Michael Schumacher jól döntött, amikor nemet mondott a Lotus ajánlatára?...

Honfitársai szerint Michael Schumacher jól döntött, amikor nemet mondott a Lotus ajánlatára. Sebastian Vettel úgy véli, ha a hétszeres világbajnok vállalta volna, hogy beugrik az utolsó két versenyre, azzal kizárólag a Lotus nyert volna.

Miután Kimi Räikkönen hátműtétje miatt visszalépett a szezon utolsó két futamától, a Lotus mindenképpen tapasztalt versenyzőt szertett volna a helyére ültetni. Miközben az ideális beugrót keresték, Michael Schumacher neve is a listájukra került – annak ellenére, hogy a német 2012-ben másodszor is szögre akasztotta bukósisakját, s hogy azóta éppen a rivális Mercedes nagyköveteként tevékenykedik.

Sebastian Vettel úgy véli, Schumacher csak veszíthetett volna, ha elfogadja a Lotus ajánlatát. „Jól döntött. Az egyetlen fél, aki profitált volna ebből, az a Lotus lett volna – mondta Vettel. – Én biztosra veszem, hogy jól megoldotta volna a feladatát. De hogy két versenyre beugorjon…

Már elég versenyen vett részt ahhoz, hogy tudja, ez nem ilyen egyszerű.” Vettel ezzel a minimális felkészülési idő által jelentett problémákra utalt, valamint arra, hogy Schumacher egyáltalán nem ismeri a Lotus csapatot és az autójukat sem. A másik német, Adrian Sutil szintén megérti Schumacher döntését. „Egy ilyen visszatéréssel csak veszíthetsz – különösen ilyen formában. Michael Schumacher már sok versenyt teljesített, így semmi szüksége nincs erre. Már nincs oka rá. Ha hétszeres világbajnok vagy, jól fel akarsz készülni, és úgy megmutatni, mire is vagy képes. Itt erre nem lett volna lehetőség” – vélekedett Sutil.

A volt csapattárs, Nico Rosberg ugyanakkor szívesen látta volna viszont a hétszeres világbajnokot a pályán. „Igen, én szívesen versenyeztem volna vele még egyszer. Biztosan ő is élvezte volna!” – mondta , kiemelve, igenis lett volna előnyös oldala a beugrásnak, hiszen Schumacher már 2010-ben is elsősorban a versenyzés élvezetéért tért vissza.

forrás: motorsportal.hu

kép: bleacherreport.com

Maldonado a Lotushoz szerződik?...

Minden bizonnyal Pastor Maldonado lesz Romain Grosjean csapattársa a Lotus Forma-1-es csapatánál 2014-ben.

Legalábbis erre utal a venezuelai versenyző személyes szponzora, a PDVSA elnökének, Rafael Ramíreznek csütörtök esti nyilatkozata, aki egy sajtótájékoztatón megerősítette, az olajvállalat az idény végén minden támogatást megvon a Williams csapatától, a jövő évben pedig már a Lotus csapatát segíti.

„Csapatot váltunk, a Lotushoz megyünk. Nem áll érdekünkben a Williamsnél maradni, ha Pastor Maldonado már nincs ott” – idézi Ramírez szavait az El Nacional című venezuelai lap.

A Williams hétfőn jelentette be, hogy 2014-ben a Valtteri Bottas – Felipe Massa párossal vág neki a világbajnoki küzdelmeknek, Maldonado tehát távozik a csapattól.

A Lotus egyelőre nem tett bejelentést azzal kapcsolatban, ki veszi át a Ferrarihoz távozó Kimi Räikkönen helyét jövőre, az ülésre szintén esélyes Nico Hülkenberg azonban nemrég úgy nyilatkozott, nem sok esélyt lát arra, hogy Enstone-ba szerződjön.

„A Force India, a Sauber és a Lotus jöhet szóba.

A Lotusnál a legrosszabbak az esélyek.

Ha hinni lehet a pletykáknak, Maldonado már ott van” – mondta a német.

forrás: f1világ.hu

kép: deccanchronicle.com

A CNBC a Lotus üzleti partnere lett

A CNBC bejelentette, hogy a jövőben a Lotusszal fog együttműködni.

A CNBC, vezető hírszolgáltatási cég a Lotusszal kötött megállapodást, hogy a 2013-mas idénytől kezdve a csapat üzleti partnere lesz.  A logó az autó orrán, és a csapattagok ruházatán fog megjelenni.

„CNBC egy fantasztikus lehetőség a csapatnak üzleti szempontból, és nagyon jó alkut sikerült kötnünk velük.” – mondta Eric Boullier, a Lotus F1 Team csapatfőnöke, amikor az új egyezségről kérdezték. „A CNBC segíteni fog nekünk, hogy jól terjeszkedjünk az üzleti világban, és az élet e pontján is sikeres legyen a Lotus.”

A CNBC nem az egyetlen amerikai cég, ami a Lotust támogatja, olyan márkákhoz csatlakozott, mint a Coca Cola, az Unilever és a Microsoft.

forrás: formula.hu

Raikkönen nem aggódik a Lotus megbízhatósága miatt

Kimi Raikkönen annak ellenére sem tart a Lotus műszaki hibáitól, hogy bizony a téli teszteken a csapat idei E21-es konstrukciója többször is a bokszba kényszerült, még az utolsó barcelonai tesztnapon is egy sebességváltó hiba akadályozta a csapat munkáját.

A 2007-es bajnok miután ételmérgezés miatt a szombati napon kénytelen volt átadni a helyét a teszten a Lotus tesztpilótájának, Davide Valsecchinak és Romain Grosjeannak vasárnap délelőtt az E21-es sebességváltó hibája miatt csak 7 kört tudott megtenni az autóval. 

De vajon aggódik e a finn bajnok az ígéretes tempót mutató Lotus 21-es megbízhatósága miatt?

„Nem igazán” – nyilatkozta Raikkönen az Autosportnak. „Néhány alkalommal a problémák sok órától fosztottak meg bennünket, és mindig ugyanaz volt a gond. De mi nem várjuk azt, hogy ez akkor is meg fog történni, amikor melegebb lesz. 

