Elektromos autók gyártására kötelezhetik a Volkswagent az Egyesült Államokban

Német lapértesülés szerint elektromos autók gyártására és a közúti töltőállomás-hálózat fejlesztésére kötelezhetik a Volkswagen csoportot (VW) az Egyesült Államokban a dízelbotrány miatt.

 
A Welt am Sonntag című vasárnapi lap a VW-től származó értesülésekre hivatkozva azt írta, hogy nehezen haladnak a társaság és az amerikai környezetvédelmi hatóság (EPA) tárgyalásai a dízelbotrány rendezéséről, mert az EPA nem elégszik meg a csalásban érintett autók megjavításával vagy kicserélésével, hanem klímavédelmi "politikát csinál". A hatóság "ökológiai offenzívát" igyekszik építeni a dízelbotrányra, megpróbálja a nagy német cég megbüntetése révén előmozdítani az elektromobilitás ügyét.
  
Az EPA egyebek között azt követeli, hogy a VW jóvátételként gyártson elektromos meghajtású kocsikat a Tennessee állambeli Chattanoogában működő üzemében és járuljon hozzá az ilyen kocsik feltöltésére szolgáló berendezések hálózatának fejlesztéséhez. A gyár átalakítása és a töltőberendezések telepítése igen jelentős költség, ezért a dízelbotrány miatt súlyos pénzügyi gondokkal küszködő VW "keményen harcol minden egyes töltőállomásért, amelyet nem neki kell megépítenie" - írta a Welt am Sonntag.
  
Az EPA is nehéz helyzetben van, mindenképpen eredményeket kell felmutatnia, és a botrány miatt a közgyűlésének és 2015-ös pénzügyi jelentése véglegesítésének elhalasztására kényszerült VW-hoz hasonlóan az idő is szorítja. A hatóság vezetőjét az elnök nevezi ki, és a republikánusok évek óta sürgetik, hogy csökkentsék az intézmény költségvetését, vagy számolják fel. Az egyik republikánus elnökjelölt-aspiráns, Ted Cruz már be is jelentette, hogy megszünteti a 17 ezer embert foglalkoztató EPA-t, ha ő lesz az elnök.
  
A hatóságnak ezért az őszi elnökválasztásig meg kell mutatnia, hogy el tud bánni a legnagyobb európai autógyárral. Az elektromobilitás ügyét pedig azért próbálják összekapcsolni a dízelbotránnyal, mert az nem áll jól. Az eredeti célkitűzés az volt, hogy 2015 végén egymillió elektromos kocsi járjon az amerikai utakon. Ernest Moniz energiaügyi miniszter tavaly év elején elismerte, hogy nem érik el ezt a célt.

A bejelentés időpontjában 280 ezer elektromos meghajtású kocsit tartottak nyilván az Egyesült Államokban. A töltőhálózat pedig ugyan fejlődik, hetente több állmást állítanak üzembe, de még így is kevesebb töltőállomás van az országban, mint például Kanadában, Dániában vagy Belgiumban - írta a Welt am Sonntag.
  
A dízelbotrány azzal kezdődött, hogy az EPA tavaly szeptemberben megvádolta a VW-t, hogy olyan szoftvert telepített 482 ezer dízelüzemű járműbe, amelynek segítségével kijátszhatóak a károsanyag-kibocsátásról szóló amerikai előírások. A VW elismerte a csalást. Az ügy világszerte mintegy 11 millió gépjárművet érint, ezek közül 8,5 milliót az Európai Unióban adtak el.
  
Az Egyesült Államokban eladott kocsikról folytatott tárgyalások jelenlegi állása szerint 100 ezer kocsit vissza kellene vásárolni, 50 ezer autónál elég lenne egy szoftverfrissítés, és 350 ezer autóba egy új típusú katalizátort kellene beépíteni.

A berendezést már kifejlesztették, de még be kell vizsgálni, tesztelni kell a teljesítményét és mindennapi használatra való alkalmasságát. Ez hosszadalmas eljárás, a megállapodás így egyre húzódik, ami a VW-nél és az EPA-nál is növeli a fesztültséget a német lap szerint.

