forrás: MTI
Fotó: Szigetváry Zsolt
A következő címkéjű bejegyzések mutatása: Kimi Raikkönen. Összes bejegyzés megjelenítése
A következő címkéjű bejegyzések mutatása: Kimi Raikkönen. Összes bejegyzés megjelenítése
A Nagy Futam sajtótájékoztatója
Kimi Räikkönen, a Forma-1-es Ferrari finn pilótája a Nagy Futam III. elnevezésű légi- és autós parádé sajtótájékoztatóján Budapesten, a Várkert Bazárban 2015. május 1-jén.
forrás: MTI
Fotó: Szigetváry Zsolt
forrás: MTI
Fotó: Szigetváry Zsolt
Michael Schumacher jól döntött, amikor nemet mondott a Lotus ajánlatára?...
Honfitársai szerint Michael Schumacher jól döntött, amikor nemet mondott a Lotus ajánlatára. Sebastian Vettel úgy véli, ha a hétszeres világbajnok vállalta volna, hogy beugrik az utolsó két versenyre, azzal kizárólag a Lotus nyert volna.
Miután Kimi Räikkönen hátműtétje miatt visszalépett a szezon utolsó két futamától, a Lotus mindenképpen tapasztalt versenyzőt szertett volna a helyére ültetni. Miközben az ideális beugrót keresték, Michael Schumacher neve is a listájukra került – annak ellenére, hogy a német 2012-ben másodszor is szögre akasztotta bukósisakját, s hogy azóta éppen a rivális Mercedes nagyköveteként tevékenykedik.
Sebastian Vettel úgy véli, Schumacher csak veszíthetett volna, ha elfogadja a Lotus ajánlatát. „Jól döntött. Az egyetlen fél, aki profitált volna ebből, az a Lotus lett volna – mondta Vettel. – Én biztosra veszem, hogy jól megoldotta volna a feladatát. De hogy két versenyre beugorjon…
Már elég versenyen vett részt ahhoz, hogy tudja, ez nem ilyen egyszerű.”
Vettel ezzel a minimális felkészülési idő által jelentett problémákra utalt, valamint arra, hogy Schumacher egyáltalán nem ismeri a Lotus csapatot és az autójukat sem. A másik német, Adrian Sutil szintén megérti Schumacher döntését. „Egy ilyen visszatéréssel csak veszíthetsz – különösen ilyen formában. Michael Schumacher már sok versenyt teljesített, így semmi szüksége nincs erre. Már nincs oka rá. Ha hétszeres világbajnok vagy, jól fel akarsz készülni, és úgy megmutatni, mire is vagy képes. Itt erre nem lett volna lehetőség” – vélekedett Sutil.
A volt csapattárs, Nico Rosberg ugyanakkor szívesen látta volna viszont a hétszeres világbajnokot a pályán. „Igen, én szívesen versenyeztem volna vele még egyszer. Biztosan ő is élvezte volna!” – mondta , kiemelve, igenis lett volna előnyös oldala a beugrásnak, hiszen Schumacher már 2010-ben is elsősorban a versenyzés élvezetéért tért vissza.
forrás: motorsportal.hu
Abu-Dzabi Nagydíj - Webber volt a leggyorsabb az időmérőn - Räikkönent hátrasorolták
Mark Webber, a Red Bull istálló ausztrál pilótája nyerte meg a Forma-1-es Abu-dzabi Nagydíj szombati időmérő edzését, így a vasárnapi futamon ő indulhat majd az első rajtkockából.
.jpg) |
| forrás: MTI - kép: sport.hir24.hu |
Az F1-ből a szezon végén visszavonuló 37 éves versenyzőnek ez az idei második, pályafutása során pedig a 13. pole pozíciója.
Webber mögött csapattársa, a sorozatban negyedik világbajnoki címét múlt hétvégén Indiában bebiztosító Sebastian Vettel végzett a második helyen.
A harmadik pozícióból Nico Rosberg, a Mercedes német pilótája vághat majd neki az 55 körös futamnak.
Az összetettben második helyen álló Fernando Alonso, a konstruktőri ezüstéremért harcoló Ferrari spanyol versenyzője ezúttal már az időmérő második szakaszában kiesett, s csak a 11. rajtkockából startolhat majd.
Az eredetileg a harmadik sorból induló finn Kimi Räikkönen nem vett részt az időmérő utáni kötelező szemlén, és ezért szombat este a mezőny végére sorolták, így utolsóként rajtol a vasárnap 14 órakor kezdődő Abu-Dzabi Nagydíjon.
A teljes rajtlista (az f1live.com alapján):
1. sor:
Mark Webber (ausztrál, Red Bull)
Sebastian Vettel (német, Red Bull)
2. sor:
Nico Rosberg (német, Mercedes)
Lewis Hamilton (brit, Mercedes)
3. sor:
Nico Hülkenberg (német, Sauber)
Romain Grosjean (francia, Lotus)
4. sor:
Felipe Massa (brazil, Ferrari)
Sergio Perez (mexikói, McLaren)
5. sor:
Daniel Ricciardo (ausztrál, Toro Rosso)
Fernando Alonso (spanyol, Ferrari)
6. sor:
Paul di Resta (brit, Force India)
Jenson Button (brit, McLaren)
7. sor:
Jean-Eric Vergne (francia, Toro Rosso)
Pastor Maldonado (venezuelai, Williams)
8. sor:
Valtteri Bottas (finn, Williams)
Esteban Gutierrez (mexikói, Sauber)
9. sor:
Adrian Sutil (német, Force India)
Giedo van der Garde (holland, Caterham)
10. sor:
Charles Pic (francia, Caterham)
Max Chilton (brit, Marussia)
11. sor:
Jules Bianchi (francia, Marussia)
Kimi Räikkönen (finn, Lotus)
Kanadai Nagydíj - Räikkönen és Ricciardo rajtbüntetést kapott
Rajtbüntetést kapott a magyar idő szerint 20 órakor rajtoló Forma-1-es Kanadai Nagydíjon Kimi Räikkönen (Lotus) és Daniel Ricciardo (Toro Rosso), miután a szombati időmérőn mindketten megsértették a szabályokat.
A két pilóta azután hibázott, mégpedig a boxkihajtásnál, hogy a ferraris Felipe Massa balesetét követően újraindították az edzés második szakaszát.
A büntetés következtében a pontverseny második helyén álló finn Räikkönen a kilencedik helyett a tizedik pozícióból kezdheti meg a száguldást, míg az ausztrál Ricciardo a tizedikről a 11. helyre került.
Az élről a világbajnoki címvédő Sebastian Vettel, a Red Bull német pilótája indulhat.
A módosított rajtsorrend (az f1live.com alapján):
1. sor:
Sebastian Vettel (német, Red Bull)
Lewis Hamilton (brit, McLaren)
2. sor:
Valtteri Bottas (finn, Williams)
Nico Rosberg (német, Mercedes)
3. sor:
Mark Webber (ausztrál, Red Bull)
Fernando Alonso (spanyol, Ferrari)
4. sor:
Jean-Eric Vergne (francia, Toro Rosso)
Adrian Sutil (német, Force India)
5. sor:
Nico Hülkenberg (német, Sauber)
Kimi Räikkönen (finn, Lotus)
6. sor:
Daniel Ricciardo (ausztrál, Toro Rosso)
Sergio Perez (mexikói, McLaren)
7. sor:
Pastor Maldonado (venezuelai, Williams)
Jenson Button (brit, McLaren)
8. sor:
Esteban Gutierrez (mexikói, Sauber)
Felipe Massa (brazil, Ferrari)
9. sor:
Paul di Resta (brit, Force India)
Charles Pic (francia, Caterham)
10. sor:
Jules Bianchi (francia, Marussia)
Max Chilton (brit, Marussia)
11. sor:
Giedo van der Garde (holland, Caterham)
Romain Grosjean (francia, Lotus)
A két pilóta azután hibázott, mégpedig a boxkihajtásnál, hogy a ferraris Felipe Massa balesetét követően újraindították az edzés második szakaszát.
A büntetés következtében a pontverseny második helyén álló finn Räikkönen a kilencedik helyett a tizedik pozícióból kezdheti meg a száguldást, míg az ausztrál Ricciardo a tizedikről a 11. helyre került.
Az élről a világbajnoki címvédő Sebastian Vettel, a Red Bull német pilótája indulhat.
A módosított rajtsorrend (az f1live.com alapján):
1. sor:
Sebastian Vettel (német, Red Bull)
Lewis Hamilton (brit, McLaren)
2. sor:
Valtteri Bottas (finn, Williams)
Nico Rosberg (német, Mercedes)
3. sor:
Mark Webber (ausztrál, Red Bull)
Fernando Alonso (spanyol, Ferrari)
4. sor:
Jean-Eric Vergne (francia, Toro Rosso)
Adrian Sutil (német, Force India)
5. sor:
Nico Hülkenberg (német, Sauber)
Kimi Räikkönen (finn, Lotus)
6. sor:
Daniel Ricciardo (ausztrál, Toro Rosso)
Sergio Perez (mexikói, McLaren)
7. sor:
Pastor Maldonado (venezuelai, Williams)
Jenson Button (brit, McLaren)
8. sor:
Esteban Gutierrez (mexikói, Sauber)
Felipe Massa (brazil, Ferrari)
9. sor:
Paul di Resta (brit, Force India)
Charles Pic (francia, Caterham)
10. sor:
Jules Bianchi (francia, Marussia)
Max Chilton (brit, Marussia)
11. sor:
Giedo van der Garde (holland, Caterham)
Romain Grosjean (francia, Lotus)
forrás: MTI
Malajziai Nagydíj - Räikkönené a nap legjobb ideje
A pontversenyben vezető Kimi Räikkönen, a Lotus istálló finn pilótája érte el pénteken a legjobb köridőt a Forma-1-es Malajziai Nagydíj két szabadedzése alapján.
A múlt vasárnapi idénynyitó ausztrál futamon győztes 33 éves versenyző a második gyakorláson futotta meg a nap leggyorsabb körét.
