Costa Concordia - Az óceánjáró kapitánya a főpincér miatt vitte a hajót Giglio partjaihoz

Többek között Antonello Tievoli, a Costa Concordia főpincére tett kedden tanúvallomást a 2012. január 13-án történt hajószerencsétlenségről zajló olaszországi perben.

forrás: MTI - kép: theatlantic.com

Antonello Tievoli a grossetói bíróságon tartott újabb tárgyaláson megerősítette az óceánjáró zátonyra futása után elterjedt híreket, miszerint Francesco Schettino, a Costa Concordia kapitánya miatta vitte túl közel Giglio szigetének partjaihoz az óriáshajót.

   

A Costa Concordián főpincérként szolgáló Tievoli elmondta,  mivel születésnapja volt, ő kérte meg Schettinót arra, hogy a hajóval "bókoljon" a szigetnél.     A Giglión született Tievoli meglepetést akart szerezni családjának, mely a szigeten levő házából láthatta volna a kivilágított óceánjáró közeli elhaladását. Az ülésteremben az ügyész megmutatta Tievoli testvére Facebook-oldalának tavaly január 13-i bejegyzését: a főpincér testvére 21 óra 8 perckor azt írta, "hamarosan a Costa Concordia nagyon-nagyon közel halad majd el Giglióhoz". A hajó 21.45 perckor ütközött neki a part menti szikláknak, amelyek szabályosan meglékelték az óriás hajótestet. Tievoli hozzátette, hogy a zátonyra futás után kitört a pánik, az utasok elkeseredésükben agresszíven léptek fel a legénységgel szemben.

   

Salvatore Ursino tiszt arról számolt be, hogy a partot majdnem súroló manővert Schettino, Tievoli, valamint - a kedden szintén tanúként meghallgatott - Domnica Cemortan, a Costa Concordián dolgozó moldovai táncosnő és mások a parancsnoki fedélzetről nézték.

   

Az ügyészek lejátszották a hajó fekete doboza által a baleset után rögzített hangfelvételeket, ezeken Schettino nápolyi nyelvjárásban azt kiabálta, "Szűz Mária, mit tettünk!".

   

A Giglio szigetét képviselő ügyvéd az újságíróknak úgy ítélte meg, hogy a kapitány és a tisztek a katasztrófa bekövetkeztével sem tudták kezelni a kaotikus helyzetet és mindenekelőtt önmagukat mentették.

   

A Costa Concordián utazó 4229 főből 32-en veszítették életüket. A tavaly januárban a hajóval együtt elsüllyedt két áldozat egyikét az óceánjáró szeptember 17-i egyenesbe állítása után találták meg.

   

Az idén kezdődött per egyetlen vádlottja Schettino maradt, mivel a többi vádlott vádalkut kötött az ügyészséggel, mely ezt Schettinótól megtagadta.     A per további tanúk meghallgatásával folytatódik.

Hétfőn hajnalban kezdik meg a zátonyra futott és megdőlt Costa Concordia felállítását

Jövő hétfőn kezdődik a másfél évvel ezelőtt a toszkán Giglio szigeténél zátonyra futott Costa Concordia tengerjáró hajó függőleges helyzetbe állítása - jelentették be csütörtökön az olasz illetékesek. Ennek feltétele, hogy a jelenleg kedvező időjárási viszonyok ne változzanak.

forrás: MTI - kép: bevezetem.hu

Precedens nélküli próbálkozásnak nevezte a hajó vízből való kiemelését Franco Gabrielli, az olasz polgári védelem vezetője, aki csütörtöki sajtótájékoztatóján a műszaki részleteket ismertette. Eszerint a 2011. január 13. éjszaka óta a jobb oldalán fekvő hajó "kiegyenesítése" 10-12 órán át tart: a hatalmas hajóroncs mozgatása nagyon lassú lesz és folyamatos ellenőrzés mellett fog zajlani.

    

A mindeddig példa nélküli mérnöki-műszaki beavatkozás angolul a parbuckling nevet kapta (theparbucklingproject.com). A hajóroncs felállítását a Titan Micoperi olasz-amerikai cég végzi a Costa Crociere hajótársaság finanszírozásával. Gabrielli elmondta, hogy a költségek már túllépték a 600 millió eurót (180 milliárd forintot). A polgári védelem vezetője hangsúlyozta, hogy az olasz adófizetőknek egyetlen eurójába sem kerül a hajóroncs eltávolítása.

    

A Giglio partjától 150 méterre zátonyra futott hajótestet azóta is az a két szikla tartja, melyek az ütközéskor szabályosan meglékelték a tengerjárót, amely így megtelt vízzel.

    

A 114 ezer tonna súlyú, 289 méter hosszú, 35 méter széles hajó felállításán tavaly nyár óta dolgoznak. Először a Costa Concordia alatti tengerfenékre egy 18 ezer tonna súlyú pódiumot építettek. Erre fogják ráhelyezni a felállított hajót.

