Januártól éjszakai árammal is tölthetők az elektromos autók

Az elektromos gépjármű üzembentartója vagy tulajdonosa januártól éjszakai árammal is töltheti kocsiját - tartalmazza a nemzeti fejlesztési miniszternek a Magyar Közlönyben megjelent rendelete.

 
Az alaprendelet szerint az A1 árszabás jelenti a normál tarifát, ezt automatikusan használhatják töltésre az elektromos autók üzembentartói, illetve tulajdonosai.
   
Az A2 jelű tarifa az, amelyet a köznyelv éjszakai áramnak hív, az elektromos kocsik töltésére ez választható az A1 tarifa mellé.
   
Az olcsóbb éjszakai áram viszont csak akkor választható, ha annak  mérése megoldott.
   
A tulajdonosnak, illetve üzembentartónak évente kell igazolnia az áramszolgáltatónál azt, hogy elektromos járművet használ.

Az A2 tarifa használatára külön szerződést kell kötni, amelyben szerepelnek az előbbi igazolás részletei is.

kép: origo.hu

Kína az elektromos autók népszerűsítésébe kezdett

Kína új támogatással igyekszik az elektromos autókat népszerűsíteni, hogy a nagyvárosokban ily módon is csökkentse az egyre inkább tarthatatlanná váló levegőszennyezést - jelentette a kínai média szerdán.

forrás: MTI - kép: ozenenetvork.hu

A kormány 60 ezer jüant (2,2 millió forint) vállal át a vásárlóktól darabonként a teljes mértékben elektromos, vagy a "csaknem teljes mértékben elektromos" gépkocsik, valamint a hidrogén hajtású autók árából egészen 2015-ig. A benzin-elektromos hibrid autókra nem vonatkozik a kedvezmény. Egy-egy autó ára sajtójelentések szerint 200 ezer jüan (7,3 millió forint) felett van.

    

A kínai vezetés célja, hogy az évtized végéig ötmillió új energiával hajtott járművet "küldjön" az utakra. A Hszinhua hírügynökség szerint tavaly összesen 27 800 elektromos jármű volt használatban az országban, többségük autóbusz.

    

A főváros az idén májusban kezdett kampányba, hogy a tömegközlekedés mellett mind nagyobb számban terjessze el a környezetkímélő személyautókat. Az elképzelések szerint 2015-re 50 ezer elektromos autó futna Peking útjain. Harmincezer lenne közülük magántulajdonban, a többit a tömegközlekedés, a közhivatalok és a taxivállalatok kapnák.

    

Peking északnyugati részén már elindították az első elektromos autókölcsönző szolgáltatást és megépítették a világ legnagyobb elektromosautó töltőállomását, amely naponta 400 jármű töltésére nyújt lehetőséget. A tervek szerint a főváros további hasonló állomásokat alakít ki.

Újabb elektromos autótöltő-állomást adtak át Budapesten

Elektromos autótöltő-állomást adtak át hétfőn Budapesten, a Vidékfejlesztési Minisztériumnál (VM). A most átadott töltőoszlop, amely két töltőpontot tartalmaz, a tizedik a fővárosban.   

Az elektromos autók "tankolását" szolgáló közterületi berendezést a vidékfejlesztési miniszter adta át. Fazekas Sándor arról beszélt, hogy a töltőhely lehetőséget teremt az elektromos közlekedési eszközök minél szélesebb körű elterjesztésére.
    
Az átadáson részt vevő Glattfelder Béla fideszes európai parlamenti képviselő kiemelte: a megújuló energiaforrások felhasználását az Európai Unió ösztönzi. Ennek jegyében született az az irányelv, amely az elektromos közlekedési eszközök széles körű elterjesztését tűzte ki céljául az unióban. Ennek értelmében Magyarországon 2020-ig mintegy 7 ezer, az elektromos autók feltöltésére szolgáló oszlopot kellene kihelyezni az ország közterületeire.
    
Illés Zoltán, a VM környezetügyért felelős államtitkára az MTI-nek arról beszélt: a kormány eltökélt szántéka, hogy megteremtse a feltételeit az elektromos hajtású közlekedési eszközök minél nagyobb arányú elterjesztésének Magyarországon. Ennek egyik lépése, hogy a VM - egyedüliként a közigazgatásban - rendelkezik elektromos autóval. Ez a flotta pedig várhatóan az anyagi lehetőségek függvényében bővül majd a későbbiekben.
    
