Barcelona World Race - Rajt szilveszterkor

Nyolc hajó, köztük a Fa Nándor vezette Spirit of Hungary indul az év utolsó napján kezdődő Barcelona World Race vitorlásversenyen.

A magyar hajós társa az új-zélandi Conrad Colman lesz a mintegy 24 ezer mérföldes, kikötés nélküli földkerülés során. Fa Nándor 61 évével a mezőny legidősebb, a 31 esztendős Colman pedig a legfiatalabb tagja.
  
A Barcelona World Race-t harmadszor rendezik meg. Első alkalommal, a 2007-2008-as menet során a francia Jean-Pierre Dick és az ír Damian Foxall irányította Paprec Virbac 2. nyert 92 nap 9 óra 49 perces eredménnyel. A 2010-11-es kiírásban Dick honfitársával, Loick Peyronnal győzött, ekkor 93 napra 22 órára és 20 percre volt szükségük a bolygó körbevitorlázásához.  
  
Ezúttal öt spanyol, s egy-egy francia és brit vitorlás vág még neki a távnak. A legnagyobb esélyesnek a legutóbbi Vendée Globe-on harmadik, az első Barcelona World Race-en pedig második brit Alex Thomson - társa a spanyol Pepe Ribes - vezette Hugo Boss számít. A résztvevők - köztük egy nő - összesen 26-szor hajózták körbe a Földet.
 
 Fa Nándor - aki háromszoros földkerülőnek számít - március 23-án, Székesfehérváron mutatta be 60 lábas (18 méteres) karbon vitorlását, amellyel a hajóosztály világbajnoki sorozatában indul. Az adriai behajózás után május 16-án vágott neki az olimpikon Goszleth Marcellal Gibraltárból az Atlanti-óceán átszelésének, amely 15 napig tartott, így egy nappal a New York-Barcelona verseny rajtja előtt érkeztek meg az amerikai kikötőbe, de a hajó kisebb sérülései miatt lemondták a részvételt. A visszatérés után több javítást végeztek a Spirit of Hungaryn, és Goszleth Marcell helyett Conrad Colman lett a magyar hajós társa.
  
Fa Nándor később több, a 60 lábas sorozatba tartozó pontgyűjtő versenyen is szeretne indulni, a végső célja pedig a 2016-17-es Vendée Globe szóló, nonstop földkerülő verseny lesz az új hajóval. A legkeményebb vitorlázóviadal 1992-93-as kiírásában a magyar hajós - legjobb nem franciaként - az ötödik helyen ért célba.

Fa Nándor új társsal készül a Barcelona World Race-re

Új társsal, az új-zélandi Conrad Colmannal készül a december 31-én rajtoló Barcelona World Race páros földkerülő vitorlásversenyre Fa Nándor. A Spirit of Hungary várhatóan pénteken hajózik ki Triesztből.

A május-júniusi New York-i út után számtalan kisebb javítást kellett elvégezni a 60 lábas vitorláson, amelyet két napja tettek vízre az Adrián.

 "Olyan munkákat is meg kellett csinálni, amelyeket nem láttunk előre, másrészt, ha már a műhelyben volt a vitorlás, praktikusnak tűnt néhány dolgon változtatni. Így jobb lett a hajó, könnyebb vele bizonyos műveleteket elvégezni" - nyilatkozott Triesztből Fa Nándor az MTI-nek.

Hozzátette: most már "csak rendcsinálás" zajlik, s pénteken vagy szombaton elindulhatnak Barcelona felé.

"December 11-ig kell odaérnünk, ez a határidő, utána számos olyan rendezvény lesz a helyszínen, amelyeken tanácsos részt venni" - mondta Fa Nándor, akinek társa az olimpikon Goszleth Marcell helyett Conrad Colman lesz.

"Marcell az idő rövidsége miatt úgy gondolta, hogy átadja a helyét egy tapasztaltabb hajósnak. Ez nagyon nemes gesztus volt tőle, emellett továbbra is segít nekünk, velünk dolgozik. Colman 2012-ben megnyerte a Formula-40-es földkerülő versenyt, azóta 60 lábas hajókkal foglalkozik. Még csak egy hete dolgozunk együtt, de olyan, mintha tíz éve ismernénk egymást" - fogalmazott a magyar vitorlázó.

