A következő címkéjű bejegyzések mutatása: Citroën. Összes bejegyzés megjelenítése
A következő címkéjű bejegyzések mutatása: Citroën. Összes bejegyzés megjelenítése
A brit autóipar
lekörözte a franciát, a szigetországban évtizedek óta tavaly gyártottak
először több autót, mint Franciaországban.
Az
osztrák WirtschaftsBlatt hírportál beszámolója szerint
Nagy-Britanniában tavaly 1,51 millió autót gyártottak, szemben a
franciaországi 1,46 millióval. Németország és Spanyolország után
Nagy-Britannia így a harmadik legnagyobb európai autógyártó nemzet lett.
Az
elmúlt tíz évben értékben megduplázódott a brit autóexport, az idén
júliusban pedig olyan sok autót adtak el, mint a nyilvántartások 1920-as
évekbeli kezdete óta még soha.
Húsz évvel ezelőtt még nemzeti
katasztrófaként élték meg a britek, hogy hagyományos autómárkáik sorra
külföldi tulajdonba kerültek. Franciaországban ilyesmire nem kerülhetett
sor, mert az állam megakadályozta. A Peugeot és a Renault így még
hosszú évekig tartó sikeres működésével nagyban hozzájárulhatott ahhoz,
hogy a francia autóipar lényegesen több autót gyártson, mint a brit.
Mostanra
azonban fordult a kocka. Az új francia gazdasági miniszter, Emmanuel
Macron is beismerte a napokban, hogy nagy bajban van az ágazat. A
megoldást azonban a franciák nem a kevesebb, hanem a több állami
beavatkozásban vélik megtalálni. Nemrégiben szállt be az állam a Peugeot
részvényesei közé, hogy a vállalatot megmentse a csődtől.
A
britek ezzel homlokegyenest ellenkező álláspontot képviselnek, a
politika a szigetországban távol tartja magát a konkrét befektetésektől.
Ezért is kerülhetett például a Jaguar és a Land Rover annak idején az
indiai Tata Motors tulajdonába. Vincent Cable gazdasági miniszter
szerint Nagy Britannia a nyíltságából profitál a legjobban, hiszen így a
külföldi vállalatok szívesebben invesztálnak és teremtenek
munkahelyeket az országban mint máshol.
Franciaországot az állami
beavatkozás és a komplikált foglalkoztatási szabályrendszer hozta
hátrányba Nagy-Britanniával szemben - véli Arndt Ellinghorst, a londoni
ISI piackutató intézet autóipari szakértője. A szigetországban ezzel
szemben magasan képzett és motivált munkaerő áll rendelkezésre, és még a
vállalatok adóztatási rendszere is jóval kedvezőbb, mint a francia.
"Csak egy okot mondjon nekem, miért akarna bárki is Franciaországban
termelni?" - tette fel a kérdést.
A Bernstein Research
kutatóintézet számításai szerint a brit munkások kétszer olyan
termelékenyek mint francia társaik. A BMW oxfordi üzemében például
tavaly minden egyes alkalmazottra 43 legyártott Mini jutott, míg a
Peugeot Citroen Sochaux-i üzemében csak 23 autó.
forrás: MTI
kép: www.szon.hu
autó
,
autó-motor
,
BMW
,
Citroën
,
Jaguar
,
Land Rover
,
Peugeot
,
Renault
,
Tata
A brit autóipar lekörözte a franciát
Mikko Hirvonen-re nagy feladat vár, ugyanis most kerülhet igazán rivaldafénybe… A Citroen csapata a 7-én kezdõdõ Mexikó ralin hosszú idõk óta elõször fogja nélkülözni a kilencszeres bajnokot, Sebastien Loeb-et.
Hirvonen elmondása szerint hiányozni fog a mezõnybõl csapattársa, de most megragadhatja az alkalmat, hogy bebizonyítsa, méltó követõje lehet a franciának.
"Számomra igazából most kezdõdik majd a szezon. Így két futam után már az ellenfeleket is jobban átlátom, és sejtem, mi vár rám Mexikóban. Mindent el fogok követni annak érdekében, hogy a legjobb idõket hozzam össze a dél-amerikai szakaszokon." - mondta Hirvonen.
A szezon elsõ két futama nem éppen a legjobban sikerült a finnek, hiszen a Montén egy negyedik helyet hozott össze, míg a svédeknél a pálya szélén kötött ki. Mexikói mérlegét tekintve azonban az esélyei megvannak, ugyanis az elmúlt két évben a második helyen ért célba Loeb mögött.
