A brit autóipar lekörözte a franciát

A brit autóipar lekörözte a franciát, a szigetországban évtizedek óta tavaly gyártottak először több autót, mint Franciaországban.

    

Az osztrák WirtschaftsBlatt hírportál beszámolója szerint Nagy-Britanniában tavaly 1,51 millió autót gyártottak, szemben a franciaországi 1,46 millióval. Németország és Spanyolország után Nagy-Britannia így a harmadik legnagyobb európai autógyártó nemzet lett.
    

Az elmúlt tíz évben értékben megduplázódott a brit autóexport, az idén júliusban pedig olyan sok autót adtak el, mint a nyilvántartások 1920-as évekbeli kezdete óta még soha.
    

Húsz évvel ezelőtt még nemzeti katasztrófaként élték meg a britek, hogy hagyományos autómárkáik sorra külföldi tulajdonba kerültek. Franciaországban ilyesmire nem kerülhetett sor, mert az állam megakadályozta. A Peugeot és a Renault így még hosszú évekig tartó sikeres működésével nagyban hozzájárulhatott ahhoz, hogy a francia autóipar lényegesen több autót gyártson, mint a brit.
    

Mostanra azonban fordult a kocka. Az új francia gazdasági miniszter, Emmanuel Macron is beismerte a napokban, hogy nagy bajban van az ágazat. A megoldást azonban a franciák nem a kevesebb, hanem a több állami beavatkozásban vélik megtalálni. Nemrégiben szállt be az állam a Peugeot részvényesei közé, hogy a vállalatot megmentse a csődtől.
    

A britek ezzel homlokegyenest ellenkező álláspontot képviselnek, a politika a szigetországban távol tartja magát a konkrét befektetésektől. Ezért is kerülhetett például a Jaguar és a Land Rover annak idején az indiai Tata Motors tulajdonába. Vincent Cable gazdasági miniszter szerint Nagy Britannia a nyíltságából profitál a legjobban, hiszen így a külföldi vállalatok szívesebben invesztálnak és teremtenek munkahelyeket az országban mint máshol.
    

Franciaországot az állami beavatkozás és a komplikált foglalkoztatási szabályrendszer hozta hátrányba Nagy-Britanniával szemben - véli Arndt Ellinghorst, a londoni ISI piackutató intézet autóipari szakértője. A szigetországban ezzel szemben magasan képzett és motivált munkaerő áll rendelkezésre, és még a vállalatok adóztatási rendszere is jóval kedvezőbb, mint a francia. "Csak egy okot mondjon nekem, miért akarna bárki is Franciaországban termelni?" - tette fel a kérdést.
    

A Bernstein Research kutatóintézet számításai szerint a brit munkások kétszer olyan termelékenyek mint francia társaik. A BMW oxfordi üzemében például tavaly minden egyes alkalmazottra 43 legyártott Mini jutott, míg a Peugeot Citroen Sochaux-i üzemében csak 23 autó.

forrás: MTI
kép:  www.szon.hu

WRC: Hirvonen a No. 1 a Citroennél

Mikko Hirvonen-re nagy feladat vár, ugyanis most kerülhet igazán rivaldafénybe… A Citroen csapata a 7-én kezdõdõ Mexikó ralin hosszú idõk óta elõször fogja nélkülözni a kilencszeres bajnokot, Sebastien Loeb-et.

Hirvonen elmondása szerint hiányozni fog a mezõnybõl csapattársa, de most megragadhatja az alkalmat, hogy bebizonyítsa, méltó követõje lehet a franciának.

"Számomra igazából most kezdõdik majd a szezon. Így két futam után már az ellenfeleket is jobban átlátom, és sejtem, mi vár rám Mexikóban. Mindent el fogok követni annak érdekében, hogy a legjobb idõket hozzam össze a dél-amerikai szakaszokon." - mondta Hirvonen.

A szezon elsõ két futama nem éppen a legjobban sikerült a finnek, hiszen a Montén egy negyedik helyet hozott össze, míg a svédeknél a pálya szélén kötött ki. Mexikói mérlegét tekintve azonban az esélyei megvannak, ugyanis az elmúlt két évben a második helyen ért célba Loeb mögött.

"Tavaly nagyon közel voltam Sebastien-hez, szinte csak egy hajszállal nyert. Idén nem lesz ott, így mindent megteszek majd annak érdekében, hogy én legyek az elsõ."

forrás: Rallysport.hu

Kubica Citroennel vagy Mercedes-szel folytatja?