Fa Nándor - aki már háromszor vitorlázta körül a Földet - március 23-án, Székesfehérváron mutatta be 60 lábas (18 méteres) karbon vitorlását, amellyel a hajóosztály világbajnoki sorozatában indul. Az adriai behajózás után május 16-án vágott neki olimpikon társával Gibraltárból az Atlanti-óceán átszelésének, amely 15 napig tartott, így egy nappal a New York-Barcelona verseny rajtja előtt érkeztek meg az amerikai kikötőbe, s a hajó kisebb sérülései miatt lemondták a részvételt.

Fa Nándor később több, a 60 lábas sorozatba tartozó pontgyűjtő versenyen is szeretne indulni, a végső cél pedig a 2016-17-es Vendée Globe szóló, nonstop Föld-kerülő verseny lesz az új hajóval. A legkeményebb vitorlázóviadal 1992-93-as kiírásában a magyar hajós - legjobb nem franciaként - az ötödik helyen ért célba.

Útra kész Fa Nándor új hajója, a Spirit of Hungary

Az árbocot is helyére emelték, így már útra kész Fa Nándor új hajója, a Spirit of Hungary, amellyel visszatér az óceáni versenyvitorlázáshoz.

A háromszoros földkerülő vitorlázó március 23-án, Székesfehérváron  mutatta be a 60 lábas (18 méteres) karbon vitorlást, amellyel ennek a hajóosztálynak a világbajnoki sorozatában indul majd. Azóta a hajót elszállították Triesztbe, ahol a vízen elvégezték a hátralévő munkálatokat.
   
"Ismét jöttek a francia felmérők, megvolt a nagy attrakció, amikor daruval felborították a hajót, s nekem ki kellett belőle jönnöm, majd visszaállítanom. Ez minden probléma nélkül, két perc alatt sikerült" - mondta az MTI-nek Fa Nándor.
   
A hajónak meg kell felelnie a versenyeket szervező IMOCA szigorú, mintegy 100 oldalas szabályzatának, a felmérő bizottság már az építés közben is ellenőrizte ennek a betartását. A 27 méteres árboc felszerelésével lezárul a felmérési sorozat, s a hétvégén kerül sor a névadó ünnepségre.
    
"Izgalmas, dolgos időszak zárul le bennem, s az egész csapatban ezzel. Innentől a vitorlázásé a főszerep, hogy mindazt, amit elméletben tudunk a hajóról, átültessük a gyakorlatba" - nyilatkozott a 60 éves magyar hajós.
   
Hozzátette, szerette volna, ha kicsit hosszabb ideig tud felkészülni az első versenyre, a június 1-jén rajtoló New York-Barcelona Atlanti-óceánt átszelő páros megmérettetésre, melyen társa a volt olimpikon Goszleth Marcell lesz.
   
"A behajózás után Gibraltárban még legalább két napot el kell tölteni. Jó idő esetén két hét, rossz időben három hét, amíg átérünk Amerikába, így elérhetem a rajtot, de nem kényelmesen" - mondta, jelezve, B terv nincs, mindenképpen oda akar érni időben.
   
Fa Nándor ezután több, a 60 lábas sorozatba tartozó pontgyűjtő versenyen is szeretne indulni, a végső cél pedig a 2016-17-es Vendée Globe szóló, nonstop földkerülő verseny lesz. A legkeményebb vitorlázó megmérettetés 1992-93-as kiírásában a magyar hajós - legjobb nem franciaként - az ötödik helyen ért célba.  
   
Fa Nándor 2012 decemberében jelentette be: 15 év után úgy döntött, hogy ismét tengeren fog versenyezni.

forrás: MTI

kép: iho.hu

Vitorlással kerülte meg az Alpokat egy magyar hajós

Elba szigetéről indulva a Földközi-tengeren, majd a Rhone-on, a Rajnán és a Dunán keresztül Gönyűig hajózott le Kárpáti Lajos és két társa a Mona nevű vitorláson kiemelés nélkül öt hét alatt. A nyugdíjazása előtt diplomataként dolgozó hajóskapitány a költségeket mérlegelve döntött úgy, hogy olcsóbb és nem utolsó sorban izgalmasabb lenne "lábon" hazahozni a vitorlást.  

