NASCAR: Hornish megállíthatatlan volt

Nehéz verseny elé néztek a csapatok Las Vegasban. Az eső lemosta a gumiréteg javát, és borult időben rajtolt el a mezőny. A később várható napsütés és a rossz minőségű aszfalt pedig nagyon bizonytalanná tudja tenni az autókat. Mindezek azt jelentik általában, hogy ha egy csapatnak bármilyen problémája van a beállításokkal, azt a változó körülmények sokkal rosszabbá teszik.

A 3. körben Eric McClure autójában romlott el az olajpumpa. Így folytatódott a pálya különleges históriája, mert egy újabb futamon kellett beküldeni a felvezető autót, még a 12. kör előtt. Sőt, a még az első tíz körön belül Chase Miller és Jeff Green is kiállt vibrációra hivatkozva.

A restart után ugyan Austin Dillon nem tudott tisztán Vickers elé kerülni, de a vonalnál orrhosszal első volt, így szerzett egy bónusz pontot.

A 20. körben Vickers autója elpattogott a rossz minőségű aszfalton, s ettől pont annyira lassult le, hogy Brad Keselowski el tudott menni mellette. A csapatfőnökök felelőssége, hogy megtalálják az első felfüggesztés beállításához a megfelelő egyensúlyt. Ha túl kemény rugót és lengéscsillapítót használnak, akkor a bukkanók nagyon instabillá teszik az autó orrát, ha viszont túl puhát, akkor a spoiler és az aszfalt között túl sok levegő jut az autó alá, ami csökkenti a leszorító erőt.

A 35. körben a NASCAR rendelt el sárgát, hogy a csapatok igazíthassanak az autókón, hiszen a hétvégi esőzés miatt csak 45 percnyi edzésre volt lehetőségük szombaton délelőtt. Keselowski éppen lekörözte a 24. helyen haladó Scott Lagasse Jr.-t, mikor felvillant a jelzés. Trevor Bayne és Regan Smith csak két abroncsot kapott így ők jöttek vissza a pályára először.

A Las Vegasban született Kyle Busch nagyon fogadkozott, hogy megannyi kudarc után, ezúttal öszpontosítani fog, és megnyeri a hazai versenyt. Eddig ugyanis a Nationwide-ban nem sikerült megszereznie az LVMS trófeáját. A restartnál már a 7. volt, azok után, hogy a 23. helyről kellett rajtolnia. A kigyorsításnál úgy tűnt a két kerékcserés taktika nem lesz kifizetődő, mert Bayne és Smith azonnal körülvették az üldözők, de 2 kört követően újra elnyúlt a mezőny és ekkor kissé fellélegezhettek a kockáztató pilóták.

Busch minden megpróbált a restartnál, levágta a kanyart, agresszíven, a belső íven autózott, de hiába beragadt a 7. helyen - a csapatrádióban pedig folyamatosan panaszkodott a autóra.

Az 56.-ban Mike Wallace autója is megugott és nekiment Joe Nemecheknek. Mindketten kiperdültek. A sárga alatt Bayne a pitbe hajtott, az első tíz többi tagja viszont maradt a felvezető autó mögött. Bayne arra számtott, hogy a többiek is követni fogják. Az új rajtnál Keselowski tolta Smith-t, Hornish pedig az ötödik helyről, levágva a kanyart egyből az elsőt célozta meg. Sikeresen. A verseny további szakaszában kiderült, hogy Hornish számára mindegy, hogy belső vagy külső ív, mert az autója annyira jól működött szombaton.

A 81. körben Robert Richardson perdült meg, de elkerülte a falat. A pitben Bayne és Kyle Larson beáldozták a kerékcserét a pozícióért, csak tankoltak. A restart után kiderült, hogy talán bölcsebb lett volna elkerülni a kockázatot. Ugyanis alig tettek meg egy kört ők ketten vállvetve küzdöttek az első helyért, mikor Bayne megcsúszott és mindketten meghúzták a korlátot. Újra sárga. Mindketten kétszer látogatták meg a szerelőket, kerékcserére és némi fazonigazításra a horpadt karosszérián. Az élen Brian Vickers és Dillon volt ekkor.

A 81. körben Robert Richardson perdült meg, de elkerülte a falat. A pitben Bayne és Kyle Larson beáldozták a kerékcserét a pozícióért, csak tankoltak. A restart után kiderült, hogy talán bölcsebb lett volna elkerülni a kockázatot. Ugyanis alig tettek meg egy kört ők ketten vállvetve küzdöttek az első helyért, mikor Bayne megcsúszott és mindketten meghúzták a korlátot. Újra sárga. Mindketten kétszer látogatták meg a szerelőket, kerékcserére és némi fazonigazításra a horpadt karosszérián. Az élen Brian Vickers és Dillon volt ekkor.

Tulajdonképpen mindegy ki volt elöl, pár körrel később újra Hornish vágott az élre, és hagyta maga mögött a mezőnyt. A 117. körben Keselowski váratlanul a pit felé vette az irányt. Vibrációra panaszkodott és a hőmérséklet mutatói elkezdtek emelkedni. Kapott négy abroncsot és megtisztították a hűtőmaszkot, de körhátrányba került. A 135.-ben új kint volt, mert a rázkódás nem marad abba. Arra a következtetésre jutottak, hogy az egyik (valószínűleg a jobb oldali) lengéscsillapító ment tönkre és az ettől lejjebb került autón megrepedt az első spoiler. A #22-es Penske csapat pár perc múlva feladta a harcot, Keselowski végleg kiállt.

A 137.-ben Parker Klingermann is a garázsba fordult, bár ő szitne azonnal vissza is tért, éppen mikor törmelék miatt beküldték a felvető autót. Klingermann füstöt észlelt a fülkében és pánikba esett. A garázsban kiderült, hogy csak a jobb hátsó gumi szakad ki, ennek szagát és füstjét érezhette, láthatta. Négy körös hátrányba került. Dale Earhardt Jr. háromszor ment ki - figyelve, hogy mindig a felvezető autó elé jöjjön vissza -, mert az ő autójának is lógni kezdett az orra, ami kellemetlen rázkódást és instabilitást okozott a bukkanókon. S, ha már dolgoztak a felfüggesztésen, akkor minden alkalommal kapott egy kis benzint is. De negyedszer is ki kellett mennie, mert közben defektet kapott! Így viszont körhátrányba került ő is.