Amikor ilyen jellegű problémád van, te sohasem lehetsz benne 100%-ban biztos, hogy ismét meg fog történni.

De tavaly is volt néhány problémánk a teszteken és azt követően a futamokon minden rendben volt. Úgy gondolom, hogy idén is ez lesz majd a helyzet.”

forrás: formula.hu

Grosjean zárt az élen Barcelonában

A Lotus F1 Team francia versenyzője volt a leggyorsabb a 6. barcelonai tesztnapon, mely szintén felemásra sikeredett az esőzésekkel. A második helyen Jenson Button zárt a McLarennel, míg a képzeletbeli dobogó legalsó fokára Pastor Maldonado állhatott fel a Williams autójával. 

A Forma-1 mezőnye továbbra sem lehet boldog, hiszen az előző naphoz hasonlóan esős időjárási körülmények mellett kell tesztelniük.

Mindez megnehezíti a munkát a Pirelli új keverékeivel és a végleges csomaggal. Az egyetlen pozitívum, amiben a csapatok bízhatnak, azok az időjárás jelentések, miszerint szombaton és vasárnap is száraz idő várható az utolsó két tesztnapon.

A körülmények egyre jobbak Montmelóban, de az istállók már így is sok időt vesztettek a pályán. Jelen állás szerint egy nagyon aktív utolsó két tesztnapot láthatunk majd a helyszínen.

A teszt első felét az eső mellett Daniel Ricciardo zavarta meg, ám a Toro Rosso ausztrál versenyzője később folytatni tudta a munkát.

A reggeli esőzések után fokozatosan javultak a körülmények, melyeknek köszönhetően a csapatok is értékelhetőbb munkát tudtak végezni a katalán ringen. Az ebédszünet előtt még a slick abroncsok is előkerültek, és sok száraz kört láthattunk a mezőnytől.

Az első leintést Romain Grosjean leállása zavarta meg. A francia versenyző egy hosszabb etapot futott, amikor a 9-es kanyarnál megállt alatta az E21, melyből valószínűleg kifogyott az üzemanyag, ami a teszteken teljesen normális.

Délután a versenyzők már lényegesen kiegyensúlyozottabb köröket tudtak futni, amikor is a Red Bull például egy passzív DRS rendszert is tesztelt, míg a rivális Ferrari egy új kipufogó konfigurációt és diffúzort, valamint egy frissített első szárnyat vitt pályára.

A Ferrari nem lehetett elégedett, miután 30 perccel a teszt leintése előtt ismét leszakadt az ég. Az olaszok eleve később kezdték a versenyszimulációjukat, ami nem könnyítette meg a dolgukat. 

Szombaton várhatóan egy új hátsó szárnyat fognak kipróbálni, ám a frissített csomag már nem érkezik meg a helyszínre.

A végére is maradt egy leállás. 20 perccel az edzés vége előtt Giedo van der Garde és Pastor Maldonado leállása miatt szünetelt a teszt.

1. Grosjean	Lotus	1:22.716m / 88 kör
2. Button	McLaren	1:23.181m / 72 kör
3. Maldonado	Williams	1:23.628m / 74 kör
4. Vettel	Red Bull	1:23.743m / 65 kör
5. Hülkenberg	Sauber	1:23.744m / 79 kör
6. Sutil	Force India	1:24.215m / 62 kör
7. Ricciardo	Toro Rosso	1:25.483m / 61 kör
8. Chilton	Marussia	1:25.598m / 75 kör
9. Van der Garde	Caterham	1:26.316m / 48 kör
10. Rosberg	Mercedes	1:26.655m/ 120 kör
11. Alonso	Ferrari	1:27.878m / 102 kör

forrás: f1-live.hu

Boullier optimista a Lotus tempóját illetően

A Lotus csapat vezetője, Eric Boullier szerint, bár az eddigi teszteken mutatott tempóból nem szabad messzemenő következtetéseket levonni, ő optimista E21-es versenyautójuk teljesítményét illetően.

Jerezben két nap is a Lotus E21-es zárta a legjobb idővel a tesztet, míg Barcelonában elsősorban a hosszú etapos tempójával hívta fel magára a figyelmet. Boullier szerint azonban az erőviszonyokról csak az utolsó barcelonai teszten kapunk majd teljesebb képet, ahová az összes csapat, így ők is jelentős fejlesztéseket visznek majd.

„Magabiztos? Nem. Boldog? Igen” – nyilatkozta Bouulier arra a kérdésre, hogy hogyan is vélekedik a Lotus E21-es eddig mutatott teljesítményéről. – „De ez csak teszt és azt is tudom, hogy a következő teszt lesz az, ahová már mindenki elviszi a melbourne-i specifikációját, ezért majd a jövő héten látjuk ezt meg és kezdhetünk levonni néhány következtetést. De végül úgyis minden Melbourne-ben derül majd ki.”

Boullier szerint a csapat is jelentős fejlesztésekkel készül az utolsó barcelonai tesztre, így reméli, hogy ezekkel sikerül majd az élmezőnyben maradniuk. „Én azt remélem, hogy senki sem tud majd egy másodpercet javulni Melbourne-ig, de majd meglátjuk. Ez ugyan nem így működik, mindenesetre mi egy jelentős csomaggal készülünk.”

A csapatoknak jelenleg a legnagyobb gondjuk a jelentős gumikopás, Boullier szerint azonban az első futamokon azért sokkal jobb lesz majd a helyzet. 

„Jobban kopnak, de tavaly is ezt láttuk, amikor hideg volt az idő, az abroncsok a működési tartományukon kívül voltak, szemcsésedtek és jelentős volt a kopás. Azért most várnunk kell, hogy magasabb hőmérsékleten is megnézzük azt, hogy máshogyan működnek-e az abroncsok, mert én úgy emlékszem, hogy Brazíliában a fejlesztési fázisban lévő keverék nem kopott jelentős mértékben.”

forrás: formula.hu

Vettel: Nagyon bírom Räikkönent

Sebastian Vettel nem csinál titkot abból, hogy Kimi Räikkönen áll hozzá a legközelebb a paddockból. 