Az első szabadedzést Mark Webber, a Red Bull ausztrál pilótája nyerte, megelőzve Räikkönent és a világbajnoki címvédő Sebastian Vettelt. Utóbbi a későbbi tréningen második volt Räikkönen mögött, a harmadik időt pedig itt Felipe Massa, a Ferrari brazil versenyzője érte el.
Eredmények (az f1live.com alapján):
1. szabadedzés:
1. Mark Webber (ausztrál, Red Bull) 1:36.935 perc
2. Kimi Räikkönen (finn, Lotus) 1:37.003
3. Sebastian Vettel (német, Red Bull) 1:37.104
4. Fernando Alonso (spanyol, Ferrari) 1:37.319
5. Nico Rosberg (német, Mercedes) 1:37.588
6. Adrian Sutil (német, Force India) 1:37.769
2. szabadedzés:
1. Räikkönen 1:36.569 perc
2. Vettel 1:36.588
3. Felipe Massa (brazil, Ferrari) 1:36.661
4. Alonso 1:36.985
5. Webber 1:37.026
6. Romain Grosjean (francia, Lotus) 1:37.206
A további program:
szombat:
3. szabadedzés 6.00
időmérő edzés 9.00
vasárnap:
futam 9.00
A múlt vasárnapi idénynyitó ausztrál futamon győztes 33 éves versenyző a második gyakorláson futotta meg a nap leggyorsabb körét.Az első szabadedzést Mark Webber, a Red Bull ausztrál pilótája nyerte, megelőzve Räikkönent és a világbajnoki címvédő Sebastian Vettelt. Utóbbi a későbbi tréningen második volt Räikkönen mögött, a harmadik időt pedig itt Felipe Massa, a Ferrari brazil versenyzője érte el.
Eredmények (az f1live.com alapján):
1. szabadedzés:
1. Mark Webber (ausztrál, Red Bull) 1:36.935 perc
2. Kimi Räikkönen (finn, Lotus) 1:37.003
3. Sebastian Vettel (német, Red Bull) 1:37.104
4. Fernando Alonso (spanyol, Ferrari) 1:37.319
5. Nico Rosberg (német, Mercedes) 1:37.588
6. Adrian Sutil (német, Force India) 1:37.769
2. szabadedzés:
1. Räikkönen 1:36.569 perc
2. Vettel 1:36.588
3. Felipe Massa (brazil, Ferrari) 1:36.661
4. Alonso 1:36.985
5. Webber 1:37.026
6. Romain Grosjean (francia, Lotus) 1:37.206
A további program:
szombat:
3. szabadedzés 6.00
időmérő edzés 9.00
vasárnap:
futam 9.00
forrás: MTI
Räikkönen nyerte az idénynyitót
A 2007-ben világbajnok Kimi Räikkönen, a Lotus finn versenyzője nyerte vasárnap az Ausztrál Nagydíjért kiírt Forma-1-es szezonnyitó versenyt Melbourne-ben.
A 33 esztendős pilóta pályafutása jubileumi, 20. futamgyőzelmét aratta, s immár 811 világbajnoki pontot gyűjtött karrierje során.
Räikkönen mögött az élete 199. F1-es GP-jét teljesítő Fernando Alonso, a Ferrari kétszeres vb-győztes spanyol versenyzője végzett a második, a vb-címvédő Sebastian Vettel, a Red Bull német pilótája pedig a harmadik helyen.
Hűvös, szeles időben, de száraz pályán rajtolt el a mezőny. A startnál Vettelnek sikerült megtartania első helyét, a két Ferrari, Felipe Massa és Alonso azonban egyformán nagyszerűen indult, míg a legtöbb pozíciót Vettel ausztrál csapattársa, Mark Webber veszítette. Az első kör végén Vettel, Massa, Alonso, Lewis Hamilton, Räikkönen, Nico Rosberg, Webber volt az első nyolc sorrendje. Utóbbi már a 6. körben kiállt a nagyon rövid idő alatt elkopó gumikat lecserélni, az élen álló Vettel egy körrel később látogatta meg a boxot. Massa a 8., Alonso és Räikkönen a 9. körben járt a szerelőknél, a kiállások után azonban nem változott az első négy sorrendje, igaz, ekkor a gumikat még nem cserélt Hamilton és Rosberg állt az élen, mögöttük Adrian Sutil, majd Vettel és üldözői következtek.
Webber a 19., Alonso a 20. körben szánta rá magát az újabb kerékcserére, miközben az élen a boxot addig elkerülő Sutil haladt. A 21. kör végén ő és Vettel egyszerre hajtott végre kiállást, de mindketten Alonso mögé érkeztek vissza a pályára. Massa a 23. körben járt a boxban, miközben a gumit addig csak egyszer cserélt Räikkönen az élen nagyon komoly tempót diktálva kezdte leszakítani az őt üldözőket. Féltávnál a finn mögött Hamilton, Alonso, Vettel, Sutil, Massa, Paul di Resta (brit, Force India) és Webber haladt az élbolyban.
Alonso a 31. körben megelőzte Hamiltont, aki azonnal a boxba ment kereket cserélni, s ugyanígy tett a 34. körben Räikkönen, három körrel később pedig Massa. Húsz körrel a leintés előtt Vettel is kint járt a boxban, egy kör elteltével a vezető Alonso szintén kiállt, majd Sutil és Räikkönen mögé érkezett vissza a pályára.
Tizenöt kör volt hátra, amikor Räikkönen megelőzte Sutilt, mögöttük Alonso, Vettel, Massa, Hamilton, Jean-Eric Vergne (francia, Toro Rosso) és Webber haladt. Három körrel később Alonso feljött a második helyre, s elkezdte üldözni az élen haladó Räikkönent. A finn világbajnok azonban már nem engedte ki a kezéből a diadalt, s a pontszerző helyeken haladó versenyzők is megelégedtek elfoglalt pozíciójukkal, így a leintésig az állás már nem változott.
A szezon egy hét múlva a Malajziai Nagydíjjal folytatódik.
A 33 esztendős pilóta pályafutása jubileumi, 20. futamgyőzelmét aratta, s immár 811 világbajnoki pontot gyűjtött karrierje során.Räikkönen mögött az élete 199. F1-es GP-jét teljesítő Fernando Alonso, a Ferrari kétszeres vb-győztes spanyol versenyzője végzett a második, a vb-címvédő Sebastian Vettel, a Red Bull német pilótája pedig a harmadik helyen.
Hűvös, szeles időben, de száraz pályán rajtolt el a mezőny. A startnál Vettelnek sikerült megtartania első helyét, a két Ferrari, Felipe Massa és Alonso azonban egyformán nagyszerűen indult, míg a legtöbb pozíciót Vettel ausztrál csapattársa, Mark Webber veszítette. Az első kör végén Vettel, Massa, Alonso, Lewis Hamilton, Räikkönen, Nico Rosberg, Webber volt az első nyolc sorrendje. Utóbbi már a 6. körben kiállt a nagyon rövid idő alatt elkopó gumikat lecserélni, az élen álló Vettel egy körrel később látogatta meg a boxot. Massa a 8., Alonso és Räikkönen a 9. körben járt a szerelőknél, a kiállások után azonban nem változott az első négy sorrendje, igaz, ekkor a gumikat még nem cserélt Hamilton és Rosberg állt az élen, mögöttük Adrian Sutil, majd Vettel és üldözői következtek.
Webber a 19., Alonso a 20. körben szánta rá magát az újabb kerékcserére, miközben az élen a boxot addig elkerülő Sutil haladt. A 21. kör végén ő és Vettel egyszerre hajtott végre kiállást, de mindketten Alonso mögé érkeztek vissza a pályára. Massa a 23. körben járt a boxban, miközben a gumit addig csak egyszer cserélt Räikkönen az élen nagyon komoly tempót diktálva kezdte leszakítani az őt üldözőket. Féltávnál a finn mögött Hamilton, Alonso, Vettel, Sutil, Massa, Paul di Resta (brit, Force India) és Webber haladt az élbolyban.
Alonso a 31. körben megelőzte Hamiltont, aki azonnal a boxba ment kereket cserélni, s ugyanígy tett a 34. körben Räikkönen, három körrel később pedig Massa. Húsz körrel a leintés előtt Vettel is kint járt a boxban, egy kör elteltével a vezető Alonso szintén kiállt, majd Sutil és Räikkönen mögé érkezett vissza a pályára.
Tizenöt kör volt hátra, amikor Räikkönen megelőzte Sutilt, mögöttük Alonso, Vettel, Massa, Hamilton, Jean-Eric Vergne (francia, Toro Rosso) és Webber haladt. Három körrel később Alonso feljött a második helyre, s elkezdte üldözni az élen haladó Räikkönent. A finn világbajnok azonban már nem engedte ki a kezéből a diadalt, s a pontszerző helyeken haladó versenyzők is megelégedtek elfoglalt pozíciójukkal, így a leintésig az állás már nem változott.
A szezon egy hét múlva a Malajziai Nagydíjjal folytatódik.
forrás: MTI
Raikkönen nem aggódik a Lotus megbízhatósága miatt
Kimi Raikkönen annak ellenére sem tart a Lotus műszaki hibáitól, hogy bizony a téli teszteken a csapat idei E21-es konstrukciója többször is a bokszba kényszerült, még az utolsó barcelonai tesztnapon is egy sebességváltó hiba akadályozta a csapat munkáját.
A 2007-es bajnok miután ételmérgezés miatt a szombati napon kénytelen volt átadni a helyét a teszten a Lotus tesztpilótájának, Davide Valsecchinak és Romain Grosjeannak vasárnap délelőtt az E21-es sebességváltó hibája miatt csak 7 kört tudott megtenni az autóval.
De vajon aggódik e a finn bajnok az ígéretes tempót mutató Lotus 21-es megbízhatósága miatt?
