Kamion Eb - Kiss Norberté a vasárnapi pole is a Hungaroringen

A címvédő Kiss Norbert, az Oxxo Racing-Axxyss Motorsport pilótája a szombati után a vasárnap délelőtti időmérő edzést is megnyerte a kamion Európa-bajnokság Hungaroringen zajló versenyhétvégéjén.

 
A 30 éves szombathelyi pilóta végig nagy fölényben volt riválisaival szemben, s így a délutáni első futamot a pole pozícióból, a másodikat pedig a nyolcadik helyről kezdi majd meg.
  
A kvalifikáció első szakaszában Kiss 2:18.803 perces köridejével kimagaslott a mezőnyből, a második cseh Adam Lacko 1.1 másodperccel volt lemaradva tőle, így egy pillanatra sem forgott veszélyben, hogy a magyar címvédő bejusson az első 10 közé, aki az időmérő második részében megküzdhet a pole pozícióért.
  
Az úgynevezett "Superpole" aztán szintén remekül alakult Kiss számára, 2:18.159 perces köridőt futott, ismét óriási fölényben volt, a másodikként záró német Jochen Hahn ugyanis kereken egy másodperccel lassabb volt nála, a harmadik Lacko pedig már 1.6 másodpercet kapott a regnáló Európa-bajnoktól.
  
Az első futamot 13.40-től, a másodikat pedig 16.40-től rendezik Mogyoródon.

Kamion Eb - Kiss Norbert megnyerte a sorozatot

Kiss Norbert, az Oxxo Energy Truck Race Team pilótája nyerte a kamion Európa-bajnokság idei szezonját, mivel két futamgyőzelmet aratott, egyszer pedig harmadik lett a franciaországi Le Mans-ban még zajló, idényzáró hétvégén.

    

A magyar csapat tájékoztatása szerint a szombathelyi versenyzőt sem a szombati, sem a vasárnapi időmérőn nem tudta legyőzni egyik riválisa sem. Szombaton Kiss Norbert megnyerte az első futamot, a másodikon pedig a nyolcadik helyről rajtolva harmadik lett.
    

A 29 éves pilótát vasárnap az első futamon ismét nem tudták megszorítani riválisai, így az idény utolsó - vasárnap késő délutáni - versenyének eredményétől függetlenül megnyerte az Eb-t. A nap második futamán később a hatodik helyen ért célba.
    

"Nagyon boldog vagyok, bár még csak négy éve vagyok a csapatnál, de az idén végre sikerült megnyerni az Eb-t. Természetesen sok munka van ebben az eredményeben, az idei szezon pedig tökéletesen alakult a számunkra" - mondta az MTI-nek Kiss Norbert.
    

A szombathelyi versenyző a magyar kamionsport eddigi legnagyobb sikerét érte el.

forrás: MTI
kép:  hungarokamion.hu

Kiss vasárnap kétszer a dobogón, növelte előnyét összetettben

Mindkét futamon dobogóra állt Kiss Norbert, az OXXO Energy Truck Race Team pilótája a kamion Európa-bajnokság ausztriai versenyhétvégéjének vasárnapi napján, ezzel kilencpontosra növelte előnyét az összetett pontverseny élén.

A magyar csapat tájékoztatása szerint Kiss a délelőtti időmérő edzésen a második rajtkockát szerezte meg, majd az első futamon harmadikként ért célba, így a szabályok - fordított rajtsorrend - értelmében a második versenyen a hatodik pozícióból startolt, s nagy csatában a második helyen végzett.
   
Kiss szombaton rajt-cél győzelmet aratott az első futamon, majd a másodikon harmadik volt.
   
Az istálló másik pilótája, a 17 éves Major Benedek a szombati 10. és 11. helye után vasárnap előbb hetedikként, majd nyolcadikként zárt, így mindkét futamon Eb-pontokat gyűjtött.
   
A kamion Eb következő versenyhétvégéjére két hét múlva, a németországi Nürburgringen kerül sor.

forrás: MTI
kép: http://sport-esemenyek.hu

Kiss Norbert két második hellyel vezet az összetettben

Kiss Norbert, az OXXO Energy Truck Race Team pilótája mindkét futamon második lett a kamion Európa-bajnokság versenyhétvégéjének szombati napján a spanyolországi Navarrában, ezzel az összetettben átvette a vezetést.