Räikkönen és Vettel régóta cimborák, és a szabadidejük egy részét is együtt töltik, ha alkalmuk nyílik rá. Közös hobbijuk a tollaslabda, melynek Svájcban hódolnak.

A háromszoros bajnok ismét megerősítette, hogy sok közös vonásuk van.

"Félelmetesen bírom őt. Ha valamihez nincs kedve, akkor azt nem rejti véka alá. Azt is kedvelem benne, hogy privátban is ugyanilyen. 

Még akkor is, ha talán olykor különcnek hat”- méltatta ellenfelét Vettel.

Vettel az interjú egy másik részében arról is beszélt, hogy nem rajong a Twitterért és a Facebookért, és ez akkor is megállja a helyét, ha másokkal kell tisztáznia egy nézeteltérést. 

"Ha tisztázni kell egy vitát, akkor nem rohanok a sajtóhoz, a Facebookra, vagy a Twitterre, hanem sokkal inkább ahhoz, akit ez érint. 

Ha összeütközünk, és ezzel kiesünk a versenyből, akkor csak nagyon ritkán állok a kamerák elé, és mondom azt: Micsoda idióta! Ezért két héten keresztül támadnának.”

forrás: f1-live.hu

Raikkönent nem érdekli, hogy nyert

Kimi Raikkönen nagyon elégedett a Lotusszal, úgy érzi, sikerült rengeteget javulniuk, amit az is bizonyít, hogy megnyerte az utolsó tesztnapot. 

 

A jó eredmény azonban nem hozza túlságosan lázba.


A finn pilóta az első tesztnapján mindössze csak 40 kört tudott futni, mert problémái akadtak az ülésével. A teszt utolsó két napján sokféle pozíciót kitaláltak Raikkönen számára, hogy kényelmesen tudjon vezetni, és a mai napra úgy tűnik, hogy sikerült megoldaniuk a problémát.

"A tegnap is rendben volt, csak volt egy kis probléma az ülésemmel" – nyilatkozta a Lotus első számú pilótája. – "Sokféle helyzetet kipróbáltunk, és mára sikerült megtalálnunk azt a pozíciót, amiből kényelmesen tudok vezetni.  Az autó is sokat javult, jól irányítható, aminek nagyon örülünk. 

Természetesen még azért csomó minden van, amire még ráfér a tökéletesítés, de ez normális, hiszen ez még csak az első teszt."

Raikkönent arról is megkérdezték, hogy mit jelent neki, hogy sikerült egy leggyorsabb időt autóznia a teszt utolsó napján. A finn erre a kérdésre a tőle szokásos érzelemmentességgel válaszolt: "Nem ez a legfontosabb dolog a világon, azért vagyunk itt, hogy javítsuk és megértsük az autót, itt most nem érdekes, hogy ki az első. 

Megtudtuk, hogy az autó nagyon jó, és nagyon jó alap arra, hogy tovább tökéletesítsük."

forrás: formula.hu

Jerez: Räikkönen volt a leggyorsabb, Hamilton a legkitartóbb a zárónapon

A jerezi Formula–1-es teszt utolsó napján a Lotus finn versenyzője, Kimi Räikkönen érte el a legjobb időt, 1:18:148 perces ideje 27 ezreddel volt jobb, mint a Force Indiát nyüstölő francia Jules Bianchi legjobbja – Felipe Massa tegnapi körétől (1:17.879) azonban így is elmaradt. 

 

A zárónapon Sebastian Vettel is autóba ült, kezdésként 1:20.155 a legjobbja. A mezőnyben egyedüliként Fernando Alonso az autóvezetés helyett inkább a fizikai felkészülést választotta e hétre, pénteki helyettesének, Pedro de la Rosának azonban egy felvezetőkör után egyből meg is állt a gépe a 7-es és a 8-as kanyar között, így 10 óra után kevéssel sor került az első piros zászlós időszakra is. Az autó ugyan nem gyulladt ki, de sűrű füstfelhő jött az F138-as hátuljából, így tűzoltó készüléket kellett bevetni.

Nem sokkal később jött a következő félbeszakítás, ezúttal Esteban Gutiérrez Sauberje állt meg, az újraindítás után pedig Räikkönen említett ideje mellett Jean-Éric Vergne is szépen javított, a francia versenyző ekkor 1:19.361-et tud felmutatni. Harmadik a sokáig vezető Sergio Pérez 1:19.696-tal.

Valamivel 11 óra után Vettel már 1:18.789-et repesztett, míg a Ferrarinál bejelentették, eltart egy ideig, míg megvizsgálják Pedro de la Rosa elfüstölő autóját. Mint kiderült, váltóhiba miatt szakadt félbe a spanyol tesztje, de jó időbe telt, mire mért kört tudott teljesíteni.

Esteban Gutiérrez erős napot zárt, a Sauber mexikói pilótája 1:18.669 perc alatt teljesítette a kört, de Lewis Hamilton, Kimi Räikkönen és Sergio Pérez is bement 1:19 alá (1:18.905, 1:18.915, 1:18.944). Mindannyian elmaradnak azonban a címvédő, háromszoros világbajnok Vetteltől, aki időközben 1:18.565-ra javította az idejét.

A pilóták elmondása szerint az új Pirelli-gumik nagyon gyorsan bemelegednek, hamar elérik az üzemi hőfokot, de gyorsabban is leamortizálódnak, mint a tavalyi keverékek. A jerezi pálya persze erőteljesen fogyasztja az abroncsokat, így ezt is bele kell kalkulálni, de úgy tűnik, a gyár elérte azt, amit a 2013-as szezonra tervezett.


Háromnegyed egy után pár perccel újabb piros zászlós szakasz következett, miután az 5-ös kanyarnál jelentős törmelék került a pályára, a nagyobb gond viszont, hogy a 9-es és a 10-es kanyar között a kerékvető mellett egy elég masszív lyuk tátongott – nem túl mély, de elég nagy kiterjedésű volt a kátyú.