"Mona a Földközi-tengeren telelt át, és amikor a hazaútját terveztem, rájöttem, hogy nem minden nap kelhet át az ember az Alpokon" - idézte fel a kalandot az MTI-nek Kárpáti Lajos, aki április 6-án indult útnak két társával, Kötél Jánossal és Pettenkoffer Sándorral az Elba szigetén fekvő Portoferraio kikötőjéből.
  
Elba szigetéről Korzikára egynapos vitorlázással gyorsan átértek, onnan Marseille-be azonban két-három méter magas hullámok között kellett megtenni az utat. Ezután a Rhone, a Saone és a Doubs franciaországi folyókon, a Rhone-Rajna-csatornán felhajózva, a Rajnán és a Rajna-Majna-Duna-csatornán átkelve a Dunán érkeztek el Gönyűig, ahol korábbi terveik ellenére ki kellett emelni Monát a vízből, így Badacsonyt már nem a Sió-csatornán és a Balatonon, hanem közúton érte el a vitorlás.
  
"Leginkább a folyókon fölfelé volt nehéz a közlekedés. Előfordult, hogy csak három kilométer/órás sebességgel tudtunk haladni, hogy a motort ne terheljük meg nagyon" - idézte fel Kárpáti Lajos.
  
"Egyik legizgalmasabb élményünk Franciaországban esett meg, amikor egy csatornából kifelé jövet fennakadtunk a Doubs folyón egy kavicságyon, Dole városa előtt. A kikötő 500 méterre volt, de segítség nélkül nem tudtuk elérni, így a vízen kellett éjszakáznunk. Reggel egy evezős pár jött arra, akik megígérték, hogy hoznak segítséget. Nem sokkal később többedmagukkal tértek vissza, a végén a szárazföldről egy kilenctonnás traktorral sikerült kivontatni minket. Partra érkezésünket követően vendégül láttak és megmutatták az egész várost" - elevenítette fel emlékeit a kapitány.
  
A Mona egy 10,30 méter hosszú, 3,30 széles, 7 tonnás, 1,7 méterre lenyúló tőkesúllyal rendelkező vitorlás.
  
"Hasonló nagy túrát már nem tervezek, de ha tehetem, a Dunán lemegyek az Al-Dunára, át a Fekete-tengerre, onnan a Boszporuszra és akkor a görög szigeteken elhajózgatok egy kicsit. Erre néhány évet még várni kell ugyan, addig a Balatonon fog szolgálni Mona" - mondta Kárpáti Lajos.

forrás: MTI

kép: delmagyar.hu

Indulásra kész a magyar szervezésű Afrika-kerülő vitorlásverseny

Öt hónappal a rajt előtt Rómában is bemutatták az Africa-Europa Challenge (AEC) Afrika-kerülő vitorlásverseny programját.
  
Az AEC október 13-án Lisszabonból startol és nyolc hónappal később, 2014. június 10-én ér célba a Seychelles-szigeteken - mondta el Kondricz Péter, a nemzetközi vitorlásverseny szervezője a Magyarország római nagykövetségén tartott sajtótájékoztatón.
  
A két európai és tíz afrikai országot érintő viadal nem csak a sportról szól: a verseny állomásain a tervek szerint kulturális fesztiválokat és üzleti fórumokat rendeznek.
  
"Az AEC a két kontinens közötti közeledést szolgálja: akárhány afrikai országban tárgyaltam, mindenhol azt hangsúlyozták, hogy pozitív üzenetet akarnak magukról küldeni. A csatlakozó európai és nemzetközi cégek célja pedig az afrikai kapcsolatrendszer kiépítése" - mondta el Kondricz az MTI-nek.
  
Hozzátette, hogy társával, Gál József vitorlázóval hatalmas munkát végeztek a 2012 májusától mostanáig tartó promóciós évben, például az afrikai turisztikai miniszterek éves közgyűlésén is bemutatták az AEC programját.
  