A magyar csapat tájékoztatása szerint a 29 éves versenyző az időmérő edzésen a harmadik rajthelyet szerezte meg, s mivel az első versenyt a második pozícióban zárta, a szabályoknak megfelelően a későbbi futamon a hetedik helyről rajtolt. Kiss ezen a versenyen nagy csatában ismét második lett, így 24 pontot szerzett, s átvette a vezetést az Eb-pontversenyben.
   
Az istálló másik pilótája, a 17 éves Major Benedek az időmérő edzésen műszaki problémák miatt nem tudott részt venni, a mezőny végéről startolt az első futamon, amelynek leintésekor kilencedikként haladt át a célvonalon. A fiatal versenyző a második futamnak a 9. pozícióból vághatott neki, s megtartotta ezt a helyezést, így ő négy Eb-pontot gyűjtött.
   
Navarrában vasárnap még egy időmérőt, s újabb két futamot rendeznek.

forrás: MTI

kép: http://zaol.hu/

Kamion Eb - Mégsem lesz futam a Hungaroringen

Bár az előzetes versenynaptárban szerepelt, mégsem rendezik meg idén a kamion Európa-bajnokság magyarországi futamát, amelyre a Hungaroringen került volna sor.

A sorozatban szereplő magyar csapat, az OXXO Energy Truck Race Team hétfőn a honlapján közölte, hogy nem lesz verseny Mogyoródon.

    

A pilóták és a csapatok szavazással döntöttek arról, hogy a törökországi verseny helyett inkább a szeptemberre tervezett magyarországira utaznának el, a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) azonban az isztambuli futamot favorizálta. Az Eb mezőnye ezután viszont egyhangúlag úgy döntött, nem akar elutazni Törökországba, emiatt az ottani verseny szervezői azt kérték a FIA-tól, hogy törölje az eseményt a naptárból.

    

Az ügy egészen mostanáig húzódott, s az OXXO csapat közleménye szerint pedig már késő megszervezni a mogyoródi futamot, így erre sem kerülhet sor az idén. A magyar istálló ugyanakkor arra számít, hogy az előző évben hasonló okokból kudarcot vallott török szervezőket a továbbiakban már nem fogják komolyan venni, így jó esély van arra, hogy jövőre legyen kamion Eb-futam a Hungaroringen.

    

A kilenc versenyhétvégét, azaz 36 futamot magában foglaló Eb - amely a kategória legmagasabban jegyzett sorozata - így május végén, az olaszországi Misanóban rajtol. A magyar csapat MAN kamionjait Kiss Norbert és Major Benedek vezeti majd.

forrás: MTI

kép: oxxoracing.com

Kamion Eb - Kiss Norbert újra a dobogón Ausztriában

Másodikként ért célba Kiss Norbert, az Oxxo Energy Truckrace Team pilótája a kamion Európa-bajnokság ausztriai versenyhétvégéjének szombati második futamában.   

A szombathelyi versenyző a kora délutáni első viadalon harmadikként zárt, így a szabályokban foglalt - az első futam első nyolc helyezettjét érintő - fordított rajtsorrend szerint a második versenyt a hatodik pozícióból kezdte meg. Kiss remekül rajtolt, az első kör végén már harmadik volt, majd óriási csatában megelőzte az előtte haladó finn Mika Mäkinent. Ezután körről körre faragta hátrányát az élen álló cseh Adam Lackóval szemben, akivel az utolsó öt körben látványos küzdelmet folytatott a győzelemért, melyet végül nem sikerült megszereznie. Lacko és Kiss mellett a harmadikként végzett Mäkinen állhatott még dobogóra.
  
"Az időmérős második helyezés azt mutatja, hogy visszalendültünk a korábbi formánkba, ugyanakkor az első versenyen az első kanyarban hibáztam egy picit, emiatt visszaestem a harmadik helyre, s hiába voltam gyorsabb, mint az előttem haladó, nem találtam rajta fogást" - nyilatkozta Kiss az MTI-nek, s hozzátette, a második futamon nemcsak a rajtja sikerült jól, hanem az első kanyart is úgy tudta venni, hogy azzal a manőverrel egyszerre két riválisát tudta megelőzni. "A végén nagyon ki kellett hajtanom a kamiont, hogy utolérjem az első helyezetett, így aztán az előzésre már sem elég erő, sem elég idő nem maradt. Összességében nagyon elégedett vagyok, egymás után kétszer álltam a dobogón, ilyesmire korábban még nem volt példa."
  