Egy rögtönzött aszfaltozás után folytatódik a teszt, és kisvártatva a Force Indiával lágy gumin száguldozó Jules Bianchié a leggyorsabb kör, a 1:18.175-ös idejével közel négy tizedet adott Vettelnek.

A mintegy egyórás kényszerű pauzát követően a Pedro de la Rosa is ismét a pályára tudott gurulni, igaz, nem üres autóval futott 1:23.188-as ideje még jócskán elmaradt a legjobbakétól.

15 órakor Kimi Räikkönen autójára is felrakták a lágy gumikat, a Lotus pilótája mindjárt egy 1:18.326-ot teljesített, majd további két kört tett még meg ezen a keveréken, előbb 1:19.8-as majd 1:20.9-es időt ment, a jerezi pálya tehát továbbra is elképesztően gyilkolja ezt a típus.


Esteban Gutiérrez szorgosan gyűjtötte a kilométereket, valamivel fél három előtt állt neki, és azután folyamatosan kint körözött, elsőként elérve a 100-as határt. A nagydíjszimuláció során végül 64. körétől kezdve a 120.-ig körözgetett, de csatlakozott hozzá Hamilton is, aki egy 40 körös etapot tudott le egyhuzamban.

Pedro de la Rosa javított ugyan 1:23-as idején, de 1:21.046-jával is csak a Caterhamet és a Marussiát tudja maga mögé utasítani a Ferrari spanyol tesztpilótája – igaz, azért jócskán volt üzemanyag az autóban, nyolc kört is megtett. De la Rosa végül 1:20.316-ig jutott a nap során.

16 órához érve Räikkönen újabb lágygumis nekiveselkedésével már bement Bianchi ideje alá, 1:18.148 perces idejénél jobbat pedig végül senki nem tudott megtenni.

Legközelebb február 19-én gyűlik össze a mezőny Barcelonában, ahol ugyancsak négynapos teszttel folytatódik a felkészülés.

1	Kimi Räikkönen	Lotus	1:18.148	83 kör
2	Jules Bianchi	Force India	+0.027	56
3	Sebastian Vettel	Red Bull	+0.417	96
4	Esteban Gutiérrez	Sauber	+0.521	142
5	Jean-Éric Vergne	Toro Rosso	+0.612	92
6	Lewis Hamilton	Mercedes	+0.757	145
7	Sergio Pérez	McLaren	+0.796	98
8	Valtteri Bottas	Williams	+1.703	92
9	Pedro de la Rosa	Ferrari	+2.168	51
10	Charles Pic	Caterham	+2.957	109
11	Luiz Razia	Marussia	+3.078	82
12	Paul Di Resta	Force India	+5.287	49

forrás: NSO.hu

Jerez: De la Rosa Ferrarija elfüstölt, eddig Räikkönen a leggyorsabb

A Formula–1-es jerezi teszt utolsó napján eddig a Lotus E21-et először kipróbáló Kimi Räikkönen a leggyorsabb. A 9 órakor kezdődő gyakorláson a finn pilóta 1:19.157-tel áll az élen. 

 

Érdekesség, hogy Lewis Hamilton már másfél óra alatt több kört tett meg ma, mint az egész szerdai teszten – igaz, ott egy fékhiba hamar meggátolta a további gyakorlást, és végül csak 15 körig jutott.

A záró napon  Sebastian Vettel is autóba ült, eddig 1:20.155 a legjobbja. A mezőnyben egyedüliként Fernando Alonso az autóvezetés helyett inkább a fizikai felkészülést választotta, pénteki helyettese, Pedro de la Rosának azonban egy felvezetőkör után egyből meg is állt az autója a 7-es és a 8-as kanyar között, így 10 óra után kevéssel sor került az első piros zászlós időszakra is. Az autó ugyan nem gyulladt ki, de sűrű füstfelhő jött az F138-as hátuljából, így tűzoltó készüléket kellett bevetni.

Nem sokkal később jött a következő félbeszakítás, ezúttal Esteban Gutiérrez Sauberje állt meg, az újraindítás után pedig Räikkönen említett ideje mellett Jean-Éric Vergne is szépen javított, a francia versenyző jelenleg 1:19.361-et tud felmutatni, a harmadik a sokáig vezető Sergio Pérez 1:19.696-tal.

A pénteki teszt nagy hidegben kezdődött, alig négy fokot mértek a startnál. A mai gyakorlás 9-től 17 óráig tart, s ennek végeztével legközelebb február 19-én gyűlik össze a mezőny Barcelonában, ahol ugyancsak négynapos teszttel folytatódik a felkészülés. 

forrás: NSO.hu

Jerez: Grosjean a leggyorsabb, a Mercedesnek ma sem ment

A jerezi Formula–1-es teszt második napján a Lotus francia pilótája, Romain Grosjean érte el a legjobb időt, az 1:18.218 több mint hat tizeddel erősebb, mint Jenson Button tegnapi ideje (1:18.861). A Mercedes ma sem zárt jó napot, Nico Rosberg tegnapi 11 köre (elfüstölt az autó) után Lewis Hamiltonnak fékhiba miatt 15 jutott. 

A 9 órakor kezdődő gyakorlás első 120 percében két piros zászlós szakaszra is sor került, előbb Daniel Ricciardo megálló autója miatt kellett félbe szakítani a tréninget, majd az új csapatánál ma bemutatkozó Lewis Hamilton csúszott ki, és törte meg a gumifal segítségével kicsit a Mercedes orrát – mint kiderült, fékhiba miatt nem tudta pályán tartani autóját.

Nagyjából három óra körözgetés után a Lotus francia versenyzője, Romain Grosjean tudta magáénak a leggyorsabb köridőt, 1:19.080 perces ideje már csak alig két tizeddel marad el Jenson Button tegnapi legjobb körétől (1:18.861), miközben Ricciardo továbbra sem szerepelt rosszul, és 1:19.134-ével a második volt.

Sergio Pérez, Paul Di Resta és Grosjean időközben lágy keverékű gumikra váltott, míg Felipe Massa egyenletes sebesség mellett (tehát nem teljes gázon) tesztelte az egyeneseket. 