„Nem igazán” – nyilatkozta Raikkönen az Autosportnak. „Néhány alkalommal a problémák sok órától fosztottak meg bennünket, és mindig ugyanaz volt a gond. De mi nem várjuk azt, hogy ez akkor is meg fog történni, amikor melegebb lesz.
Amikor ilyen jellegű problémád van, te sohasem lehetsz benne 100%-ban biztos, hogy ismét meg fog történni.
De tavaly is volt néhány problémánk a teszteken és azt követően a futamokon minden rendben volt. Úgy gondolom, hogy idén is ez lesz majd a helyzet.”
A 2007-es bajnok miután ételmérgezés miatt a szombati napon kénytelen volt átadni a helyét a teszten a Lotus tesztpilótájának, Davide Valsecchinak és Romain Grosjeannak vasárnap délelőtt az E21-es sebességváltó hibája miatt csak 7 kört tudott megtenni az autóval.
De vajon aggódik e a finn bajnok az ígéretes tempót mutató Lotus 21-es megbízhatósága miatt?
„Nem igazán” – nyilatkozta Raikkönen az Autosportnak. „Néhány alkalommal a problémák sok órától fosztottak meg bennünket, és mindig ugyanaz volt a gond. De mi nem várjuk azt, hogy ez akkor is meg fog történni, amikor melegebb lesz.
Amikor ilyen jellegű problémád van, te sohasem lehetsz benne 100%-ban biztos, hogy ismét meg fog történni.
De tavaly is volt néhány problémánk a teszteken és azt követően a futamokon minden rendben volt. Úgy gondolom, hogy idén is ez lesz majd a helyzet.”
forrás: formula.hu
Vettel: Nagyon bírom Räikkönent
Sebastian Vettel nem csinál titkot abból, hogy Kimi Räikkönen áll hozzá a legközelebb a paddockból.
Räikkönen és Vettel régóta cimborák, és a szabadidejük egy részét is együtt töltik, ha alkalmuk nyílik rá. Közös hobbijuk a tollaslabda, melynek Svájcban hódolnak.
A háromszoros bajnok ismét megerősítette, hogy sok közös vonásuk van.
"Félelmetesen bírom őt. Ha valamihez nincs kedve, akkor azt nem rejti véka alá. Azt is kedvelem benne, hogy privátban is ugyanilyen.
Még akkor is, ha talán olykor különcnek hat”- méltatta ellenfelét Vettel.
Vettel az interjú egy másik részében arról is beszélt, hogy nem rajong a Twitterért és a Facebookért, és ez akkor is megállja a helyét, ha másokkal kell tisztáznia egy nézeteltérést.
"Ha tisztázni kell egy vitát, akkor nem rohanok a sajtóhoz, a Facebookra, vagy a Twitterre, hanem sokkal inkább ahhoz, akit ez érint.
Ha összeütközünk, és ezzel kiesünk a versenyből, akkor csak nagyon ritkán állok a kamerák elé, és mondom azt: Micsoda idióta! Ezért két héten keresztül támadnának.”
Räikkönen és Vettel régóta cimborák, és a szabadidejük egy részét is együtt töltik, ha alkalmuk nyílik rá. Közös hobbijuk a tollaslabda, melynek Svájcban hódolnak.
A háromszoros bajnok ismét megerősítette, hogy sok közös vonásuk van.
"Félelmetesen bírom őt. Ha valamihez nincs kedve, akkor azt nem rejti véka alá. Azt is kedvelem benne, hogy privátban is ugyanilyen.
Még akkor is, ha talán olykor különcnek hat”- méltatta ellenfelét Vettel.
Vettel az interjú egy másik részében arról is beszélt, hogy nem rajong a Twitterért és a Facebookért, és ez akkor is megállja a helyét, ha másokkal kell tisztáznia egy nézeteltérést.
"Ha tisztázni kell egy vitát, akkor nem rohanok a sajtóhoz, a Facebookra, vagy a Twitterre, hanem sokkal inkább ahhoz, akit ez érint.
Ha összeütközünk, és ezzel kiesünk a versenyből, akkor csak nagyon ritkán állok a kamerák elé, és mondom azt: Micsoda idióta! Ezért két héten keresztül támadnának.”
forrás: f1-live.hu
Raikkönent nem érdekli, hogy nyert
Kimi Raikkönen nagyon elégedett a Lotusszal, úgy érzi, sikerült rengeteget javulniuk, amit az is bizonyít, hogy megnyerte az utolsó tesztnapot.
A jó eredmény azonban nem hozza túlságosan lázba.
A finn pilóta az első tesztnapján mindössze csak 40 kört tudott futni, mert problémái akadtak az ülésével. A teszt utolsó két napján sokféle pozíciót kitaláltak Raikkönen számára, hogy kényelmesen tudjon vezetni, és a mai napra úgy tűnik, hogy sikerült megoldaniuk a problémát.
"A tegnap is rendben volt, csak volt egy kis probléma az ülésemmel" – nyilatkozta a Lotus első számú pilótája. – "Sokféle helyzetet kipróbáltunk, és mára sikerült megtalálnunk azt a pozíciót, amiből kényelmesen tudok vezetni. Az autó is sokat javult, jól irányítható, aminek nagyon örülünk.
Természetesen még azért csomó minden van, amire még ráfér a tökéletesítés, de ez normális, hiszen ez még csak az első teszt."
Raikkönent arról is megkérdezték, hogy mit jelent neki, hogy sikerült egy leggyorsabb időt autóznia a teszt utolsó napján. A finn erre a kérdésre a tőle szokásos érzelemmentességgel válaszolt: "Nem ez a legfontosabb dolog a világon, azért vagyunk itt, hogy javítsuk és megértsük az autót, itt most nem érdekes, hogy ki az első.
Megtudtuk, hogy az autó nagyon jó, és nagyon jó alap arra, hogy tovább tökéletesítsük."
A finn pilóta az első tesztnapján mindössze csak 40 kört tudott futni, mert problémái akadtak az ülésével. A teszt utolsó két napján sokféle pozíciót kitaláltak Raikkönen számára, hogy kényelmesen tudjon vezetni, és a mai napra úgy tűnik, hogy sikerült megoldaniuk a problémát.
"A tegnap is rendben volt, csak volt egy kis probléma az ülésemmel" – nyilatkozta a Lotus első számú pilótája. – "Sokféle helyzetet kipróbáltunk, és mára sikerült megtalálnunk azt a pozíciót, amiből kényelmesen tudok vezetni. Az autó is sokat javult, jól irányítható, aminek nagyon örülünk.
Természetesen még azért csomó minden van, amire még ráfér a tökéletesítés, de ez normális, hiszen ez még csak az első teszt."
Raikkönent arról is megkérdezték, hogy mit jelent neki, hogy sikerült egy leggyorsabb időt autóznia a teszt utolsó napján. A finn erre a kérdésre a tőle szokásos érzelemmentességgel válaszolt: "Nem ez a legfontosabb dolog a világon, azért vagyunk itt, hogy javítsuk és megértsük az autót, itt most nem érdekes, hogy ki az első.
Megtudtuk, hogy az autó nagyon jó, és nagyon jó alap arra, hogy tovább tökéletesítsük."
forrás: formula.hu
Jerez: Räikkönen volt a leggyorsabb, Hamilton a legkitartóbb a zárónapon
A jerezi Formula–1-es teszt utolsó napján a Lotus finn versenyzője, Kimi Räikkönen érte el a legjobb időt, 1:18:148 perces ideje 27 ezreddel volt jobb, mint a Force Indiát nyüstölő francia Jules Bianchi legjobbja – Felipe Massa tegnapi körétől (1:17.879) azonban így is elmaradt.
A zárónapon Sebastian Vettel is autóba ült, kezdésként 1:20.155 a legjobbja. A mezőnyben egyedüliként Fernando Alonso az autóvezetés helyett inkább a fizikai felkészülést választotta e hétre, pénteki helyettesének, Pedro de la Rosának azonban egy felvezetőkör után egyből meg is állt a gépe a 7-es és a 8-as kanyar között, így 10 óra után kevéssel sor került az első piros zászlós időszakra is. Az autó ugyan nem gyulladt ki, de sűrű füstfelhő jött az F138-as hátuljából, így tűzoltó készüléket kellett bevetni.
Nem sokkal később jött a következő félbeszakítás, ezúttal Esteban Gutiérrez Sauberje állt meg, az újraindítás után pedig Räikkönen említett ideje mellett Jean-Éric Vergne is szépen javított, a francia versenyző ekkor 1:19.361-et tud felmutatni. Harmadik a sokáig vezető Sergio Pérez 1:19.696-tal.
Valamivel 11 óra után Vettel már 1:18.789-et repesztett, míg a Ferrarinál bejelentették, eltart egy ideig, míg megvizsgálják Pedro de la Rosa elfüstölő autóját. Mint kiderült, váltóhiba miatt szakadt félbe a spanyol tesztje, de jó időbe telt, mire mért kört tudott teljesíteni.
Esteban Gutiérrez erős napot zárt, a Sauber mexikói pilótája 1:18.669 perc alatt teljesítette a kört, de Lewis Hamilton, Kimi Räikkönen és Sergio Pérez is bement 1:19 alá (1:18.905, 1:18.915, 1:18.944). Mindannyian elmaradnak azonban a címvédő, háromszoros világbajnok Vetteltől, aki időközben 1:18.565-ra javította az idejét.
A pilóták elmondása szerint az új Pirelli-gumik nagyon gyorsan bemelegednek, hamar elérik az üzemi hőfokot, de gyorsabban is leamortizálódnak, mint a tavalyi keverékek. A jerezi pálya persze erőteljesen fogyasztja az abroncsokat, így ezt is bele kell kalkulálni, de úgy tűnik, a gyár elérte azt, amit a 2013-as szezonra tervezett.
Háromnegyed egy után pár perccel újabb piros zászlós szakasz következett, miután az 5-ös kanyarnál jelentős törmelék került a pályára, a nagyobb gond viszont, hogy a 9-es és a 10-es kanyar között a kerékvető mellett egy elég masszív lyuk tátongott – nem túl mély, de elég nagy kiterjedésű volt a kátyú.