A pitből Busch jött ki elsőnek, mögötte Vickers és Hornish. Az első helyért Busch és Vickers két körön át harcolt, Busch került ki győztesen. Hamarosan azonban ott volt mögöttük Hornish és kihasználva, hogy Vickers is megcsúszott a kanyar kimeneténél az aszfalthibákon, fel is jött a második helyre. A 153.-ban pedig már újra az élen haladt a háromszor IRL bajnok. Keselowski autóját konzervatívabban állították be a Penskénél, azokra az adatokra hagyatkozva, melyek a pilóta szerint működtek a múltban. Hornishék viszont más úton jártak.

18 körrel a hivatalos táv vége előtt Lagasse Jr. perdült meg. Az élmezőnyből senki nem gondolt a tankolásra. All-in. Busch ugyan befordult, de még mielőtt átlépte volna a pit bejáratás jelző vonalat visszakanyarodott a sorba. Bár közel 60 körre kell nyújtaniuk a tankban lévő üzemanyagot, minden csapatfőnök azt jelentette, hogy rendben lesz az autó.

Az új rajt utána azonnal újabb baleset történt. Joey Gase lelassult és a mögötte haladó, vétleg Ryan Sieg autójának orra oldalra fordította, és így pont Larson útjába került. Larson - aki Daytonában hatalmas belsetbe keveredett a leintésnél - autója kigyulladt.

Miután a felvezető Dodge Viper kiállt Hornish és Busch két teljesn körön át száguldott egymás mellett, míg végül Hornish kerekedett felül. Ettől a pillanattó fogva már nem volt kétséges, ki nyeri a futamot. Mivel több incidens nem zavarta meg a versenyt, a #12-es Ford ismét szépen eltávolodott az üldözőktől és elsőként ért a célba.

Hornish a verseny történetében a harmadik (Jeff Green és Ricky Stenhouse Jr. után) Nationwide-pilóta volt, aki nyerni tudott. Vegasban ugyanis tradicionálisan a Sprint Kupa vendégek domináltak az elmúlt másfél évtizedben. “Fantasztikus érzés - mondta Hornish, aki 114 kört töltött az élen. - Az autó remek volt, köszönettel tartozom érte a Penske minden alkalmazottjának és a Roush Yates motorépítőinek."

További figyelemre méltó eredmények: Ty Dillon eddig három futamon indult, mindháromszor az első tízben végzett. Ezúttal a 11. lett. A 19 éves Alex Bowman megfogadva Mark Martin tanácsait, idei harmadik Top10-es helyezését szerezte meg. Travis Pastrana idei harmadik - eddigi karrierje tizenkettedik - versenyén másodszor szerzett tizedik helyezést (az első alkalom idén, Daytonában volt). Csak összehasonlításul, Danica Patricknak 31 versenyre volt szüksége két Top10-es eredményhez.

VÉGEREDMÉNY:

Poz	Start	No.	Pilóta	Szponzor	Pont	Kiesés oka	Kör	Márka
1	7	12	Sam Hornish Jr.	Wurth	48		200	Ford
2	23	54	Kyle Busch	Monster Energy	0		200	Toyota
3	1	20	Brian Vickers	Dollar General	42		200	Toyota
4	2	6	Trevor Bayne	World Financial Group	41		200	Ford
5	15	11	Elliott Sadler	OneMain Financial	39		200	Toyota
6	4	3	Austin Dillon	AdvoCare	39		200	Chevrolet
7	12	7	Regan Smith	Fire Alarm Services	38		200	Chevrolet
8	18	99	Alex Bowman	RAB Racing	36		200	Toyota
9	3	2	Brian Scott	White Tail	35		200	Chevrolet
10	31	60	Travis Pastrana	Roush Fenway	34		200	Ford
11	5	33	Ty Dillon	Wesco	0		200	Chevrolet
12	17	5	Brad Sweet	Great Clips	32		200	Chevrolet
13	11	30	Nelson Piquet Jr.	Worx	31		200	Chevrolet
14	32	88	Dale Earnhardt Jr.	TaxSlayer.com	0		200	Chevrolet
15	10	31	Justin Allgaier	Brandt	29		199	Chevrolet
16	9	43	Reed Sorenson	Pilot	28		198	Ford
17	20	19	Mike Bliss	Plaza Hotel & Casino	27		198	Toyota
18	21	51	Ryan Sieg	Clements Racing Engines	0		198	Chevrolet
19	27	70	Johanna Long	Foretravel	25		198	Chevrolet
20	40	8	Scott Lagasse Jr.	HybridLight, BSA	24		198	Chevrolet
21	22	24	Blake Koch	Second-Salt Life	23		198	Toyota
22	36	55	Jamie Dick	Viva Auto Group	22		197	Chevrolet
23	37	92	Dexter Stacey	Maddie's Place	21		197	Ford
24	14	44	Hal Martin	American Custom Yachts	20		197	Toyota
25	26	40	Josh Wise	Curtis Key Plumbing	19		195	Chevrolet
26	34	79	Jeffrey Earnhardt	Uponor/reload.biz	19		195	Ford
27	16	87	Joe Nemechek	AM/FM Energy Stoves	17		194	Toyota
28	30	15	Juan Carlos Blum	Western Bakery	16		193	Ford
29	29	23	Robert Richardson Jr.	NTX Pipe-Golden Gate Casino	15		192	Chevrolet
30	8	77	Parker Kligerman	Kyle Busch Motorsports	14		189	Toyota
31	25	4	Daryl Harr	iWorld Chevrolet	13		189	Chevrolet
32	13	32	Kyle Larson	Clear Men Shampoo	13	Baleset	182	Chevrolet
33	38	52	Joey Gase	Jimmy Means Racing	11	Baleset	181	Chevrolet
34	19	01	Mike Wallace	JD Motorsports	10		167	Chevrolet
35	28	00	Jason White	Headrush	9		156	Toyota
36	35	74	Kevin Lepage	Dave Novack	8	Motor	153	Chevrolet
37	6	22	Brad Keselowski	Discount Tire	0		144	Ford
38	33	10	Jeff Green	Plaza Hotel & Casino	6	Vibráció	16	Toyota
39	39	42	Chase Miller	Curtis Key Plumbing	5	Vibráció	5	Chevrolet
40	24	14	Eric McClure	Hefty/Reynolds Wrap	4	Olajpumpa	2	Toyota

forrás: Irace.hu

NASCAR: Kyle Busch, ahogy szokta

Kyle Busch hosszú - pályafutása második leghosszabb, 24 versenyből álló - nyeretlenségi szériájának ért a végére, mikor megnyerte a szombaton rendezett Dollar General 200 Fueled By AmeriGas elnevezésű versenyt a Phoenix Inernational Speedway-en.

Verőfényes nap, tűzforró aszfalt, az időmérőn használt gumiabroncsok (mivel parc fermé volt érvényben, senki nem nyúlhatott az autókhoz) minden adott volt tehát ahhoz, hogy az elvakított pilóták össze-vissza csúszkáljanak.