A csapat az autó aerodinamikai mutatóit figyelte, valószínűleg a légterelőket próbálgatták a Ferrarinál – a brazil így kezdetben nem meglepő módon több mint 20 másodperccel elmaradt a legjobb időktől, és bár futott néhány erősebb kört is (végül 1:19.914-cel zárt), a nap hajrájában ismét a lassabb aerodinamikai tesztek következtek..

Újabb egy órával később Grosjean már 1:18.828-as időt autózott, ezzel övé volt a hét legjobb eredménye, közben pedig túlestünk a harmadik piros zászlós szakaszon is: az újonc Luiz Razia autója állt meg a bokszutca végén, de miután a Marussia szerelői intézkedtek, folytatódhatott a tréning, és Paul Di Resta 1:19.094-jével feljött a második helyre.

Rögtönzött ebédszünet után folytatódott a teszt, a Lotus franciája pedig nem látszott lassulni, előbb 1:18.810-et ment, majd 15 órához érve 1:18.218-ra faragta le, Di Resta pedig még jobban megközelítette az 1:19-es határt (1:19.003).

Pérez kemény keveréken próbálkozott hosszú körökön keresztül, míg Grosjean továbbra is repülőköröket ment, 1:18.5-1:18.6-os időt is feljegyzett – rajta kívül senki nem fért be 1:19 alá. Egy adat, ami érdekes lehet: Grosjean a gyors köröket követő lehűtő kör utáni újabb nekiiramodásokból rendre jóval lassabban teljesített, mint a bokszból kijövet az első éles nekifutásra.

Érdekesség, hogy a Mercedes a két nap során összesen 26 kört tudott megtenni, viszonyításképpen Mark Webber csak ma 101-ig jutott (a két nap alatt pedig már 174-nél tart).

1.	Romain Grosjean	Lotus	1:18.218 perc	95 kör
2.	Paul Di Resta	Force India	+0.785	95
3.	Daniel Ricciardo	Toro Rosso	+0.916	83
4.	Mark Webber	Red Bull	+1.120	101
5.	Nico Hülkenberg	Sauber	+1.284	99
6.	Lewis Hamilton	Mercedes	+1.301	15
7.	Sergio Pérez	McLaren	+1.354	81
8.	Felipe Massa	Ferrari	+1.696	78
9.	Pastor Maldonado	Williams	+2.475	71
10.	James Rossiter	Force India	+3.055	19
11.	Giedo van der Garde	Caterham	+3.093	88
12.	Luiz Razia	Marussia	+5.319	31

forrás: NSO.hu

Jerez: Grosjean közelíti Buttont, Hamiltonnak fékgondjai akadtak

A jerezi Formula–1-es teszt második napján valamivel, több mint három órányi körözgetés után eddig a Lotus francia versenyzője, Romain Grosjean a leggyorsabb, 1:19.080 perces ideje már csak alig két tizeddel marad el Jenson Button tegnapi legjobb körétől (1:18.861).

 

A Toro Rossóval versenyző Daniel Ricciardo továbbra sem szerepel rosszul, 1:19.134-et ment, jelen állás szerint Nico Hülkenberg a harmadik, 1:19.502-vel.

Sergio Pérez, Paul Di Resta és Romain Grosjean időközben lágy keverékű gumikra váltott, míg Felipe Massa egyenletes sebesség mellett (tehát nem teljes gázon) tesztelte az egyeneseket. 

A csapat az autó aerodimikai mutatóit figyelte, valószínűleg a légterelőket próbálgatták a Ferrarinál – a brazil így nem meglepő módon több mint 20 másodperccel elmaradt a legjobb időktől, de a percekben futott egyből egy 1:19.914-et.

Mint arról beszámoltunk, a nap során Hamilton kicsúszott a pályáról, mint kiderült, fékhiba miatt nem tudta pályán tartani autóját. Ez sorozatban a második nap, hogy baj volt a Mercedesekkel, tegnap Nico Rosberg autója füstölt el. 

forrás: NSO.hu

Raikkönen: A csapat képes a győzelemre

Kimi Raikkönen úgy gondolja, a Lotus újra Formula-1-es bajnoki címre esélyes lehet, ahogy korábban a Benetton és Renault korszakban azt megvalósította. 

 

Az enstone-i csapat tavaly Abu Dhabiban aratott győzelmet, mely a 2008-as Japán Nagydíj után az első volt.

Raikkönen a csapat autójának bemutatása során elmondta, a bajnoki győzelemre való alkalmasság már számára tavaly kiderült.

"Már mikor megkezdem velük a munkát kiderült, versenyzők és a történelemben látható, hogy nyertek már bajnoki címet. Tavaly nem láttam semmi olyat, amelyből arra következtethetnék, egy újabb bajnoki cím megszerzése lehetetlen lenne a jövőre nézve. Természetesen vannak kemény ellenfelek és mindenki győzni szeretne. A csapat korábban mindenkit legyőzött és semmi nem mondatja azt, hogy nem tudnák újra megtenni. Természetesen még nem vezettem az E21-et, így nehét megmondani, mit tudunk, vagy mit nem tudunk elérni a következő évben. Tudjuk, tavaly jó autónk volt, de mindenki keményen dolgozik azért, hogy a lehető legjobb csomagja legyen. A csapattal dolgozva próbálok segíteni abban, hogy a lehető legerősebb autónk legyen, majd Melbourne-ben első eredményeinket szerezhetjük. Innentől kezdve hosszú szezon lesz. 2012 jól indult; majd meglátjuk, mire leszünk képesek 2013-ban."