A magyar csapat - amelynek a spielbergi A1 Ringen zajló verseny a "hazai" futama - másik pilótája, a 17 esztendős Major Benedek a 12. helyen fejezte be a 20 körös viadalt, de utóbb az előtte végzők közül kettőt megbüntettek, így a 10. helyre előrelépett, s ezzel egy Eb-pontot szerzett. A fiatal versenyző a kora délutáni első versenyen is a 12. pozícióban ért célba, a versenybíróság azonban utólag akkor is megbüntette egyik riválisát, így Major azt a futamot hivatalosan tizenegyedikként zárta.
  
A kamion Eb ausztriai fordulóján vasárnap még két futamot rendeznek.
  
A kontinensbajnokság a kategória legmagasabban jegyzett sorozata, a kamionosoknak ugyanis nem rendez világbajnokságot a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA).

forrás: MTI

Kamion Eb - Kiss Norbert dobogós Ausztriában

A harmadik helyen végzett Kiss Norbert, az Oxxo Energy Truckrace Team pilótája a kamion Európa-bajnokság osztrák versenyhétvégéjének szombati első futamán.  

A szombathelyi versenyző a délelőtti időmérőn a második rajtkockát szerezte meg, majd egy jó start után megtartotta pozícióját, ám a címvédő Jochen Hahn az első körben meg tudta előzni. Kiss ezután végigküzdötte a futamot Hahnnal, s bár láthatóan gyorsabb volt, a sorozatban két Eb-t nyert német riválisa minden előzési kísérletét megakadályozta. A versenyt a spanyol Antonio Albacete nyerte meg.
 
A magyar csapat - amelynek a spielbergi A1 Ringen zajló verseny a "hazai" futama - másik pilótája, a 17 esztendős Major Benedek a kilencedik pozícióból kezdte meg a versenyt, nagy harcot vívott a középmezőnyben, s végül a 12. pozícióban fejezte be a 20 körös viadalt.
 
A kamion Eb ausztriai fordulóján szombaton még egy, vasárnap pedig még kettő futamot rendeznek.
 
A kontinensbajnokság a kategória legmagasabban jegyzett sorozata, a kamionosoknak ugyanis nem rendez világbajnokságot a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA).

forrás: MTI

Dobogós helyezés a célja a magyar kamionos csapatnak

A szezon végén az összetett pontverseny első három helyének valamelyikén akar zárni a gyorsasági kamion Európa-bajnokság magyar csapata, az Oxxo Energy Truckrace Team.   

Jobbágy Ákos, az istálló vezetője a hétvégén zajló idénynyitó misanói verseny helyszínén azt mondta az MTI-nek, tapasztaltabb pilótájuktól, a tavaly több futamgyőzelmet is aratott Kiss Norberttől azt várják, hogy a lehető legtöbb részsikert elérve az első három hely egyikén végezzen összetettben. A másik versenyzővel, a mindössze 16 éves Major Benedekkel kapcsolatban a csapatvezető úgy fogalmazott, a cél, hogy minél több pontot szerezzen, ez azonban nem lesz könnyű, mert futamonként az első tíz helyezett kap pontot, a mezőnyben pedig 13 gyári versenykamion szerepel.

"Minden versenyhétvégén négy futamot rendeznek, szombaton kettőt, vasárnap kettőt" - ismertette a Nemzetközi Autósport Szövetség (FIA) égisze alatt futó sorozat alapvető szabályait Jobbágy Ákos. "A szezonban tíz hétvége, azaz negyven futam lesz, az egyes versenyek távja 12 kör, a napi első futam rajtsorrendjéről időmérő edzés dönt. A második versenyen az első futam első nyolc helyezettje fordított sorrendben indul, tehát az első futamon győztes pilóta indul a második versenyen a nyolcadik helyről."

