
    4. sor:
Nico Hülkenberg (német, Force India)
Valtteri Bottas (finn, Williams)
    5. sor:
Felipe Massa (brazil, Williams)
Carlos Sainz Jr. (spanyol, Toro Rosso)
    6. sor:
Sergio Perez (mexikói, Force India)
Fernando Alonso (spanyol, McLaren)
    7. sor:
Danyiil Kvjat (orosz, Toro Rosso)
Esteban Gutierrez (mexikói, Haas)
    8. sor:
Jolyon Palmer (brit, Renault)
Marcus Ericsson (svéd, Sauber)
    9. sor:
Romain Grosjean (francia, Haas)
Kevin Magnussen (dán, Renault)
    10. sor:
Jenson Button (brit, McLaren)
Pascal Wehrlein (német, Manor)
    11. sor:
Felipe Nasr (brazil, Sauber)
Esteban Ocon (francia, Manor)

forrás: MTI