Raikkönen csapattársa, Romain Grosjean biztos benne, hogy el tudja hallgattatni a kritikákat és 2012-es szezonját maga mögött hagyva jól tud teljesíteni második teljes Formula-1-es szezonjában.
"Azt hiszem, mindenki várja, képes leszek-e kiegyensúlyozott lenni, mivel itt hiányzott egy kicsi tavaly" - közölte Grosjean. "Tudom ezt és mindent megteszek azért, hogy bebizonyítsam, képes vagyok elérni ezt a célt."
A francia pilóta hozzátette, szeretné abban a tudatban befejezni a 2013-as szezont, hogy nem szalasztott el semmi esélyt.
"Szeretnék mindig úgy kiszállni az autóból, hogy jó munkát végeztem. Tudni, hogy mindent megtettem, amit tudtam és büszke lehetek versenyemre, vagy edzésemre. Remélem, ezt a lehető legtöbbször megtehetem az idei évben. Szeretnék sok pontot szerezni a csapatnak, de azt hiszem, helytelen lenne azt mondani, milyen pozícióban szeretném befejezni a bajnokságot"

 Eric Boullier csapatfőnök szerint sok jó vár alakulatára a 2013-as szezonban.
"Azt hiszem, nagyszerű dolgokat érhetünk el az E21-gyel. Az ugrás, melyet 2011 és 2012 között tettünk azt mutatja, képesek vagyunk rá. A folyamatosság és a pilótafelállásban rejlő lehetőség egy nagyon erős keveréket jelent az előttünk álló szezonra. Célunk, hogy az egyik élcsapat legyünk a Formula-1-be és most ehhez erős és állandó dobogós helyezésekre van szükségünk."
James Allison, műszaki igazgató elmondta, a tavalyi évben erős autót sikerült építeniük, ezt várják el az új, E21-től is.
"Az E20 hatékony versenyautónak bizonyult - különösen a tavalyi év vége felé - így ez várható az E21-től is. Folytattuk elképzeléseinket és sokkal hatékonyabb és gyorsabb autót próbáltunk építeni, a tavalyi évben megtanult leckékre alapozva. Hogy mennyire sikeres lesz ez az irány az majd csak akkor derül ki, amikor a téli tesztelés és a versenyek során a pályán leszünk."
A csapat három további pilótát is foglalkoztat. A harmadik számú pilóta szerepét a GP2 bajnoka, Davide Valsecchi tölti be, míg Nicolas Prost a fejlesztői pilóta szerepkört látja el. Jerome d Ambrosio továbbra is tartalékpilótaként dolgozik tovább.
Miután 2010-en a GP2 bajnoki címét négy győzelemmel és két pole pozícióval megszerezte, Valsecchi a Lotusnál tesztelt tavaly novemberben a Fiatal Pilóták Tesztjén. A 26 éves pilótának végül nem sikerült Formula-1-es versenyzői üléshez jutnia, munkáját leginkább a szimulátorban végzi majd és egyenesbeli teszteket teljesít.
Tavaly a tartalékpilóta, Jerome d Ambrosio egy alkalommal ülhetett a Lotus-ba. A belga pilóta Romain Grosjeant helyettesítette, amikor a francia versenyző eltiltását töltötte az Olasz Nagydíjon.

forrás: f1hungary.fw.hu

Jön az új Lotus, Raikkönen semmit nem tud róla

Ma végre valóban beindul az élet, az E21 típusjelű konstrukció leleplezésével a Lotus istálló megkezdi az autóbemutatók sorozatát. 

 

Noha a prezentációra estig várnunk kell, egy dolog már most bizonyos: az enstone-i különítmény hozzáállása aligha fog változni a 2013-as szezonban…


A Lotus tavaly csodát művelt azzal, hogy szabadjára engedték a sajátos mentalitást képviselő Kimi Räikkönent: nem próbálták megváltoztatni a két évnyi ralizás után visszatérő 2007-es világbajnokot, inkább engedték, hogy önmaga legyen és ebből próbáltak meg nagyot alakítani marketing-fronton. A húzás duplán bejött: egyrészt a finn beszólásainak, egyéb húzásainak köszönhetően rajongók millióinak szívébe lopták be magukat, ráadásul a versenyző így be is váltotta a hozzá fűzött reményeket, ami az évad végére bajnoki bronzérmet eredményezett.

Egy szombaton közzétett videó szerint a jól bevált recepten idén sem változtatnak, Räikkönen ebben a szezonban is száz százalékig önmaga lehet. Az E21-es hétfői, 20 óra 15 peckor kezdődő, a Sky Sports News HD-n és a Youtube-on is közvetített prezentációjának beharangozásaként a Jóbarátok című sorozat sztárját, Matt Le Blanc-t bízták meg azzal, hogy interjút készítsen a finnel. Joey Tribbiani megformálója szembesült azzal, hogy micsoda kihívások várnak manapság azokra a Forma-1-es riporterekre, akik beszédbe kívánnak elegyedni Räikkönennel: az új autót firtató kérdésekre a főhős három ’nem tudom’ után elsüti tavaly elhíresült mottóját, amely szerint ’hagyjatok békén, tudom, hogy mit csinálok!’.

Aligha kétséges, hogy 2013 egyik legizgalmasabb kérdése az, hogy mire jut a tavaly végre újra felszállóágba került egylet az E21-essel. Az előző évi szereplés hozadékaként anyagi fronton javult a helyzet, köszönhetően annak, hogy a gárda szponzori szerződést kötött a Coca-Cola konszernnel, amely a Burn energiaitalt kívánja népszerűsíteni, valamint több évre szóló megállapodást kötöttek az Alpine Stars, mely öltözékkel és egyéb ruházati kiegészítőkkel látja majd el a pilótákat, szerelőket, csapattagokat. 

A pletykák szerint van esély egy újabb, nagy volumenű kontraktusra is. Hónapok óta hírlik, hogy a csapat előrehaladott tárgyalásokat folytat a Honeywell nevű amerikai óriáskonglomerátummal, így annak lehetőségét sem lehet kizárni, hogy épp az E21-es mai bemutatóján jelentik be a megállapodást.

Napjainkban a Forma-1-ben a sikeres szereplés alapvető összetevője a megfelelő pénzügyi háttér, ami a jelek szerint a Lotusnál immáron rendelkezésre áll, így is akad azonban izgulnivalója az együttesnek. Niki Lauda és a Mercedes a háttérben állítólag komoly erőfeszítéseket tesz annak érdekében, hogy elszipkázzák az alakulat technikai igazgatóját, James Allisont: a szakember távozása súlyos veszteség lenne a Lotus számára, állítólag nem is lehet kizárni az átigazolását, de ez a lényegen nem változtat. 

