Malajziai Nagydíj - Csütörtökön dől el Alonso visszatérése

Csütörtökön dől el, hogy a hétvégi Malajziai Nagydíjon visszatér-e Fernando Alonso, a McLaren-Honda kétszeres világbajnok spanyol pilótája, aki február végén tesztelés közben szenvedett balesetet.

    Az istálló közleményben jelezte, a 33 éves versenyzőt három nap múlva vizsgálja meg a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) orvosi bizottsága, s amennyiben egészségesnek találják, ott lesz az MP4-30-as volánja mögött a sepangi viadalon, az évad második versenyén.
  
Alonso február 22-én, a Barcelonában rendezett tesztelésen a falnak csapódott és agyrázkódást szenvedett. Orvosai tanácsára kihagyta az idénynyitó Ausztrál Nagydíjat.
  
Az Alonso helyére nevezett dán Kevin Magnussen autója a bemelegítő körben műszaki hiba miatt megállt a melbourne-i futamon.

Kínai Nagydíj - Alonso volt a leggyorsabb az első szabadedzésen

Fernando Alonso, a Ferrari kétszeres világbajnok pilótája volt a leggyorsabb a Forma-1-es Kínai Nagydíj pénteki első szabadedzésén.

A spanyol versenyző mögött az összetett pontversenyben élen álló német Nico Rosberg (Mercedes) végzett a második helyen, míg a harmadik az ausztrál Daniel Ricciardo (Red Bull) lett.

Eredmények, 1. szabadedzés (élcsoport, az f1live.com alapján):

1. Fernando Alonso (spanyol, Ferrari) 1:39.783 perc
2. Nico Rosberg (német, Mercedes) 1:40.181
3. Daniel Ricciardo (ausztrál, Red Bull) 1:40.772
4. Jenson Button (brit,  McLaren) 1:40.970
5. Nico Hülkenberg (német, Force India) 1:41.175

    A további program:
2. szabadedzés: 8.00
    szombat:
3. szabadedzés 5.00
időmérő edzés 8.00
    vasárnap:
futam: 9.00

forrás: MTI

Fernando Alonso nyerte a Spanyol Nagydíjat

A vasárnapi Forma-1-es Spanyol Nagydíj (66 kör, 307,104 km) végeredménye a formula1.com alapján:

 1. Fernando Alonso (spanyol, Ferrari) 1:39:16.596 óra
 2. Kimi Räikkönen (finn, Lotus) 9.338 másodperc hátrány
 3. Felipe Massa (brazil, Ferrari) 26.049 mp h.
 4. Sebastian Vettel (német, Red Bull) 38.273 mp h.
 5. Mark Webber (ausztrál, Red Bull) 47.963 mp h.
 6. Nico Rosberg (német, Mercedes) 1:08.020 perc h.
 7. Paul di Resta (brit, Force India) 1:08.988 p h.
 8. Jenson Button (brit, McLaren) 1:19.506 p h.
 9. Sergio Perez (mexikói, McLaren) 1:21.738 p h.
10. Daniel Ricciardo (ausztrál, Toro Rosso) 1 kör h.
 
leggyorsabb kör: Esteban Gutierrez (mexikói, Sauber) 1:26.217 perc
 
1. rajtkocka: Rosberg

    A világbajnoki pontversenyek állása 5 futam után (még 14 van hátra):
 
pilóták:
 1. Vettel 89 pont
 2. Räikkönen 85
 3. Alonso 72
 4. Lewis Hamilton (brit, Mercedes) 50
 5. Massa 45
 6. Webber 42
 7. Romain Grosjean (francia, Lotus) 26
 8. Di Resta 26
 9. Rosberg 22
10. Button 17
11. Perez 12
12. Ricciardo 7
13. Adrian Sutil (német, Force India) 6
14. Nico Hülkenberg (német, Sauber) 5
15. Jean-Eric Vergne (francia, Toro Rosso) 1
 
csapatok:
 1. Red Bull 131 pont
 2. Ferrari 117
 3. Lotus 111
 4. Mercedes 72
 5. Force India 32
 6. McLaren 29
 7. Toro Rosso 8
 8. Sauber 5

forrás: MTI

Fernando Alonso nyerte a Kínai Nagydíjat

Fernando Alonso nyerte a Kínai Nagydíjat, megszerezve második sanghaji, pályafutása 31. futamgyőzelmét. A ferrarisnál az ideális gumistratégiához megfelelő tempó társult. Végig irányítása alatt tartotta a versenyt.