Kondricz elmondta még, hogy az AEC Lisszabonból induló, háromvitorlás, gyönyörű zászlóshajójához már spanyol és román hajók is csatlakoztak. Az útvonalon (Portugália, Spanyolország Kanári-szigetek, Zöld-foki szigetek, Szenegál, Nigéria, Kongói Demokratikus Köztársaság, Angola, Namíbia, Dél-Afrikai Köztársaság, Mozambik, Madagaszkár, Seychelles-szigetek) versenyszakaszok és sima hajózás váltja egymást (www.africaeuropachallenge.com)
  
Az útvonalat úgy tervezték meg, hogy ne érintse a konfliktusok vagy kalóztámadások miatt veszélyes övezeteket.
  
Az AEC-t a magyar Külügyminisztérium is támogatja, a fejlesztési együttműködés részének tekintve. Kondricz elmondta még: számos magyar város jelentkezett már, hogy a vitorlásverseny afrikai állomásain bemutatkozhasson. 

forrás: MTI
kép: explorerworld.hu

Vitorlásakadémiát terveznek a Fertő tóra

Magyar és osztrák fiatalok oktatását célul tűző, de az evezős sportot is támogató vitorláscentrumot hoznak létre a Fertő tavon mintegy 120 millió forintból - hangzott el a soproni közgyűlés csütörtöki ülésén.
  
Az egyhangúlag támogatott dokumentum szerint a fertőrákosi öbölben induló, a jövő év végén záruló projekt keretében egy olyan, hosszú távon működtethető vitorlásközpontot alakítanak ki, amelyben a fiatalok, elsősorban a 14 és 20 év közötti korosztály tagjai, "közösen tanulhatják meg értékelni az egyedülálló tájat és sajátítják el a vitorlázás regionális hagyományait".
  
Az elképzelések szerint a létesítmény magyar oldalon Győr-Moson-Sopron és Vas megye, Ausztriából pedig Kelet-Stájerország és Alsó-Ausztria fiataljait szolgálhatja ki.
  
A tervezet értelmében a mintegy 400 ezer eurós - jelentős részben uniós pályázati forrásokból fedezett - projektköltségek háromötödét az osztrák partnerek teremtik elő, 150 ezer eurót a Fertő Tavi Vitorlás Szövetség, hét és fél ezret pedig Sopron városa fizetne. Az ülésen elhangzott: a teljes összeg ötödét, 80 ezer eurót fordítana a magyar partner hajókra; vennének két mentőcsónakot éppúgy, mint motoros gyakorló vitorlást, illetve kajakokat, kenukat.
  
Az előterjesztéshez fűzött indoklás szerint a cél az, hogy a felnövekvő nemzedékek sport- és környezetbarát környezetben nevelkedjenek, miközben a vállalkozás a tó fenntartható használatát, természeti és kulturális értékeinek védelmét is szolgálja.

forrás: MTI

Megdőlt a Kékszalag 57 éves rekordja

A Fifty-Fifty elnevezésű, kétárbócos katamarán kevesebb, mint 10 óra és 35 perc teljesítette a távot a 44. Kékszalag MVM Partner Nagydíj Balaton-kerülő vitorlásversenyen.

Csütörtökön valamivel este fél nyolc után megdőlt a Kékszalag vitorlásverseny 57 éves időrekordja.

A Fifty-Fifty nevű magyar építésű kétárbocos katamarán Józsa Márton kormányzásával 10 óra 34 perc 15 másodperc alatt teljesítette a távot, és ezzel megjavította a Nemere II 75-ös cirkáló 1955-ben felállított 10 óra 40 perces rekordját.

Reggel 9 órakor mintegy 570-580 hajó - fedélzetükön összesen nagyjából 2900 résztvevővel - vágott neki a légvonalban 145 km-es távnak.