A hőségnek és a vakító napnak volt ellenszere. Amíg a pilóták be nem szálltak az autóba, a teljes "üvegházat" letakarták vastag vászonnal, hogy a fülke nem melegedjen fel túlságosan, a nap ellen pedig improvizált ellenzőket eszkábáltak a csapatok.

A mezőnyben ott volt a Sprint Kupa elit jó része, még maga az ötszörös bajnok Jimmie Johnson is. A szegycsont műtéten átesett Michael Annett autóját ezúttal Aric Almirola tergette, az eltiltott Jeremy Clements-et pedig Ryan Sieg helyettesítette.

Busch rajtolt a pólból, az #54-es rajtszámú Joe Gibbs autó volánja mögött. Busch egy sikertelen (mert a csapat egyetlen győzelmét a bátyja, Kurt szerezte) évet követően feladta anyagi függetlenségét, melyenek következménye a csapat csatlakozása a Joe Gibbs istállóhoz való csatlakozás volt (Busch saját autója az idei évben a #77-es rajtszámú, Parker Klingermann-nal a volán mögött).

Phoenix egyik jellegzetes védjegye a levágható kanyar, mely amióta szélesen lebetonozták, egy plusz előzési pontot jelent. A pálya korábbi konfigurációjában itt füves térség volt, így csak módjával lehetett lerövidíteni a kanyart. Viszont aki mostanság itt szeretne előnyhöz jutni, jobban teszi, ha csak lassú autókat próbál megelőzni, ugyanis a kanyar levágása azt jelenti, hogy nagy sebességgel sodródik majd ez az autó keresztbe ott, ahol ismét visszatér a pályára, pont a következő kanyar előtt. Ebből pedig számtalan baleset alakult ki a múltban.

A Goodyear egy teljesen új abronccsal (illetve abroncsokkal, hiszen a bal és a jobb oldal nem azonos összetételű) érkezett Phoenixbe. A keverék elvben puhább, mint a tavalyi, így jobb tapadást biztosít. Elvben. Aki ugyanis a porosabb, korlát közeli aszfaltra sodródik, az azonnal lelassul. Travis Pastrana is 4 helyet bukott már az elős kör végén.

Az első balestre a harmadik körben került sor. Johanna Long nekiütközött Sam Hornish Jr autójának, s ettől megsérült a #70-as Chevy orra, a kiömlő hűtővízen többen megcsúsztak, amiből tömegbaleset alakult ki. Az első, aki megcsúszott maga Long volt, nem tudta bevenni a következő anyart, és a falnak csapódott. Jamie Dick, Alex Bowman, Pastrana és Hornish pedig nem tudott lelassítani kitérni az előttük megperdülő autó elöl. Mindannyian a pitbe hajtottak, ahol komoly szigszalagozásra került sor, hogy mentsék a menthetőt. Csak Long esett ki a versenyből ekkor.

Mikor Hornish nekiment Dick autójának, az #55 egyik jeladója (ezekből több is van az autón) átkerült a #12-es Ford orrára, és minden Hornish által befejezett kör után Dick is - aki éppen a garázsban volt - feltűnt az eredmény jelzőn. Hornishnak ezért új ki kellett mennie, s így kört veszített, de a NASCAR megengedte, hogy visszavegye az még a zöld jelzés előtt.

Busch zavartalanul rótta a köröket ez élen - s a JGR dominanciáját bizonyítandó, Matt Kenseth és Brian Vickers követte őt a második illetve harmadik helyen. A 34. körben arra kérte a csapatfőnököt, hogy csökkentsék a fékek hűtésére szolgáló nyílások méretét, mert a hideg fékek nagyon vibrálnak.

A 39.-ben a kanadai Dexter Stacy perdült meg - Brad Keselowski lökte ki -, újra bejött a felvezető autó (mögöttük Johnson és Austin Dillon is koccant). Stacy autója nem sérült meg, Keselowskié viszont igen. A pitben Busch elnézte a pitzónáját. Mivel 2013-ban 40-re csökkentették a mezőnyt, az első box használaton kívül került. Busch reflexből hajtott volna oda, késve vette érszre, hogy a csapata a második boxot foglalja el. Az időveszteség azt jelentette, hogy negyedikként jött vissza a pitből, de mivel gyorshajtás miatt is elmeszelték, Busch a 23.-re esett vissza.

Kenseth, Vickers, Justin Allgaier és Kevin Harvick volt a sorrend.

Az 51. körben a korábban említett kanyart levágó Nelsinho Piquet sodródott neki a 18. helyen haladó Joe Nemecheknek. A #87-es autót nem lehetett helyrehozni a pitben, így kiesett a versenyből.

A restartnál továbbra is a JGR pilóták és Harvick volt az első három, Busch pedig a 13. pozícióban. De nem sokáig. A 82. körben utolérte kollégáit és mivel az #54-es autóra négy új abroncsot raktak, a #18-asra és a #20-asra viszont csak kettőt, csak az volt a kérdés, mikor veszi vissza az elsőséget Busch. A 89-ben...

A 103.-ben Harvick jobb első defekt miatt a falnak csapódott. Újra sárga. A pitben most nem hibázott Busch, az első helyre tért vissza. Hornish csak két kereket kapott, tíz pozíciót ugrott előre egészen a hatodikig, de már rajtnál kicsúszott. A pálya legszélesebb pontján könnyedén kerülték ki a piruettező #12-est a többiek, egyedül Bayne autója sérült meg az incidensben.

Zöld alatt Busch tovább vezetett az élen, az egyedüli JGR autó, mely a kezdettől irányíthatósági problémákkal küzdött, a #11-es volt, az előző két évben második helyen végzett Elliott Sadlerrel a volán mögött. Időközben Klingermann is a falnak csapódott, de nem jött a sárga, így aztán két körös hátrányba került a #77-es KBM autó. Ezzel szemben pár körrel később, mikor Kyle Larson szemmel láthatóan alig érintette a falat, azonnal beküldték a felvezető autót. Fő a következetesség.

Keselowski megkaparintotta ugyan a vezetést, de nem tudta ő sem feltartóztatni Buscht, aki egy rövid, kétkörös adok-kapok után végleg visszaszerezte az első helyet.

A 173.-ban Vicker üldözte Bayne-t, de egy lassabb autóban Mike Harmon nem tudta eldönteni, merre húzódjon le. Vickers döntött helyette, összeütköztek.

A restart után sem változott a verseny képe, Busch simán nyert, majd kétmásodperces előnnyel, 142 kört töltve az élen (ez azt jelentette, hogy átlépte a 11 ezer első pozícióban megtett kört). Minden szériát egybeszámolva, Busch 106 győzelemnél jár, amivel holtversenyben David Pearsonnal a második az örökranglistán. További statiszikák: 52. Nationwide győzelem Busch számára, a 75. a Toyota számára (melyből 41-et Busch ért el).