A 2008-ban megalakult istálló vezetője hozzátette, az idei az első olyan év, amikor két pilótával vágnak neki a sorozatnak. Az Eb mezőnye most 22 kamionból áll, a FIA szabályai szerint legfeljebb 26-an lehetnek. A kontinensbajnokság a kamionsport legmagasabban jegyzett sorozata, a FIA ugyanis világbajnokságot nem rendez ebben a kategóriában. A gyártók közül képviselteti magát az MAN, a Renault, az Iveco, a Mercedes és a Freightliner. A versenygépek fülkéinek teljesen egyezniük kell az utcai üzemanyag-szállító kamionokéval, a járművek súlyának pedig legalább 5,5 tonnának kell lennie.

"A légterelőink és az egyéb elemek üvegszálas műanyagból készülnek, egy németországi szélcsatornában teszteljük őket, majd Magyarországon, repülőtéren próbáljuk ki élesben" - mondta Jobbágy Ákos, aki azt is elárulta, hogy a kamionok alumínium felnijei Székesfehérváron készülnek, tehát a magyar csapat gépei magyar felniken gurulnak.

A technikai paraméterekről a csapatvezető elmondta, a versenykamionok 100 kilométeren 100 liter üzemanyagot égetnek el, egy futamot körülbelül 70 literrel teljesítenek. A versenyek alatt kerékcsere nincs, de ez a művelet amúgy is nagyjából öt percet venne igénybe egy kerék esetében, az abroncsok ugyanis 130-140 kilogrammosak, míg egy darab féktárcsa 37 kilogrammot nyom. A magyar csapat MAN típusú kamionjai nagyjából 1500 lőerősek, s bár 300 km/óra feletti sebességre is képesek lennének, a FIA előírásainak megfelelően 160 km/órára vannak leszabályozva.

A 2011-ben tragikus körülmények között elhunyt Marco Simoncelli San Marinó-i motorversenyzőről elnevezett misanói aszfaltcsíkon Kiss Norbertnek a harmadik helyről rajtolva egy ütközés következtében megsérült a sárvédője, emiatt be kellett hajtania a boxba, s végül 13. lett szombaton az első futamban, majd a másodikban műszaki hiba miatt kiesett. Major Benedek előbb tizenegyedikként, majd kilencedikként végzett, utóbbi eredménnyel pályafutása második kamion Eb-futamán két pontot szerzett. Szombaton több tízezer néző volt kíváncsi a versenyekre és a kísérő programokra.

forrás: MTI

Kiss Norbi még keményebben szaggathatja az aszfaltot idén

Az OXXO Energy Truck Race Team műhelyében épül tavaly ősz óta a csapat versenykamionja. Kiss Norbi, az istálló pilótája a sport365.hu-n vezetett rovatában számol be arról, mi változik majd a gépszörnyön 2012-höz képest. 

Miután darabjaira szedték szét a szerelők a kamiont, kicserélték az összes rögzítő elemet - csavart, füleket, illesztéseket -, átnézték a kábeleket, szenzorokat. A mérnökök végeztek az újítások számítógépes szimulációjával, módosították, amit kellett, így elkezdődhetett az új fejlesztések legyártása, beszerzése és végre a beépítése.

Az OXXO Energy Truck Race Team pilótája, Kiss Norbi is rengeteget tesz hozzá a fejlesztésekhez év közbeni tapasztalataival. Norbi ugyanis nem csak, hogy jól vezet, hanem rendkívül jó érzékkel állapítja meg, hogy a beállításokat és a fejlesztéseket milyen irányba kellene vinni, hogy tovább gyorsuljon a kamion.
A sport365.hu autó-motor rovatának szakérője, Kiss Norbi számolt be nekünk a fontosabb fejlesztésekről.

A kamion új konstrukciójú kormánygépet kapott a nagyobb első tapadás érdekében, valamint új rugók kerültek beépítésre, melyek keménysége eltér a tavalyitól, ez nagy segítség lesz idén Norbi szerint.