"Tavaly nagyon közel voltam Sebastien-hez, szinte csak egy hajszállal nyert. Idén nem lesz ott, így mindent megteszek majd annak érdekében, hogy én legyek az elsõ."
Hirvonen elmondása szerint hiányozni fog a mezõnybõl csapattársa, de most megragadhatja az alkalmat, hogy bebizonyítsa, méltó követõje lehet a franciának.
"Számomra igazából most kezdõdik majd a szezon. Így két futam után már az ellenfeleket is jobban átlátom, és sejtem, mi vár rám Mexikóban. Mindent el fogok követni annak érdekében, hogy a legjobb idõket hozzam össze a dél-amerikai szakaszokon." - mondta Hirvonen.
A szezon elsõ két futama nem éppen a legjobban sikerült a finnek, hiszen a Montén egy negyedik helyet hozott össze, míg a svédeknél a pálya szélén kötött ki. Mexikói mérlegét tekintve azonban az esélyei megvannak, ugyanis az elmúlt két évben a második helyen ért célba Loeb mögött.
"Tavaly nagyon közel voltam Sebastien-hez, szinte csak egy hajszállal nyert. Idén nem lesz ott, így mindent megteszek majd annak érdekében, hogy én legyek az elsõ."
forrás: Rallysport.hu
autó
,
autó-motor
,
Citroën
,
WRC
WRC: Hirvonen a No. 1 a Citroennél
Robert Kubica jövõje eléggé kilátástalan volt az utóbbi hónapokban, de most úgy tûnik, rendezõdni látszódik karrierje. A legutolsó információ szerint a korábbi F1-es lengyel a Rally EB-n élheti ki versenyzés iránti szeretetét. Ez pontosan a közeljövõre vonatkozó terve, ám megvan az esélye annak is, hogy a DTM-ben szerepelhessen a Mercedes színeit képviselve.
2011-es balesete után nem egyszerû mûfajt választania Kubicának, hiszen sérülése miatt kisebb-nagyobb átalakításon kell átesnie leendõ autójának. Tavaly már láthattuk versenyezni, és akkor egy olyan Citroennel gyûjtötte a kilométereket, mely kifejezetten számára lett átalakítva – hogy minden probléma nélkül tudja tartani a tempóját.
A Citroen tehát egy lehetõség is lehet Kubica számára, ám a francia márka mellett a DTM-es Mercedes csapata sem zárkózott el az ex-forma 1-es befogadásától. Nem olyan régen egy valenciai teszten próbálta ki a lengyel a Mercedes C-coupe modelljét, mely után pozitív visszajelzést kapott a csapat fõnökétõl, Toto Wolff-tól: "Szerintem Robert tehetséges, és túl tud lépni azon, ami történt vele már 2 éve. Nagyon lelkes versenyzõ, akivel még a jövõt is el tudnám képzelni. A döntés mindenképpen rajta áll, hogy szeretne-e pályaautózással foglalkozni a jövõben."
A 2013-as szezonja Kubicának tehát biztosan fog Európa bajnoki futamokat tartalmazni. A sorozatban egyébként még statisztikailag megvan az esélye a bajnoki címre, hiszen nyolc rajthoz állással mindenképp szeretne számolni idén.
2011-es balesete után nem egyszerû mûfajt választania Kubicának, hiszen sérülése miatt kisebb-nagyobb átalakításon kell átesnie leendõ autójának. Tavaly már láthattuk versenyezni, és akkor egy olyan Citroennel gyûjtötte a kilométereket, mely kifejezetten számára lett átalakítva – hogy minden probléma nélkül tudja tartani a tempóját.
A Citroen tehát egy lehetõség is lehet Kubica számára, ám a francia márka mellett a DTM-es Mercedes csapata sem zárkózott el az ex-forma 1-es befogadásától. Nem olyan régen egy valenciai teszten próbálta ki a lengyel a Mercedes C-coupe modelljét, mely után pozitív visszajelzést kapott a csapat fõnökétõl, Toto Wolff-tól: "Szerintem Robert tehetséges, és túl tud lépni azon, ami történt vele már 2 éve. Nagyon lelkes versenyzõ, akivel még a jövõt is el tudnám képzelni. A döntés mindenképpen rajta áll, hogy szeretne-e pályaautózással foglalkozni a jövõben."