A második helyen Kimi Räikkönen futott be. A finn - vélhetően kuplunghiba miatt - visszaesett a rajtnál, majd ütközött a futamon, sérült autóval ment végig, valószínűleg a körönként ezzel elszórt századok miatt "csak" megőrizni tudta a rajtpozícióját.

Bebizonyosodott, hogy a Mercedes versenytempóban még nem az igazi, az első helyről indult Lewis Hamilton azonban így is örülhet a 3. helyének, ugyanis az utolsó pillanatokban majdnem elkapta őt a 9. helyről rajtolt Sebastian Vettel - a címvédő hajszálnyival a 4. lett.

>>> A teljes cikket itt találjátok! <<<

forrás: VEZESS.hu

Alonso: A Ferrarinak nem szabad feladnia a 2013-as szezont

A Ferrari célja, hogy megtalálja a megfelelő összhangot a 2013-as autó és a jövőre életbelépő jelentős technikai változásokra készülő 2014-es konstrukciója fejlesztése között, a csapat kétszeres spanyol bajnoka, Fernando Alonso szerint azonban nekik végig padlógázon kell fejleszteniük a 2013-as konstrukciójukat.

Az idei szezonban sok csapatnak fejtörést okoz, hogy vajon az idei autójukra, vagy a 2014-es autó fejlesztésére összpontosítsanak e inkább, hiszen 2014-ben az új 1.6 literes V6-os turbómotorok megjelenésével a Formula-1 évtizedek óta az egyik legnagyobb változás előtt áll, ahol minden csapat számára komoly lehetőségek adódhatnak.

Alonso szerint azonban ebben a pillanatban nem szabad ilyeneken gondolkodni és teljes erőbedobással kell fejleszteni a 2013-as autót, így csak a szezon közepén kell mérlegelni majd a Ferrari előtt álló lehetőségeket.

„Fontos, hogy ez a szezon közepén dőljön el, és ha jelentős a hátrány, akkor jobb a következő szezonra összpontosítani, mert 2014-ben drámai változások lesznek” – nyilatkozta Alonso. „Ha nehézségekbe ütközünk a szezon közepén, akkor feladjuk, de ez csak akkor történik meg, ha 50, vagy 60 pont lemaradásban leszünk a listavezetővel szemben. Ez olyasmi, amiről nem szeretném, ha most gondolkodnánk, majd ha eljön ez a pont, akkor jobb lesz a 2014-es szezonra összpontosítani. 

De nem gondolnám azt, hogy mi ezt az utat választjuk, 20, vagy 30 pontos előny, vagy hátrány birtokában még akkor is fojtatnunk kell majd a harcot, ha nem lesz több hátra, mint hét futam. Tavaly júliusban Sebastian Vettel hátránya 45 pont volt és végül ő nyerte a bajnokságot, ezért nekünk is úgy kell harcolnunk, mint ahogy ő tette. Ráadásul te 2013-ban semmit sem tudsz tesztelni, ami hasznos lehet 2014-re, így a pénteki napokat sem használhatod fel arra, hogy teszteld a turbót, így ezért is folytatnod kell a munkát a 2013-as szezon végéig.”

Alonso csapattársa, Felipe Massa is úgy véli, hogy hiba lenne feladni a 2013-as szezont.

„Ez egy újabb világbajnokság, ahol mindent meg kell tenned annak érdekében, hogy az élen tudj harcolni. A következő évvel kapcsolatban csak annyi változott, hogy ha a szezon közepén úgy látod, hogy nagyon nagy a hátrányod, akkor a következő évi autón kell tovább dolgoznod inkább. De ha versenyképes vagy, akkor a végéig harcolnod kell. Mi pedig tudjuk, hogy milyen fontos is az, hogy harcoljunk a világbajnoki címért. És nekünk mindent meg kell tennünk ezért, de ha annyi pontunk lesz csak, hogy már egyáltalán nem lesz esélyünk többé, akkor a következő évi autónkra kell majd koncentrálnunk.”

forrás: formula.hu

Alonso volt a leggyorsabb a harmadik tesztnapon

A Scuderia Ferrari spanyol világbajnok versenyzője, Fernando Alonso a Pirelli lágy keverékével megautózta a nap legjobb idejét, mely csak minimális különbséggel maradt el Sergio Pérez szerdán teljesített eredményétől. 