“Elég rég jártunk már a Victory Lane-en" mondta Busch. "Sajnálatos módon, tavaly nem sikerült ezt elérnünk a Kyle Busch Motorsports-szal. De nagyra értékelem a Joe Gibbs Racinges srácok munkáját, erre a hétvégére egy fenomenális autót raktak össze nekem."

1	1	54	Kyle Busch	Monster Energy	0		200	Toyota
2	9	22	Brad Keselowski	Discount Tire	0		200	Ford
3	5	31	Justin Allgaier	Brandt	41		200	Chevrolet
4	4	6	Trevor Bayne	Valvoline	40		200	Ford
5	15	11	Elliott Sadler	OneMain Financial	39		200	Toyota
6	6	3	Austin Dillon	AdvoCare	38		200	Chevrolet
7	19	12	Sam Hornish Jr.	Detroit Genuine Parts	37		200	Ford
8	8	43	Aric Almirola	Pilot Flying J	0		200	Ford
9	3	18	Matt Kenseth	RESER'S	0		200	Toyota
10	21	2	Brian Scott	White Tail	34		200	Chevrolet
11	13	7	Regan Smith	TaxSlayer.com	33		200	Chevrolet
12	7	5	Jimmie Johnson	Great Clips	0		200	Chevrolet
13	14	32	Kyle Larson	Eveready	31		200	Chevrolet
14	22	19	Mike Bliss	Sheraton	30		200	Toyota
15	23	30	Nelson Piquet Jr.	Worx	29		200	Chevrolet
16	30	24	Blake Koch	Second-Salt Life	28		200	Toyota
17	2	20	Brian Vickers	Dollar General	28		199	Toyota
18	36	40	Reed Sorenson	TheMotorsportsGroup.com	26		198	Chevrolet
19	11	77	Parker Kligerman	Kyle Busch Motorsports	25		198	Toyota
20	27	79	Jeffrey Earnhardt	Go Green Racing	24		198	Ford
21	35	51	Ryan Sieg	Clements Automotive	0		198	Chevrolet
22	32	00	Jason White	Headrush	22		197	Toyota
23	24	44	Hal Martin	American Custom Yachts	21		197	Toyota
24	28	92	Dexter Stacey	Maddie's Place	20		195	Ford
25	33	23	Harrison Rhodes	Rick Ware Racing	0		194	Chevrolet
26	38	15	Juan Carlos Blum	VMP	18		193	Ford
27	40	74	Mike Harmon	Mike Harmon Racing	17		192	Chevrolet
28	12	60	Travis Pastrana	Roush Fenway	16		189	Ford
29	20	14	Eric McClure	Hefty/Reynolds Wrap	15	Motor	187	Toyota
30	37	52	Joey Gase	Jimmy Means Racing	14	Váltó	150	Chevrolet
31	18	99	Alex Bowman	RAB Racing	13		142	Toyota
32	25	01	Mike Wallace	JD Motorsports	12		139	Chevrolet
33	10	33	Kevin Harvick	Menards	0	Baleset	101	Chevrolet
34	39	4	Daryl Harr	JD Motorsports	10	Motor	95	Chevrolet
35	17	55	Jamie Dick	Viva Auto Group	9	Baleset	59	Chevrolet
36	29	87	Joe Nemechek	NEMCO Motorsports	8	Baleset	50	Toyota
37	26	10	Jeff Green	Embassy Suites	7	Futómű	17	Toyota
38	31	42	Josh Wise	Curtis Key Plumbing	6	Fék	10	Chevrolet
39	34	46	Chase Miller	Curtis Key Plumbing	5	Vibráció	8	Chevrolet
40	16	70	Johanna Long	Foretravel	4	Baleset	2	Chevrolet

forrás: Irace.hu

NASCAR: Mark Martin 56. pólja

SPRINT CUP, AVONDALE - Mark Martin a szabadedzésen elért harmadik helyével már jelezte, hogy ott lehet az élmezőnyben Subway Fresh Fit 500-as az időmérőjén.

Martin pályafutása 56. pólját 26,073-as idővel szerezte meg pénteken délután. Érdekes összevetni idejét a tavaly márciusban, még az előző CoT generációval futott körével. Martin egy évvel ezelőtti is a pólból rajtolhatott, akkor 26,313-mal. Azonban az őszi futam időmérőjén Kyle Busch 35,943-at ment.

Martin köre még azért lehet érdekes, mert azon kevesek közé tartozik, akik nem egy vadonatúj autót használnak Phoenixben, hanem egy a tavalyi alvázra építettett.

"Egy már bizonyítottan jó autót vettek alapul, és ismét pólgyőztest csináltak belőle." mondta az 54 éves, 1 hónapos Martin, aki ezzel a hetedik helyre lépett előre a pól örökranglistán, ahol Bill Elliottal holtversenyben állt Phoenix előtt. "Ez egy kis trófeát ért nekünk ma, reméljük a nagyobbért is versenyben leszünk holnap."

Martin az eddigi 55 pólból mindössze 7-szer tudott futamot nyerni, viszont teljesítményével minden idők második legidősebb rajtelső lett (csak Harry Gant 54 éves 7 hónapos volt Bristolban).

A Hendrick autók Daytonához hasonlóan fantasztikusan szerepeltek, öten fértek be az első tízbe. Kasey Kahne a második leggyorsabb időt érte el.

"Az első körben kicsit megcsúsztam - az első kerekek elsősorban, de a második körben már sokkal jobb volt a tapadás, így bátrabban nyomhattam a kanyarokban." mondta Kahne.

A Daytona 500 győztese Jimmie Johnson a harmadik idővel szerzett előkelő helyet a "rajtrácson". Johnson autóját háromszor kellett végig küldeni a bevizsgáláson - arról nincs információ, hogy azért, mert valami rendellenesnek bizonyult vagy mert a NASCAR új, lézeres mérőeszköze Daytona után ismét csütörtököt modott...

"Nos, ez sosem szórakoztató." mondta Johnson. "Ott álltam beöltözve, mert épp a kvali előtt végeztek az autóval, másra már nem maradt idő. Nem túl kellemes érzés, hogy már majdnem rajtam a sor, és az autó még sehol. Kapkodnunk kellett. Még azt sem tudom, hogy pontosan hol végeztünk."

Kurt Busch a pénteki edzésen összetörte az elsőszámú autóját, így biztosan a mezőny végéről rajtol majd a tartalékkal.

