Tűzoltók egy szennyvíz-szippantó teherautó kiemelésén dolgoznak a XVIII. kerületi Halomi úton 2016. február 27-én, miután a jármű alatt menet közben beszakadt az útburkolat.
forrás: MTI
kép: Mihádák Zoltán
A következő címkéjű bejegyzések mutatása: kamion. Összes bejegyzés megjelenítése
A következő címkéjű bejegyzések mutatása: kamion. Összes bejegyzés megjelenítése
Trélerről lezuhanó autóknak ütközött egy tartálykocsi az M1-esen
Trélerről lezuhanó autóknak ütközött egy tartálykocsi az M1-es autópálya Fejér megyei szakaszán, Bicske térségében - írta vasárnap hajnalban a katasztrofavedelem.hu honlap.
A jelentés szerint egy autószállítóról az úttestre zuhant két személyautó, és ezeknek ütközött egy tartálykocsi a Budapest felé vezető oldalon.
A tartály nem sérült meg a balesetben, de egyébként is üres volt: korábban nyersolajat szállítottak benne.
A műszaki mentést végző törökbálinti, érdi és bicskei tűzoltók áramtalanítják a két személyautót, a forgalom egy sávon halad a helyszínen.
Halálos baleset történt az M5-ös autópályán
Meghalt egy ember, amikor vasárnap reggel egy kamion és egy kisteherautó összeütközött az M5-ös autópálya 74. kilométerénél. A főváros felé vezető oldalt a helyszínelés idejére teljesen lezárták - közölte a katasztrófavédelem az MTI-vel.
A közlemény szerint a balesetben egy másik ember is súlyosan megsérült, őt a kecskeméti tűzoltók szabadították ki a roncsok közül.
A járművek nem szállítottak veszélyes anyagot - tették hozzá.
A forgalmat az 5-ös főúti lehajtóra terelik, és a csomópont felhajtóján keresztül vissza is lehet térni a sztrádára.
Összeroncsolódott kisteherautó az M5-ös autópálya 74. kilométerénél, a főváros felé vezető oldalon 2015. december 13-án, miután a jármű hátulról belehajtott egy kamionba.
A balesetben egy ember meghalt, egy másik személy súlyosan megsérült, őt a tűzoltók szabadították ki a roncsok közül.
forrás: MTI
kép: Donka Ferenc
Baleset miatt több kilométeres a torlódás az M5-ösön Ócsánál
Két kamion ütközött össze szerda délután az M5-ös autópálya Szeged felé vezető oldalán Ócsa előtt, a környéken öt kilométeres a kocsisor - közölte az Útinform ügyeletese az MTI-vel.
Szekeres Ákos tájékoztatása szerint a sztráda 29-es kilométerénél történt karambol miatt a külső, illetve a leállósávot lezárták, az M0-s csomóponttól torlódik a forgalom.
Az arra közlekedők körülbelül öt kilométeres dugóra számítsanak.
A Pest Megyei Rendőr-főkapitányság azt közölte, hogy a balesetben senki sem sérült meg.
Kamion Eb - Kiss Norberté a vasárnapi pole is a Hungaroringen
A címvédő Kiss Norbert, az Oxxo Racing-Axxyss Motorsport pilótája a szombati után a vasárnap délelőtti időmérő edzést is megnyerte a kamion Európa-bajnokság Hungaroringen zajló versenyhétvégéjén.
A 30 éves szombathelyi pilóta végig nagy fölényben volt riválisaival szemben, s így a délutáni első futamot a pole pozícióból, a másodikat pedig a nyolcadik helyről kezdi majd meg.
A kvalifikáció első szakaszában Kiss 2:18.803 perces köridejével kimagaslott a mezőnyből, a második cseh Adam Lacko 1.1 másodperccel volt lemaradva tőle, így egy pillanatra sem forgott veszélyben, hogy a magyar címvédő bejusson az első 10 közé, aki az időmérő második részében megküzdhet a pole pozícióért.
Az úgynevezett "Superpole" aztán szintén remekül alakult Kiss számára, 2:18.159 perces köridőt futott, ismét óriási fölényben volt, a másodikként záró német Jochen Hahn ugyanis kereken egy másodperccel lassabb volt nála, a harmadik Lacko pedig már 1.6 másodpercet kapott a regnáló Európa-bajnoktól.
Az első futamot 13.40-től, a másodikat pedig 16.40-től rendezik Mogyoródon.
Hőség - Felfüggesztették hétvégére a kamionstopot
Felfüggesztette a hétvégére a kamionstopot a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium (NFM) a tartós hőség miatt.
A minisztérium csütörtöki közleménye szerint a nehéz tehergépkocsik a tartós kánikula miatt, egészségvédelmi és közlekedésbiztonsági okokból augusztus 8-án és 9-én, szombaton és vasárnap korlátozás nélkül közlekedhetnek a magyarországi utakon.
A kamionstop felfüggesztése lehetőséget ad akár arra is, hogy a nehéz tehergépjárművek az enyhébb esti, éjszakai órákban induljanak útnak - írta az NFM.