Beperelték a Volkswagent az Egyesült Államokban

Polgári peres eljárásra vonatkozó keresetet nyújtottak be Detroitban a német Volkswagen ellen, mert csalt, adatokat hamisított és becsapta az amerikai környezetvédelmi hatóságot.

   
A keresetet az egyik detroiti szövetségi bíróságon nyújtották be, az amerikai Környezetvédelmi Ügynökség (EPA, az Egyesült Államok környezetvédelmi hatósága) nevében eljáró igazságügyi minisztériummal egyetértésben. A perindítást az indokolta, hogy eddig nem sikerült elfogadható megállapodásra jutni a német autógyártóval arról, hogyan bonyolítsák le a visszahívásokat.
   
Tavaly ősszel derült ki, hogy Volkswageneket és Audikat olyan szoftverrel szereltek fel, amelynek köszönhetően a gépjárművek a teszteken kiválóan teljesítettek, ám a hétköznapi forgalomban már nem: a megengedettnél negyvenszer több károsanyagot bocsátanak a levegőbe. Az EPA szerint a német nagyvállalat 2008 óta hamisítja az adatokat és csaknem hatszázezer, Amerikába exportált kocsiba épített be csaló szoftvert.
   
A manipulatív szoftvert az Egyesült Államokban, Nyugat-Virginia szövetségi állam egyetemén fedezték fel.

Dízelbotrány - Alvázszámkereső programokkal ellenőrizhetik autóik érintettségét az ügyfelek

A dízelbotrányban érintett autómárkák vevői számára már elérhetőek az alvázszámkereső programok, illetve az aktuális szerviz-információk az Audi, a Volkswagen, a SEAT és a Skoda magyar nyelvű internetes oldalain - tájékoztatta a Volkswagen konszern járműveit Magyarországon forgalmazó Porsche Hungaria az MTI-t.

   

A tájékoztatókban megerősítették, hogy az EA 198 dízelmotorral szerelt járművekben a nitrogén-oxidok kibocsátásának szintje nem felel meg az Euro 5-ös környezetvédelmi normában rögzített határértékeknek. Egyben hangsúlyozták, hogy ez az autók működését hátrányosan nem befolyásolja, biztonságát sem veszélyezteti.
   
Felhívták a figyelmet, hogy a műszaki megoldás kidolgozása folyamatban van, és azt ígérték, hogy ezt követően a cégek felveszik a kapcsolatot a járműtulajdonsokkal, a szükséges javítási munkákat pedig díjmentesen fogják elvégezni. 
   
Az Audi honlapján azt írták, hogy a járművek többségénél valószínűleg egy szoftverfrissítés elegendő lesz.
   
A SEAT.hu oldalon azt közölték, hogy elővigyázatosságból ideiglenesen felfüggesztették minden olyan SEAT modell értékesítését és átadását, amely EA189 dízelmotorral rendelkezik, mindaddig, amíg a Volkswagen AG vizsgálata be nem fejeződik. Magyarországon jelenleg két ilyen autó van - jegyezték meg. Csak a  vizsgálatot követően tudnak teljes körű tájékoztatni az ügyről - jelezték, és azt ígérték, hogy rövid időn belül elérhető lesz a keresőrendszer, amellyel a járműtulajdonosok meggyőződhetnek arról, hogy autójuk érintett-e vagy sem.
   
ASkoda honlapján olvasható információk szerint EA 189 erőforrás a következő modellekbe, az alábbi gyártási időszakokban került: Fabia II (2009-2014), Roomster (2009-2015), Rapid (2011-2015), Yeti (2009-2015), Octavia II (2009-2013), Superb II (2009-2015).
   
Leszögezték: az Európai Unióban értékesített valamennyi új Skoda gépjármű az EU6 szerinti motorral szerelt, és megfelel a jogi, valamint a környezetvédelmi előírásoknak.
   
Volkswagen márka elsőként, már a hét elején elindította alvázszámkereső programját, a magyar nyelvű honlapon a megoldás iránti elkötelezettségéről biztosítja ügyfeleit, a probléma tisztázását, átláthatóságot, és mielőbbi tájékoztatást ígér az ügyfeleknek. Ekkor közölték azt is, hogy a Volkswagen és a konszern többi érintett márkája még októberben bemutatja az illetékes hatóságoknak a műszaki megoldásokat és intézkedéseket.    
   