Danica Patrick azok után, hogy csak a gázt kellett nyomnia Daytonában, először szembesülhetett a kanyarok okozta nehézségekkel. A szabadedzésen még 26,8-as köröket futott (amivel a 30. legjobb volt), az időmérőn csak 27,090 jött össze, amivel a 40. lett. Szerencséjére pont 43 csapat nevezett, így nem kellett izgulnia, amiatt hogy lemarad a versenyről (az előző hét után felfokozott várakozások miatt elég nagy szégyen lett volna).

Mivel azonban közel tucatnyi autó potenciális parkoló, ha Patrick nem hibázik a futamon, akkor akár az első 20-ban is lehet a végén.

“Tudom, mennyire fontos az időmérő a rövid pályákon.” mondta Patrick, akit 300 az 1-hez odds-szal adnak a futamgyőzelemre - ezzel utolsó a listán, míg Johnson 6 az 1-hez odds-szal a legesélyesebb a fogadóirodáknál. "Ebből a szituációból az egyedüli kiút, ha már az elején odatesszük magunkat vasárnap."

A széria másik újoncjelöltje, Ricky Stenhouse Jr. a 12. időt érte el.

 

A NASCAR változtat a szabályokon az autók stabilitásának érdekében. Már Daytonában feltűnt, hogy a 6. generációs mennyire érzékeny a turbulens áramlatokra. Phoenixben ezért nem lesz tetőkamera az autókon (a versenynaptár 2/3-adát enélkül fogják lefutni, annyi biztos, hogy Sonomában, Watkins Glenben, Talladegában és Daytonában lesz kamera).

"A spoiler nagyon sokat segít az elöl haladónak, sokkal kevesebbet az üldözők esetében. A tetőkamera 36-40 kilogrammnyi leszorító erőt képes generálni, de csak a versenyben első autón nyilvánul meg ez is." mondta John Darby a széria versenyigazgatója.

Korábban az lett volna az álláspontunk, hogy minden autó legyen kamera, hogy azonosak legyenek a feltételek, de azt tapaztaltuk, hogy míg az élen plusz stabilitást ad az autónak a kamera, addig pl. a hatodik-hetedik helyen már szinte csak turbulens levegő van, ahol az ég világon semmi haszna. Ezért úgy döntöttünk, hogy egyeik autón sem lesz ott a tetődudor.

"Már dolgozunk különböző megoldásokon, melyek leválthatják a tetőkaerákat." mondta Rich Feinberg az ESPN sportközvetítésekért felelős igazgatója. "Az egyik alternatíva a belső visszapillantó tükör elé helyett kamera."

"Nem nagy dolog, mi már számítottunk erre." mondta Chad Knaus, a #48-as autó csapatfőnöke. "Az "intermediate" pályákra épített autóinkat már a kamera nélkül teszteltük januárban."

Ezen a hétvégén a Sprint és a Nationwide is azonos gumiabroncsokat használ majd, melyek most debütálnak mindkét szériában. A Goodyear a tavalyi keverékhez képest változatatott a jobb tapadás érdekében - az adatokat a 2012 októberében tartott teszten nyerték. 

A gumibelső kötelező lesz.

Érdekességek a versenyről:

2012 februári győztes: #11-Denny Hamlin, a 13. helyről
2012 novemberi győztes: #29-Kevin Harvick, a 19. helyről
Legöregebb győztes: Mark Martin, 50 év, 3 hónap, 9 nap, 2009/04/18
Legfiatalabb győztes: Kyle Busch, 20 év, 6 hónap, 11 nap, 2005/11/13
2012 februári pól: #55-Mark Martin, 9. lett
2012 novemberi pól: #18-Kyle Busch, 3. lett
Pályarekord: Kyle Busch, 138.766mph, 2012/11/09
Legöregebb pól győztes (Phoenixben): Mark Martin, 54 év, 1 hónap, 24 nap, 2013/03/01
Legfiatalabb pól győztes: Kyle Busch, 20 év, 11 hónap, 20 nap, 2006/04/22

A pályát 1964 januárjában fejezték be. Alan Kulwicki nyerte az első Sprint (akkoriban Winston) futamot 1988. november 6-án (Geoffrey Bodine pedig a pólt). Az első tavaszi futamot 2005. április 23-án rendezték. Az első újraaszfaltozásra 2011-ben került sor (átalakították a 2-es és 3-as kanyarokat, illetve a pitroad bejáratát is), melynek során változó dőlésű kanyarokat kapott a pálya, így két használható nyomvonal alakult ki.

2004 óta rendeznek évente két versenyt. Eddig 19 különböző pól nyertese van a pályának, Ryan Newman vezeti a listát néggyel. Newman (hármat 2002-2004 között, Carl Edwards (2010 ősz-2011 tavasz) és Jeff Gordon (2006 ősz-2007 tavasz) nyert egymást követő alkalommal pólt.

Eddig 23 különböző győztese volt az itt rendezett versenyeknek. Heten nyertek egynél többször, a listavezető Johnson négy diadallal. Kevin Harvicknak van három, Davey Allisonnak, Jeff Burtonnek, Dale Juniornak, Gordonnak és Martinnak 2-2 elsősége, de csak Martin mondhatja el magáról, hogy két különböző márkával is első tudott lenni (Ford 1993, Chevrolet 2009).

Eddig négyszer sikerült a pólt megszerző pilótnak nyernie: Jeff Gordon (2007 tavasz), Jimmie Johnson (2008 ősz), Mark Martin (2009 tavasz) és Carl Edwards (2010 ősz). Az eddigi 33 futamoból 17-et Top10-es rajtpozícióból nyerték meg. A legrosszabb helyről (29.) Ricky Ruddnak sikerült 1995-ben (Matt Kenseth 2002-ben a 28. helyről).

Két pilóta szerezte is pályafutása első pólját: Denny Hamlin (2005 november) és AJ Allmendinger (2010 április), ketten pedig első győzelmüket: Alan Kulwicki (1988 november) aés Bobby Hamilton (1996 október)

A Hendrick Motorsport kilenc győzelemmel a legeredményesebb istálló (a Roush Fenway-nek 6 sikere van).

Jeff Gordonnak tartott legtovább megszerezni az első győzelmet, 16-szor rajtolt mire 2007-ben végre sikerült nyernie. Bobby Labonte viszont már 28-szor versenyzett a Phoenix Internationalon és még egyszer sem tudott győzni.

Az elektronikus mérés bevezetése óta, a legszoorsabb befutót a 2010-es verseny produkálta, Newman 0,13 másodperccel előzte meg Gordont a célban.