A kamionstop főszabály szerint szombaton 15 órától vasárnap 22 óráig van érvényben, az országos tisztifőorvos azonban az érkező hőhullám miatt szerdától hétfő éjfélig a második fokozatú hőségriasztást rendelt el. Az országos tisztifőorvos idén negyedszer rendelt el a tartós hőség miatt valamilyen veszélyjelzést.
Sikerrel debütált az amerikai kamionversenyen Szabó Krisztián
Három győzelemmel és két második hellyel mutatkozott be a múlt hétvégén az egyesült államokbeli ChampTruck World Series kamionverseny-sorozatban Szabó Krisztián.
A 22 éves pilóta menedzsmentjének keddi tájékoztatása szerint az április végén első magyarként ralikrossz Európa-bajnoki futamot nyert Szabó az 5,5 tonnás, 800 lóerős Volvo kamion volánja mögött a thunderhilli futam első napján a leggyorsabb volt az időmérőn, majd mindkét versenyen diadalmaskodott. A magyar versenyző másnap kétszer második lett, a dupla pontokért rendezett úgynevezett "podium race"-t pedig megnyerte.
Az autókrosszban korábban három Európa-bajnoki címet szerzett Szabó Krisztián az amerikai kamionos bajnokság első hétvégéjén azért nem indult, mert akkor Portugáliában versenyzett és nyert a ralikrossz Eb Super1600-as mezőnyében.
A 22 éves pilóta menedzsmentjének keddi tájékoztatása szerint az április végén első magyarként ralikrossz Európa-bajnoki futamot nyert Szabó az 5,5 tonnás, 800 lóerős Volvo kamion volánja mögött a thunderhilli futam első napján a leggyorsabb volt az időmérőn, majd mindkét versenyen diadalmaskodott. A magyar versenyző másnap kétszer második lett, a dupla pontokért rendezett úgynevezett "podium race"-t pedig megnyerte.
Az autókrosszban korábban három Európa-bajnoki címet szerzett Szabó Krisztián az amerikai kamionos bajnokság első hétvégéjén azért nem indult, mert akkor Portugáliában versenyzett és nyert a ralikrossz Eb Super1600-as mezőnyében.
A fuvarozók szerint továbbra sem egyértelműek a részletszabályok a német minimálbérrel kapcsolatban
A Magyar Közúti Fuvarozók Egyesülete (MKFE) szerint továbbra sem egyértelműek a részletszabályok a német minimálbérrel kapcsolatban, a szervezet egyelőre arra sem tud válaszolni, hogyan számfejtik majd a cégek az érintett fuvarozók januári bérét, miközben az Európai Bizottság már egyeztet Németországgal az ügyben - tudta meg az MTI kedden az MKFE-től.
Németországban január 1-jével vezették be a valamennyi ágazatban egységesen kötelező, óránkénti 8,5 eurós (mintegy 2700 forint) minimálbér intézményét. A szabály az ország területén folytatott munkavégzésre vonatkozik, így azokban az esetekben is, amikor a munkavállaló csak ideiglenesen tartózkodik Németországban, és nem németországi székhelyű cég alkalmazásában áll. A minimálbér így a külföldi szállítmányozó cégek alkalmazottainak is jár, amíg német területen végeznek munkát, akkor is, ha csupán átutaznak az országon.
Az MKFE az MTI érdeklődésére kedden azt írta: részben választ kaptak a német Szövetségi Munkaügyi és Szociális Minisztériumnak január 8-án eljuttatott kérdéseikre, ugyanakkor több részletszabály - így a minimálbér megfizetése, a bérszámfejtés, a munkaidő feljegyzése, az ellenőrzés - ennek ellenére sem egyértelmű. Hozzáfűzik: nem tudják, a cégek hogyan számfejtik majd érintett alkalmazottaik januári bérét.
A magyar fuvarozói érdekképviseletek mellett a lengyel, a cseh, a szlovák és a román egyesületek is felléptek az ügyben, és ehhez az összefogáshoz csatlakoztak a balti államok, továbbá Románia, Bulgária és Horvátország, Szlovénia is - jelezte az MKFE.
Hozzáfűzik: egyelőre nem tudnak arról, hogy bejelentési kötelezettség elmulasztása miatt magyar fuvarozókat megbírságoltak volna. Az MKFE felhívja tagjai figyelmét arra is, hogy a német hatóságok hivatalos álláspontja a szabályozás hatályát, valamint a bejelentési kötelezettséget illetően változatlan, így utóbbi elmulasztása 30 000 euróig terjedő bírságot vonhat maga után.
"Egyre több országban látják úgy, hogy a német intézkedés indokolatlanul versenykorlátozó, több ponton is sértheti az Európai Unió jogát és az egységes piac alapelveit, amellett, hogy jelentős adminisztratív terheket ró az érintettekre" - hangsúlyozza az MKFE.