Az E21-est Allison irányításával alkotta meg a stáb, ami a tavalyi produkció fényében akár garanciát is jelenthet a sikeres szereplésre.

forrás: formula.hu

Stewart: Raikkönent nem szabad megváltoztatni

A háromszoros skót világbajnok, Sir Jackie Stewart szerint a Lotus jól csinálja, amikor megengedi, hogy Kimi Raikkönen a saját útját járja, mert szerinte Raikkönent nem lehet és nem is szabad megváltoztatni. 

A Lotus csapat tanácsadójaként tevékenykedő Stewart szerint a csapat tulajdonosának a Genii-nek nem szabad addig aggódnia Raikkönen pályán kívüli viselkedése miatt, amíg a 2007-es finn bajnok továbbra is ilyen gyors a pályán.

„Te ne változtasd meg Kimi Raikkönent, ne változtasd meg őt” – nyilatkozta Stewart. „Én nagyon ritkán beszéltem vele a versenyhétvégéken, mert ha ő akar velem beszélni, akkor ő odajön hozzám és beszél velem. Ha én mennék oda hozzá, akkor ugyanis az lenne a reakciója, hogy miről beszél ez, miért tart ez fel engem. 

Ő egy nagyon különleges ember, a legkülönlegesebb az összes jelenlegi és volt autóversenyző között, és a visszatérése is jobb, mint amilyen Michael Schumacher visszatérése volt. Minden egyes futamon ott volt a múlt évben és szállította az eredményeket.”

Stewart szerint egy Formula-1-es pilótának a közönséggel és a médiával is törődnie kell, de azért nem gondolja azt, hogy Raikkönennek az ilyesfajta munka iránti ellenszenve probléma lenne. „Ha egy buta kérdést teszel fel neki, akkor egyenes választ kapsz. 

Én nagyon kedvelem Kimit, de nem úgy tekintek rá, mint egy barátra, mert egyébként is szokatlan lenne, ha barátokat gyűjtene. De Kimi jól van úgy, ahogy van.”

forrás: formula.hu

Lopez: Kimi világbajnok lesz 2013-ban

Az angol The Sun cikke szerint a roppant ambiciózus Lotus-csapat vezetője, Gerard Lopez úgy gondolja, hogy Kimi Räikkönen komolyan várományosa lehet a világbajnoki címnek. 

 

Lopez szerint a finn pilóta nagyszerűen teljesített a 2012-es idényben, annak ellenére, hogy mindenki azt gondolta róla, hogy motiválatlanul fog visszatérni a korábbi világbajnok finn versenyző. 

Az elnök a szünetben is folyamatosan kapcsolatban van a versenyzőjével, aki elmondása szerint óriási lelkesedéssel várja a 2013-as világbajnoki szezont.


"Kiváló csapatunk van pilótaszinten. Räikkönen világbajnok lehet, míg Grosjeantól óriási javulást várok. Ő sokkal rutinosabb lesz idén, mint volt az elmúlt szezonban. Ha sikerülnek a fejlesztések és egy remek autót tudunk építeni, akkor Räikkönen akár világbajnok is lehet.

 A kontstruktőri versenyben pedig az első háromba kerülhetünk! Ha minden optimális lesz, gyönyörű évünk lesz." - mondta Gerard Lopez

"Ha csapatfőnök lennék, biztos én is ilyen optimistán nyilatkoznék. Szakértőként viszont kicsit távoliként érzem még a világbajnoki címet. A Lotus nagyon szépen fejlődik, de a Red Bull, a McLaren nagyon erős és a szakmai stábból senki nem mondott fel a kulcsembereik közül, ezért csak úgy egyik pillanatról a másikra nem fognak megváltozni az erőviszonyok.

Ráadásul a Ferrarinak és a Mercedesnek is hasonló céljai vannak, tehát elég nagy a konkurencia." - kommentálta a Lotus vezetőjének nyilatkozatát Czollner Gyula a sport365.hu autó-motorsport szakértője.

forrás: sport365.hu

Lotus: Grosjeant megbüntették

Váltócsere miatt öthelyes rajtbüntetést kapott Romain Grosjean, a Forma-1-es Lotus-istálló pilótája. A francia versenyzőt a jövő hét végén esedékes Német Nagydíjon fogják hátrébb sorolni.

Romain Grosjean hatodik helyen végzett vasárnap a Brit GP-n, ahol az utolsó néhány körben már váltóhibával küszködött.

"Nagy szerencse, hogy a probléma nem korábban jött elő a verseny folyamán – mondta a Lotus technikai igazgatója, James Allison. – Sajnos ez azt jelenti, hogy öthelyes büntetést fog kapni Hockenheimben, de mint azt az utolsó futamon is bebizonyította, a nehézségek nem akadályozzák meg egy jó eredmény elérésében."

Grosjeannak, aki a kilencedik futam után a hetedik a vb-pontversenyben, Silverstone-ban már a második körben ki kellett mennie a boxutcába, miután egy ütközésnél megsérült az autóján az első vezetőszárny, ám így is hatodik helyen végzett.

forrás: MTI

Mosolyszünet Räikkönen és a Lotus között

Bár nagyon jól kezdődött Kimi Räikkönen és a Lotus-istálló idénye, a Monacói Nagydíjon mosolyszünet állt be a finn pilóta és csapata között – az ok Räikkönen krónikus kormányproblémája volt, amely miatt nem volt hajlandó vezetni az autót a csütörtöki első szabadedzésen. Az elszalasztott másfél óra érezhető hatással volt Räikkönen további hétvégéjére, a finn kedvetlenül és lassan vezetett, a hozzá képest villámgyors Romain Grosjean rajtbalesete után a Lotus (amelyet előzetesen a futam fő esélyesének tartottak) pont nélkül maradt a hercegségben.