A 2013-as szezonja Kubicának tehát biztosan fog Európa bajnoki futamokat tartalmazni. A sorozatban egyébként még statisztikailag megvan az esélye a bajnoki címre, hiszen nyolc rajthoz állással mindenképp szeretne számolni idén.
forrás: Rallysport.hu
autó
,
autó-motor
,
Citroën
,
Mercedes
,
Robert Kubica
Kubica Citroennel vagy Mercedes-szel folytatja?
Francois Duval egy ideje nem hallatta hangját, de most úgy tûnik, ismét beverekedi magát a világbajnokság mezõnyébe. A belga versenyzõt a hírek szerint az augusztusi német futamon láthatjuk majd a Citroen színeiben.
Duval egyébként kisebb futamokon szinten tartja vezetési tudását – többek között az elmúlt hétvégén is begyûjtött pár kilométert a Legend Boucles de Spa-n. Itt nemcsak elautózgatta az idejét, hanem meg is nyerte a Spa-t.
"Francois egyike azon versenyzõknek, akit el tudok képzelni a világbajnokság mezõnyében." - mondta Yves Matton, a Citroen fõnöke. „Igazán motiválja a versenyzés, és nagy valószínûséggel hat hónap múlva együtt dolgozhatunk."
A 32 éves versenyzõ számára nem lesz új a márka, ugyanis 2005-ben teljes szezont ment a Citroennel. Eredmények tekintetében sikeres évet tudhatott maga mögött, hiszen egyetlen világbajnoki futamgyõzelmét a 2005-ös ausztrál ralin aratta. A Rally VB-n 2010-ben szintén láthattuk a németeknél - ezt a futamot nem tudta befejezni, ugyanis Focusának karosszériáját szépen átrendezte.
A 3 évvel ezelõtti német futam tehát mínuszos volt Duval számára, ám háromszor a dobogó második fokára állhatott fel. Idén Dani Sordo mellett tehát õ lehet az a pilóta, aki átveszi Sebastien Loeb helyét az augusztusi versenyen.
Duval egyébként kisebb futamokon szinten tartja vezetési tudását – többek között az elmúlt hétvégén is begyûjtött pár kilométert a Legend Boucles de Spa-n. Itt nemcsak elautózgatta az idejét, hanem meg is nyerte a Spa-t.
"Francois egyike azon versenyzõknek, akit el tudok képzelni a világbajnokság mezõnyében." - mondta Yves Matton, a Citroen fõnöke. „Igazán motiválja a versenyzés, és nagy valószínûséggel hat hónap múlva együtt dolgozhatunk."
A 32 éves versenyzõ számára nem lesz új a márka, ugyanis 2005-ben teljes szezont ment a Citroennel. Eredmények tekintetében sikeres évet tudhatott maga mögött, hiszen egyetlen világbajnoki futamgyõzelmét a 2005-ös ausztrál ralin aratta. A Rally VB-n 2010-ben szintén láthattuk a németeknél - ezt a futamot nem tudta befejezni, ugyanis Focusának karosszériáját szépen átrendezte.
A 3 évvel ezelõtti német futam tehát mínuszos volt Duval számára, ám háromszor a dobogó második fokára állhatott fel. Idén Dani Sordo mellett tehát õ lehet az a pilóta, aki átveszi Sebastien Loeb helyét az augusztusi versenyen.
forrás: Rallysport.hu
autó
,
autó-motor
,
Citroën
,
WRC
WRC: Duval visszatérhet a Citroenhez?
Spanyol lapértesülések szerint a rali-világbajnokságon rekordszámú összetett győzelmet begyűjtő Sebastian Loeb és csapata, a túraautó-világbajnoksághoz való csatlakozást fontolgató Citroen titkos WTCC-tesztet hajtott végre Valenciában.
Azt bizton állíthatjuk, hogy a Citroen túraautó-világbajnokságba való belépéséről szóló hírek meglehetősen fordulatosak: néhány napja még arról számoltunk be mi is, hogy a francia gyár anyacégének több milliárdos vesztesége könnyen lehet, hogy megakadályozza a WTCC–Citroen házasságot.