A Der Spiegel német hírmagazin múlt pénteken írt arról, hogy az Európai Bizottság hivatalosan magyarázatot kért a német kormánytól arról, hogy miért terjed ki a minimálbérről szóló törvény hatálya a külföldi fuvarozó cégek alkalmazottaira akkor is, amikor csupán átutaznak az országon. A lap értesülései szerint a brüsszeli bizottság hozzákezdett az esetleges kötelezettségszegési eljárást megelőző úgynevezett strukturált párbeszédhez.
Németországban január 1-jével vezették be a valamennyi ágazatban egységesen kötelező, óránkénti 8,5 eurós (mintegy 2700 forint) minimálbér intézményét. A szabály az ország területén folytatott munkavégzésre vonatkozik, így azokban az esetekben is, amikor a munkavállaló csak ideiglenesen tartózkodik Németországban, és nem németországi székhelyű cég alkalmazásában áll. A minimálbér így a külföldi szállítmányozó cégek alkalmazottainak is jár, amíg német területen végeznek munkát, akkor is, ha csupán átutaznak az országon.
Az MKFE az MTI érdeklődésére kedden azt írta: részben választ kaptak a német Szövetségi Munkaügyi és Szociális Minisztériumnak január 8-án eljuttatott kérdéseikre, ugyanakkor több részletszabály - így a minimálbér megfizetése, a bérszámfejtés, a munkaidő feljegyzése, az ellenőrzés - ennek ellenére sem egyértelmű. Hozzáfűzik: nem tudják, a cégek hogyan számfejtik majd érintett alkalmazottaik januári bérét.
A magyar fuvarozói érdekképviseletek mellett a lengyel, a cseh, a szlovák és a román egyesületek is felléptek az ügyben, és ehhez az összefogáshoz csatlakoztak a balti államok, továbbá Románia, Bulgária és Horvátország, Szlovénia is - jelezte az MKFE.
Hozzáfűzik: egyelőre nem tudnak arról, hogy bejelentési kötelezettség elmulasztása miatt magyar fuvarozókat megbírságoltak volna. Az MKFE felhívja tagjai figyelmét arra is, hogy a német hatóságok hivatalos álláspontja a szabályozás hatályát, valamint a bejelentési kötelezettséget illetően változatlan, így utóbbi elmulasztása 30 000 euróig terjedő bírságot vonhat maga után.
"Egyre több országban látják úgy, hogy a német intézkedés indokolatlanul versenykorlátozó, több ponton is sértheti az Európai Unió jogát és az egységes piac alapelveit, amellett, hogy jelentős adminisztratív terheket ró az érintettekre" - hangsúlyozza az MKFE.
A Der Spiegel német hírmagazin múlt pénteken írt arról, hogy az Európai Bizottság hivatalosan magyarázatot kért a német kormánytól arról, hogy miért terjed ki a minimálbérről szóló törvény hatálya a külföldi fuvarozó cégek alkalmazottaira akkor is, amikor csupán átutaznak az országon. A lap értesülései szerint a brüsszeli bizottság hozzákezdett az esetleges kötelezettségszegési eljárást megelőző úgynevezett strukturált párbeszédhez.
Kartelleztek az európai haszonjármű-gyártók – milliárd eurós büntetésre számítanak
A hatóságok szerint a Daimler, az Iveco, a Volkswagen (MAN és Scania), a DAF és a Volvo Trucks egymással egyeztetve vezette be műszaki újdonságait.
Arról van szó, hogy az Euro-3-as kipufogógáz-tisztasági normák bejelentésével egy időben, 1997-ben az érintett felek képviselői leültek a tárgyalóasztalhoz, és ezt követően folyamatosan egyeztettek arról, mikor és leginkább mekkora felárért vezetik majd be azokat a műszaki fejlesztéseiket a piacra, amelyek a törvény betartásához voltak szükségesek.
Több mint 14 éven keresztül folyamatosan egyeztettek egymással az elméletileg piaci vetélytársak, akkor hagyták abba ezeket a megbeszéléseket, amikor az Európai Bizottság megindította az eljárást. A Financial Times újság értesülése szerint hamarosan várható az eljárás végét lezáró határozat bejelentése, ami egyben jelentős pénzbírságok kiszabását is jelenti majd.
Ezekről egyelőre nem nyilatkoznak az érintett felek, beleértve az Európai Bizottságot is, de jól jelzi a büntetés mértékét, hogy a Daimler teherautós üzletága a bírság kifizetésével már számolt a 2015-ös pénzügyi tervének összeállításakor, amelyben egy 600 millió eurós készpénz-tartalékot szerepeltet erre a célra.
Ha az Iveco, a Volkswagen (MAN és Scania), a DAF és a Volvo Trucks is ekkora büntetésre számíthat, az bőven 3 milliárd euró feletti büntetés-összeget feltételez.
forrás : http://www.automotor.hu
Arról van szó, hogy az Euro-3-as kipufogógáz-tisztasági normák bejelentésével egy időben, 1997-ben az érintett felek képviselői leültek a tárgyalóasztalhoz, és ezt követően folyamatosan egyeztettek arról, mikor és leginkább mekkora felárért vezetik majd be azokat a műszaki fejlesztéseiket a piacra, amelyek a törvény betartásához voltak szükségesek.