Kövesdi Zoltán, az Elmű igazgatósági tagja elmondta: az Elmű-Émász Csoport 2010-től támogatja az országban az elektromos hajtású járművek számának növekedését, ezért az Elmű most ingyen ad energiát az elektromos autóval rendelkezők számára. Ez a cél vezérli akkor is, amikor az idén még újabb elektromos autótöltő-állomásokat kíván létesíteni Budapesten - tette hozzá, jelezve, hogy egy töltőoszlop költsége mintegy 1,5 millió forint. Kitért arra is, hogy az Elmű fontosnak tartja az elektromos biciklik széles körű elterjedésének ösztönzését is.

forrás: MTI

Csődbe ment az elektromos autókat értékesítő és működtető izraeli vállalkozás

Csődeljárást kért maga ellen a Better Place nevű elektromos autókat forgalmazó és üzemeltető izraeli vállalkozás, adta hírül a helyi média.
   
A Better Place ötéves fennállása alatt több mint nyolcszáz millió dollárt élt fel, de mindössze kétezer autót sikerült eladnia és nem sikerült újabb befektetőket találnia a további működés érdekében.
 
"Sajnos egyéves kereskedelmi időszak után rájöttünk, hogy vevőink elégedettsége ellenére a nagyközönség nem fogadta termékünket megfelelően és az autógyártóktól sem számíthattunk a szükséges támogatásra"- határozta meg az igazgatótanács a kudarc okát.
 
A vállalkozás nehézségei miatt Sáj Agaszi alapító már tavaly októberben elhagyta a céget és kevesebb mint felére csökkentették az alkalmazottak számát.
 
Az eredeti üzleti tervek szerint a Better Place-nek évente több mint százezer Renault-Nissan elektromos autót kellett volna eladnia Izraelben, mivel úgy vélték, hogy az alacsonyabb fenntartási költségek, a benzinüzeműhöz hasonló gyorsulás és sebesség, valamint a környezetvédelmi előnyük miatt egyre többen választják az elektromos járműveket, de reményük nem igazolódott be.
 
Országos elemtöltő és cserélőállomás-rendszert terveztek, de alig kétezer járművet sikerült eladniuk a zsidó államban. A Renault-val kötött megállapodás szerint 2016-ban már 115 ezer autót kellene értékesíteniük, különben súlyos bírságok vártak volna rájuk.
 
Az üzleti modell szerint az autók elemeinek tulajdonosa a Better Place volt, így a csőd és a töltőállomások várható bezárása után a megvásárolt elektromos autók használhatatlanná és értéktelenné válnak.
 
A vállalkozás kudarcát a Globes című izraeli gazdasági lap szerint főleg az okozta, hogy az elektromos autók még nem versenyképesek a súlyos, viszonylag rövid távú utazást lehetővé tévő és drága elemek miatt.

forrás: MTI

Kisebb, könnyebb és "autószerűbb" a győri elektromos autó

A tavalyinál kisebb, könnyebb és sokkal "autószerűbb" járművel indul a győri Széchenyi István Egyetem csapata a jövő héten a hollandiai Rotterdamban rendezett Shell Eco-marathon versenyen – közölte az MTI-vel Pup Dániel csapatfőnök.
 
A változás oka, hogy kategóriát váltottak, nem a szolárcellás, hanem a napelemes-akkumulátoros kategóriában indulnak, így a korábbi fő meghajtási mód az energiaszükséglet 10-15 százalékát biztosító segéd-erőforrássá vált. Ezért a tavalyi hétről kétharmad négyzetméterre csökkent a jármű energiagyűjtő celláinak mérete - magyarázta.
 
Hozzátette: itt is az energiahatékonyság a fő kérdés, csakhogy nem csupán a begyűjtésben, hanem az erőforrás és az akkumulátorok közötti oda-vissza táplálás során is. A fékezéskor vesztett energia ugyanis a telepekbe kerül, onnan kell visszaáramoltatni gyorsításkor, haladáskor. A gép akár 60-70 kilométeres tempóra is képes, ám a versenyfeladat nem a gyorsaság, hanem az, hogy minél kevesebb üzemanyag felhasználásával körözzenek negyven percet a kijelölt pályán, legalább 27 kilométeres átlagsebességgel, és minél kevesebb energiával. A városi környezet imitálása érdekében eközben többször meg is kell állniuk a sofőröknek.
 