Tegnap Pérez és a McLaren volt a leggyorsabb: 1:21.848. Ma Alonso a lágy „tappancsokkal” igencsak közel tudott lenni ehhez az időhöz: 1:21.875.

Érdekesség, hogy a csapatok a hivatalos 60 perces ebédszünetet leszámítva gyakorlatilag mindenfajta megszakítás nélkül tudtak körözgetni, miután a spanyoloknak csak egyszer kellett elővenniük a piros zászlót. 

15 perccel a leintés előtt Giedo Van der Garde miatt szünetelt rövid ideig a teszt, aki a 2-es és a 3-as kanyar között parkolt le a Caterham autójával.

Összességében ez egy igen aktív nap volt az istállóktól, és a végére még a McLaren is belelendült a munkába.

Délelőtt a lágyabb keverékeké és a rövidebb etapoké volt a főszerep, míg az ebédszünet után a pilóták versenyszimulációkat futottak.


Pénteken a hét utolsó tesztnapja következik, mely meghozhatja a mezőny számára az esőt. Ez lehetőséget biztosíthat arra, hogy a csapatok éles körülmények között is kipróbálják a Pirelli új köztes és esős abroncsait.

Az alacsony hőmérséklet továbbra is problémát jelent a csapatoknak, melyek nem elégedettek a hűvösebb feltételekkel. Egy biztos, ma is nagyon koptak a gumik…

A mezőnyből egyedüliként a Williams tesztelt két pilótával. Délelőtt Pastor Maldonado, addig délután Valtteri Bottas vezethette az FW35-öst.

A Force Indiánál a nagy visszatérő, Adrian Sutil kapott lehetőséget a VJM06 tesztelésére. 

A német hiba nélkül vezetett, de továbbra sem tudni, hogy ő, vagy a holnap autóba ülő Jules Bianchi lesz Paul di Resta csapattársa.

1. Alonso	Ferrari	1:21.875m/97 kör
2. Hülkenberg	Sauber	1:22.160m/91 kör
3. Grosjean	Lotus	1:22.188m/119 kör
4. Rosberg	Mercedes	1:22.611m/108 kör
5. Maldonado	Williams	1:22.675m/79 kör
6. Bottas	Williams	1:22.826m/68 kör
7. Button	McLaren	1:22.840m/71 kör
8. Sutil	Force India	1:22.877m/78 kör
9. Webber	Red Bull	1:23.024m/108 kör
10. Vergne	Toro Rosso	1:23.366m/106 kör
11. Chilton	Marussia	1:25.690m/58 kör
12. Van der Garde	Caterham	1:26.177m/93 kör

forrás: f1-live.hu

Jelenleg Alonso áll az élen Barcelonában

Jelenleg a Scuderia Ferrari spanyol világbajnoka, Fernando Alonso vezeti a harmadik tesztnapot Barcelonában.

A csapatok az első két naphoz hasonlóan reggel 9 órakor kezdeték meg a körözgetést a katalán aszfaltcsíkon, ahol továbbra sem ideálisak a körülmények.

A hidegebb levegő és aszfalthőmérséklet megnehezíti a csapatok munkáját a beállításokkal és a gumikkal.

Pillanatnyilag Alonso áll az élen. A spanyol világbajnok az utolsó tesztnapján az F138 volánja mögött a Pirelli lágy keverékeivel tesztel. 

A mezőny nagy része hasonló programot fut, miután erről a keverékről egyelőre nincs sok információja az istállóknak.

Adrian Sutil is ott van a pályán a Force Indiával, ám a német egyelőre nem autózott mért időt. Jenson Button a McLaren volánja mögött még ennyire sem aktív. A brit csapatnál a garázsban dolgoznak.

1. Alonso	Ferrari	1:22.510m/18 kör
2. Maldonado	Williams	1:22.675m/13 kör
3. Webber	Red Bull	1:23.066m/24 kör
4. Grosjean	Lotus	1:24.296m/21 kör
5. Vergne	Toro Rosso	1:25.577m/28 kör
6. Van der Garde	Caterham	1:27.344m/15 kör
7. Hülkenberg	Sauber	1:28.276m/24 kör
8. Chilton	Marussia	1:35.902m/10 kör
9. Rosberg	Mercedes	1:37.079m/8 kör

forrás: f1-live.hu

Alonso esélyes idén a bajnoki címre?

