napiTopik

A brit autóipar lekörözte a franciát, a szigetországban évtizedek óta tavaly gyártottak először több autót, mint Franciaországban.      Az osztrák WirtschaftsBlatt hírportál beszámolója szerint Nagy-Britanniában tavaly 1,51 millió autót gyártottak, szemben a franciaországi 1,46 millióval. Németország és Spanyolország után Nagy-Britannia így a harmadik legnagyobb európai autógyártó nemzet lett.      Az elmúlt tíz évben értékben megduplázódott a brit autóexport, az idén júliusban pedig olyan sok autót adtak el, mint a nyilvántartások 1920-as évekbeli kezdete óta még soha.      Húsz évvel ezelőtt még nemzeti katasztrófaként élték meg a britek, hogy hagyományos autómárkáik sorra külföldi tulajdonba kerültek. Franciaországban ilyesmire nem kerülhetett sor, mert az állam megakadályozta. A Peugeot és a Renault így még hosszú évekig tartó sikeres működésével nagyban hozzájárulhatott ahhoz, hogy a francia autóip...

Marco Wittmann, a BMW élről induló német pilótája nyerte a német túraautó-bajnokság (DTM) vasárnapi, magyarországi futamát a Hungaroringen. A második helyen az Audival versenyző spanyol Miguel Molina, a harmadikon pedig a szintén BMW-s kanadai Bruno Spengler végzett.     A magyarországi volt a harmadik futama az idei, tíz versenyből álló DTM-sorozatnak, amelyben Wittmann mogyoródi sikerével összetettben is átvette a vezetést.     A német túraautó-bajnokság 26 év szünet után tért vissza a Hungaroringre. A legnagyobb német autógyárak közül ebben az évben az Audi, a Mercedes-Benz és a BMW képviselteti magát a sorozatban, amelyben kilenc csapat 23 pilótája szerepel.

Marco Wittmann, a BMW német pilótája nyerte a német túraautó-bajnokság magyarországi futamának szombati időmérő edzését, így vasárnap ő rajtolhat az élről a Hungaroringen. Az első sorból mellőle márkatársa, a korábbi Forma-1-es pilóta, Timo Glock vághat neki a futamnak. A német versenyző a száguldó cirkusz tagjaként 2008-ban a Toyotával második lett Mogyoródon, megszerezve ezzel pályafutása első dobogós helyezését.    A harmadik helyet Miguel Molina, az Audi spanyol pilótája szerezte meg.    A világbajnoki címvédő és az összetett pontversenyben jelenleg is élen álló német Mike Rockenfeller csak a 13. rajtkockáról indulhat.    A DTM a hétvégén 26 év szünet után tér vissza a Hungaroringre, a legnagyobb német autógyárak közül ebben az évben az Audi, a Mercedes-Benz és a BMW képviselteti magát a sorozatban, amelyben kilenc csapat 23 pilótája szerepel. forrás: MTI kép:  http://rewrite.origos.hu/

A Mini fogta vissza a BMW eladásainak februári növekedését, ami ezzel együtt is rekordértékre emelkedett. A BMW csoport februárban rekord számú, 141 ezer 100 autót értékesített, 5,6 százalékkal többet, mint egy évvel korábban. A növekedés szinte kizárólag a BMW márkának volt köszönhető, amiből 8,6 százalékkal többet, 124 ezer 800-at adtak el - ami szintén a legmagasabb februári értékesítési szám a márka történetében.      A Mini eladásai viszont 14 százalékkal estek vissza az egy évvel korábbihoz képest a modellváltás miatt visszafogott a kereslet.      A BMW eladásainak lendületes növekedése ellenére is a prémium kategóriában az idei első két havi eladásokat az Audi vezeti, igaz, csak egy hajszállal a BMW előtt. Amíg az Audi 242 ezer 400 autót értékesített, 9,3 százalékkal többet, mint egy évvel korábban, a BMW 8,9 százalékos növekedés után 242 ezer 17 autót. A Daimler prémium márkája a Mercedes 215 ezer 753 autót értékesített az i...

Magyarországon csaknem 10 ezer ember dolgozik a németországi BMW autógyárnak több mint 50 különböző beszállítón keresztül, a BMW vadonatúj, i3-as villanyautójához az alumínium váltóházakat az egyik magyarországi beszállító, a békéscsabai Csaba Metál Kft. gyártja. A BMW kétnapos sajtóúton mutatta be az újságíróknak a magyarországi beszállítókat. Ezen kiderült, hogy a régióban Magyarország a BMW legnagyobb beszállítója, összesen 54 itteni cég gyárt különböző alkatrészeket a cégcsoportnak és további 42 vállalatot potenciális jövőbeli beszállítói partnernek tartanak.     Baudouin Denis, a BMW Magyarország ügyvezető igazgatója "láthatatlan gyárnak" nevezte a magyarországi beszállítói bázist, akiknél összesen mintegy egymilliárd eurót költenek el alkatrészekre.     A BMW régiós beszerzéseit koordináló Mátyus Péter elmondta, hogy a cég folyamatosan keresi a régióban és Magyarországon is az új beszállítóit, az autóipar rendkívül magas követelményeinek...