Több mint 14 éven keresztül folyamatosan egyeztettek egymással az elméletileg piaci vetélytársak, akkor hagyták abba ezeket a megbeszéléseket, amikor az Európai Bizottság megindította az eljárást. A Financial Times újság értesülése szerint hamarosan várható az eljárás végét lezáró határozat bejelentése, ami egyben jelentős pénzbírságok kiszabását is jelenti majd.
Ezekről egyelőre nem nyilatkoznak az érintett felek, beleértve az Európai Bizottságot is, de jól jelzi a büntetés mértékét, hogy a Daimler teherautós üzletága a bírság kifizetésével már számolt a 2015-ös pénzügyi tervének összeállításakor, amelyben egy 600 millió eurós készpénz-tartalékot szerepeltet erre a célra.
Ha az Iveco, a Volkswagen (MAN és Scania), a DAF és a Volvo Trucks is ekkora büntetésre számíthat, az bőven 3 milliárd euró feletti büntetés-összeget feltételez.
forrás : http://www.automotor.hu
További kivételek a nehézgépjárművek hétvégi korlátozása alól
A kulturális, gazdasági és sportrendezvényekhez berendezéseket szállító, valamint a gyakorlati oktatást, illetve vizsgáztatást szolgáló 7,5 tonnát meghaladó legnagyobb össztömegű járművekre nem vonatkozik a hétvégi kamionstop - az erről szóló kormányrendelet-módosítás a szerdai Magyar Közlönyben jelent meg.
A nehéz tehergépkocsik közlekedésének korlátozásáról címet viselő, 2008-ban született kormányrendelet a következő korlátozásokat tartalmazza: ezek a járművek nem közlekedhetnek július 1-jétől augusztus 31-ig szombaton - amennyiben az nem munkanap - délután 15 órától vasárnap este 22 óráig. Munkaszüneti napokon a megelőző nap 22 órájától a munkaszüneti nap 22 órájáig, továbbá szeptember 1-jétől június 30-ig - a megelőző nap 22 órájától - vasárnap és munkaszüneti napokon 22 óráig.
A rendelet megfogalmazott kivételeket, így a tiltott időszakban is közlekedhettek például a fegyveres szervezetek, a katasztrófavédelem, a köztisztasági, az élőállatot és friss virágot szállító nehéz gépjárművek. Ezekhez tett hozzá két további kivételt a mostani rendelet. Az első szerint közlekedhetnek a tiltott időszakban a kulturális, gazdasági és sportrendezvényekhez berendezések és állatok szállításához használt járművek, ideértve a rádió, a televízió és a külső filmfelvételekkel összefüggő szállításokat is. A másik új kivétel pedig a közúti járművezetők és a közúti közlekedési szakemberek képzésére és vizsgáztatására használt, a gyakorlati oktatást vagy vizsgáztatást szolgáló nehéz gépjárművek.
Az új szabályok - egy kivétellel - december 15-én lépnek hatályba. A kivétel az országos működési engedély alapján végzett vasúti személyszállítás részletes feltételeiről szóló kormányrendelet egyik hatályba léptető szabálya, amely csütörtökön hatályon kívül került volna. Ezt 2019. december 4-re tolja ki a szerdán 19 órakor hatályba lépett szabály.
A rendelet megfogalmazott kivételeket, így a tiltott időszakban is közlekedhettek például a fegyveres szervezetek, a katasztrófavédelem, a köztisztasági, az élőállatot és friss virágot szállító nehéz gépjárművek. Ezekhez tett hozzá két további kivételt a mostani rendelet. Az első szerint közlekedhetnek a tiltott időszakban a kulturális, gazdasági és sportrendezvényekhez berendezések és állatok szállításához használt járművek, ideértve a rádió, a televízió és a külső filmfelvételekkel összefüggő szállításokat is. A másik új kivétel pedig a közúti járművezetők és a közúti közlekedési szakemberek képzésére és vizsgáztatására használt, a gyakorlati oktatást vagy vizsgáztatást szolgáló nehéz gépjárművek.
Az új szabályok - egy kivétellel - december 15-én lépnek hatályba. A kivétel az országos működési engedély alapján végzett vasúti személyszállítás részletes feltételeiről szóló kormányrendelet egyik hatályba léptető szabálya, amely csütörtökön hatályon kívül került volna. Ezt 2019. december 4-re tolja ki a szerdán 19 órakor hatályba lépett szabály.
Dakar 2015 - Három autóval áll rajthoz az UNIQA Sandlander Team
Három versenyautóval, négy kísérő járművel, egy kamionnal és 25 fős stábbal indul el az UNIQA Sandlander Team a 2015. január 4-én induló dél-amerikai Dakar-ralin.
Amint az a magyar csapat hétfői sajtótájékoztatóján elhangzott, mindhárom egység egy Toyota Land Cruiser VDJ200-as típusú kocsival igyekszik majd teljesíteni az Argentínát, Chilét és Bolíviát is érintő, mintegy 9000 kilométeres útvonalat. Mindhárom autó a T2-es kategóriába, azaz a gyári, de a Dakarra átalakított autók géposztályába nevezett be.