Egy rögtönzött aszfaltozás után folytatódik a teszt, és kisvártatva a Force Indiával lágy gumin száguldozó Jules Bianchié a leggyorsabb kör, a 1:18.175-ös idejével közel négy tizedet adott Vettelnek.
A mintegy egyórás kényszerű pauzát követően a Pedro de la Rosa is ismét a pályára tudott gurulni, igaz, nem üres autóval futott 1:23.188-as ideje még jócskán elmaradt a legjobbakétól.
15 órakor Kimi Räikkönen autójára is felrakták a lágy gumikat, a Lotus pilótája mindjárt egy 1:18.326-ot teljesített, majd további két kört tett még meg ezen a keveréken, előbb 1:19.8-as majd 1:20.9-es időt ment, a jerezi pálya tehát továbbra is elképesztően gyilkolja ezt a típus.
Esteban Gutiérrez szorgosan gyűjtötte a kilométereket, valamivel fél három előtt állt neki, és azután folyamatosan kint körözött, elsőként elérve a 100-as határt. A nagydíjszimuláció során végül 64. körétől kezdve a 120.-ig körözgetett, de csatlakozott hozzá Hamilton is, aki egy 40 körös etapot tudott le egyhuzamban.
Pedro de la Rosa javított ugyan 1:23-as idején, de 1:21.046-jával is csak a Caterhamet és a Marussiát tudja maga mögé utasítani a Ferrari spanyol tesztpilótája – igaz, azért jócskán volt üzemanyag az autóban, nyolc kört is megtett. De la Rosa végül 1:20.316-ig jutott a nap során.
16 órához érve Räikkönen újabb lágygumis nekiveselkedésével már bement Bianchi ideje alá, 1:18.148 perces idejénél jobbat pedig végül senki nem tudott megtenni.
Legközelebb február 19-én gyűlik össze a mezőny Barcelonában, ahol ugyancsak négynapos teszttel folytatódik a felkészülés.
Nem sokkal később jött a következő félbeszakítás, ezúttal Esteban Gutiérrez Sauberje állt meg, az újraindítás után pedig Räikkönen említett ideje mellett Jean-Éric Vergne is szépen javított, a francia versenyző ekkor 1:19.361-et tud felmutatni. Harmadik a sokáig vezető Sergio Pérez 1:19.696-tal.
Valamivel 11 óra után Vettel már 1:18.789-et repesztett, míg a Ferrarinál bejelentették, eltart egy ideig, míg megvizsgálják Pedro de la Rosa elfüstölő autóját. Mint kiderült, váltóhiba miatt szakadt félbe a spanyol tesztje, de jó időbe telt, mire mért kört tudott teljesíteni.
Esteban Gutiérrez erős napot zárt, a Sauber mexikói pilótája 1:18.669 perc alatt teljesítette a kört, de Lewis Hamilton, Kimi Räikkönen és Sergio Pérez is bement 1:19 alá (1:18.905, 1:18.915, 1:18.944). Mindannyian elmaradnak azonban a címvédő, háromszoros világbajnok Vetteltől, aki időközben 1:18.565-ra javította az idejét.
A pilóták elmondása szerint az új Pirelli-gumik nagyon gyorsan bemelegednek, hamar elérik az üzemi hőfokot, de gyorsabban is leamortizálódnak, mint a tavalyi keverékek. A jerezi pálya persze erőteljesen fogyasztja az abroncsokat, így ezt is bele kell kalkulálni, de úgy tűnik, a gyár elérte azt, amit a 2013-as szezonra tervezett.
Háromnegyed egy után pár perccel újabb piros zászlós szakasz következett, miután az 5-ös kanyarnál jelentős törmelék került a pályára, a nagyobb gond viszont, hogy a 9-es és a 10-es kanyar között a kerékvető mellett egy elég masszív lyuk tátongott – nem túl mély, de elég nagy kiterjedésű volt a kátyú.
Egy rögtönzött aszfaltozás után folytatódik a teszt, és kisvártatva a Force Indiával lágy gumin száguldozó Jules Bianchié a leggyorsabb kör, a 1:18.175-ös idejével közel négy tizedet adott Vettelnek.
A mintegy egyórás kényszerű pauzát követően a Pedro de la Rosa is ismét a pályára tudott gurulni, igaz, nem üres autóval futott 1:23.188-as ideje még jócskán elmaradt a legjobbakétól.
15 órakor Kimi Räikkönen autójára is felrakták a lágy gumikat, a Lotus pilótája mindjárt egy 1:18.326-ot teljesített, majd további két kört tett még meg ezen a keveréken, előbb 1:19.8-as majd 1:20.9-es időt ment, a jerezi pálya tehát továbbra is elképesztően gyilkolja ezt a típus.
Esteban Gutiérrez szorgosan gyűjtötte a kilométereket, valamivel fél három előtt állt neki, és azután folyamatosan kint körözött, elsőként elérve a 100-as határt. A nagydíjszimuláció során végül 64. körétől kezdve a 120.-ig körözgetett, de csatlakozott hozzá Hamilton is, aki egy 40 körös etapot tudott le egyhuzamban.
Pedro de la Rosa javított ugyan 1:23-as idején, de 1:21.046-jával is csak a Caterhamet és a Marussiát tudja maga mögé utasítani a Ferrari spanyol tesztpilótája – igaz, azért jócskán volt üzemanyag az autóban, nyolc kört is megtett. De la Rosa végül 1:20.316-ig jutott a nap során.
16 órához érve Räikkönen újabb lágygumis nekiveselkedésével már bement Bianchi ideje alá, 1:18.148 perces idejénél jobbat pedig végül senki nem tudott megtenni.
Legközelebb február 19-én gyűlik össze a mezőny Barcelonában, ahol ugyancsak négynapos teszttel folytatódik a felkészülés.
| 1 | Kimi Räikkönen | Lotus | 1:18.148 | 83 kör |
| 2 | Jules Bianchi | Force India | +0.027 | 56 |
| 3 | Sebastian Vettel | Red Bull | +0.417 | 96 |
| 4 | Esteban Gutiérrez | Sauber | +0.521 | 142 |
| 5 | Jean-Éric Vergne | Toro Rosso | +0.612 | 92 |
| 6 | Lewis Hamilton | Mercedes | +0.757 | 145 |
| 7 | Sergio Pérez | McLaren | +0.796 | 98 |
| 8 | Valtteri Bottas | Williams | +1.703 | 92 |
| 9 | Pedro de la Rosa | Ferrari | +2.168 | 51 |
| 10 | Charles Pic | Caterham | +2.957 | 109 |
| 11 | Luiz Razia | Marussia | +3.078 | 82 |
| 12 | Paul Di Resta | Force India | +5.287 | 49 |
forrás: NSO.hu
Jerez: De la Rosa Ferrarija elfüstölt, eddig Räikkönen a leggyorsabb
A Formula–1-es jerezi teszt utolsó napján eddig a Lotus E21-et először kipróbáló Kimi Räikkönen a leggyorsabb. A 9 órakor kezdődő gyakorláson a finn pilóta 1:19.157-tel áll az élen.
Érdekesség, hogy Lewis Hamilton már másfél óra alatt több kört tett meg ma, mint az egész szerdai teszten – igaz, ott egy fékhiba hamar meggátolta a további gyakorlást, és végül csak 15 körig jutott.
A záró napon Sebastian Vettel is autóba ült, eddig 1:20.155 a legjobbja. A mezőnyben egyedüliként Fernando Alonso az autóvezetés helyett inkább a fizikai felkészülést választotta, pénteki helyettese, Pedro de la Rosának azonban egy felvezetőkör után egyből meg is állt az autója a 7-es és a 8-as kanyar között, így 10 óra után kevéssel sor került az első piros zászlós időszakra is. Az autó ugyan nem gyulladt ki, de sűrű füstfelhő jött az F138-as hátuljából, így tűzoltó készüléket kellett bevetni.
Nem sokkal később jött a következő félbeszakítás, ezúttal Esteban Gutiérrez Sauberje állt meg, az újraindítás után pedig Räikkönen említett ideje mellett Jean-Éric Vergne is szépen javított, a francia versenyző jelenleg 1:19.361-et tud felmutatni, a harmadik a sokáig vezető Sergio Pérez 1:19.696-tal.
A pénteki teszt nagy hidegben kezdődött, alig négy fokot mértek a startnál. A mai gyakorlás 9-től 17 óráig tart, s ennek végeztével legközelebb február 19-én gyűlik össze a mezőny Barcelonában, ahol ugyancsak négynapos teszttel folytatódik a felkészülés.
A záró napon Sebastian Vettel is autóba ült, eddig 1:20.155 a legjobbja. A mezőnyben egyedüliként Fernando Alonso az autóvezetés helyett inkább a fizikai felkészülést választotta, pénteki helyettese, Pedro de la Rosának azonban egy felvezetőkör után egyből meg is állt az autója a 7-es és a 8-as kanyar között, így 10 óra után kevéssel sor került az első piros zászlós időszakra is. Az autó ugyan nem gyulladt ki, de sűrű füstfelhő jött az F138-as hátuljából, így tűzoltó készüléket kellett bevetni.
Nem sokkal később jött a következő félbeszakítás, ezúttal Esteban Gutiérrez Sauberje állt meg, az újraindítás után pedig Räikkönen említett ideje mellett Jean-Éric Vergne is szépen javított, a francia versenyző jelenleg 1:19.361-et tud felmutatni, a harmadik a sokáig vezető Sergio Pérez 1:19.696-tal.
A pénteki teszt nagy hidegben kezdődött, alig négy fokot mértek a startnál. A mai gyakorlás 9-től 17 óráig tart, s ennek végeztével legközelebb február 19-én gyűlik össze a mezőny Barcelonában, ahol ugyancsak négynapos teszttel folytatódik a felkészülés.
forrás: NSO.hu
Raikkönen: A csapat képes a győzelemre
Kimi Raikkönen úgy gondolja, a Lotus újra Formula-1-es bajnoki címre esélyes lehet, ahogy korábban a Benetton és Renault korszakban azt megvalósította.