A spanyol AS lap ezzel szemben arról számolt be most, hogy szombaton Sebastian Loebbel a volánnál az alakulat titkos tesztet hajtott végre a valenciai Ricardo Tormo pályán. A hírek szerint a Citroen DS3, amellyel a francia klasszis körözött a spanyol versenypályán, egy módosított verziója lehet annak az autónak, amelyet Loeb a rali-világbajnokságon is vezetett, s amely egyébként 1,6 literes turbó-motorral rendelkezik, ahogy az a WTCC-ben is elő van írva.
Mint az köztudott, Loeb és a Citroen a tervek szerint 2014-ben csatlakozna a sorozathoz, amely az egyik oka volt annak, hogy az eredeti 2015-ös időpont helyett egy évvel hamarabb bevezetik az új szabályokat a világbajnokságon.
A fent említett anyagi okok azonban gátat szabhatnak ennek az elképzelésnek, vagy legalább is biztosan tényező lesz a vezetőség döntésének meghozatalakor, amely egyébként hivatalosan még mindig nem született meg.
Loeb mindenesetre elmondta, hogy amennyiben a Citroen továbbra is versenyzőként szeretné őt alkalmazni, annak „egyetlen logikus módja a WTCC”, a francia pilóta ugyanis a ralizás után mindenképp pályaversenyzőként szeretné folytatni pályafutását.
Azt bizton állíthatjuk, hogy a Citroen túraautó-világbajnokságba való belépéséről szóló hírek meglehetősen fordulatosak: néhány napja még arról számoltunk be mi is, hogy a francia gyár anyacégének több milliárdos vesztesége könnyen lehet, hogy megakadályozza a WTCC–Citroen házasságot.
A spanyol AS lap ezzel szemben arról számolt be most, hogy szombaton Sebastian Loebbel a volánnál az alakulat titkos tesztet hajtott végre a valenciai Ricardo Tormo pályán. A hírek szerint a Citroen DS3, amellyel a francia klasszis körözött a spanyol versenypályán, egy módosított verziója lehet annak az autónak, amelyet Loeb a rali-világbajnokságon is vezetett, s amely egyébként 1,6 literes turbó-motorral rendelkezik, ahogy az a WTCC-ben is elő van írva.
Mint az köztudott, Loeb és a Citroen a tervek szerint 2014-ben csatlakozna a sorozathoz, amely az egyik oka volt annak, hogy az eredeti 2015-ös időpont helyett egy évvel hamarabb bevezetik az új szabályokat a világbajnokságon.
A fent említett anyagi okok azonban gátat szabhatnak ennek az elképzelésnek, vagy legalább is biztosan tényező lesz a vezetőség döntésének meghozatalakor, amely egyébként hivatalosan még mindig nem született meg.
Loeb mindenesetre elmondta, hogy amennyiben a Citroen továbbra is versenyzőként szeretné őt alkalmazni, annak „egyetlen logikus módja a WTCC”, a francia pilóta ugyanis a ralizás után mindenképp pályaversenyzőként szeretné folytatni pályafutását.
forrás: P1Race.hu
autó
,
autó-motor
,
Citroën
,
rallye
,
Sebastien Loeb
,
sport
Titkos tesztet teljesített a Citroen és Loeb Valenciában?
2012-ben a Citroen francia anyavállalata több mint ötmilliárd eurós veszteséget könyvelhetett el, amely könnyen lehet, hogy a túraautó-világbajnokság mezőnyéhez való csatlakozásukat is megakadályozza – derül ki a német Motorsport-Total.com írásából.
Nyilvánosságra hozták a Peugeot és a Citroen anyacégének üzleti adatait, melyből kiderült: a vállalat ötmilliárd eurós veszteséget halmozott fel a tavalyi esztendőben.
Ez pedig könnyen lehet, hogy a Citroen jövőbeli WTCC-s terveit is negatívan érinti, hiszen a vezetőség még mindig nem határozott a túraautó-világbajnokságba való beszállásukról, s ahogy a csapatfőnök Yvas Matton is hangsúlyozta a Motorsport aktuellnek: az ő beleegyezésük nélkül nincs új projekt.
Pedig a szervezők bizonyos mértékben miattuk is hozták meg azt a döntést, hogy nem 2015-ben, hanem már 2014-ben érkeznek az új szabályok.
A veszteség közvetve azt is eredményezheti, hogy Sebastian Loeb túraautós pályafutására is befolyással lesz. A rali-világbajnokságokon rekordszámú összetett elsőséget gyűjtő versenyző ugyanis a tervek szerint a Citroennel együtt érkezne a túraautó-világbajnokság mezőnyébe. „A WTCC az egyetlen logikus lehetőség, hogy a márka továbbra is aktív pilótaként foglalkoztathasson” – idézi a Motorsport-Total.com is a francia klasszis szavait.