A Lotusnál már az első futam óta problémát okoz a 2007-es világbajnok Kimi Räikkönen különleges kormánymű iránti igénye, az istálló több versenyhétvégén is órákat töltött azzal, hogy kielégítse a rendkívül kifinomult eszközre vágyó Räikkönen igényeit. A Bahreini Nagydíjon a 2., Spanyolországban a 3. helyen célba érő versenyző gondjai a jelek szerint megoldódtak, de Monacóban kiderült, mégsincs közel a cél.


A történtekre a brit Sky Sports derített fényt.


A csapat ugyanis három héten keresztül fejlesztette Räikkönen számára a kifejezetten Monte-Carlóba való speciális, különösen érzékeny kormányművet, amelyre azonban Räikkönen az első köre után azt mondta, teljesen használhatatlan, és nem hajlandó vele még egy kört megtenni. A csapat győzködte, hogy legalább az első másfél órát bírja ki, hátha tudnak vele kezdeni valamit, majd ha mégsem járnak sikerrel, a két szabadedzés közötti kétórás szünetben kicserélik – a módosítás ugyanis több mint másfél órás művelet.


Kimi erről hallani sem akart, azonnali cserét kért, amire duplán ráfázott, mert a délutáni edzést elmosta az eső, és ő az idény egyik legnehezebb versenyének első napját néhány hasznos körrel abszolválta. Emellett magára haragította a szerelőket, akik nem vették jó néven a versenyző „háláját". Ezek a szakemberek ugyanis korábban Fernando Alonsóval és Robert Kubicával dolgoztak együtt, akikről elképzelhetetlen volt, hogy így lefitymálják mások munkáját, és ne tudják pontosan elmondani, mire van szükségük.


Ám Kimi az Kimi – sokan pont ezért szeretik, a Ferrari pedig éppen az ilyen passzivitása és kedveszegettsége miatt vált meg tőle 2009 végén.
Az eredmény ismert, Räikkönen az időmérőn simán kikapott csapattársától, Grosjeantól, a versenyen pedig hiába úszta meg a rajtot, végül a mezőny egyik leglassabb pilótája lett, és esélye sem volt a pontszerzésre.


A csapat ezen felül elkezdett aggódni amiatt, hogy az autó túlságosan érzékeny az időjárási körülmények változására, és hűvösebb időben, amikor nem „égeti” a nap az aszfaltot, nem versenyképesek az autói – nem véletlen, hogy Bahreinben volt a legerősebb az E20-as.


Eric Boullier csapatfőnökre most vár F1-es pályafutása egyik legfontosabb feladata: el kell hitetnie Räikkönennel, hogy mégis van esélye a világbajnoki címre és a futamgyőzelmekre, nehogy végleg elmenjen a kedve, miközben a szerelőket is meg kell győznie, hogy a történtek ellenére minden egyes munkával eltöltött órájuknak van értelme.


A jövő héten Kanadában megtehetik az első lépést a jókedvre derítés felé.

Forrás: NSO.hu

Monacói Nagydíj: Grosjean nem kapott büntetést

A Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) monacói versenybírái úgy döntöttek, hogy nem büntetik meg Romain Grosjean-t (Lotus) a monacói startja miatt.

Az FIA Sergio Perez és Heikki Kovalainen „párbaját” is érintetlenül hagyta.


Romain Grosjean idén már nem először volt érintett egy balesetben. A francia pilóta most Monacóban ütközött össze Michael Schumacher (Mercedes) gépével.


Grosjean az ütközést követően megpördült és a Lotus E20-ast Kamui Kobayashi (Sauber) gépe is eltalálta, mely súlyos károkat szenvedett. Peter Sauber gyakorlatilag büntetést követelt a franciának, ám a versenybíróság úgy döntött, nem szankcionálja az esetet.


Az FIA Sergio Perez és Heikki Kovalainen esetében is hasonlóan járt el.

Forrás: f1-live.hu

Räikkönen jobb lenne, mint Schumacher ?

A Lotus F1 Team finn versenyzője sokakat meglepett a sebességével a visszatérését követően.

Vannak, akik meglepődtek Kimi Räikkönen sebességén, míg vannak, akik kevésbé.


Kimi Räikkönen 2009-ben intett először búcsút a Formula-1-nek, miután a Ferrari kivásárolta a szerződéséből Fernando Alonso idő előtti érkezésének köszönhetően. Az olasz gárda úgy döntött, hogy a finn világbajnokot küldi el, és nem a súlyos balesetet szenvedett brazil Felipe Massát.


Ha megnézzük, hogy miként is teljesít jelenleg Massa a felépülését követően, elmondhatjuk, hogy a Ferrari talán a legrosszabb döntését hozta meg ezzel.


Kimi 2010 és 2011 között a WRC-ben szerepelt és az államokban is kipróbálta magát, ahol elmondása szerint tudatosult benne az, hogy vissza akar térni. A „Jégember” sokáig a Williams csapattal állt tárgyalásban, ám végül a Lotus F1 Team lett a befutó. Kimi idén már a dobogóra is felállhatott, és rendkívül gyors.


„Ez egy kicsit meglepő számomra, ha ránézek.” – kezdte Alain Prost, a négyszeres világbajnok Monacóban. „Kimi mentalitása és hozzáállása is nagyon jó a sporthoz.” – folytatta a Renault nagykövete a hivatalos sajtótájékoztatón.


„Még mindig azt mondhatjuk, hogy ő a régi Kimi, és kedvelem is őt, mivel ő legalább nem játssza meg magát. Ismerjük őt, és elfogadjuk ilyennek. A hozzáállása pozitív, és nem vezet rosszul.”


„Nem könnyű két esztendő kihagyást követően visszatérni, még akkor sem, ha egy kicsit ralizott a szünetben. Igen lenyűgöző az, amit nyújt és valóban meglepetést jelent az idei szezonban.”


Michael Schumacher esetében már más a helyzet a Mercedesnél.


„Az ő esetében soha nem voltam 100%-ig pozitív, mivel korábban rengetegszer nyert már, és igazán azt várnám tőle, hogy újra bajnok lesz, ami egy kicsit túl nagy elvárás.”

Forrás: f1-live.hu