A Ferrari 2012-ben kihozta a legjobbat egy rosszul összerakott autóból. Mondhatni egy rossz munkából is jól jöttek ki.

A kihívást most az szolgáltatta, hogy rövid időn belül egy olyan versenygépet építsenek, ami valóban kihívója lehet a Red Bullnak és nem csak Alonso zsenialitásának lesz köszönhető ismét, hogy a világbajnoki címért küzdhetnek. Lássuk, milyen reményekkel is kecsegtet az F138 és 2013.

Képes a Ferrari egy olyan autót biztosítani Fernando Alonso számára, amivel világbajnok lehet? Ez a kulcskérdés Maranellóban egy olyan évet követően, amikor a spanyol majdnem begyűjtötte harmadik vb-címét is, bár szinte csak saját erőből. A csapat egyetért abban, hogy Alonso fantasztikus munkát végzett tavaly. A Ferrari átlagos autó volt, a csapat viszont a leggyorsabb a boksz utcában és néhány esettől eltekintve (Spanyolország, Monaco és talán Kanada) a stratégiái is remekül működtek. Mindössze az autó gátolta meg abban a spanyol pilótát, hogy véget vessen egy öt éve tartó bajnoki cím nélküli időszaknak a Scuderiánál.
A gyenge szezonkezdet, majd a későbbi fejlesztések hiánya okozta a tényt, hogy szinte esélytelenek lettek volna a hispán hiányában. Minden a rossz hírrel kezdődött, amit Felipe Massa közölt telefonon a Ferrari elnökével, Luca di Montezemolóval a 2012-es tesztelések kezdetekor. „Valóban felhívtam, hogy elmondjam neki az igazat. Abban az időben a dolgok nagyon nem alakultak jól. Remélem idén ez máshogy alakul majd.”

A Ferrari megerősítette, hogy sokkal agresszívabb design megoldásokra van szükségük 2013-ban. Több ellenfél előnyt kovácsolt abból, hogy közelebb helyezkedtek a szabályok nyújtotta határokhoz, mint ők. Szabályozták az elülső és a hátsó felfüggesztés körüli területet, de a hátsó rudak regulációja lehetőséget nyújtott arra, hogy a kipufogó kivezetésnél fejleszthessenek. Az oldaldobozokat is változtatták, hogy aerodinamikai előnyt szerezzenek. „A mérnökök az őrület határán álltak, annyira meg akarták változtatni az idei autót a 2012-eshez képest. Tavaly a szezonrajtunk és a megbízhatóságunk jó volt – másképpen nem végezhettünk volna második helyen – és a stratégiánk is működött. Voltak pozitív jelek, de betegségeink is” – fogalmazott Montezemolo. 

„Tavaly nagy változtatásokat hajtottunk végre a munkafolyamatok elvégzését illetően, így próbáltuk erősebbek lenni. Azt hiszem, az idei autóval kapcsolatban van okunk a bizakodásra. Rengeteg figyelmet fordítottunk a részletekre és az aerodinamikára. Remélhetőleg az autó az első futamtól kezdve versenyképes lesz.”
A csapatfőnök, Stefano Domenicali szerint az istálló radikálisabb útra lépett, de megfontolt maradt. „Az igazi változások a részletekben rejlenek. Ezekre extrém módon odafigyeltünk. A legfontosabb, hogy Fernando és Felipe számára versenyképes autót biztosítsunk.”

Alonso a következő négy évre elkötelezte magát a Ferrarihoz. Ha ezt kombináljuk azzal a teljesítménnyel és akarattal, amit 2012-ben bemutatott, a kilátások jók. Ha azonban a csapat nem lesz képes lehetőséget biztosítani a spanyolnak, hogy 2005 és 2006 után megszerezze harmadik világbajnoki címét is, akkor az könnyen szakításhoz vezethet. A 31 éves pilóta egyelőre semmit nem árult el az F138-asról. „Lehetetlen megmondani, hogy milyen. A különbségek az élen tizedek. Ezeket nem lehet az autó kinézetéből felmérni. 
Pályára kell vele hajtanunk és ott tesztelni, hogy versenyképes-e. Számunkra azonban a második hely nem szabad, hogy célkitűzés legyen, az nem elég jó. Ez teszi naggyá a Ferrarit. A következő négy évben élő szerződésem lesz velük és a célom nem változott” – fogalmazott Alonso.