Az Egyesült Államok Környezetvédelmi Ügynöksége (EPA) szeptember 18-án vádolta meg a legnagyobb európai autógyártó vállalatot, hogy olyan szoftvert telepített 482 ezer dízelüzemű járműbe, amelynek segítségével kijátszhatók a károsanyag-kibocsátásra vonatkozó amerikai előírások. A VW elismerte, hogy mintegy 11 millió, EA 189 típusú motorral üzemelő autó a manipuláció révén csak a próbapadon tartja a határérték alatt az emissziós értékeket, normál üzemmódban azonban nem. A 11 millióból 8 millió kocsit az Európai Unióban adtak el.

Újabb márkákra pályázik a Volkswagen

A Volkswagen konszern felügyelőbizottságának elnöke Ferdinand Piëch "legalább eggyel" kívánja bővíteni a konszern márkapalettáját 2018-ig a világelsőség megszerzését célzó növekedési program keretében - idézi az Automotive News Europe szakmai hírportál a Bloomberg hírügynökség cikkét.  

Ferdinand Piëch  az ADAC Motorwelt havi magazinnak adott interjúban beszélt arról, hogy gyerekei tíz év múlva a konszern "13 márkájának egyikét" vezetik majd. A Volkswagen jelenleg 12 márkával rendelkezik. Ebből nyolc személygépkocsi, egy könnyű hasznongépjármű, kettő nehéz tehergépjármű és egy motorkerékpár márka.

A felügyelőbizottsági elnök az interjúban nem tett említést arról, hogy a konszern milyen módon kíván szert tenni egy újabb márkára.

Az egyik lehetséges változat az a fejlődő piacokra szánt olcsó autómodell lenne, melynek terveit a múlt hónapban jelentette be a Volkswagen a detroiti autószalonon. A projekt megvalósításáról az idén hoz döntést a konszern.

Szóba jöhet még az Alfa Romeo megvásárlása is, miután Ferdinand Piëch és a Volkswagen több vezetője is több alkalommal kifejezte már a konszern szándékát az olasz márka megvásárlására - a Fiat konszern vezérigazgatója Sergio Marchionne ezt azonban határozottan elutasította. Piëch az ADAC Motorweltnek adott interjúban "kultuszmárkának" nevezte az Alfa Romeót.

A Volkswagen konszern az utóbbi években több márkát is felvásárolt, nevezetesen a MAN tehergépjármű gyárat, a Ducati motorkerékpár gyárat és a Porsche sportkocsi gyárat.

A Volkswagen próbálkozott szoros kapcsolatokat kiépíteni a Suzuki Motor Corp. autógyárral annak 19,9 százalékos pakettjének megvásárlásával 2009-ben 1,7 milliárd euróért, az ügylet azonban kudarcba fulladt. A japán autógyár jelenleg bírósági úton kívánja visszaszerezni a Volkswagen tulajdonában lévő részvénypakettet.

Martin Winterkorn, a Volkswagen konszern elnök-vezérigazgatója tavaly augusztusban viszont kijelentette, hogy a konszernnek éppen elég tennivalója van meglévő márkáival.

A konszern szóvivője nem kommentálta a Bloomberg hírügynökség értesülését.

forrás: MTI

Elkészült a négymilliomodik autó a VW pozsonyi üzemében

Legördült hétfőn a Volkswagen szlovákiai üzemének gyártósoráról a négymilliomodik autó, egy Volkswagen Touareg, amely Japánban talált gazdára - közölte a német autógyár szlovák leányvállalatának sajtóosztálya hétfőn az MTI-vel.

A pozsonyi VW a világ 5 kontinensének, 148 országába szállít autókat, és az egyetlen autógyár a világon, amelyben a márka 5 modellje készül - emelte ki a vállalat a közleményben.
  