Motorozás miatt túl tartós, 20 hónapos lankadatlan erekció miatt perli a német BMW céget egy kaliforniai férfi. Henry Wolf csupán négy órán át motorozott egy BMW-vel, ám nagyon hosszúra nyúlt az út következménye. Wolf szerint egyértelműen a motor, és annak gerinc kiképzésű nyerge a ludas erekciójáért, így a nyerget gyártó Corbin-Pacific nevű cég ellen is pert indított. A motorozás még 2010 szeptemberében volt, a férfi azóta is kínlódik merevedésével, amely meglehetősen fájdalmas. Egyebek közt ezért, továbbá kiesett munkabére, orvosi költségei, érzelmi gondjai miatt követel kártérítést. Hogy mekkora összeget, arra nem tért ki a brit Metro újság. forrás: Dabas Kritika

E gyüttműködési szerződést írt alá a BMW Financial Services és a Merkantil Bank Zrt., így a jövőben az OTP-csoporthoz tartozó Merkantil a bajor konszern hivatalos finanszírozó partnere a magyar piacon - közölte a BMW Magyarország csütörtökön az MTI-vel.     Az együttműködés célja a BMW és Mini hivatalos márkakereskedéseiben eladott személyautók és motorkerékpárok lízing, hitel és bérlet formájában történő finanszírozása magán- és vállalati ügyfelek számára.   A BMW-csoport világszerte saját pénzintézetén keresztül igyekszik finanszírozási szolgáltatásokat kínálni ügyfelei számára, de a kelet-közép európai piacokon egyelőre nincs jelen saját pénzügyi leányvállalattal. Ezekben az országokban helyi lízingcégekkel köt kooperációs szerződést a minél szélesebb körű ügyfélkiszolgálás érdekében - olvasható a közleményben.   A BMW Magyarország - a BMW-csoport leányvállalataként - a BMW, Mini személyautók és BMW motorkerékpárok hivatalos magyarországi importőre. A BMW...

A hazai motorsport-rajongók közül valószínűleg keveseket hoz rögtön lázba, ha azt mondjuk, a WTCC idei monzai szezonnyitóján Jean-Philippe Dayraut fogja vezetni a Zengő Motorsport egyik tavalyi BMW-jét, ami azóta már az Anome csapat birtokát képezi. Aki viszont látta már Dayraut-t élőben vezetni, annak nem nagyon kell ecsetelni a francia képességeit! Nos, nekem már volt szerencsém élőben megtekinteni őt, miközben épp egy 600 lóerős versenyautót terelgetett, és mondhatom, elementáris egy élmény volt! Dayraut még 2009-ben két verseny erejéig belekóstolt a ralikrosszba, és a második ilyen vendégszereplését a helyszínen tekinthettem meg a német ralikrossz Eb-futamon. Röviden talán elég, ha annyit mondok, nem szerzett pontot azon a versenyen, mégis mindenki csak róla beszélt, mert olyat körzőzött a pályán, amilyet addig senki nem látott még a ralikrosszban. Meghonosította a jeges stílust – már az egyenesek közepén kilinccsel előrefele közlekedett a következő kanyarra kés...

K edden reggel a ROAL Motorsport megtörte a nagy csendet, a csapat ugyanis hivatalos közleményében bejelentette: a 2013-as WTCC-szezonnak a Tom Coronel – Darryl O’Young pilótapárossal vág neki, két BMW-vel.   Ezzel biztossá vált, hogy a Zengő Motorsport márkaváltása ellenére, egy nagyon komoly BMW-s csapat így is marad a mezőnyben. Jó hír a WTCC szerelmesei és a semleges szurkolók számára: Tom Coronel és a ROAL Motorsport 2013-ban is ott lesz a túraautó-világbajnokság mezőnyében, ami önmagában garantálja a márkák közti harc végletes kiéleződését, hiszen most már a Hondának és a BMW-nek is biztosan lesz két, illetve egy nagyon erős, rutinos csapata, ahogy vélhetően a Chevrolet-nek is, bár ott a nagy bejelentések egyelőre még váratnak magukra, és pillanatnyilag csak James Nash helye biztos a Bamboo Engineeringnél. Na meg az, hogy Darryl O’Young idén már nem náluk fog menni, ő ugyanis a ROAL Motorsport friss igazolása. „Nem vitás, hogy a gazdasági helyzet még mindig nem egysze...

Az FIA (Nemzetközi Automobil-szövetség) nyilvánosságra hozta a jövő hétvégi, szlovákiai WTCC-hétvégére vonatkozó súlyadatokat, amiből kiderül, hogy a BMW-k a Slovakia Ringen azonos súllyal futnak majd, mint az eddig hatból hat futamgyőzelmet bezsebelő Chevrolet-k, míg a Fordok és a SEAT-ok súlya csökken az eddigiekhez képest. A súlykompenzációs rendszer lényege, hogy az előző futamok legjobb köridői alapján a mezőny leggyorsabb márkáinak autói ballasztsúlyokat kapnak, hogy így egyenlítsék ki az erőviszonyokat. A pluszsúlyok megállapítását nem hasraütésszerűen, hanem bonyolult, ám de előre pontosan behatárolt számítások szerint végzik az illetékesek, ami elméletileg jó módszernek tűnik, néha azonban a visszájára fordulhat. Meglátásunk szerint jelen esetben ez utóbbiról van szó, hiszen az, hogy Michelisz Norbiék és a többi BMW a Chevrolet-kkel azonos mennyiségű pluszsúlyt fognak cipelni, aligha az erőviszonyok kiegyenlítését szolgálja. Pontosabban: lehet, hogy mégis, de akko...