A tavalyi év egyik nagy gyengesége a csapatnak az volt, hogy képtelenek voltak érdemi fejlesztéseket bemutatni az autón. Montezemolo szerint az a tény, hogy idén már csak egy szélcsatornát használnak – a Toyotáét, míg a sajátjukat teljesen át nem építik – sokkal erősebbé és fókuszáltabbá teszi őket. „Ez egy nagyon fontos tényező a fejlesztéseket tekintve, idén ebben erősebbek leszünk.” Az is kulcsfontosságú tényező, hogy nem szabad két szék közé esniük. Figyelni kell a 2014-es autó fejlesztésére és kialakítására, de közben nagy erőbedobással kell az idei autót is kezelni. „Egy nagy csapatnak már most figyelnie kell a 2014-es projektre. Hatalmas változások jönnek, amik összetettek is egyben” – fogalmazott Domenicali. „Harcolni akarunk idén a bajnoki címekért és jövőre is egy ütős, erős autóval akarunk neki vágni a szezonnak” – zárta mondandóját a maranellói gárda csapatfőnöke.

forrás: formula.hu

Alonso úgy edz, mint egy őrült

Amíg csapattársa, Felipe Massa az új Ferrarit tesztelte, Fernando Alonso Dubaiban feszegeti erőnléti határait. 

 

Hatalmas meglepetésként ért mindenkit a hír, miszerint a Ferrari spanyol világbajnoka nem fog megjelenni az idei szezon első tesztjén. Rögtön elkezdődtek a spekulálások, hogy bordasérülést szenvedhetett, de a hírt megcáfolta a Ferrari. 

A rejtély megoldása másban keresendő: Alonso úgy érezte, hogy még nem elég fitt ahhoz, hogy beüljön az autóba. A spanyol így Dubaiba utazott, hogy már-már eszeveszett módon széthajtsa magát. Alonso főleg biciklizéssel és futással tölti az idejét, a kettő közé beiktatva egy kis kondit. A hivatalos Twitter oldalán pedig minden egyen nap végén beszámol a rajongóinak arról, hogy aznap mit csinált.

Hogy nézett ki Alonso hete?

Vasárnap: 4 óra 10 perc bicikli, 110 km.

Hétfő: 2 óra 46 perc bicikli, 35 perc futás, délután kondi.

Kedd: 3 óra 52 perc bicikli, 108 km, délután kondi.

Szerda: 3 óra 20 perc bicikli, 88 km; 1 óra 18 perc futás, 15,4 kilométer.

Csütörtök: 1 óra bicikli; 1 óra 39 perc futás, 19 km.

Péntek: 3 óra 38 perc bicikli, 100 km; 1 óra 18 perc futás, 16 km, délután kondi.

Szombat: kondi.

Már csak arra kéne vigyáznia Alonsónak, hogy nem vigye túlzásba a kondit, nehogy véletlenül túl sok izmot szedjen fel, nehezítve ezzel a súlyát.

forrás: formula.hu

Alonso: Még mindig Hamilton a legerősebb ellenfelem

Fernando Alonso továbbra is ragaszkodik ahhoz, hogy annak ellenére Lewis Hamilton a legerősebb ellenfele, hogy a 2008-as bajnok a McLarent elhagyva az elmúlt három évben mindössze csak egy futamgyőzelmet szerző Mercedes GP-hez szerződött az idei szezonra.

 

A Ferrari kétszeres spanyol bajnoka továbbra is kitart azon véleménye mellett, hogy számára nem elsősorban az elmúlt három évben világbajnoki címeket szerzett Sebastian Vettel, hanem egykori McLarenes csapattársa, Lewis Hamilton a fő ellenfél.

„Azt nem tudom, hogy ki lesz a legfőbb riválisom az idei szezonban, ki lesz a legjobb csapatban, ki készül fel a legjobban a szezonra, mert a szerencse és a tesztek is fontos tényezőt jelentenek és segíteni fognak a pilótának, vagy a csapatnak, hogy a többiek elé kerüljenek. De ami a legerősebb ellenfelemet, a legerősebb pilótát illeti az én válaszom Hamilton. Ez tavaly is igaz volt és idén is igaz lesz” – nyilatkozta Alonso.

 „A legerősebb pilóta csak a személyes véleményem, nem politika, és nem akarom elgondolkodtatni az embereket. Az, hogy ki a legerősebb ellenfelem, a legerősebb pilóta a rajtrácson? Ki az, akin rajta kell tartanod a szemedet? Ez Hamilton és jövőre is Hamilton lesz az.”