Az enstone-i csapat tavaly Abu Dhabiban aratott győzelmet, mely a 2008-as Japán Nagydíj után az első volt.
Raikkönen a csapat autójának bemutatása során elmondta, a bajnoki győzelemre való alkalmasság már számára tavaly kiderült.
"Már mikor megkezdem velük a munkát kiderült, versenyzők és a történelemben látható, hogy nyertek már bajnoki címet. Tavaly nem láttam semmi olyat, amelyből arra következtethetnék, egy újabb bajnoki cím megszerzése lehetetlen lenne a jövőre nézve. Természetesen vannak kemény ellenfelek és mindenki győzni szeretne. A csapat korábban mindenkit legyőzött és semmi nem mondatja azt, hogy nem tudnák újra megtenni. Természetesen még nem vezettem az E21-et, így nehét megmondani, mit tudunk, vagy mit nem tudunk elérni a következő évben. Tudjuk, tavaly jó autónk volt, de mindenki keményen dolgozik azért, hogy a lehető legjobb csomagja legyen. A csapattal dolgozva próbálok segíteni abban, hogy a lehető legerősebb autónk legyen, majd Melbourne-ben első eredményeinket szerezhetjük. Innentől kezdve hosszú szezon lesz. 2012 jól indult; majd meglátjuk, mire leszünk képesek 2013-ban."
Raikkönen csapattársa, Romain Grosjean biztos benne, hogy el tudja hallgattatni a kritikákat és 2012-es szezonját maga mögött hagyva jól tud teljesíteni második teljes Formula-1-es szezonjában.
"Azt hiszem, mindenki várja, képes leszek-e kiegyensúlyozott lenni, mivel itt hiányzott egy kicsi tavaly" - közölte Grosjean. "Tudom ezt és mindent megteszek azért, hogy bebizonyítsam, képes vagyok elérni ezt a célt."
A francia pilóta hozzátette, szeretné abban a tudatban befejezni a 2013-as szezont, hogy nem szalasztott el semmi esélyt.
"Szeretnék mindig úgy kiszállni az autóból, hogy jó munkát végeztem. Tudni, hogy mindent megtettem, amit tudtam és büszke lehetek versenyemre, vagy edzésemre. Remélem, ezt a lehető legtöbbször megtehetem az idei évben. Szeretnék sok pontot szerezni a csapatnak, de azt hiszem, helytelen lenne azt mondani, milyen pozícióban szeretném befejezni a bajnokságot"
Eric Boullier csapatfőnök szerint sok jó vár alakulatára a 2013-as szezonban.
"Azt hiszem, nagyszerű dolgokat érhetünk el az E21-gyel. Az ugrás, melyet 2011 és 2012 között tettünk azt mutatja, képesek vagyunk rá. A folyamatosság és a pilótafelállásban rejlő lehetőség egy nagyon erős keveréket jelent az előttünk álló szezonra. Célunk, hogy az egyik élcsapat legyünk a Formula-1-be és most ehhez erős és állandó dobogós helyezésekre van szükségünk."
James Allison, műszaki igazgató elmondta, a tavalyi évben erős autót sikerült építeniük, ezt várják el az új, E21-től is.
"Az E20 hatékony versenyautónak bizonyult - különösen a tavalyi év vége felé - így ez várható az E21-től is. Folytattuk elképzeléseinket és sokkal hatékonyabb és gyorsabb autót próbáltunk építeni, a tavalyi évben megtanult leckékre alapozva. Hogy mennyire sikeres lesz ez az irány az majd csak akkor derül ki, amikor a téli tesztelés és a versenyek során a pályán leszünk."
A csapat három további pilótát is foglalkoztat. A harmadik számú pilóta szerepét a GP2 bajnoka, Davide Valsecchi tölti be, míg Nicolas Prost a fejlesztői pilóta szerepkört látja el. Jerome d Ambrosio továbbra is tartalékpilótaként dolgozik tovább.
Miután 2010-en a GP2 bajnoki címét négy győzelemmel és két pole pozícióval megszerezte, Valsecchi a Lotusnál tesztelt tavaly novemberben a Fiatal Pilóták Tesztjén. A 26 éves pilótának végül nem sikerült Formula-1-es versenyzői üléshez jutnia, munkáját leginkább a szimulátorban végzi majd és egyenesbeli teszteket teljesít.
Tavaly a tartalékpilóta, Jerome d Ambrosio egy alkalommal ülhetett a Lotus-ba. A belga pilóta Romain Grosjeant helyettesítette, amikor a francia versenyző eltiltását töltötte az Olasz Nagydíjon.
Raikkönen a csapat autójának bemutatása során elmondta, a bajnoki győzelemre való alkalmasság már számára tavaly kiderült.
"Már mikor megkezdem velük a munkát kiderült, versenyzők és a történelemben látható, hogy nyertek már bajnoki címet. Tavaly nem láttam semmi olyat, amelyből arra következtethetnék, egy újabb bajnoki cím megszerzése lehetetlen lenne a jövőre nézve. Természetesen vannak kemény ellenfelek és mindenki győzni szeretne. A csapat korábban mindenkit legyőzött és semmi nem mondatja azt, hogy nem tudnák újra megtenni. Természetesen még nem vezettem az E21-et, így nehét megmondani, mit tudunk, vagy mit nem tudunk elérni a következő évben. Tudjuk, tavaly jó autónk volt, de mindenki keményen dolgozik azért, hogy a lehető legjobb csomagja legyen. A csapattal dolgozva próbálok segíteni abban, hogy a lehető legerősebb autónk legyen, majd Melbourne-ben első eredményeinket szerezhetjük. Innentől kezdve hosszú szezon lesz. 2012 jól indult; majd meglátjuk, mire leszünk képesek 2013-ban."
Raikkönen csapattársa, Romain Grosjean biztos benne, hogy el tudja hallgattatni a kritikákat és 2012-es szezonját maga mögött hagyva jól tud teljesíteni második teljes Formula-1-es szezonjában.
"Azt hiszem, mindenki várja, képes leszek-e kiegyensúlyozott lenni, mivel itt hiányzott egy kicsi tavaly" - közölte Grosjean. "Tudom ezt és mindent megteszek azért, hogy bebizonyítsam, képes vagyok elérni ezt a célt."
A francia pilóta hozzátette, szeretné abban a tudatban befejezni a 2013-as szezont, hogy nem szalasztott el semmi esélyt.
"Szeretnék mindig úgy kiszállni az autóból, hogy jó munkát végeztem. Tudni, hogy mindent megtettem, amit tudtam és büszke lehetek versenyemre, vagy edzésemre. Remélem, ezt a lehető legtöbbször megtehetem az idei évben. Szeretnék sok pontot szerezni a csapatnak, de azt hiszem, helytelen lenne azt mondani, milyen pozícióban szeretném befejezni a bajnokságot"
Eric Boullier csapatfőnök szerint sok jó vár alakulatára a 2013-as szezonban.
"Azt hiszem, nagyszerű dolgokat érhetünk el az E21-gyel. Az ugrás, melyet 2011 és 2012 között tettünk azt mutatja, képesek vagyunk rá. A folyamatosság és a pilótafelállásban rejlő lehetőség egy nagyon erős keveréket jelent az előttünk álló szezonra. Célunk, hogy az egyik élcsapat legyünk a Formula-1-be és most ehhez erős és állandó dobogós helyezésekre van szükségünk."
James Allison, műszaki igazgató elmondta, a tavalyi évben erős autót sikerült építeniük, ezt várják el az új, E21-től is.
"Az E20 hatékony versenyautónak bizonyult - különösen a tavalyi év vége felé - így ez várható az E21-től is. Folytattuk elképzeléseinket és sokkal hatékonyabb és gyorsabb autót próbáltunk építeni, a tavalyi évben megtanult leckékre alapozva. Hogy mennyire sikeres lesz ez az irány az majd csak akkor derül ki, amikor a téli tesztelés és a versenyek során a pályán leszünk."
A csapat három további pilótát is foglalkoztat. A harmadik számú pilóta szerepét a GP2 bajnoka, Davide Valsecchi tölti be, míg Nicolas Prost a fejlesztői pilóta szerepkört látja el. Jerome d Ambrosio továbbra is tartalékpilótaként dolgozik tovább.
Miután 2010-en a GP2 bajnoki címét négy győzelemmel és két pole pozícióval megszerezte, Valsecchi a Lotusnál tesztelt tavaly novemberben a Fiatal Pilóták Tesztjén. A 26 éves pilótának végül nem sikerült Formula-1-es versenyzői üléshez jutnia, munkáját leginkább a szimulátorban végzi majd és egyenesbeli teszteket teljesít.
Tavaly a tartalékpilóta, Jerome d Ambrosio egy alkalommal ülhetett a Lotus-ba. A belga pilóta Romain Grosjeant helyettesítette, amikor a francia versenyző eltiltását töltötte az Olasz Nagydíjon.
forrás: f1hungary.fw.hu
Stewart: Raikkönent nem szabad megváltoztatni
A háromszoros skót világbajnok, Sir Jackie Stewart szerint a Lotus jól csinálja, amikor megengedi, hogy Kimi Raikkönen a saját útját járja, mert szerinte Raikkönent nem lehet és nem is szabad megváltoztatni.
A Lotus csapat tanácsadójaként tevékenykedő Stewart szerint a csapat tulajdonosának a Genii-nek nem szabad addig aggódnia Raikkönen pályán kívüli viselkedése miatt, amíg a 2007-es finn bajnok továbbra is ilyen gyors a pályán.