Az egyik Toyotát a negyedik Dakarjára készülő Sebestyén Sándor vezeti majd, oldalán Bognár József navigátorral, s hozzájuk a mongol Dambinbaljir Jargalsaikhan csatlakozik harmadikként. A másik autót a kamionnal 2009-ben összetett tizedik, kategória-győztes Szaller Zoltán irányítja, mellette Farkas Nándor foglal majd helyet, a személyzet harmadik tagja Laklóth Aladár színművész lesz. A Sandlander harmadik versenygépét egy magyar licenccel induló mongol egység próbálja majd célba juttatni.
"Vadonatúj versenyautókat készítettünk el a Dakarra, az elsődleges célkitűzésünk pedig az, hogy mindhárom célba érjen" - mondta Pócsik László csapatvezető.
Sebestyén Sándor azt emelte ki, hogy az új Toyotákat öt hét alatt készítették fel a versenyre. Hangsúlyozta, erős mezőnyre számítanak a saját kategóriájukban, s bár az előző viadalon az első ötvenben zártak, most sokkal nehezebb lesz hasonló eredményt elérniük.
A 2015-ös Dakar Buenos Airesből rajtol január 4-én, a cél pedig szintén az argentin fővárosban lesz, január 17-én.
Amint az a magyar csapat hétfői sajtótájékoztatóján elhangzott, mindhárom egység egy Toyota Land Cruiser VDJ200-as típusú kocsival igyekszik majd teljesíteni az Argentínát, Chilét és Bolíviát is érintő, mintegy 9000 kilométeres útvonalat. Mindhárom autó a T2-es kategóriába, azaz a gyári, de a Dakarra átalakított autók géposztályába nevezett be.
Az egyik Toyotát a negyedik Dakarjára készülő Sebestyén Sándor vezeti majd, oldalán Bognár József navigátorral, s hozzájuk a mongol Dambinbaljir Jargalsaikhan csatlakozik harmadikként. A másik autót a kamionnal 2009-ben összetett tizedik, kategória-győztes Szaller Zoltán irányítja, mellette Farkas Nándor foglal majd helyet, a személyzet harmadik tagja Laklóth Aladár színművész lesz. A Sandlander harmadik versenygépét egy magyar licenccel induló mongol egység próbálja majd célba juttatni.
"Vadonatúj versenyautókat készítettünk el a Dakarra, az elsődleges célkitűzésünk pedig az, hogy mindhárom célba érjen" - mondta Pócsik László csapatvezető.
Sebestyén Sándor azt emelte ki, hogy az új Toyotákat öt hét alatt készítették fel a versenyre. Hangsúlyozta, erős mezőnyre számítanak a saját kategóriájukban, s bár az előző viadalon az első ötvenben zártak, most sokkal nehezebb lesz hasonló eredményt elérniük.
A 2015-ös Dakar Buenos Airesből rajtol január 4-én, a cél pedig szintén az argentin fővárosban lesz, január 17-én.
Brit leányvállalatot alapított a Waberer's
Az Egyesült
Királyság legnagyobb konténerkikötőjének otthont adó Felixstowe-ban
alapított leányvállalatot a Waberer's, Európa egyik legnagyobb közúti
fuvarozó vállalata - közölte a cég csütörtökön az MTI-vel.
A
Waberer's kamionjai hetente átlagosan 700 komplett rakományt fuvaroznak
angliai úti céllal, illetve kiindulóponttal és évi több mint 35 ezer
rakományt rakodnak a szigetország ipari és kereskedelmi központjaiban. A
fuvarok csaknem 80 százaléka angliai, 15 százaléka walesi, 5 százaléka
skóciai és néhány százaléka észak-írországi rendeltetésű, illetve
feladású.
A cég szolgáltatásai iránti igények a brit szigeteken
az elmúlt években mindig kétszámjegyű növekedést mutattak és az elmúlt
évben 15 százalékkal haladták meg a megelőző év forgalmát. Az Egyesült
Királyság jelenleg a Waberer's egyik legnagyobb piaca, a cég
árbevételének több mint 15 százaléka köthető a szigetország
gazdaságához. A Waberer's a növekvő igényekre reagált a leányvállalat
megalapításával - olvasható a közleményben. A Waberer's UK Limited élére
Douglas French-et nevezték ki.
Lajkó Ferenc fuvarozási és
szállítmányozási vezérigazgató-helyettes a közlemény szerint elmondta,
hogy a cég szerelvényei évente csaknem 30 millió kilométert futnak brit
utakon.
A nemzetközi fuvarozással foglalkozó Waberer's
International Zrt. múlt évi árbevétele meghaladta a 452 millió eurót,
ami 20 százalékkal több a 2012. évinél. Az EBITDA - a kamatfizetés,
adózás és értékcsökkenés leírás előtti eredmény - 64 millió euró volt. A
cég 2013-ban csaknem 100 millió euró értékben hajtott végre
beruházásokat, több mint ezer nyerges vontató és 750 pótkocsi
beszerzésével frissítette, illetve növelte flottáját; kamionjainak száma
meghaladja a 3 ezret.