De miért nem a háromszoros bajnok Vettel lesz a fő ellenfél Alonso számára? „Nem azt mondom, hogy nem ő a legerősebb pilóta. 2011-ben fantasztikus teljesítményt láthattunk tőle. És az is igaz, hogy az autója is sokkal a többiek előtt volt, állandóan ők voltak az elsők és a másodikak, és amikor az autó ennyire jó, akkor pihenni tudsz néhány futamon. De én emlékszem nehéz futamokra is 2011-ből, amikor esős-száraz körülmények voltak és ő egyetlen egy hibát sem követett el. Ezért az biztos, hogy ebben a három évben voltak olyan pillanatok, amikor Vettel mindenkinél jobb volt, így megérdemelte ezeket a bajnoki címeket.”

Hamiltonra ugyanakkor nagy kihívás vár az eddig nem túl sikeres Mercedes GP-nél, Alonso szerint azonban lehetetlen, hogy Hamilton ne nyerjen idén futamot. „Én biztos vagyok benne, hogy Lewis képes lesz nyerni. Ő egy szuper jó pilóta, és ő minden évben, minden autóval nyert, 2007-ben és 2008-ban is. 2009-ben pedig két másodperces hátrányból kezdték az évet a McLarennel és Hamilton mégis képes volt futamokat nyerni, és 2010-ben is hasonló volt a helyzet. Tavaly Nico Rosberg Kínában megmutatta, hogy a Mercedes is képes a győzelemre. Ezért Hamilton képes lehet arra, hogy egynél több futamot is nyerjen.”

forrás: formula.hu

Marko: Alonso hozzáállása nem megfelelő

Sebastian Vettelnek azért sikerült három ponttal Fernando Alonso előtt megnyernie a 2012-es világbajnokságot, mert a Ferrari pilótája túlságosan belemerült a politikába és a lélektani hadviselésbe, közölte a Red Bull tanácsadója, Helmut Marko. 

 

A 2012-es világbajnoki harcról Helmut Marko elmondta, hogy Alonso figyelmét elvonták a pályán kívüli tényezők, míg Vettel kizárólag a vezetésre tudott koncentrálni.


"Sebastian vezetése valójában hibátlan volt. De ő egy jelenség: mindig így volt. A nyári szünet után teljesítménye javult. Ez történt a korábbi években is. Nem tudom, hogyan csinálja, de nem lehet véletlen. Felkészültsége visszahozott minket, kizárta a külvilágot, így tartalékot tudott képezni, míg más pilóták talán nem. Fernando Alonso például túlságosan a politika irányába ment és érdekes kijelentéseket tett. Vettel figyelmen kívül hagyta ezeket; nem olvasott újságot, vagy nem nézte az internetet. És így saját munkánkra tudtunk koncentrálni: a leggyorsabb autót elkészíteni és a lehető legjobb csapatot összerakni."

 Marko szerint a Ferrari alapítója, Enzo Ferrari sokkal keményebb lett volna Alonsóval és a jelenlegi vezetőkkel szemben a bajnoki vereség miatt.
"Úgy hiszem, az öreg Enzo nem szeretett volna ilyen vereséget, de elismerte volna az ellenfelek teljesítményét" - tette hozzá. "És akkor elővette volna fiait, így mindent megtettek volna azért, hogy legyőzzenek minket. De nem ilyen hozzáállás kellett volna, mint legutóbb. Alonso folyamatosan a politikába bonyolódott. Úgy gondolom, láttuk, milyen stressz alá került a szezon végén, olyan dolgokat mondott: Hamilton ellen versenyzem, nem Vettel ellen és Newey ellen küzdök, ezek lélektani csatározások. Mi azt mondtuk: Figyelmen kívül hagyjuk őt."
Marko elmondta nem aggódik azért, mert német pilótája, Sebastian Vettel a jövőben a Ferrari pilótája lesz.
"Sok valótlan dolgot állítottak. Vettel nem tud előzni. Nevetséges; csak nézzük Abu Dhabit és Brazíliát. Csak azért tud nyerni, mert Newey autójában ül. Két Newey autónk van, miért nem szereztünk minden versenyen kettős győzelmet? Majd ott van a nagyszerű Jackie Stewart nyilatkozata arról, hogy Vettelnek egy másik csapathoz kell szerződnie azért, hogy magának tudjon bizonyítani. Ezt egy olyasvalaki mondta, aki a legnagyobb sikereit egy csapatnál, a Tyrrell-nél érte el. Nem veszem ezt a kijelentést komolyan."

forrás: f1hungary.fw.hu

Alonso főpróbája sikerült a legjobban

A Ferrari spanyol pilótája volt a leggyorsabb a Forma-1 Német Nagydíjának harmadik szabadedzésén.