A Volkswagen Slovakia pozsony-dévényújfalui üzemében 1991-ben készült el az első gépkocsi, a sorozatgyártás pedig 1992 februárjában kezdődött meg. Kezdetekben napi 15 gépkocsit készítettek, az első évben 2100 gépkocsi hagyta el a gyártósorokat. Azóta a pozsonyi üzemben készített modellek és autók száma egyaránt megsokszorozódott.
  
A pozsonyi gyárban jelenleg a konszern 5 modellje, illetve a Porsche egyik karosszériája készül, az üzem gyártósorain tavaly ismét rekordszámú, 426 ezer autó készült el. A szlovák VW által gyártott autók száma a gyár megalapításától kezdve nőtt, az egymilliomodik autó 2003-ban, a kétmilliomodik 2007-ben, a hárommilliomodik pedig 2012-ben készült el Pozsonyban.
  
A VW Slovakia a legtöbb gépkocsit készítő autógyár Szlovákiában, az általuk gyártott gépkocsik több mint 99 százaléka kivitelre készül, legnagyobb piacuk Németország, Kína és az Amerikai Egyesült Államok. A több mint 9400 alkalmazottat foglalkoztató cég tavalyi forgalma 5,19 milliárd euró volt, s tavaly a vállalat exportja adta az ország kivitelének csaknem egytizedét.

Volkswagenek találkoztak a Hungaroringen

Csaknem 2000 Volkswagen parádézott szombaton a mogyoródi Hungaroringen, az idei márkatalálkozón már nemcsak a Golfok tulajdonosai ápolták a hagyományt, hanem megnyíltak a kapuk a Bogarak, Passatok, Transporterek, Sciroccók és Corradók előtt is.

    

Az esemény központi helyszíne ezúttal is a paddock volt, ahol a szakmai zsűri által előzetes regisztráció alapján kiválasztott 300 Golf sorakozhatott fel. A felvonuláshoz azonban már 1100 Golf állt fel az aszfaltra.
    

A Transporter-érzésért a hippifaluba kellett menni, ahol egy különlegességet is kiállítottak: azt a vízhűtéses, 1,4-es benzinmotorral szerelt T2-est, amely a Brazíliában 2013-ban befejezett gyártás utolsó darabja. A versenypálya más-más helyszínein egyéb modellek gyülekeztek.
    

A márkatársak a legkülönfélébb darabokkal vonultak ki a találkozóra, megjelentek csillogó oldtimerek, a rat (patkány) irányzat elhanyagolttá maszkírozott darabjai, és több száz lóerős tuning autók is.
    

A márka magyarországi importőre itt mutatta be Magyarországon először több új modelljét, így a Golf Sportsvant, a Golf GTE-t, valamint az elektromos e-Golfot. Elhozták a kiállításra az 503 lóerős GTI Vision Roadstert, amely egy számítógépes játék szereplőjéből vált valóságos járművé.
    

A kiállítás keretében a látogatók kipróbálhatták a  vezetéstechnikai pályát, valamint a hegyi vezetés élményeivel is ismerkedhettek az Amarok és a Touareg volánja mögött.
    

A harmadik alkalommal megrendezett találkozóra mintegy 10 ezer VW-rajongó látogatott ki a mogyoródi pályára.

forrás: MTI
kép:  fesztivalok.varosom.hu

Volkswagen-márkatalálkozó lesz a hétvégén

Volkswagen-márkatalálkozót tartanak szombaton a mogyoródi Hungaroringen, ahol várhatóan 2000-nél is több autót - oldtimereket, tuning autókat, egyedi építésű Volkswageneket - állítanak ki.

  

A harmadik alkalommal megrendezett találkozón szinte a teljes Volkswagen-paletta felsorakozik, noha a kiállítók közé korábban csak a Golf-tulajdonosokat várták. A rendezvényen ugyanakkor nem szorul háttérbe az autógyártás egészére hatást gyakorló, immáron 40 éves modell: az egyik központi helyszín a Paddock lesz, ahová a szakmai zsűri által kiválasztott Golfokat sorakoztatják fel.   
   
A korábbi évekhez hasonlóan Magyarországon először itt lehet majd megtekinteni több új Volkswagen-modellt, így a Golf Sportsvan, a Golf GTE és az e-Golf egy-egy darabját. Különlegességek is érkeznek, például az 503 lóerős GTI Vision Roadster és az 1957-től 2013-ig, Brazíliában gyártott Volkswagen T2 sorozat utolsó, 1200 példányos "Last Edition" kiadásának 1200. darabja.
   