A viadal honlapja alapján Alsóörsnél a címvédő és tízszeres győztes Litkey Farkas kormányozta Budapest Bank nevű hajó haladt az élen, Kenesénél azonban már a Fifty-Fifty vezetett. A kétárbocos katamarán 12 óra előtt vette a siófoki bóját, és 12:20 körül ért a Tihanyi-szorosba. Litkey katamaránja aztán közvetlenül Keszthely előtt megelőzte Józsa Márton hajóját, és 16:40 órakor fordult a bójánál.

A Keszthelyi-öblöt elhagyva a Fifty-Fifty visszavette a vezetést, és nagyon elszakadt a többiektől, a délnyugati szélben üldözői kilométerekkel elmaradtak mögötte. Ekkor már érezni lehetett, hogy megdőlhet a rekord, hiszen a kétárbocos katamarán nagyon jó szélben tartott a Tihanyi-szoros felé, amelyet 19:09 órakor ért el. 19:34:15-kor aztán a célba is befutott, átadva a múltnak a Nemere II 1955-ös csúcsát.

A második helyen vitorlázó Litkey Farkas katamaránja az öreg-tihanyi kikötő magasságában eltörött - a verseny honlapja szerint valószínűleg a két testet tartó összekötő traverz tört el -, így 20:01 órakor Petrányi Zoltán brands.hu nevű katamaránja futott be a második helyen.

Európa legrégebbi és legnagyobb tókerülő versenyét 1934-ben rendezték meg először, idén - páros év lévén - többtörzsű hajók is indulhattak a viadalon.

forrás: kekszalag.hu

Német-magyar párbaj a Kékszalagon

Reggel kilenc órakor Balatonfüredről elrajtolt a 44. Kékszalag MVM Partner Nagydíj Balaton-kerülő vitorlásverseny mezőnye.

Európa legrégebbi és legnagyobb tókerülő versenyét 1934-ben rendezték meg először. Az indulóknak a Balatonfüred-Kenese-Siófok-Keszthely-Balatonfüred útvonalat kell teljesíteniük, a kiírás szerint szombat reggel kilencig lehet érvényesen célba érni.

Csütörtök reggel 9 órakor közepes északkeleti irányú szélben közel hatszáz hajó, mintegy 2900 résztvevővel vágott neki a majd 150 kilométeres távnak. Nem dőlt meg a részvételi rekord, 2010-ben ugyanis 623 vitorlást regisztráltak - számolt be a kekszalag.hu.

A leggyorsabbakat csütörtök estére várják a balatonfüredi célba, a többség számára azonban egész éjszaka és még pénteken is tart majd a verseny. Tavaly hatalmas vihat volt. Csütörtökön gyenge-közepes szél várható, dél körül valószínűleg leáll a légmozgás, és délutánra jöhet ismét szél. Egy-két zápor kialakulhat, ezek idején is intenzívebbé válhat a légmozgás, ami gyorsíthatja a mezőnyt, de alapjában hosszú versenyre számítanak a szervezők.

A hagyományos Balaton-kerülő vitorlásverseny résztvevői először keleti irányban vitorláznak, ahol kerülniük kell egy Balatonkenese előtt elhelyezett bójasort. Innen Siófok érintésével a Balaton nyugati vége, Keszthely az irány, ahonnét ismét a Tihanyi-szoroson keresztül vitorláznak vissza a balatonfüredi célig. A Balaton-kerülés rekordját 10 óra 40 perces idővel, 1955 óta a Nemere II tartja, amely az idén is ott van a résztvevők között.

Az idei Kékszalag nyílt verseny, így igazän esélyesnek a legmodernebb hajóépítési elvek alapján készült többtestű hajók számítanak. Egy ilyen katamaránnal indul a tízszeres magyar Kékszalag-győztes, a címvédő Litkey Farkas aki várhatóan nagy küzdelmet vív majd a katamarán-világbajnok német Roland Gäbler vezette hajóval, aki két évvel ezelőtt diadalmaskodott a Kékszalagon.