"A kormánygép szerepe nagyon fontos, hiszen minél nagyobb a tapadás, annál nagyobb a visszahatás is a kormánygépre, annál nehezebben irányítható a kamion. Van, hogy ezt a terhelést már nem bírja a szervő és egyszerűen megáll a kormány. Tavaly egy-két esetben volt ezzel problémánk, de most végérvényesen ki tudtuk küszöbölni. Ez előrelépés a kormánygép nyers erejével kapcsolatban is, így még nagyobb tapadást tudunk elérni az első tengelyen." - fejtegette Kiss Norbi.

Új lengéscsillapítók lesznek a kamion alatt, nagyobb állítható tartománnyal, és precízebb működéssel. Erről mit érdemes tudni?

"A lengéscsillapító nagyon fontos része a futóműnek, ettől függ, milyen simán fut az autó egy úthibán, egy kanyarkombinációban, de az úgynevezett átterhelődéseknél is komoly szerep hárul rá. Tavaly volt ezzel is bajunk, a hátsó lengéscsillapítókat nem tudtuk elég keményre állítani, így sokszor alulcsillapított volt a kamion. Szerencsére a fejlesztéssel ezen a téren is előre tudunk lépni."

Az alváz tavaly év közben többször is át lett építve, de akkor nem lehetett tökéletesen megoldani, hisz nem volt ennyire szétszedve a kamion, így most ez is tökéletesítésre került.

A fék vízhűtését kicserélték, egy teljesen új konstrukciójú rendszer lett építve hozzá, a tartályoktól a vezérlésen át a fúvókákig minden ki lett cserélve. Ez mennyiben könnyíti majd meg a munkádat versenyzés közben? 

"Jelentősen, hiszen tavaly a fékrendszer és hűtésének működése nem volt konzisztens, fokozott figyelmet követelt. Minden pillanatban figyelnem kellett a fülkében elhelyezett műszeren a fékek hőmérsékletét és folyamatosan kontrollálnom kellett a víznyomást, ez pedig a vezetésről vonta el a figyelmet. Az új fejlesztéssel ezt próbáltuk optimalizálni, bízunk benne, hogy beválik."

A kamion új fülkét is kapott és a tavalyi smolenski baleseted kapcsán az FIA szigorított a fülke biztonsági követelményein is, így például a vezetőoldali lábrészt meg kell erősíteni a kamionokon. A baleseted utáni fotókat elnézve nem csoda, hogy ez a határozat született, nem sok maradt a fülkéből. 

"Az a helyzet, hogy a lehető legrosszabb helyen történt meg a smolenski baleset, hiszen pont ott sodródtam ki, ahol a pályától másfél méterre betonfal húzódott. Elég nagy ütést kapott a kamion, a fülke pedig igen komoly sérüléseket szenvedett. Ebből is látszott, hogy erősítésre van szükség. 

Azt azért hozzátenném, hogy bárhol máshol történt volna a baleset, nem lettek volna ilyen következményei, hiszen a legtöbb pályán, de a smolenski ring többi részén is sokkal nagyobb a bukótér és vagy gumifal, vagy pedig szalagkorlát övezi a pályát, ami azért sokkal rugalmasabb, mint egy betonfal. Én viszont pont ennek mentem neki, ennek jegyében kaptak a fülke első sarkai plusz megerősítést."

A géped tehát lassan visszanyeri eredeti formáját, helyükre kerülnek az alkatrészek, tavasszal pedig kezdődhet a tesztelés. De mi lesz a pontos menetrend?

"Úgy tervezzük, hogy március utolsó heteiben, vagy április elején már szeretnénk pályára menni. A terv az, hogy kihozzuk a maximumot az új lengéscsillapítóból és a kormánygépből és sok apróságon is vátloztatunk még, amik ugyan csak apróságnak tűnnek, de tavaly problémáink voltak velük és ezeket most majd ki tudjuk küszöbölni. Április első hetében tehát valószínűleg már tesztelünk, a hónap közepén pedig sor kerül a közös MAN-tesztre, amin minden MAN-es versenyző részt vesz, tehát az ellenfelekkel fogunk tesztelni, így közvetlen összehasonlítási alapunk lesz majd, hol is tartunk hozzájuk képest. 

Ez április harmadik hetében lesz, ezt követően pedig még lesz pár hetünk arra, hogy az utolsó simításokat elvégezzük, május közepén pedig utazunk az olaszországi évadnyitóra."

forrás: sport365.hu

Szenzációs kamionos győzelem Angliában!