„Te ne változtasd meg Kimi Raikkönent, ne változtasd meg őt” – nyilatkozta Stewart. „Én nagyon ritkán beszéltem vele a versenyhétvégéken, mert ha ő akar velem beszélni, akkor ő odajön hozzám és beszél velem. Ha én mennék oda hozzá, akkor ugyanis az lenne a reakciója, hogy miről beszél ez, miért tart ez fel engem.
Ő egy nagyon különleges ember, a legkülönlegesebb az összes jelenlegi és volt autóversenyző között, és a visszatérése is jobb, mint amilyen Michael Schumacher visszatérése volt. Minden egyes futamon ott volt a múlt évben és szállította az eredményeket.”
Stewart szerint egy Formula-1-es pilótának a közönséggel és a médiával is törődnie kell, de azért nem gondolja azt, hogy Raikkönennek az ilyesfajta munka iránti ellenszenve probléma lenne. „Ha egy buta kérdést teszel fel neki, akkor egyenes választ kapsz.
Én nagyon kedvelem Kimit, de nem úgy tekintek rá, mint egy barátra, mert egyébként is szokatlan lenne, ha barátokat gyűjtene. De Kimi jól van úgy, ahogy van.”
„Te ne változtasd meg Kimi Raikkönent, ne változtasd meg őt” – nyilatkozta Stewart. „Én nagyon ritkán beszéltem vele a versenyhétvégéken, mert ha ő akar velem beszélni, akkor ő odajön hozzám és beszél velem. Ha én mennék oda hozzá, akkor ugyanis az lenne a reakciója, hogy miről beszél ez, miért tart ez fel engem.
Ő egy nagyon különleges ember, a legkülönlegesebb az összes jelenlegi és volt autóversenyző között, és a visszatérése is jobb, mint amilyen Michael Schumacher visszatérése volt. Minden egyes futamon ott volt a múlt évben és szállította az eredményeket.”
Stewart szerint egy Formula-1-es pilótának a közönséggel és a médiával is törődnie kell, de azért nem gondolja azt, hogy Raikkönennek az ilyesfajta munka iránti ellenszenve probléma lenne. „Ha egy buta kérdést teszel fel neki, akkor egyenes választ kapsz.
Én nagyon kedvelem Kimit, de nem úgy tekintek rá, mint egy barátra, mert egyébként is szokatlan lenne, ha barátokat gyűjtene. De Kimi jól van úgy, ahogy van.”
forrás: formula.hu
Lopez: Kimi világbajnok lesz 2013-ban
Az angol The Sun cikke szerint a roppant ambiciózus Lotus-csapat vezetője, Gerard Lopez úgy gondolja, hogy Kimi Räikkönen komolyan várományosa lehet a világbajnoki címnek.
Lopez szerint a finn pilóta nagyszerűen teljesített a 2012-es idényben, annak ellenére, hogy mindenki azt gondolta róla, hogy motiválatlanul fog visszatérni a korábbi világbajnok finn versenyző.
Az elnök a szünetben is folyamatosan kapcsolatban van a versenyzőjével, aki elmondása szerint óriási lelkesedéssel várja a 2013-as világbajnoki szezont.
"Kiváló csapatunk van pilótaszinten. Räikkönen világbajnok lehet, míg Grosjeantól óriási javulást várok. Ő sokkal rutinosabb lesz idén, mint volt az elmúlt szezonban. Ha sikerülnek a fejlesztések és egy remek autót tudunk építeni, akkor Räikkönen akár világbajnok is lehet.
A kontstruktőri versenyben pedig az első háromba kerülhetünk! Ha minden optimális lesz, gyönyörű évünk lesz." - mondta Gerard Lopez
"Ha csapatfőnök lennék, biztos én is ilyen optimistán nyilatkoznék. Szakértőként viszont kicsit távoliként érzem még a világbajnoki címet. A Lotus nagyon szépen fejlődik, de a Red Bull, a McLaren nagyon erős és a szakmai stábból senki nem mondott fel a kulcsembereik közül, ezért csak úgy egyik pillanatról a másikra nem fognak megváltozni az erőviszonyok.
Ráadásul a Ferrarinak és a Mercedesnek is hasonló céljai vannak, tehát elég nagy a konkurencia." - kommentálta a Lotus vezetőjének nyilatkozatát Czollner Gyula a sport365.hu autó-motorsport szakértője.
Az elnök a szünetben is folyamatosan kapcsolatban van a versenyzőjével, aki elmondása szerint óriási lelkesedéssel várja a 2013-as világbajnoki szezont.
"Kiváló csapatunk van pilótaszinten. Räikkönen világbajnok lehet, míg Grosjeantól óriási javulást várok. Ő sokkal rutinosabb lesz idén, mint volt az elmúlt szezonban. Ha sikerülnek a fejlesztések és egy remek autót tudunk építeni, akkor Räikkönen akár világbajnok is lehet.
A kontstruktőri versenyben pedig az első háromba kerülhetünk! Ha minden optimális lesz, gyönyörű évünk lesz." - mondta Gerard Lopez
"Ha csapatfőnök lennék, biztos én is ilyen optimistán nyilatkoznék. Szakértőként viszont kicsit távoliként érzem még a világbajnoki címet. A Lotus nagyon szépen fejlődik, de a Red Bull, a McLaren nagyon erős és a szakmai stábból senki nem mondott fel a kulcsembereik közül, ezért csak úgy egyik pillanatról a másikra nem fognak megváltozni az erőviszonyok.
Ráadásul a Ferrarinak és a Mercedesnek is hasonló céljai vannak, tehát elég nagy a konkurencia." - kommentálta a Lotus vezetőjének nyilatkozatát Czollner Gyula a sport365.hu autó-motorsport szakértője.
forrás: sport365.hu
A versenyzőknek alig jut szerep a fejlesztésekben
A finn ésszerű döntésnek tartja, hogy jövőre tilos lesz az eszköz használata a szabadedzéseken és az időmérőn. Szerinte a versenyzőknek nincs jelentős szerepük az autójuk fejlesztésében.
A Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) a 2013-as idényre változtat az állítható hátsó szárnyat érintő szabályokon: az elmúlt két évvel ellentétben sem a szabadedzéseken, sem az időmérőn nem lehet majd korlátlanul használni a DRS-t, pénteken és szombaton is csak a kijelölt egyenesekben lehet működésbe hozni az előzést könnyítő eszközt. Kimi Räikkönen úgy véli, az FIA "ésszerű" döntést hozott a DRS-re vonatkozó előírások szigorításával.
"Egyre inkább olyan irányba haladtunk, hogy mindenki megpróbálta folyamatosan kihasználni a DRS előnyeit, és minél korábban próbálták működésbe hozni az eszközt" - utalt arra, hogy az edzéseken eddig a pálya bármely pontján szabadon lehetett használni a DRS-t. "Csak idő kérdése lett volna, hogy mikor következik be egy nagy baleset. A versenyzők akarták, hogy változtassanak a szabályokon."
Räikkönen szerint a balesetveszély csökkentésén kívül egyéb előnyei is lehetnek a korlátozásnak, például kiegyenlítettebbé teheti a küzdelmet az élmezőnyben. "A Red Bullok képesek voltak arra, hogy néhány kanyart nyitott hátsó szárnnyal vegyenek be, a többiek azonban nem tudták ezt megtenni" - mondta a Turun Sanomatnak.
Räikkönen továbbá igyekezett eloszlatni azt a vélekedést, hogy a versenyzőknek is nagy szerepük lehet az autók fejlesztésében. Sokan például azt várják, hogy a Mercedeshez szerződő Lewis Hamilton érkezésével azonnal jobb teljesítményre lehetnek képesek a németek, de Räikkönen szerint ez nem ilyen egyszerű.
"Ha ez igaz lenne, többé nem lenne szükségünk mérnökökre" - jelentette ki. "Ez egyszerűen hülyeség. Természetesen mi, versenyzők is elmondjuk a véleményünket, a mérnökök pedig meghallgatnak minket. Kipróbáljuk azokat a megoldásokat, amelyekkel a mérnökök előállnak, és megnézzük, hogy működnek-e. De az nem igaz, hogy a versenyzőket kérdezik meg arról, hogyan építsék meg az autót."
forrás: f1hirek.hu
Mosolyszünet Räikkönen és a Lotus között
Bár nagyon jól kezdődött Kimi Räikkönen és a Lotus-istálló idénye, a Monacói Nagydíjon mosolyszünet állt be a finn pilóta és csapata között – az ok Räikkönen krónikus kormányproblémája volt, amely miatt nem volt hajlandó vezetni az autót a csütörtöki első szabadedzésen. Az elszalasztott másfél óra érezhető hatással volt Räikkönen további hétvégéjére, a finn kedvetlenül és lassan vezetett, a hozzá képest villámgyors Romain Grosjean rajtbalesete után a Lotus (amelyet előzetesen a futam fő esélyesének tartottak) pont nélkül maradt a hercegségben.
A Lotusnál már az első futam óta problémát okoz a 2007-es világbajnok Kimi Räikkönen különleges kormánymű iránti igénye, az istálló több versenyhétvégén is órákat töltött azzal, hogy kielégítse a rendkívül kifinomult eszközre vágyó Räikkönen igényeit. A Bahreini Nagydíjon a 2., Spanyolországban a 3. helyen célba érő versenyző gondjai a jelek szerint megoldódtak, de Monacóban kiderült, mégsincs közel a cél.
A történtekre a brit Sky Sports derített fényt.
A csapat ugyanis három héten keresztül fejlesztette Räikkönen számára a kifejezetten Monte-Carlóba való speciális, különösen érzékeny kormányművet, amelyre azonban Räikkönen az első köre után azt mondta, teljesen használhatatlan, és nem hajlandó vele még egy kört megtenni. A csapat győzködte, hogy legalább az első másfél órát bírja ki, hátha tudnak vele kezdeni valamit, majd ha mégsem járnak sikerrel, a két szabadedzés közötti kétórás szünetben kicserélik – a módosítás ugyanis több mint másfél órás művelet.