Már-már úgy tűnt, hogy a tréning teljes egészét száraz pályán teljesíthetik a csapatok, ám a végén azért csak leszakadt az ég Hockenheimre. Ez Jenson Button számításait húzta keresztül, aki így nem tudott jó gyors kört futni és meglepetésre a lista legvégén végzett.

Fernando Alonso lágy keveréken már elsőre is nagyon gyors volt, második próbálkozásra pedig 1:16.014 alatt teljesítette a pályát, ennél jobb kört pedig senki sem tudott produkálni szombaton délelőtt. A második Lewis Hamilton lett, míg Sergio Perez lett a harmadik.

Button mellett Michael Schumacher és Nico Rosberg is inkább a hosszabb távú tesztelésre fektette a hangsúlyt teli tankkal, ám a két német így is bő három másodperccel jobb köridőre volt képes, mint a brit.


Német Nagydíj, 3. szabadedzés

1. Fernando Alonso Ferrari 1m16.014s 14
2. Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1m16.091s + 0.077 21
3. Sergio Perez Sauber-Ferrari 1m16.202s + 0.188 21
4. Kimi Raikkonen Lotus-Renault 1m16.238s + 0.224 27
5. Mark Webber Red Bull-Renault 1m16.447s + 0.433 19
6. Sebastian Vettel Red Bull-Renault 1m16.475s + 0.461 18
7. Pastor Maldonado Williams-Renault 1m16.664s + 0.650 18
8. Felipe Massa Ferrari 1m16.771s + 0.757 15
9. Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 1m16.801s + 0.793 25
10. Bruno Senna Williams-Renault 1m16.930s + 0.916 23
11. Romain Grosjean Lotus-Renault 1m16.962s + 0.948 26
12. Nico Hulkenberg Force India-Mercedes 1m17.033s + 1.019 26
13. Paul di Resta Force India-Mercedes 1m17.148s + 1.134 24
14. Daniel Ricciardo Toro Rosso-Ferrari 1m17.238s + 1.224 25
15. Michael Schumacher Mercedes 1m17.266s + 1.252 22
16. Jean-Eric Vergne Toro Rosso-Ferrari 1m17.419s + 1.405 23
17. Nico Rosberg Mercedes 1m17.491s + 1.477 26
18. Heikki Kovalainen Caterham-Renault 1m18.366s + 2.352 21
19. Vitaly Petrov Caterham-Renault 1m18.818s + 2.804 23
20. Pedro de la Rosa HRT-Cosworth 1m19.778s + 3.764 22
21. Timo Glock Marussia-Cosworth 1m20.235s + 4.221 22
22. Charles Pic Marussia-Cosworth 1m20.318s + 4.304 9
23. Narain Karthikeyan HRT-Cosworth 1m20.741s + 4.727 22
24. Jenson Button McLaren-Mercedes 1m20.914s + 4.900 25

forrás: sport24.hu

Alonso indulhat az élről Silverstone-ban

A Formula–1-es világbajnokság Brit Nagydíján a Ferrarival versenyző spanyol Fernando Alonso indulhat az élről, miután az óriási esőzéssel tarkított időmérő edzés harmadik szakaszán nem volt nála senki gyorsabb.

A szakadó eső miatt szünetelő, utána újraindított tréningen a spanyollal csak Mark Webber tudta tartani a lépést, a vb-pontverseny első két helyezettjének különcsatáját végül a Brit GP tavalyi győztese nyerte meg. A harmadik rajtkocka Michael Schumacheré, a negyedik Sebastian Vettelé lett. Jenson Button az első szakaszban kiesett, Lewis Hamilton a 8.

forrás: NSO.hu

Alonso kinevette a leálló Vettel-t

Fernando Alonso hatalmasat kurjant, miután Sebastian Vettel autója lelassul és elmegy a Red Bull mellett.