RAJTSORREND:

Poz	No.	Pilóta	Szponzor	Márka
1	55	Mark Martin	Aaron's	Toyota
2	5	Kasey Kahne	Quaker State	Chevrolet
3	48	Jimmie Johnson	Lowe's	Chevrolet
4	18	Kyle Busch	M&M's	Toyota
5	24	Jeff Gordon	Pepsi Max	Chevrolet
6	14	Tony Stewart	Bass Pro Shops/Mobil 1	Chevrolet
7	29	Kevin Harvick	Jimmy John's	Chevrolet
8	11	Denny Hamlin	FedEx Ground	Toyota
9	20	Matt Kenseth	Home Depot/Husky	Toyota
10	39	Ryan Newman	Quicken Loans	Chevrolet
11	2	Brad Keselowski	Miller Lite	Ford
12	17	Ricky Stenhouse Jr.	Best Buy	Ford
13	15	Clint Bowyer	5-Hour Energy	Toyota
14	56	Martin Truex Jr.	NAPA Filters	Toyota
15	99	Carl Edwards	Subway	Ford
16	27	Paul Menard	Menards/Serta	Chevrolet
17	16	Greg Biffle	3M/Novec	Ford
18	43	Aric Almirola	Farmland	Ford
19	1	Jamie McMurray	McDonald's	Chevrolet
20	31	Jeff Burton	Cheerios	Chevrolet
21	88	Dale Earnhardt Jr.	National Guard	Chevrolet
22	9	Marcos Ambrose	DeWalt	Ford
23	51	AJ Allmendinger	Guy Roofing	Chevrolet
24	34	David Ragan	Front Row Motorsports	Ford
25	78	Kurt Busch	Furniture Row Racing	Chevrolet
26	7	Dave Blaney	Sany	Chevrolet
27	36	J.J. Yeley	Accell Construction	Chevrolet
28	95	Scott Speed	Leavine Family Racing	Ford
29	42	Juan Pablo Montoya	Target	Chevrolet
30	93	Travis Kvapil	Burger King/Dr. Pepper	Toyota
31	38	David Gilliland	Long John Silver's	Ford
32	22	Joey Logano	Shell-Pennzoil	Ford
33	47	Bobby Labonte	GLAD	Toyota
34	83	David Reutimann	Burger King/Dr. Pepper	Toyota
35	19	Mike Bliss	Plinker Tactical/Value Place	Toyota
36	35	Josh Wise	Blockbuster Video	Ford
37	30	David Stremme	Swan Racing	Toyota
38	33	Landon Cassill	Richard Childress Racing	Chevrolet
39	44	Scott Riggs	No Label Watches	Ford
40	10	Danica Patrick	GoDaddy.com	Chevrolet
41	87	Joe Nemechek	NEMCO Motorsports	Toyota
42	32	Ken Schrader	Safe Skies Locks	Ford
43	13	Casey Mears	GEICO	Ford

Tv: Sportklub hétfő 01.00ó

 forrás: Irace.hu

Daytona International Speedway pereskedésre számíthat?

Az elmúlt szombaton 28 néző sérült meg a Nationwide széria utolsó méterein bekövetkezett súlyos balesetben. Kettő kivételével már mindannyian elhagyhatták a kórházat, és a két súlyos sérült állapota is stabilizálódott - egyiküket a kerítésen átrepülő kerék találta vállon illetve fejen.

Az érintett nézők közül hárman már hivatalosan is megbízták a személyi sérülésekre specializálódott Morgan & Morgan nevű jogi céget. A hírek szerint további négy családnál is látogatást tesznek a cég képviselői abból a célból, hogy őket is megnyerjék a keresetük számára, melyet a Daytona International Speedway ellen szándékoznak benyújtani.

"Amikor valaki kilátogat egy kosármeccsre és a palánk alatt foglal helyet, előfordulhat, hogy a labdáért harcoló Shaquille O'Neil az ölébe pottyan és ettől esetleg kificamodik a néző válla" - mondta John Morgan a cég alapítója. "Ebben az esetben a néző tisztában van a kockázattal. A mostani eset viszont merőben más, hiszen a néző jóhiszeműen foglalt helyet, abban a tudatban, hogy a védőkerítés meg fogja akadályozni, hogy bármi feljusson a pályáról a lelátóra."

A beadvány annak kiderítését célozza, hogy milyen magas és milyen ellenálló kell, hogy legyen egy ilyen kerítés. Morgan elmondta, hogy amennyiben kártérítésre kerül sor, a pálya üzemeltetője minden bizonnyal a kerítés gyártóját is be fogja vonnai a kifizetési tételbe.

A pályát már kétszer fogták perbe korábban, egy elcsúszásos baleset miatt és egy golfautó okozta sérülés miatt. Mindkét alkalommal peren kívül egyeztek meg a felek.

A pálya szóvívője is reagált a hírre:

"Minden jegyen olvasható az alábbi apróbetűs szöveg:" mondta Andrew Booth. "Ezen jegy tulajdonosa vállalja az esemény előtt, alatt felmerülő kockázatot, és elfogadja, hogy annak részvevői, a széria felügyeleti szerve, az esemény szervezői, az ő alkalmazottaik, ügynökeik, hivatalnokaik és a Daytona International Speedway illetve annak partnerei, beszállítói mindennemű - beleértve a gondatlanságot is - felelősség alól mentesülnek."

Ez nagyjából azt jelenti, hogy még a kerítés gyártóját sem terheli semmilyen felelősség, így nem valószínű, hogy jogilag kötelezhetik a pályát a fizetésre. Az persze más kérdés, ha szolidaritásból úgy dönt a DIS, hogy támogatja a sérültek családjait.

Tony Stewart a Daytona 500-at követően, még vasárnap délután látogatást tett a Halifax Health Medical Centerben, és bár ragaszkodott az inkognitójához, az alkalmazottak értesítették a médiát. Ezt követően az SHR megerősítette, hogy valóban ott járt a pilóta. Rick Hendick - a Kyle Larson autójából kiszakadó erőforrás a Hendrick műhelyben készült - elmondta, hogy szerinte a kerítés végezte a dolgát, viszont azt szeretnék kideríteni, hogy a váltó és a motor miért vált szét. Ehhez viszont össze kellett volna gyűjteniük minden alkatrészt, viszont a váltó darabjai közül sok eltűnt a zűrzavarban.

TOVÁBBI HÍREK

Emelkedő nézettség:

Az Egyesült Államok két legnagyobb érdeklődéssel várt és legnagyobb presztízsű autóversenye a Daytona 500 és az Indianapolis 500. Bár utóbbi szinte mindig több nézőt ültet a lelátókra - az Indianapolis Motor Speedway nagyobb kapacitása is közrejátszik -, előbbi viszont több nézőt késztet a közvetítés megtekintésére. 