Kimi erről hallani sem akart, azonnali cserét kért, amire duplán ráfázott, mert a délutáni edzést elmosta az eső, és ő az idény egyik legnehezebb versenyének első napját néhány hasznos körrel abszolválta. Emellett magára haragította a szerelőket, akik nem vették jó néven a versenyző „háláját". Ezek a szakemberek ugyanis korábban Fernando Alonsóval és Robert Kubicával dolgoztak együtt, akikről elképzelhetetlen volt, hogy így lefitymálják mások munkáját, és ne tudják pontosan elmondani, mire van szükségük.
Ám Kimi az Kimi – sokan pont ezért szeretik, a Ferrari pedig éppen az ilyen passzivitása és kedveszegettsége miatt vált meg tőle 2009 végén.
Az eredmény ismert, Räikkönen az időmérőn simán kikapott csapattársától, Grosjeantól, a versenyen pedig hiába úszta meg a rajtot, végül a mezőny egyik leglassabb pilótája lett, és esélye sem volt a pontszerzésre.
A csapat ezen felül elkezdett aggódni amiatt, hogy az autó túlságosan érzékeny az időjárási körülmények változására, és hűvösebb időben, amikor nem „égeti” a nap az aszfaltot, nem versenyképesek az autói – nem véletlen, hogy Bahreinben volt a legerősebb az E20-as.
Eric Boullier csapatfőnökre most vár F1-es pályafutása egyik legfontosabb feladata: el kell hitetnie Räikkönennel, hogy mégis van esélye a világbajnoki címre és a futamgyőzelmekre, nehogy végleg elmenjen a kedve, miközben a szerelőket is meg kell győznie, hogy a történtek ellenére minden egyes munkával eltöltött órájuknak van értelme.
A jövő héten Kanadában megtehetik az első lépést a jókedvre derítés felé.
A Lotusnál már az első futam óta problémát okoz a 2007-es világbajnok Kimi Räikkönen különleges kormánymű iránti igénye, az istálló több versenyhétvégén is órákat töltött azzal, hogy kielégítse a rendkívül kifinomult eszközre vágyó Räikkönen igényeit. A Bahreini Nagydíjon a 2., Spanyolországban a 3. helyen célba érő versenyző gondjai a jelek szerint megoldódtak, de Monacóban kiderült, mégsincs közel a cél.
A történtekre a brit Sky Sports derített fényt.
A csapat ugyanis három héten keresztül fejlesztette Räikkönen számára a kifejezetten Monte-Carlóba való speciális, különösen érzékeny kormányművet, amelyre azonban Räikkönen az első köre után azt mondta, teljesen használhatatlan, és nem hajlandó vele még egy kört megtenni. A csapat győzködte, hogy legalább az első másfél órát bírja ki, hátha tudnak vele kezdeni valamit, majd ha mégsem járnak sikerrel, a két szabadedzés közötti kétórás szünetben kicserélik – a módosítás ugyanis több mint másfél órás művelet.
Kimi erről hallani sem akart, azonnali cserét kért, amire duplán ráfázott, mert a délutáni edzést elmosta az eső, és ő az idény egyik legnehezebb versenyének első napját néhány hasznos körrel abszolválta. Emellett magára haragította a szerelőket, akik nem vették jó néven a versenyző „háláját". Ezek a szakemberek ugyanis korábban Fernando Alonsóval és Robert Kubicával dolgoztak együtt, akikről elképzelhetetlen volt, hogy így lefitymálják mások munkáját, és ne tudják pontosan elmondani, mire van szükségük.
Ám Kimi az Kimi – sokan pont ezért szeretik, a Ferrari pedig éppen az ilyen passzivitása és kedveszegettsége miatt vált meg tőle 2009 végén.
Az eredmény ismert, Räikkönen az időmérőn simán kikapott csapattársától, Grosjeantól, a versenyen pedig hiába úszta meg a rajtot, végül a mezőny egyik leglassabb pilótája lett, és esélye sem volt a pontszerzésre.
A csapat ezen felül elkezdett aggódni amiatt, hogy az autó túlságosan érzékeny az időjárási körülmények változására, és hűvösebb időben, amikor nem „égeti” a nap az aszfaltot, nem versenyképesek az autói – nem véletlen, hogy Bahreinben volt a legerősebb az E20-as.
Eric Boullier csapatfőnökre most vár F1-es pályafutása egyik legfontosabb feladata: el kell hitetnie Räikkönennel, hogy mégis van esélye a világbajnoki címre és a futamgyőzelmekre, nehogy végleg elmenjen a kedve, miközben a szerelőket is meg kell győznie, hogy a történtek ellenére minden egyes munkával eltöltött órájuknak van értelme.
A jövő héten Kanadában megtehetik az első lépést a jókedvre derítés felé.
Forrás: NSO.hu
Räikkönen jobb lenne, mint Schumacher ?
A Lotus F1 Team finn versenyzője sokakat meglepett a sebességével a visszatérését követően.
Vannak, akik meglepődtek Kimi Räikkönen sebességén, míg vannak, akik kevésbé.
Kimi Räikkönen 2009-ben intett először búcsút a Formula-1-nek, miután a Ferrari kivásárolta a szerződéséből Fernando Alonso idő előtti érkezésének köszönhetően. Az olasz gárda úgy döntött, hogy a finn világbajnokot küldi el, és nem a súlyos balesetet szenvedett brazil Felipe Massát.
Ha megnézzük, hogy miként is teljesít jelenleg Massa a felépülését követően, elmondhatjuk, hogy a Ferrari talán a legrosszabb döntését hozta meg ezzel.
Kimi 2010 és 2011 között a WRC-ben szerepelt és az államokban is kipróbálta magát, ahol elmondása szerint tudatosult benne az, hogy vissza akar térni. A „Jégember” sokáig a Williams csapattal állt tárgyalásban, ám végül a Lotus F1 Team lett a befutó. Kimi idén már a dobogóra is felállhatott, és rendkívül gyors.
„Ez egy kicsit meglepő számomra, ha ránézek.” – kezdte Alain Prost, a négyszeres világbajnok Monacóban. „Kimi mentalitása és hozzáállása is nagyon jó a sporthoz.” – folytatta a Renault nagykövete a hivatalos sajtótájékoztatón.
„Még mindig azt mondhatjuk, hogy ő a régi Kimi, és kedvelem is őt, mivel ő legalább nem játssza meg magát. Ismerjük őt, és elfogadjuk ilyennek. A hozzáállása pozitív, és nem vezet rosszul.”
„Nem könnyű két esztendő kihagyást követően visszatérni, még akkor sem, ha egy kicsit ralizott a szünetben. Igen lenyűgöző az, amit nyújt és valóban meglepetést jelent az idei szezonban.”
Michael Schumacher esetében már más a helyzet a Mercedesnél.
„Az ő esetében soha nem voltam 100%-ig pozitív, mivel korábban rengetegszer nyert már, és igazán azt várnám tőle, hogy újra bajnok lesz, ami egy kicsit túl nagy elvárás.”
Vannak, akik meglepődtek Kimi Räikkönen sebességén, míg vannak, akik kevésbé.
Kimi Räikkönen 2009-ben intett először búcsút a Formula-1-nek, miután a Ferrari kivásárolta a szerződéséből Fernando Alonso idő előtti érkezésének köszönhetően. Az olasz gárda úgy döntött, hogy a finn világbajnokot küldi el, és nem a súlyos balesetet szenvedett brazil Felipe Massát.
Ha megnézzük, hogy miként is teljesít jelenleg Massa a felépülését követően, elmondhatjuk, hogy a Ferrari talán a legrosszabb döntését hozta meg ezzel.
Kimi 2010 és 2011 között a WRC-ben szerepelt és az államokban is kipróbálta magát, ahol elmondása szerint tudatosult benne az, hogy vissza akar térni. A „Jégember” sokáig a Williams csapattal állt tárgyalásban, ám végül a Lotus F1 Team lett a befutó. Kimi idén már a dobogóra is felállhatott, és rendkívül gyors.
„Ez egy kicsit meglepő számomra, ha ránézek.” – kezdte Alain Prost, a négyszeres világbajnok Monacóban. „Kimi mentalitása és hozzáállása is nagyon jó a sporthoz.” – folytatta a Renault nagykövete a hivatalos sajtótájékoztatón.
„Még mindig azt mondhatjuk, hogy ő a régi Kimi, és kedvelem is őt, mivel ő legalább nem játssza meg magát. Ismerjük őt, és elfogadjuk ilyennek. A hozzáállása pozitív, és nem vezet rosszul.”
„Nem könnyű két esztendő kihagyást követően visszatérni, még akkor sem, ha egy kicsit ralizott a szünetben. Igen lenyűgöző az, amit nyújt és valóban meglepetést jelent az idei szezonban.”
Michael Schumacher esetében már más a helyzet a Mercedesnél.
„Az ő esetében soha nem voltam 100%-ig pozitív, mivel korábban rengetegszer nyert már, és igazán azt várnám tőle, hogy újra bajnok lesz, ami egy kicsit túl nagy elvárás.”
Forrás: f1-live.hu
F1: A Lotus nem engedi ralizni Räikkönent
A Lotus-istálló vezetősége rövidre zárta Kimi Räikkönen ama vágyát, hogy elinduljon az idei Finn ralin. Eric Boullier, az F1-es csapat vezetője elmondta, Robert Kubica tavaly februári balesete után semmiképp sem engedik el a 2007-es világbajnokot.
„Leültem beszélni erről Kimivel, és emlékeztettem rá, hogy a szerződése szerint nem indulhat raliversenyen. Azok után, ami Roberttel történt, talán érthető is az aggodalmunk – mondta Boullier Monacóban, ahol pénteken szabadnapot tartanak az F1-es csapatok. – Kimi megérti a helyzetünket, elfogadta a döntést, az ügy pedig le van zárva."
Mint ismert, Kubica tavaly februárban egy olaszországi ralibalesetben olyan súlyosan megsérült, hogy talán már soha többé nem indulhat F1-es versenyen.