A Waberer's-nek az Egyesült Királyságban
mellett Franciaországban, Lengyelországban, Németországban, Romániában
és Szlovákiában működnek leányvállalatai.
forrás: MTI
kép: www.tozsdeforum.hu
Kamion Eb - Kiss Norbert megnyerte a sorozatot
Kiss Norbert,
az Oxxo Energy Truck Race Team pilótája nyerte a kamion
Európa-bajnokság idei szezonját, mivel két futamgyőzelmet aratott,
egyszer pedig harmadik lett a franciaországi Le Mans-ban még zajló,
idényzáró hétvégén.
A
magyar csapat tájékoztatása szerint a szombathelyi versenyzőt sem a
szombati, sem a vasárnapi időmérőn nem tudta legyőzni egyik riválisa
sem. Szombaton Kiss Norbert megnyerte az első futamot, a másodikon pedig a nyolcadik helyről rajtolva harmadik lett.
A
29 éves pilótát vasárnap az első futamon ismét nem tudták megszorítani
riválisai, így az idény utolsó - vasárnap késő délutáni - versenyének
eredményétől függetlenül megnyerte az Eb-t. A nap második futamán később
a hatodik helyen ért célba.
"Nagyon boldog vagyok, bár még csak
négy éve vagyok a csapatnál, de az idén végre sikerült megnyerni az
Eb-t. Természetesen sok munka van ebben az eredményeben, az idei szezon
pedig tökéletesen alakult a számunkra" - mondta az MTI-nek Kiss Norbert.
A szombathelyi versenyző a magyar kamionsport eddigi legnagyobb sikerét érte el.
forrás: MTI
kép: hungarokamion.hu
Kiss vasárnap kétszer a dobogón, növelte előnyét összetettben
Mindkét futamon dobogóra állt Kiss Norbert, az OXXO Energy Truck Race Team pilótája a kamion Európa-bajnokság ausztriai versenyhétvégéjének vasárnapi napján, ezzel kilencpontosra növelte előnyét az összetett pontverseny élén.
A magyar csapat tájékoztatása szerint Kiss a délelőtti időmérő edzésen a második rajtkockát szerezte meg, majd az első futamon harmadikként ért célba, így a szabályok - fordított rajtsorrend - értelmében a második versenyen a hatodik pozícióból startolt, s nagy csatában a második helyen végzett.
Kiss szombaton rajt-cél győzelmet aratott az első futamon, majd a másodikon harmadik volt.
Az istálló másik pilótája, a 17 éves Major Benedek a szombati 10. és 11. helye után vasárnap előbb hetedikként, majd nyolcadikként zárt, így mindkét futamon Eb-pontokat gyűjtött.
A kamion Eb következő versenyhétvégéjére két hét múlva, a németországi Nürburgringen kerül sor.
forrás: MTI
kép: http://sport-esemenyek.hu
Kiss Norbert két második hellyel vezet az összetettben
Kiss Norbert, az OXXO Energy Truck Race Team pilótája mindkét futamon második lett a kamion Európa-bajnokság versenyhétvégéjének szombati napján a spanyolországi Navarrában, ezzel az összetettben átvette a vezetést.
A magyar csapat tájékoztatása szerint a 29 éves versenyző az időmérő edzésen a harmadik rajthelyet szerezte meg, s mivel az első versenyt a második pozícióban zárta, a szabályoknak megfelelően a későbbi futamon a hetedik helyről rajtolt. Kiss ezen a versenyen nagy csatában ismét második lett, így 24 pontot szerzett, s átvette a vezetést az Eb-pontversenyben.
Az istálló másik pilótája, a 17 éves Major Benedek az időmérő edzésen műszaki problémák miatt nem tudott részt venni, a mezőny végéről startolt az első futamon, amelynek leintésekor kilencedikként haladt át a célvonalon. A fiatal versenyző a második futamnak a 9. pozícióból vághatott neki, s megtartotta ezt a helyezést, így ő négy Eb-pontot gyűjtött.
Navarrában vasárnap még egy időmérőt, s újabb két futamot rendeznek.
forrás: MTI
kép: http://zaol.hu/
Kamion Eb - Mégsem lesz futam a Hungaroringen
Bár az előzetes versenynaptárban szerepelt, mégsem rendezik meg idén a kamion Európa-bajnokság magyarországi futamát, amelyre a Hungaroringen került volna sor.
A sorozatban szereplő magyar csapat, az OXXO Energy Truck Race Team hétfőn a honlapján közölte, hogy nem lesz verseny Mogyoródon.
A pilóták és a csapatok szavazással döntöttek arról, hogy a törökországi verseny helyett inkább a szeptemberre tervezett magyarországira utaznának el, a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) azonban az isztambuli futamot favorizálta. Az Eb mezőnye ezután viszont egyhangúlag úgy döntött, nem akar elutazni Törökországba, emiatt az ottani verseny szervezői azt kérték a FIA-tól, hogy törölje az eseményt a naptárból.