Robert Kubica jövõje eléggé kilátástalan volt az utóbbi hónapokban, de most úgy tûnik, rendezõdni látszódik karrierje. A legutolsó információ szerint a korábbi F1-es lengyel a Rally EB-n élheti ki versenyzés iránti szeretetét. Ez pontosan a közeljövõre vonatkozó terve, ám megvan az esélye annak is, hogy a DTM-ben szerepelhessen a Mercedes színeit képviselve. 

2011-es balesete után nem egyszerû mûfajt választania Kubicának, hiszen sérülése miatt kisebb-nagyobb átalakításon kell átesnie leendõ autójának. Tavaly már láthattuk versenyezni, és akkor egy olyan Citroennel gyûjtötte a kilométereket, mely kifejezetten számára lett átalakítva – hogy minden probléma nélkül tudja tartani a tempóját.

A Citroen tehát egy lehetõség is lehet Kubica számára, ám a francia márka mellett a DTM-es Mercedes csapata sem zárkózott el az ex-forma 1-es befogadásától. Nem olyan régen egy valenciai teszten próbálta ki a lengyel a Mercedes C-coupe modelljét, mely után pozitív visszajelzést kapott a csapat fõnökétõl, Toto Wolff-tól: "Szerintem Robert tehetséges, és túl tud lépni azon, ami történt vele már 2 éve. Nagyon lelkes versenyzõ, akivel még a jövõt is el tudnám képzelni. A döntés mindenképpen rajta áll, hogy szeretne-e pályaautózással foglalkozni a jövõben."

A 2013-as szezonja Kubicának tehát biztosan fog Európa bajnoki futamokat tartalmazni. A sorozatban egyébként még statisztikailag megvan az esélye a bajnoki címre, hiszen nyolc rajthoz állással mindenképp szeretne számolni idén.

forrás: Rallysport.hu

WRC: Duval visszatérhet a Citroenhez?

Francois Duval egy ideje nem hallatta hangját, de most úgy tûnik, ismét beverekedi magát a világbajnokság mezõnyébe. A belga versenyzõt a hírek szerint az augusztusi német futamon láthatjuk majd a Citroen színeiben. 

Duval egyébként kisebb futamokon szinten tartja vezetési tudását – többek között az elmúlt hétvégén is begyûjtött pár kilométert a Legend Boucles de Spa-n. Itt nemcsak elautózgatta az idejét, hanem meg is nyerte a Spa-t.

"Francois egyike azon versenyzõknek, akit el tudok képzelni a világbajnokság mezõnyében." - mondta Yves Matton, a Citroen fõnöke. „Igazán motiválja a versenyzés, és nagy valószínûséggel hat hónap múlva együtt dolgozhatunk."

A 32 éves versenyzõ számára nem lesz új a márka, ugyanis 2005-ben teljes szezont ment a Citroennel. Eredmények tekintetében sikeres évet tudhatott maga mögött, hiszen egyetlen világbajnoki futamgyõzelmét a 2005-ös ausztrál ralin aratta. A Rally VB-n 2010-ben szintén láthattuk a németeknél - ezt a futamot nem tudta befejezni, ugyanis Focusának karosszériáját szépen átrendezte.

A 3 évvel ezelõtti német futam tehát mínuszos volt Duval számára, ám háromszor a dobogó második fokára állhatott fel. Idén Dani Sordo mellett tehát õ lehet az a pilóta, aki átveszi Sebastien Loeb helyét az augusztusi versenyen.

forrás: Rallysport.hu

Titkos tesztet teljesített a Citroen és Loeb Valenciában?

Spanyol lapértesülések szerint a rali-világbajnokságon rekordszámú összetett győzelmet begyűjtő Sebastian Loeb és csapata, a túraautó-világbajnoksághoz való csatlakozást fontolgató Citroen titkos WTCC-tesztet hajtott végre Valenciában.

Azt bizton állíthatjuk, hogy a Citroen túraautó-világbajnokságba való belépéséről szóló hírek meglehetősen fordulatosak: néhány napja még arról számoltunk be mi is, hogy a francia gyár anyacégének több milliárdos vesztesége könnyen lehet, hogy megakadályozza a WTCC–Citroen házasságot. 