A program keretében ki lehet majd próbálni egyebek mellett a vezetéstechnikai pályát, az Off-road Centrumban pedig az Amarok, a T3 Syncro és a Tiguan volánja mögött a hegyi vezetéssel lehet ismerkedni.
   
A szervezők Giunness-rekordot is terveznek: a találkozón szeretnék felülmúlni az egy helyről feladott legtöbb képeslap eddigi világrekordját. Az aktuális csúcs 2013. július 18-án Salt Lake Cityben, az amerikai Utah államban született, akkor 2984 üdvözlőlapot regisztráltak a bírák.

forrás: MTI
kép:  fk-tudas.hu

Világmárkává fejleszti a használtautó-üzletágat a VW csoport

A Volkswagen csoport világmárkává fejleszti a használtautó-üzletágat, Magyarországon a már működő rendszer újul meg, és Das Weltauto néven 38 kereskedéssel alkot értékesítési hálózatot - jelentette be Horváth Zoltán, a Das WeltAuto márkaigazgatója szerdán Budapesten egy sajtótájékoztatón.

forrás: MTI - kép: automiddleeast.com

A Porsche Holding az 1990-es évek elején, Ausztriában hozta létre használtautó-üzletágát Weltauto néven, elsősorban az újautó-értékesítés támogatására, mert ezzel lehetőség volt a használt gépkocsik beszámítására. Az így megvásárolt autókat garanciával és egyéb kiegészítő szolgáltatásokkal - például finanszírozással, részletes állapotvizsgálattal, gépkocsi-beszámítással -értékesítették tovább. Magyarországon 2000-ben alakult meg a hálózat a Porsche Hungaria csoport tagjaként, kezdetben 12 márkakereskedéssel.

    

A Volkswagen Csoport 2011-ben felvásárolta a Porsche Holdingot, ezt követően úgy döntött, hogy a Weltauto programot a teljes világhálózatára kiterjeszteni. Az idén ősztől a csoport fő piacain az Amerikai Egyesült Államoktól kezdve Németországon át Japánig mindenhol e márkajelzés alatt kínálják a használt autókat.

    

Horváth Zoltán hangsúlyozta: a magyarországi hálózat arculata is átalakult, a szolgáltatások igazodnak a konszern által meghatározott minőségi kívánalmakhoz.

    

A márkaigazgató sikertörténetnek nevezte a Weltatuto 13 éves magyarországi történetét, amely alatt csaknem 70 ezer használt járművet értékesítettek. A csúcs 2007-ben volt 11 345 autóval, a válság óta pedig 6500 körül alakul az éves eladott darabszám.

    

Az idei évre az átállástól függetlenül nem számít áttörő változásra a cég értékesítéseit tekintve. A hálózat várhatóan tartani fogja a 6000 darabos éves értékesítési szintet, mivel a használtautó-piacon a várakozásoknak megfelelően továbbra is növekvő a kereslet: az idei első nyolc hónap adatai alapján Magyarországon már 290 802 használt autó talált új gazdára, 10,7 százalékkal több tulajdonosváltás történt, mint tavaly.

    

A márkaigazgató jelezte: változatlan tendencia a piacon a használt autók magánimportjának növekedése, januártól augusztus végéig már 40 000-nél több autót regisztráltak az okmányirodákban, holott tavaly tizenkét hónap alatt 53 533 darabot. Kedvezőtlen jelenség, hogy továbbra is az idős autók érkeznek be elsősorban: tavaly 10,6 év volt a kocsik átlagéletkora, az idén pedig már 10,8.

    

Horváth Zoltán arra számít, hogy a következő időszakban nőni fog a flottás vevők száma a Das Weltauto hálózatában, és jelentős jogszabály-módosítások is bekövetkezhetnek a fekete- és szürkeszektor fehérítése érdekében. Megjegyezte: a járműkereskedelemben már látni vélik az MNB növekedési hitelprogramjának pozitív hatását.