Az ügy egészen mostanáig húzódott, s az OXXO csapat közleménye szerint pedig már késő megszervezni a mogyoródi futamot, így erre sem kerülhet sor az idén. A magyar istálló ugyanakkor arra számít, hogy az előző évben hasonló okokból kudarcot vallott török szervezőket a továbbiakban már nem fogják komolyan venni, így jó esély van arra, hogy jövőre legyen kamion Eb-futam a Hungaroringen.
A kilenc versenyhétvégét, azaz 36 futamot magában foglaló Eb - amely a kategória legmagasabban jegyzett sorozata - így május végén, az olaszországi Misanóban rajtol. A magyar csapat MAN kamionjait Kiss Norbert és Major Benedek vezeti majd.
forrás: MTI
kép: oxxoracing.com
Célba ért a két magyar egység
A Sebestyén Sándor, Bognár József, Ungvári Miklós autós trió a 47., a motoros Dési János pedig az 54. helyen fejezte be a Dél-Amerikában rendezett 36. Dakar-ralit.
Eredmények (a viadal honlapjáról), 13. szakasz:
La Serena-Valparaíso, 535 km, ebből 157 km mért szakasz:
autók:
-----
1. Giniel De Villiers, Dirk von Zitzewitz (dél-afrikai, német, Toyota) 1:57:07 óra
2. Krzysztof Holowczyc, Konsztantyin Zsilcov (lengyel, orosz, Mini) 23 mp h.
3. Vlagyimir Vasziljev, Vitalij Jevtyehov (orosz, ukrán, Mini) 41 mp h.
...53. Sebestyén Sándor, Bognár József, Ungvári Miklós (Toyota) 49.30 p h.
Az összetett végeredménye:
1. Nani Roma, Michel Périn (spanyol, francia, Mini) 50:44:58 óra
2. Stéphane Peterhansel, Jean Paul Cottret (francia, Mini) 5:38 p h.
3. Nasszer al-Attijah, Lucas Cruz (katari, spanyol, Mini) 56:52 p h.
...47. Sebestyén, Bognár, Ungvári 40:50:47 ó h.
motorok:
--------
1. Joan Barreda Bort (spanyol, Honda) 1:59:44 óra
2. Olivier Pain (francia, Yamaha) 40 mp h.
3. Helder Rodrigues (portugál, Honda) 1:23 p h.
...55. Dési János (KTM) 28:21 p h.
Az összetett végeredménye:
1. Marc Coma (spanyol, KTM) 54:50:53 óra
2. Jordi Viladoms (spanyol, KTM) 1:52:27 ó h.
3. Olivier Pain (francia, Yamaha) 2:00:03 ó h.
...54. Dési 22:45:29 ó h.
forrás: MTI - kép: dakarklub.hu
Szakaszgyőzelemmel összetettben második a kamionos egység
A leggyorsabb kamionos egység volt pénteken a Kovács Miklós, Czeglédi Péter, Ács László (Scania) trió az Africa Race elnevezésű tereprali versenyen.
A Qualisport csapat tájékoztatása szerint a harmadik szakaszgyőzelem eredményeként Kovácsék összetettben a harmadikról a második helyre léptek előre kategóriájukban.
Nem adták fel a versenyt a napok óta motorproblémákkal küzdő magyar autósok sem. A Szalay Balázs, Bunkoczi László (Opel) kettős az első ellenőrző pontig jutott, ott kiszállt a versenyből, de beért a célba, így folytathatja útját.
"Az első ellenőrző pontig egész jól bírta a kiképzést az autó, ott azonban elment az olajnyomás - idézte az Opel Dakar Team Szalay Balázst. - Annyira füstölt, annyira nem akart menni, hogy végül le is állt, és hiába noszogattuk, nem és nem akart újraindulni. Már azon voltunk, hogy hívjuk a szervizes fiúkat, jöjjenek be értünk a pályára, amikor fél óra múltán lábra kapott az Opel, és akkor úgy döntöttünk, kijövünk a szakaszról, vállalva a büntetést. Mire a táborba értünk, már megint tizenhét liter olaj fogyott, de legalább itt vagyunk. Az eredmény és a büntetések pedig attól kezdve nem érdekelnek minket, hogy tönkrement a motorunk, ugyanis attól kezdve nem volt reális esélyünk küzdeni."
A Szalay, Bunkoczi páros - amely a verseny első felében öt szakaszon is a második volt - összetettben a 16. helyet foglalja el.
A mezőny pénteken - amikor az utolsó mért szakaszt tartották - a mauritániai Tuejlából indulva átlépte a szenegáli határt. Szombaton, Rózsaszín-tó mellett már csak afféle közönségszórakoztató "levezetésre" kerül sor.
forrás: MTI - kép: tereprali.com
E-útdíj - Karbantartás miatt üzemszünet vasárnap hajnalban
Karbantartás miatt vasárnap hajnalban szünetel az e-útdíj rendszer, az útdíjfizetési szolgáltató ezért azt javasolja, hogy az útdíjfizetésre kötelezettek elővételben vásároljanak jegyet.