Hétvégén Angliában, Donington Parkban rendezték az FIA Kamion Európa-bajnokság idei ötödik versenyét, melyet az OXXO Energy Truck Race Team versenyzője, Kiss Norbert nyert meg!

OXXO Energy Truck Race Team pilótája, Kiss Norbert szombaton a 8-ik helyen kvalifikálta magát az első futamra. A rajtja fantasztikusan sikerült, az első kanyarban 5-nek fordult, amit csak a második körig tudott tartani, mögötte ugyan Bösiger még gyorsabb volt nála, majd az egyik kanyarban Norbi lecsúszott az ívről, félig ki a fűre, ott még ketten megelőzték, de Mika Makkinen elé még vissza tudott jönni. Onnantól hatalmas csatát vívtak a futam végéig, de Norbi szépen tartotta előnyét, és maradt a 8-ik helyen, így a második futamban az élről indulhatott!

A második rajtot is jól kapta el Kiss Norbi, elsőnek fordult, és próbálta tartani pozícióját. Pár kör alatt Dominique L. megelőzte, de Norbi a futam feléig maradt mögötte a második helyen. Onnantól viszont ráesett a mezőny, megérkezett Hahn és a többiek. Norbi védte az íveket, csakhogy az egyik Renault olajat folyatott a pályára, amin Norbi megcsúszott, a mögötte lévők látva ezt, más íven megelőzték. A 4-ik hely meg is lehetett volna, de az utolsó körben Albacete egy kanyarban ránk húzta a kormányt, Norbinak esélye sem volt megállnia, így oldalról nekiment a spanyol pilótának, tolta őt a kavicságy felé, majd szétváltak, Albacete nagy gázzal továbbment, Norbinak pedig bal első defektje lett. Így persze a mögötte lévők elmentek mellette, de Norbi mindent beleadva, ment a cél felé, a kerék már füstölt, rázott, de sikerült behoznia a kamiont! Még a célegyenesben is harcolt a 7-ik helyért, amit végül csak centiméterekkel tudott megtartani!

A szombati második futam után az FIA 5 rajthelyes büntetéssel sújtotta a csapatot, veszélyes vezetésért. Több kamera is a magyarokat igazolta az esetben, de figyelmen kívül hagyták a felvételeket, és inkább a marsallok elmondása szerint döntöttek... A vasárnap reggeli warm up-on Kiss Norbi 7-ik lett, majd az időmérőn 8-ként kvalifikálta magát az első futamra, de a büntetés miatt csak a 13-ik helyről rajtolhatott.
Az időjárás olyan angolos volt is, hol szakadt az eső, hol tűzött a nap. Mint kiderült, ehhez a mieink alkalmazkodtak a legjobban, ugyanis az első futamon Kiss Norbi fantasztikus versenyzéssel küzdötte fel magát a 13-ról a 8-ik helyre. A váltakozóan száraz-vizes aszfalton Norbi a 3-ik leggyorsabb volt a mezőnyben, és az utolsó körben már az 5-6-ik helyezetteket szorongatta.

A 8-ik hellyel a fordított rajtsorrend miatt a második futamon az élről indulhatott a magyar versenyző. A nap kisütött, a pálya felszáradt, így elkezdtek aggódni, vajon meddig tudnak az élen menni? A csapat száraz pályára állította be a kamiont, mint kiderült, sikeresen! Norbi elhozta a rajtot, és kezdett leszakadni üldözőiről! Mögötte nagy csata dúlt a dobogóért, de Norbi egy pillanatra sem volt veszélyben, körről-körre szinte tizedre pontosan ugyanolyan köröket ment, és nemhogy csökkent volna az előnye, hanem még nőtt is!


A gumik jól bírták a terhelést, most nem fogytak el a kamion alól, csak akkor, mikor mindenki más is elkezdett lassulni, Norbi pedig hibátlanul vezetett, és hatalmas előnnyel nyerte a futamot!

Büntetés ide, erős ellenfelek oda, megmutatták, hogy az új kamion is képes győzni, mert hogy Norbi képes, azt már tudtuk!

forrás: sport365.hu