A versenyben 11 óra körül a Paulovits Dénes által építettkétárbocos katamarán vette elsőként a kenesei bóját, a második helyen a Helge Sach vezette német katamarán követi, megelőzve Liteky Farkas Budapest Bank nevű hajóját. A távolság a kekszalag.hu vízen lévő szakkommentátora szerint egy kilométer a második előtt, és növekszik.

forrás: kekszalag.hu/MTI

Kánikulában rajtolhat a 44. Kékszalag

Várhatóan 600 vitorlás rajtol majd el Balatonfüredről csütörtök reggel 9 órakor a legrangosabb és legszebb hazai viadalra.

A 44. Kékszalag MVM Partner Nagydíjon, a tradicionális balatoni tókerülő versenyen induló vitorlázókra a meteorológiai előrejelzések szerint nagy hőség és inkább gyenge szelek várnak.

A táv légvonalban mintegy 150 kilométer, a hajók Balatonfüredről keletnek indulva a balatonkenesei bójánál fordulnak, majd Siófok érintésével vitorláznak végig a Balatonon egészen Keszthelyig. Innen vissza vezet az út a balatonfüredi hajóállomás előtti célvonalig, amelyet a leggyorsabbak még csütörtök este vagy éjszaka érhetnek el, de a kisebb hajók számára szombaton reggel kilenc óráig tarthat a verseny.

A nevezések szerda délután zárulnak le, így a résztvevők létszáma csak ekkor derül ki pontosan. Az idei verseny nyílt, így azon nemcsak a hagyományos egytestű hajók, hanem a leggyorsabb katamaránok (kéttestű hajók) és trimaránok (háromtestűek) is indulhatnak. Várhatóan a katamaránok közül kerül majd ki a győztes is, de a résztvevő csapatok titkolózása miatt egyelőre nagyon nehéz az esélyeket latolgatni.

A Kékszalagot mintegy keretbe foglalja két másik vitorlásverseny: szerdán az 5. Kékpántlika Kupa, amely a Kékszalag „kistestvéreként" az ifjúsági versenyzők számára nyújt lehetőséget arra, hogy egy túraversenyen is összemérjék tudásukat.

Szombaton pedig 2Szalag néven a katamaránok számára tartanak versenyt Balatonfüreden. A Kékszalagot, amelynek idei főtámogatója az MVM Partner, szombaton 17 óra 30 perckor az ünnepélyes eredményhirdetés zárja majd.

forrás: sport24.hu

Magyar győzelem Európa egyik legjelentősebb vitorlásversenyén

Király Zsolt és csapata nyerte meg vasárnap a Bol d'Or elnevezésű vitorlásversenyt a Genfi-tavon.

A Raffica - 14 fős legénységgel - 15 óra alatt teljesítette a 140 kilométeres távot, ezzel - a szervezők tájékoztatása szerint - a teljes, több mint 500 hajót felvonultató mezőnyt maga mögé utasította.

Európa egyik legjelentősebb vitorlásversenyét 74. alkalommal rendezték meg.

forrás: MTI

A nemzetközi szövetség hibázott, Karénak nincs kvótája

A Nemzetközi Vitorlásszövetség (ISAF) kedden módosította korábbi értesítését, s jelezte, hogy Karé Réka mégsem szerzett olimpiai kvótát Laser Radialban.

Az ISAF elnézést kért a magyar szövetségtől, mivel az előzetes számításaiból kifelejtette az uruguayi kvótaszerzőt, s jelezte, Karé Rékának a múlt heti világbajnokságon az ezüst csoportban elért nyolcadik helyezése mégsem jelent ötkarikás szereplést a számára.
A magyar szövetség válaszul sajnálatát fejezte ki a hibáért, de jelezte, hogy visszalépés esetén kész indítani versenyzőjét az olimpián.
„Karé Rékától elnézést kérek, amiért hamis reményt adva én is azok között voltam, aki elsőként értesítette a joggal biztosnak vélt jó hírről. Nem gondoltam, hogy több ISAF-forrásból, a hivatalos levelezést is beleértve, fals hír érkezik. Elszomorít, hogy ilyen bánat okozás részese lettem” – idézte a magyar szövetség honlapja Ruják István elnököt.
Az olimpián a sportág így három versenyzőt – Laserben Berecz Zsombort, szörfben pedig Gádorfalvi Áront és Detre Diánát – indíthat.

Forrás: MTI