    

A tengerből való kiemeléshez a hajónak a vízből kiemelkedő, bal oldalára végig acélhuzalokat és láncokat erősítettek, ezekkel húzzák majd fel a hajót. A hatalmas test felemeléséhez harminchat hidraulikus emelőtornyot építettek a hajótestre és a tengerbe. A hajó mozgatását szolgálja a Costa Concordia bal oldalára erősített tizenegy, vízzel teli óriástartály is, melyek arra szolgálnak, hogy a súlyukkal megbillentsék a hajót. A Costa Concordiát 65 fokos szögben kell elforgatni, hogy ismét egyenesen álljon a vízben.

    

Az előmunkálatok során 4 ezer köbméter vizet szivattyúztak ki a hajótestből és több mint 2 ezer köbméter üzemanyagot.

    

Gabrielli elmondta, hogy ötszázan vesznek részt a Costa Concordia felállításában, közöttük 120 búvár, 60 logisztikai-biztonsági szakember, 50 mérnök és a római La Sapienza tudományegyetem 10 biológusa is.

    

"Nagyon óvatosan fogunk haladni. Mindenekelőtt a biztonságot tartjuk a szem előtt" - hangoztatta Gabrielli. Hozzátette, kevéssé valószínű, hogy az acélhuzalok elszakadnának vagy a hajótest darabokra törne. Inkább attól tartanak, hogy a tartószerkezetek elbírják-e a mozgásban levő hatalmas test súlyát. Hangoztatta, elkerülhetetlenek az újabb szivárgások, de a hajó végleges eltávolítása után helyreállítják a tengerfenék korábbi állapotát és a következő öt évben folyamatosan ellenőrzik a tengervíz minőségét.

    

A hajó felállításával a tervezett munka 76 százaléka megvalósul. Ezt a Costa Concordia elvontatása követi. Ennek ütemezése attól függ majd, hogy milyen állapotban van a hajó vízből kiemelt oldala a tengervízben töltött másfél év után. A hajót valószínűleg a toszkán Piombino kikötőjébe szállítják és itt darabokra szedik szét.

    

Gabrielli hozzátette, hogy prioritásnak számít a szerencsétlenségben meghalt Maria Grazia Trecarichi utas és a legénységhez tartozó Russel Rebelli holttestének megtalálása is. A Costa Concordián 32-en veszítették életüket: Trecarichi és Rebelli holtteste a hajóval együtt a tenger mélyére süllyedt.

    

A hétfőn kezdődő beavatkozást Giglio lakosai aggodalommal figyelik. Attól tartanak, hogy emelés közben a hajó lecsúszik a testét tartó sziklákról és a mélybe süllyed. A hajóroncs mellett hetven méter mély a tenger. Ettől félnek a természetvédők is.

    

A Costa Concordia "kiegyenesítését" több száz újságíró és televízióadó egyenesben követi. Gabrielli arra figyelmeztetett, hogy rendkívüli eseményről, de nem látványosságról van szó, mivel ezt tragédia előzte meg.

Legkésőbb szeptemberben elvontatják a roncsot

Az elsüllyedt Costa Concordia elszállításáról beszélt szombati sajtótájékoztatóján az olasz katasztrófavédelem vezetője, miközben a túlélők folyamatosan érkeznek Giglio szigetére a tavaly január 13-án történt szerencsétlen baleset évfordulójára.

  
Legkésőbb szeptemberre kiemelik és eltávolítják a sziget partjánál elmerült Costa Concordia roncsát. A munkát eddig a gyakori rossz idő késleltette, de az első két fázis, az üzemanyag eltávolítása és a hajótest egy helyben rögzítése lezárult - hangoztatta Franco Gabrieli prefektus, a katasztrófavédelem vezetője a szigeten tartott sajtótájékoztatóján.
  
Hozzátette, hogy 430 szakember és 21 vízi jármű dolgozik az oldalán fekvő roncs eltávolításán, de még nem tudni, melyik kikötőbe fogják elvontatni.
  
A vontatás 400 millió dolláros költségét a Costa Crociere hajótársaság állja.
    Gabriele szavai szerint a mentésben részt vevők mindegyikének lelkét teherként nyomja, hogy két áldozat holttestét nem sikerült kiemelni a tengerből.
  
"Ami velünk történt, az felejthetetlen, örök nyomot hagyott az életünkben. Nem tudom, hogy csak a kapitányé volt-e a felelőség, az biztos, hogy az evakuálás szakszerűbben is történhetett volna. Csapdában éreztük magunkat" - mondta az újságíróknak Marco Baccani, a Costa Concordia olasz túlélőinek egyike, aki már megérkezett Giglióra a vasárnapi évforduló megemlékezéseire.
  
A hajószerencsétlenség felelőseit kereső Francesco Verusio ügyész így nyilatkozott: "Azonnal megértettük, hogy a tragédiát Francesco Schettino kapitány okozta. Mást is terhel felelősség, de Schettino magatartása miatt futott zátonyra a hajó: kézi vezérlésre állította a kormányzást, útvonalat változtatott és 16 csomós sebességgel haladt. A Costa Concordia ezért ütközött a szikláknak".
  
A luxushajón tartózkodó 4229 emberből 32 veszítette életét a szerencsétlenségben.

forrás: MTI