„Leültem beszélni erről Kimivel, és emlékeztettem rá, hogy a szerződése szerint nem indulhat raliversenyen. Azok után, ami Roberttel történt, talán érthető is az aggodalmunk – mondta Boullier Monacóban, ahol pénteken szabadnapot tartanak az F1-es csapatok. – Kimi megérti a helyzetünket, elfogadta a döntést, az ügy pedig le van zárva."
Mint ismert, Kubica tavaly februárban egy olaszországi ralibalesetben olyan súlyosan megsérült, hogy talán már soha többé nem indulhat F1-es versenyen.
Forrás: NSO.hu
Slade: Kimi ugyanaz a kölyök mint régen
Érthetően, hiszen mindenki emlékezhetett még a korábbi történetekre a 2007-es világbajnok állítólagos motivációs problémáiról, szakításáról a Formula-1-gyel, majd vitájáról a Lotus csapatvezetőjével, Eric Boullier-vel.
A tékozló fiú azonban valóban hazatért, eltökéltségével és lelkesedésével hamar meggyőzve a kétkedők többségét. Éppúgy mint az első alkalommal tette, amikor szemtelenül kevés tapasztalattal megérkezett a királykategóriába.
A nem túl biztató előjelek ellenére úgy tűnik, az első hallásra meglepő szövetség akár sikeres is lehet. A három évvel ezelőtti botrányok után újraszerveződő, és korábbi győztes önmagát változó sikerrel kereső csapat, valamint a szintén újrakezdő pilóták egyes szakértők szerint akár az év sötét lova is lehetnek. Egyelőre azonban még csak egy hosszú szezon elején járunk, ahol már az első versenyeken számos váratlan esemény borította fel a kialakulni látszó erőviszonyokat.
Mindenesetre Kimi úgy tűnik a maga részéről nem bízza a véletlenre a dolgokat. Már visszatérése előtt igyekezett korábbi cimborájától és kollégájától, Pedro Dela Rosától tájékozódni a számára ismeretlen Pirelli gumik sajátosságairól. Emellett remélte, hogy egy másik régi munkatárs is segítheti majd az új csapatba beilleszkedni: Mark Slade.
Nemrégiben a yalla.com-on kérdezték legemlékezetesebb élményéről Marc Priestley-t, a McLaren korábbi főszerelőjét. Ő a sok szép győzelem közül a Kimi-vel töltött időszakot idézte fel legszívesebben, melyből a három napos spontán ünnepléssé alakult 2005-ös Suzukai siker volt számára a legszebb. Elmondása szerint nagyon összetartó csapatot alkottak, melynek Kimi is része volt.
Akkoriban a tapasztalt angol, Mark Slade volt a fiatal pilóta versenymérnöke, akivel hamar egy hullámhosszra kerültek. Mindketten a lényegretörő kommunikáció hívei lévén kitünően megértették egymást. Nem csoda, hogy amikor a Ferrarihoz szerződött, a finn szerette volna legalább Sladet továbbra is maga mellett tartani, azonban akkor ez meghiúsult.
Annál nagyobb öröm volt most számára, hogy a Lotusnál siker koronázta a kérését. Slade pedig boldogan mondott igent az ajánlatra. A mérnök 1984-ben érkezett a Forma-1-be, és a McLarennél, a Lotus korábbi inkarnációjában a Renaultnál majd a Mercedesnél több kiváló pilótával is dolgozott.
„Talán Kimivel volt a legközelebbi a kapcsolatom, bár úgy érzem, jól kijöttem mindegyikükkel” - mondta az Autosport Magazin számára készült interjúban. - „Jó volt a Renaultnál is, élveztem velük a munkát, így hát visszatérni és Kimivel dolgozni számomra a lehető legjobb felállás”.
Slade-nek egy percig sem voltak kétségei, hogy Kimi komolyan veszi-e a visszatérést – „Azt hiszem sokan nem voltak biztosak benne, hogy Kimi a megfelelő okok miatt jön vissza, én azonban nem kételkedtem benne. Ha egyszer felhív és megkérdi, akarok-e vele dolgozni, nem fog cserbenhagyni és valóban elkötelezett. Számomra ez sosem volt kérdés, és most sem látok változást. Ő most is ugyanaz a kölyök, aki szupersztárként robbant be közénk.
Már akkor volt egy fajta érettség a vezetési stílusában, és a műszaki dolgokhoz való hozzáállása megelőzte sok kortársát. Semmitől nem ijed meg, és kiváló visszajelzéseket ad arról, min kell javítanunk. Emellett meglehetősen önállóan gondolkodik, és nem várja, hogy kiszolgálják. Mindez egy olyan rendíthetetlen céltudatosságban összpontosul, ami nagyon jó a munka szempontjából”
Valóban találó a Jégember becenév? „A legtöbb helyzetben igen, de ha valamit meg akar értetni, elég határozottan teszi, ami ingerültségnek tűnhet. Valójában csak biztos akar lenni, hogy pontosan értik, mit akar. Elképzelhető, hogy van, aki ezt félreérti”.
Bármilyen jól ért azonban Slade Kimi nyelvén, egy kis időre mindkettejüknek szüksége van, hogy a régi összhang újra kialakuljon, és eredményes legyen az együttműködés. „Én hat hónapot töltöttem távol a versenyektől, Kimi pedig két évet, tehát ebből a szempontból egy picit nyilván berozsdásodtunk.” – utal a nem túl szerencsésen sikerült sikerült melbourne-i időmérőre.
- „Ezen a futamon (Malajziában) láttam először olyannak, amilyennek korábban megismertem. Melbourne-ben még kereste egy kicsit a helyét. Voltak dolgok a beállításoknál, amiről azt gondoltam, most nem lényeges, de ha teljesen felpörög, másképp akarja majd. Most viszont már pontosan olyan változtatásokat kér, amire számítottam tőle. Ez azt jelzi, hogy már újra topon van.”
Mind a Benettonnál (a Lotus csapat még korábbi inkarnációjánál), mind a Ferrarinál Michael Schumacher arról volt híres, hogy szereti, ha az autó eleje „harap”, és jól tudja kezelni a túlkormányzottságot. Mikor Raikkönen a Ferrarihoz szerződött, meglepve tapasztalták, hogy ő mindebben még túl is tesz Michaelen. Ennek ellenére tévedés azt hinni, hogy Kimi a látványos csúszkálás híve. „Valójában meglehetősen finoman vezet.” – mondja Slade – „Ez pedig azt jelenti, hogy gyakran olyan autóval is elboldogul, ami az agresszívebben kormányzó pilótákon kifog. Szerintem ez az egyik erőssége”.
Ezt az erősséget a Ferrarinál nem nagyon tudta kamatoztatni, bár minden év elején megígérték, hogy Kimi számára kedvezőbb irányba alakítják az autót. Most azonban úgy tűnik, a Lotusnál ezt talán valóban megvalósítják. Az első lépéseket legalábbis már megtették és ígérik, hogy nem nyugszanak, míg sikerrel nem járnak.
Már a tesztek alatt kiderült ugyanis, hogy bár az autó egyensúlyával és kezelhetőségével minden más szempontból nagyon elégedett a finn pilóta, úgy találta, hogy a kormányszervó nem reagál számára elég gyorsan az irányváltásoknál vagy korrigálásoknál. Némi próbálkozás után találtak egy elfogadható megoldást, de úgy vélik, mindenképp érdemes ezen még dolgozni. Elgondolásukat megerősíti Kimi korábbi kollégáinak véleménye is. A McLarennél úgy találták, ha teljesíteni tudják e téren a finn kívánságát, jelentősen javuló gyorsaság az eredmény.
Slade számára mindez nem újdonság, hiszen már öt évet dolgozott vele a McLarennél. A mérnök láthatóan nagyra becsüli Raikkönent, de nem feltétlenül bólogat minden lépésére. Kimi sosem szerette a Forma-1-et körülvevő körítést, annak ellenére, hogy sok pénzt hoz. „Csak be akar ülni az autóba, gyorsan menni, dolgozni a mérnökökkel, és még gyorsabban menni” – mondja Slade – „Minden más számára idegesítő és zavaró tényező. Meg kell tenni és amennyire én tudom, ha meggyőződött róla, hogy szükséges, jól is csinálja. Viszont annyira kevéssé akar benne részt venni, amennyire ez lehetséges. Megértem. Nem mondom, hogy teljesen egyetértek vele, de értem, miért gondolkozik így. A csapatok pedig, ahol alkalmazzák, végül is tudják, mit kapnak, és mire számíthatnak”.
Végül pedig a Ferratól való dicstelen távozás, és két év távollét után észrevett-e Slade Kimiben valamiféle bizonyítási vágyat? „Igen” - bólint - „Ő mindig határozottan lázadó alkat volt. Ez része a szellemi függetlenségének és néha még jól is jöhet, ha küzdhet valami ellen! Ha túl könnyen mennének a dolgok, talán még el is unná magát”.
Forrás: motorsportal.hu
Kínai Nagydíj egyik vesztese Räikkönen volt
A két kiállásos gumitaktika azonban nem jött be, és miután megszűnt a gumik tapadása, a második helyről villámgyorsan a középmezőnyben találta magát. A 2007-es világbajnok úgy véli, a bahreini pálya, és a melegebb hőmérséklet kedvezőbb lesz az E20-es számára, ami azt is jelenti, hogy az arab államban is a dobogóért harcolna.
Ahogy már azt a szezon előtti teszteken a Pirelli is jósolta, az idei gumikeverékek sokkal szorosabbá tehetik a versenyeket, és köridők tekintetében az egyes keverékek közötti, tavalyinál kisebb különbségek igen eltérő gumitaktikákat eredményezhetnek. Ez az elképzelés az eddigi három futam alapján igazolódni látszik, és az is egyértelművé vált, hogy nem minden esetben térül meg egy box-látogatással való spórolás.
A teljes cikket a motorsportal.hu oldalán olvashatjátok!
Feliratkozás:
Bejegyzések (Atom)