A Nemzeti Útdíjfizetési Szolgáltató Zrt. pénteken közölte az MTI-vel, hogy tervezett karbantartás miatt az elektronikus
útdíjfizetési rendszert érintő üzemszünetet rendelt el november 17-én, vasárnap hajnali 1 és 4 óra közötti időszakra.
Ebben az időszakban nem lehet jegyet váltani, ezért a szolgáltató kéri az útdíjfizetésre kötelezetteket, hogy az úthasználati jogosultságot lehetőség szerint elővételben vásárolják meg a www.hu-go.hu weboldalon, az ügyfélszolgálati irodákban vagy a viszonteladói partnereknél.
Akik az útdíjbevallási kötelezettségüket bevallási közreműködő útján, fedélzeti eszközzel teljesítik, azoknak nincs teendőjük, mivel ebben az esetben az útdíjbevallás megtörténik, így az egyenlegből az üzemszünet ideje alatt igénybevett úthasználat díját levonják - közölte az útdíjfizetési szolgáltató.
forrás: MTI
kép: piacesprofit.hu
E-útdíj - A teherautósok három százaléka blicceli el az útdíjat
A teherautósok három százaléka bliccel az utakon, eddig több tízmilliós büntetést szabtak ki rájuk - írta az Útdíjhírek.hu pénteken.
Az írás Börzsei Tibort a Nemzeti Útdíjfizetési Szolgáltató Zrt. (NÚSZ) vezérigazgatóját idézi, aki szerint százból három teherautós bliccel az utakon, legalábbis ennyit láttak a kihelyezett kamerák és a mobil egységek az e-útdíj bevezetésekor. "Az arány javul, az utóbbi hónapokban már inkább 2,5 százalékról beszélhetünk" - tette hozzá a szakember a Magyar Logisztikai, Beszerzési és Készletezési Társaság (MLBKT) által szervezett konferencián, Siófokon csütörtökön.
Közölte azt is, hogy az útdíjbevételek elérték a 60 milliárd forintot, egy átlagos munkanapon 580 millió forint folyik be. Év végéig 84 milliárdot kellene beszedni, hogy a költségek levonása után teljesüljön a kormány 75 milliárdos tiszta bevételi terve. A NÚSZ vezetője azonban arra számít, hogy 80-82 milliárd forint lesz a 2013-as mérleg, de az év végi forgalom még hozzátehet ehhez.
Börzsei Tibor elmondta, a büntetés a rendőrség feladata, amely eddig ezres nagyságrendben szabott ki bírságokat, és több tízmilliós összeget fizettek a hibázó teherautósok. Hangsúlyozta, azt javasolják a fuvarozóknak, hogy fedélzeti egységgel (OBU), bevallási közreműködőkön keresztül fizessék meg az útdíjat. Jelenleg a teljes értékesítés 37,8 százaléka érkezik be a flottakövetőkön keresztül, de az arány egyre nő, néhány hét alatt 4 százalékkal emelkedett. A várakozás szerint az OBU-val bevallók aránya kétharmadra nő, de ez akár 75 százalék is lehet.
A bevallási közreműködők képviseletében Szász János, a Secret Control GPS Kft. kereskedelmi igazgatója elmondta, 50 ezer fölötti jármű flottafelügyeletét látják el Európában, ezek közül tízezernél többen vannak, akik a hazai e-útdíjat rajtuk keresztül fizetik meg. A kereskedelmi vezető szerint dinamikusan nő az OBU-ra váltók aránya, havonta akár 2000-2500-as növekedés is várható a teljes piacon.
Nem egészen 5 százalékkal nőtt a főutak forgalma az e-útdíj bevezetése óta – mondta a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium főosztályvezetője. Szűcs Lajos hozzátette, azt a fuvarozói igényt még nem tartja megoldhatónak, hogy ne a szakaszra való felhajtáskor, hanem az adott út végén számolják fel a díjat. Ennek az az akadálya, hogy vannak olyan rövid, sok kereszteződéssel szabdalt szakaszok, amelyekről sok helyen lehajthatnak a fuvarozók.
Karmos Gábor, a Magyar Közúti Fuvarozók Egyesületének (MKFE) főtitkára arról számolt be, hogy az elmúlt öt évben a válság miatt 40 százalékkal csökkent Magyarországon a fuvarozó vállalkozások száma, az útdíj júliusi bevezetése óta a több mint 12 ezer vállalkozásból mindössze 300 fuvarozó adta vissza az ipart. Nem tudható, hogy ebben az e-útdíjnak mekkora szerepe volt – mondta.
A KAVOSZ Zrt. útdíjhiteléről kifejtette, a vártnál jóval kevesebben vették igénybe, 130 vállalkozás kérte összesen 1100 járműre a kocsinként legfeljebb egymilliós hitelt. A hitel csak augusztus 20-tól volt igényelhető, addigra sok fuvarozó megoldotta másképp a likviditási problémáját. A hitel sok költséggel és adminisztrációval járt, ezen valamennyit javíthat, hogy 0,5 százalékkal kevesebb lesz a kezelési költség és felére csökken a papírmunka - tette hozzá.
forrás: MTI
kép: piacesprofit.hu
Feliratkozás:
Bejegyzések (Atom)