Kikerültek a legfrissebb nézettségi adatok a Daytona 500-zal kapcsolatban. A 2013-as futam egyértelműen sikeresnek mondható, hiszen a Nielsen Media Research mérése szerint 16,7 millió nézőt csábított a képernyők elé. Ez az elmúlt 5 év legmagasabb nézettségét jelenti (2012-ben 13.699 millió, 2011-ben 15.6 millió, 2010-ben 13.294 millió, 2009-ben 15.958 million, 2008-ban viszont 17,8 millió). A Fox eddig 10 alkalommal közvetítte az év nyitóversenyét, és ebből az idei volt a 6. legnézettebb (csak az elmúlt 4 évet sikerült felülmúlni). Az eddigi rekord egyébként az NBC-hez fűződik, 2006-ban az ő közvetítésüket 19,4 millióan látták. 2006 volt a Chase legsikeresebb éve is, azóta csökken minden évben drasztikusan az érdeklődés. De ki tudja? Lehet, hogy idén megfordul a negatív tendencia?

Johnson cáfolta, hogy szándékosan rongálta volna meg az ünneplés közben autóját:

A Daytona 500 győztese Jimmie Johnson csak nevetett a vádak hallatán, miszerint az ünneplés közben azért rongálta meg az orrát, mert valamilyen csalást szeretett volna leplezni.

"Szerencsére az autó orrának magasságát már nem ellenőrzik" - mondta Johnson arra célozva, hogy semmi értelme tönkretenni az autót, hiszen azt a részét senki sem nézegeti közelebbről.

Az összeesküvés elméleteknek éppen csapatfőnöke - az amúgy már hat alkalommal elcsípett - Chad Knaus szolgáltatott muníciót 2010-ben, mikor egy szemfüles hangfelvételen azt magyarázza a pilótának Talladegában a futam előtt, hogy amennyiben nyer, mindenképpen törje meg az autó hátulját az ünneplés során.

Az autó egyébként átment a futam utáni inspekción.

forrás: Irace.hu

NASCAR: Johnson nyerte meg a daytonai 500 mérföldest

Az ötszörös Sprint-kupa-győztes Jimmie Johnson 2006 után másodszor tudta megnyerni a daytonai 500 mérföldes versenyt, a NASCAR csúcskategóriájának idénynyitóját, egyben legfontosabb versenyét, miután a hajrában visszaverte csapattársa, Dakle Earnhard Jr. támadását.

A versenyt Ray Lewis visszavonult NFL-játékos indította el, s a díjátadón is szerepet vállalt.

Danica Patrick a verseny (és a Sprint-kupa) első női pole pozíciósaként szintén első hölgyként állt az élen a verseny 1959 óta íródó történetében, s bár a verseny nagy részét az első három hely valamelyikén töltötte, a leintéskor 8. lett.  

A versenyt annak ellenére megrendezték, hogy szombat este az egyik betétfutamon hatalmas baleset történt, s 28 néző megsérült. 

Szerencsére a fő versenyen csak kisebb balesetek történtek.

forrás: NSO.hu

Tömegbaleset és sérültek a Nascar-futamon

Legalább huszonnyolc néző megsérült  egy floridai Nascar-futamon, amikor egy versenyautó a pálya védőfalának csapódott, és egyik kereke, illetve nagyobb roncsdarabjai a nézőtérre hullottak.

 

A daytonai verseny vége felé egy kanyarban egy tucatnyi versenyautó rohant egymásba, miután szétdurrant az egyik jármű kereke. Egy gépkocsi kisodródott, megpördült a levegőben és átszakította a pálya védőfalát.

A becsapódás letarolta az autó elejét, a motor lángra lobbant, nagyobb méretű roncsdarabjai pedig a nézőtérre hullottak, és egyik kereke is a tribünön landolt.

A balesetben legalább 28 Nascar-rajongó sérült meg: 14 nézőt a helyszínen láttak el az orvosok, és ugyannyit szállítottak kórházba. A FoxSport szerint egy gyerek állapota is kritikus.

A gép pilótája, Kyle Larson sértetlenül kászálódott ki az összeroncsolódott autójából. Egy másik pilót pilóta, Michael Annett súlyos mellkasi sérüléseket szenvedett. A versenyzőt kórházba szállították.

Húszperces szünet után újraindították az ötszáz kilométeres futamot.

A versenyt végül Tony Stewart nyerte meg, de a díjátadást lefújták. Joie Chitwood, a daytonai gyorsasági verseny igazgatója közölte, hogy a pályát rendbe hozzák, és a történtek ellenére megtartják a vasárnapi főfutamot.

 forrás: sport24.hu

 

Kialalkult a Daytona 500-as rajtsorrendje

DAYTONA BEACH, SPRINT KUPA – Kevin Harvick és Kyle Busch nyerte a csütörtökön rendezett Budweiser Duel elnevezésű előfutamokat, melyek alapján összeállt a végleges Daytona 500 rajtlista.

Mivel Harvick nyerte a szombat esti Sprint Unlimitedet is, a NASCAR történetében ő lehet az első versenyző, akinek sikerül megnyerni a Speedweeks mindhárom futamát Daytonában, amennyiben a vasárnapi Daytona 500-on is elsőként intenék le.

“A versenyzők mindig nyerni akarnak. Mi szerencsésnek mondhatjuk magunkat, hogy már kétszer nyertünk idén” - mondta Harvick. “De nem szabad elbíznunk magunkat. Ha a sors úgy akarja, nyerni fogunk. Az autó megvan hozzá."

Ahogy vasárnap, úgy csütörtökön is Greg Biffle lett a második Harvick mögött.
"A belső sávban kezdtem, és annak rendje és módja szerint egészen a mezőny végéig zuhantam vissza" - nylatkozta Biffle a korábban felfedezett jelenségről, mely szerint a belső íven sokkal nehezebb előzni, sőt egyáltalán lépést tartani a drafttal. "Próbálkozunk, s talán a következő futamon már összejön majd az egyel jobb eredmény is."
Juan Pablo Montoya, Jimmie Johnson és Kurt Busch fért még az első ötbe. Montoya és Earnhardt (utóbbi a kilencedik lett) a mezőny végéről rajtolt motorcsere miatt. Nem a legjobb előjel a Hendrick építésű erőforrásokkal versenyző másik hét pilóta számára.

Dainca Patrick már a futam előtt elmondta, hogy Gene Haas start-and-park utasítást adott neki. Végül nem állt ki, de a legkisebb erőfeszítést sem tette arra, hogy megpróbáljon versenyezni. Ami azért sajnálatos (érthető, hogy féltek egy balesettől, amivel odalett volna a pól), mert az új autóval nagyon nehéz előzni, ráadásul a futam képe teljesen más, mint az őrült kavarodás a tandem korszakban.