S nem csak neki, hanem magának a márkának is ésszerű lenne a sorozathoz való csatlakozás, hiszen Matton szerint technikailag közel van egymáshoz a WRC és a WTCC, és utóbbi passzolna is a csapathoz.
Nyilvánosságra hozták a Peugeot és a Citroen anyacégének üzleti adatait, melyből kiderült: a vállalat ötmilliárd eurós veszteséget halmozott fel a tavalyi esztendőben.
Ez pedig könnyen lehet, hogy a Citroen jövőbeli WTCC-s terveit is negatívan érinti, hiszen a vezetőség még mindig nem határozott a túraautó-világbajnokságba való beszállásukról, s ahogy a csapatfőnök Yvas Matton is hangsúlyozta a Motorsport aktuellnek: az ő beleegyezésük nélkül nincs új projekt.
Pedig a szervezők bizonyos mértékben miattuk is hozták meg azt a döntést, hogy nem 2015-ben, hanem már 2014-ben érkeznek az új szabályok.
A veszteség közvetve azt is eredményezheti, hogy Sebastian Loeb túraautós pályafutására is befolyással lesz. A rali-világbajnokságokon rekordszámú összetett elsőséget gyűjtő versenyző ugyanis a tervek szerint a Citroennel együtt érkezne a túraautó-világbajnokság mezőnyébe. „A WTCC az egyetlen logikus lehetőség, hogy a márka továbbra is aktív pilótaként foglalkoztathasson” – idézi a Motorsport-Total.com is a francia klasszis szavait.
S nem csak neki, hanem magának a márkának is ésszerű lenne a sorozathoz való csatlakozás, hiszen Matton szerint technikailag közel van egymáshoz a WRC és a WTCC, és utóbbi passzolna is a csapathoz.
forrás: P1Race.hu
Milliárdokat bukott a Citroen - veszélyben a WTCC-projekt?
Dani Sordo három év elteltével Sebastien Loeb helyére tér vissza a gyári Citroen csapathoz. A spanyol elmondta, nagyon éhes a sikerre.
A zsinórban kilencszeres ralivilágbajnok Sebastien Loeb kjövőre mindössze néhány versenyen indul el a WRC-ben, így egy hely szabaddá vált a gyári Citroennél.
Ezt az ülést a korábban már a csapatnak versenyző spanyol, Dani Sordo kapta meg, így ő lesz Mikko Hirvonen csapattársa 2013-ban.
"Amikor először itt voltam, minden versenyen el tudtam indulni, ám a Prodrive-nál ez már nem így volt - mondta Sordo.
- Most, hogy visszatértem ide, éhesebb vagyok a sikerre mint valaha! A ralik egy része új lesz nekem, hiszen nem versenyeztem például Mexikóban az utóbbi években, de mindent meg fogok tenni a győzelemért!"
Sordo eredeti szerződése arról szólt, hogy a 13 idei futamból 11-en rajthoz áll (Svédország és Franciaország maradt volna ki), ám a Citroen csapatfőnöke, Yves Matton azon dolgozik, hogy miden futamon rajthoz állhasson a spanyol.
Ezt az ülést a korábban már a csapatnak versenyző spanyol, Dani Sordo kapta meg, így ő lesz Mikko Hirvonen csapattársa 2013-ban.
"Amikor először itt voltam, minden versenyen el tudtam indulni, ám a Prodrive-nál ez már nem így volt - mondta Sordo.
- Most, hogy visszatértem ide, éhesebb vagyok a sikerre mint valaha! A ralik egy része új lesz nekem, hiszen nem versenyeztem például Mexikóban az utóbbi években, de mindent meg fogok tenni a győzelemért!"
Sordo eredeti szerződése arról szólt, hogy a 13 idei futamból 11-en rajthoz áll (Svédország és Franciaország maradt volna ki), ám a Citroen csapatfőnöke, Yves Matton azon dolgozik, hogy miden futamon rajthoz állhasson a spanyol.
forrás: sport365.hu
autó
,
autó-motor
,
Citroën
,
WRC
WRC: Sordo éhesebb a sikerre, mint valaha
Feliratkozás:
Megjegyzések
(
Atom
)