A spanyol AS lap ezzel szemben arról számolt be most, hogy szombaton Sebastian Loebbel a volánnál az alakulat titkos tesztet hajtott végre a valenciai Ricardo Tormo pályán. A hírek szerint a Citroen DS3, amellyel a francia klasszis körözött a spanyol versenypályán, egy módosított verziója lehet annak az autónak, amelyet Loeb a rali-világbajnokságon is vezetett, s amely egyébként 1,6 literes turbó-motorral rendelkezik, ahogy az a WTCC-ben is elő van írva.

Mint az köztudott, Loeb és a Citroen a tervek szerint 2014-ben csatlakozna a sorozathoz, amely az egyik oka volt annak, hogy az eredeti 2015-ös időpont helyett egy évvel hamarabb bevezetik az új szabályokat a világbajnokságon.

A fent említett anyagi okok azonban gátat szabhatnak ennek az elképzelésnek, vagy legalább is biztosan tényező lesz a vezetőség döntésének meghozatalakor, amely egyébként hivatalosan még mindig nem született meg. 

Loeb mindenesetre elmondta, hogy amennyiben a Citroen továbbra is versenyzőként szeretné őt alkalmazni, annak „egyetlen logikus módja a WTCC”, a francia pilóta ugyanis a ralizás után mindenképp pályaversenyzőként szeretné folytatni pályafutását.

forrás: P1Race.hu

Milliárdokat bukott a Citroen - veszélyben a WTCC-projekt?

2012-ben a Citroen francia anyavállalata több mint ötmilliárd eurós veszteséget könyvelhetett el, amely könnyen lehet, hogy a túraautó-világbajnokság mezőnyéhez való csatlakozásukat is megakadályozza – derül ki a német Motorsport-Total.com írásából.

Nyilvánosságra hozták a Peugeot és a Citroen anyacégének üzleti adatait, melyből kiderült: a vállalat ötmilliárd eurós veszteséget halmozott fel a tavalyi esztendőben. 

Ez pedig könnyen lehet, hogy a Citroen jövőbeli WTCC-s terveit is negatívan érinti, hiszen a vezetőség még mindig nem határozott a túraautó-világbajnokságba való beszállásukról, s ahogy a csapatfőnök Yvas Matton is hangsúlyozta a Motorsport aktuellnek: az ő beleegyezésük nélkül nincs új projekt. 

Pedig a szervezők bizonyos mértékben miattuk is hozták meg azt a döntést, hogy nem 2015-ben, hanem már 2014-ben érkeznek az új szabályok.

A veszteség közvetve azt is eredményezheti, hogy Sebastian Loeb túraautós pályafutására is befolyással lesz. A rali-világbajnokságokon rekordszámú összetett elsőséget gyűjtő versenyző ugyanis a tervek szerint a Citroennel együtt érkezne a túraautó-világbajnokság mezőnyébe. „A WTCC az egyetlen logikus lehetőség, hogy a márka továbbra is aktív pilótaként foglalkoztathasson” – idézi a Motorsport-Total.com is a francia klasszis szavait. 

S nem csak neki, hanem magának a márkának is ésszerű lenne a sorozathoz való csatlakozás, hiszen Matton szerint technikailag közel van egymáshoz a WRC és a WTCC, és utóbbi passzolna is a csapathoz.

forrás: P1Race.hu

WRC: Sordo éhesebb a sikerre, mint valaha

Dani Sordo három év elteltével Sebastien Loeb helyére tér vissza a gyári Citroen csapathoz. A spanyol elmondta, nagyon éhes a sikerre. 

 

A zsinórban kilencszeres ralivilágbajnok Sebastien Loeb kjövőre mindössze néhány versenyen indul el a WRC-ben, így egy hely szabaddá vált a gyári Citroennél. 

Ezt az ülést a korábban már a csapatnak versenyző spanyol, Dani Sordo kapta meg, így ő lesz Mikko Hirvonen csapattársa 2013-ban.


"Amikor először itt voltam, minden versenyen el tudtam indulni, ám a Prodrive-nál ez már nem így volt - mondta Sordo. 

- Most, hogy visszatértem ide, éhesebb vagyok a sikerre mint valaha! A ralik egy része új lesz nekem, hiszen nem versenyeztem például Mexikóban az utóbbi években, de mindent meg fogok tenni a győzelemért!"

Sordo eredeti szerződése arról szólt, hogy a 13 idei futamból 11-en rajthoz áll (Svédország és Franciaország maradt volna ki), ám a Citroen csapatfőnöke, Yves Matton azon dolgozik, hogy miden futamon rajthoz állhasson a spanyol.

forrás: sport365.hu