Tehát élesben kellett volna gyakorolni, hogy vasárnap, amikor újabb rekordot szeretne dönteni Patrick, legyen némi tapasztalata. Igaz, Patricknál sokkal rutinosabb pilóták is ezt a taktikát választották, Tony Stewart és Jimmie Johnson is hátracsúszott.

A futam eseménytelen körözéssel telt az 56. körig, mikor Carl Edwards Denny Hamlin elé sodródott és összeütköztek.  Regan Smith és Trevor Bayne is áldozatul esett. Edwards szerint Hamlin volt a hibás.

“Sajnálatos, mert elég gyors volt az autónk" - mondta Bayne, aki Ewardshoz hasonlóan tartalékautóval a mezőny végéről indul majd vasárnap. “Az vigasztal, hogy tudom, a tartalék autó legalább ilyen gyors, mint a mai.”
A régi időket idézte, hogy összesen négy előzés volt az élen, és csupán Harvick és Bayne haladt át a regisztráló ponton elsőként.

Érdekes közjáték, az utolsó előtti körben Martin Truex Jr. fekete zászlót kapott, mert a jobb oldali oldalablak eltűnt az autójáról. Visszaesett, ennek köszönhetően Scott Speed, a szinte teljesen szponzortalanul, "3 dollár 90 centből" épített autójával bejutott a vasárnapi mezőnybe. Csakúgy, mint Michael Watrip, aki az újdonsült Swan Racing (tavaly még Inception néven futottak) #26-osában teljesített szolgálatot, vendégpilótaként. Az autó a newtowni iskolai lövöldözés áldozatainak családjaiért létrehozott alapítvány számát viseli.

Danica végül a 17. lett.
“Nem sokat tapasztaltam meg abból, miként lehet itt előzni. Sőt, a mezőnnyel sem nagyon sikerült lépést tartanunk” -ismerte el a pilótanő.  “De azt megtanultam, hogy az alul kormányozottság végzetes lehet. Ha nem tud az ember felzárkózni akkor esélye sincs, előzni pedig...hogy őszinte legyek, számomra úgy tűnt nagyon nehéz."

A 41. körben volt a futam egyetlen kiállása, Patricknál ekkor állítottak a track bar-on, hogy valamivel könnyebben forduljon az autó.

A második futamot Kyle Busch nyerte. Ez volt pályafutása második Duel győzelme.

A rajtnál Ryan Newman besorolt Jeff Gordon elé, de a #24-es azonnal visszavette az első helyet és a 39. körben kezdődő kerékcserékig ott is maradt. Úgy tűnt Gordon nagyon erős (Kasey Kahne-nel remekül dolgozott össze), akár rajt-cél győzelmet is arathatott volna, de a pitben gyorshajtáson érték, és ezzel gyakorlatilag véget ért a versenye, 12. lett. rajta kívül még Matt Kenseth-et és Ricky Stenhouse-t is elmeszelték.

A restart után Busch vette át a kezdeményezést. Kitartott a végéig, az utolsó körben még Kahne és Austin Dillon bepróbálkozott, de mindhiába. Sárga nélkül 193,966 mph átlagot értek el, ami minden idők második leggyorsabb előfutama volt.

"Nehéz megelőzni azt, aki az élen van” - felete Busch arra a kérdésre, hogy mit tanult a futamból. “Ha elöl vagy, elég kényelmesen el lehet autókázni. Már csak azt kéne tudnunk, hogy miért nem működik mindkét nyomvonal."
"Azt hiszem vasárnap Kevin Harvick lesz a legnagyobb esélyes" - mondta Kahne. "Nagyon kiismeri magát Daytonában."

RAJTLISTA:

Pos	No.	Driver	Sponsor	Make
1	10	Danica Patrick	GoDaddy.com	Chevrolet
2	24	Jeff Gordon	Drive to End Hunger	Chevrolet
3	29	Kevin Harvick	Budweiser	Chevrolet
4	18	Kyle Busch	M&M's	Toyota
5	16	Greg Biffle	3M	Ford
6	5	Kasey Kahne	Farmers Insurance	Chevrolet
7	42	Juan Pablo Montoya	Target	Chevrolet
8	33	Austin Dillon	Honey Nut Cheerios	Chevrolet
9	48	Jimmie Johnson	Lowe's	Chevrolet
10	15	Clint Bowyer	5-Hour Energy	Toyota
11	78	Kurt Busch	Furniture Row Racing	Chevrolet
12	20	Matt Kenseth	Dollar General	Toyota
13	14	Tony Stewart	Bass Pro Shops/Mobil 1	Chevrolet
14	55	Mark Martin	Aaron's	Toyota
15	2	Brad Keselowski	Miller Lite	Ford
16	27	Paul Menard	Menards/Peak	Chevrolet
17	13	Casey Mears	GEICO	Ford
18	31	Jeff Burton	Caterpillar	Chevrolet
19	88	Dale Earnhardt Jr.	National Guard	Chevrolet
20	1	Jamie McMurray	McDonald's	Chevrolet
21	22	Joey Logano	Shell-Pennzoil	Ford
22	34	David Ragan	Detail Doctor	Ford
23	47	Bobby Labonte	Kroger	Toyota
24	9	Marcos Ambrose	Stanley	Ford
25	38	David Gilliland	Love's Travel Stops	Ford
26	43	Aric Almirola	Smithfield Foods	Ford
27	87	Joe Nemechek	Florida DOT	Toyota
28	17	Ricky Stenhouse Jr.	Best Buy	Ford
29	26	Michael Waltrip	Sandy Hook School Support Fund	Toyota
30	7	Dave Blaney	Florida Lottery	Chevrolet
31	95	Scott Speed	Leavine Family Racing	Chevrolet
32	35	Josh Wise	Blockbuster Video	Ford
33	21	Trevor Bayne	Motorcraft/Quick Lane	Ford
34	39	Ryan Newman	Quicken Loans	Chevrolet
35	11	Denny Hamlin	FedEx Express	Toyota
36	99	Carl Edwards	Fastenal	Ford
37	56	Martin Truex Jr.	NAPA Auto Parts	Toyota
38	98	Michael McDowell	K-LOVE/Curb Records	Ford
39	32	Terry Labonte	C&J Energy Services	Ford
40	51	Regan Smith	Guy Roofing	Chevrolet
41	36	J.J. Yeley	Golden Corral	Chevrolet
42	83	David Reutimann	Burger King	Toyota
43	93	Travis Kvapil	Burger King	Toyota

Brian Keselowski és Mike Bliss maradt le.

Tv: Sportklub hétfő 1.00 ó felvételről

 forrás: Irace.hu