Az új kocsi 87 kilós súlya alig több, mint az elmúlt három esztendőben indított győri modellek súlyának a fele. Váza a repülőgépiparban használt alumíniumból készült, amelyhez karbon-kompozit felépítmény kapcsolódik. A műszerfalat egy táblagép helyettesíti, ez pedig kétirányú kommunikációt tesz lehetővé; a csapat vezetője így folyamatosan nyomon követheti a menetjellemzőket, adott estben akár felül is bírálva a pilótát - mondta Pup Dániel.  

"Az új modell egy fejlesztési alap; pár évig szeretnénk ezzel a karosszériával és vázzal versenyezni, csak fejlesztjük egy kicsit a hajtásunkat" – jegyezte meg Pup Dániel, hozzátéve, két-három évente változnak meg annyira a versenyszabályok, hogy új autót kell építeniük.
 
Korábbi közlés szerint idén 24 ország 224 diákcsapata versenyez a Rotterdamban második alkalommal megrendezett versenyen. Magyarországot a tavalyi versenyhez hasonlóan idén is öt csapat képviseli: Kecskemétről kettő, a GAMF, valamint a Kandó Kálmán Szakközépiskola és Szakiskola nevezett, mellettük az Óbudai Egyetem és a Pécsi Tudományegyetem diákjai állnak a rajtvonalhoz a SZEnergy team néven induló győriek mellett.

forrás: MTI
kép: alternativenergia.hu

Tavaszi Bringaexpó

Elektromos kerékpárok, fekvőbiciklik, triciklik is bemutatkoznak a tavaszi Port.hu Bringaexpón február 28. és március 3. között.

    
Az év egyik legnagyobb kerékpárvásárát és -kiállítását rendezik meg a héten a Hungexpo G pavilonjában, ahol idén minden eddiginél több kiállító lesz jelen, és a legújabb világmárkák is bemutatkoznak - közölték a szervezők az MTI-vel.
    
Az Európai Unió több tagállamában az utóbbi években már megtörtént a "robbanás" a minőségi elektromos kerékpárok, az e-bike-ok piacán, így az új időkre készülve a Bringaexpón kiemelt helyet kapnak ezek a kétkerekűk.
    
Az egyre nagyobb számú és egyre népszerűbb biciklis turistaútvonalakkal a szervezők is számolnak, így idén már önálló standon mutatkozhatnak be többek közt a Velencei-tó, a Tisza-tó, a Balaton és a Kis-Balaton térségének kerékpáros turizmusát bemutató szolgáltatók.
    
A külföldi díszvendég ebben az évben Ausztria lesz, amely fejlett kerékpáros túraútvonal-hálózata és infrastruktúrája miatt az elmúlt években vonzó úti céllá vált a hazai bringások számára. Négy régió - Fertő-tó, Karintia, Innsbruck és Stájerország - érkezik a kiállításra, bemutatva a térségek kerékpározási lehetőségeit is.
    
Egy másik újdonságként a magyar közönség először próbálhatja ki az expón a 40 méter hosszú, nyolc hullámból és két döntött kanyarból épült ovális pályát, ahol pedálozás helyett a súlypont változtatásával lehet haladni. A Mobil Pumpa Pályán bármilyen kétkerekű eszközzel - futókerékpárral, rollerrel, BMX-szel, túragéppel - minden korosztály előképzettségtől függetlenül kipróbálhatja magát.
    
Látványos bemutatóval készülnek a szabadstílusú kerékpárosok is: egy ugratón három bringás négy méter magas ugrásokkal kápráztatja majd el a közönséget. A bemutatókat szombaton és vasárnap délben és 15 órakor tartják.
    
A kerékpárral érkezőket a Magyar Kerékpárosklub ezúttal is ingyenes kerékpártárolóval várja a Hungexpo I-es számú főkapujánál.
    
A belépőjegy a korábbiakhoz hasonlóan most is érvényes lesz az azonos időben zajló Utazás, Vitalexpo és Karaván Szalon kiállításokra is. Jegyek elővételben kedvezményesen megvásárolhatók az expó weboldalán.

forrás: MTI

Egykerekű elektromos meghajtású jármű

György Vince feltaláló egy új egykerekű elektromos meghajtású járművet készített. 

Az általa már korábban feltalált akkumulátorral - amit a járműben helyezett el - mintegy 900 kilométert lehet megtenni egy töltéssel. 

A jármű használatához nélkülözhetetlen egy pár görkorcsolya. A fejlesztések során az új járművel akár 40 kilométeres sebességet is el lehet majd érni.