A FOM által közzétett hivatalos összefoglaló videó egyik nagy jelenete: 2012, Európai Nagydíj, Valencia.

forrás: f1-live.hu / YouTube

A Ferrari Suttogó lova ostobaságnak nevezte Alonso 30 milliós fizetését

Régen hallatta már hangját a Ferrari híres, és titokzatos, gúnyos megjegyzéseiről ismert Suttogó lova. Tegnap azonban ismét úgy érezte, hogy meg kell szólalnia, egy a maranellói csapat spanyol pilótáját érintő ügyben.



A suttogó azokra az információkra reagált, melyet a Business Book GP 2012 hozott nyilvánosságra a pilóták fizetéséről. Ebben a kiadványban az áll, hogy Fernando Alonso fizetése majdnem annyi, mint Lewis Hamilton, és Jenson Button fizetése együttvéve, azaz, 24 millió font ( 30 millió euro) A suttogó sületlenségnek nevezte az állítást.


A Ferrari "Suttogó ló" álnév mögé bújtatott szerzője szerint a publikált összeg igen távol áll az igazságtól.


"Különös, hogy 2012 tavaszának lassan vége lesz, de néhány dolog sosem változik. Rózsa nyílik a kertben, jázmin illat tölti be a levegőt, és hogy is lehetne másképpen, az újságírók gondolatai ismét azzal a kérdéssel foglalkoznak, hogy mennyit is keresnek a sportolók.”


"Természetesen nagy az érdeklődés a Formula-1-es pilóták irányába, és szokás szerint mindenféle fellegekben röpködő számokról irkálnak.”


"Ismét - és bizonyára nem utoljára - megérkezett, az úgynevezett 'Business Book GP 2012’. A magasztos publikáció tudni véli, hogy Fernando Alonso évi jövedelme 30 millió euró, majdnem annyi, mint a két McLaren pilótáé összességében. Sajnálatos, hogy most már egy másik ügyben is sületlenségeket állítanak. Egyszer már megmutatták - és most ismét -, hogy azok, akik összeállítják ezt a listát, szeretik ismételgetni saját magukat és egymást, mint amikor a kutya kergeti a saját farkát. És amikor a pénzről van szó, akár a pilóták fizetése, akár a költségvetés kapcsán, akkor persze mindig a Ferrarit teszik a csúcsra.”


"A dolgok koránt sem úgy mennek, ahogy azt már régebben is mondtuk, de mikor a pénzről van szó, a dal ugyanaz marad. A Ferrari bárkinél többet költ. Ez tehát sajnálatos, mert hogy a valóság egészen más, és azok, akik ebben az üzletben dolgoznak, ezt nagyon is jól tudják."

Forrás: Motorsportal.hu

Alonso a legjobban kereső pilóta

A Ferrari spanyol világbajnoka keres a legjobban a Forma-1-es pilóták közül, Alonson 30 évi millió fontja háromszor annyi, mint csapattársa, Felipe Massa apanázsa.

A francia buisnessbookgp.com-on összeállította lista alapján Fernando Alonso magasan kiemelkedik a versenytársak közül, ugyanis a második helyen álló Mclaren-pilóták "csak" 16 millió fontot kapnak az angol istállótól.


A világbajnok Red Bullnál szintén egyenlő fizetést adnak Sebastian Vettelnek és Mark Webbernek (10-10 millió), de többet kap, mint hétszeres világbajnok csapattársa, Michael Schumacher.


A 2012-es mezőny 24 pilótája közül a spanyol Paul di Resta keres a legrosszabbul, a Force India angol versenyzője évi 200.000 fontot tehet zsebre.


Forma-1 kereseti lista
szponzori pénzek nélkül


1. Fernando Alonso – 30 millió font
2. Lewis Hamilton – 16 millió font
2.Jenson Button – 16 millió font
4. Sebastian Vettel – 10 millió font
4.Mark Webber – 10 millió font
4.Felipe Massa – 10 millió font
4.Nico Rosberg – 10 millió font
8. Michael Schumacher – 8 millió font
9. Kimi Raikkonen – 5 millió font
10. Heikki Kovalainen – 4 millió font
11. Timo Glock – 3 millió font
12. Kamui Kobajasi – 1 millió font
12.Romain Grosjean – 1 millió font
14. Nico Hulkenberg – 500 000 font
14.Sergio Perez – 500 000 font
14.Vitalij Petrov – 500 000 font
14. Pedro de la Rosa – 500 000 font
18. Jean-Eric Vergne – 400 000 font
18.Daniel Ricciardo – 400 000 font
18.Pastor Maldonado – 400 000 font
21. Bruno Senna – 250 000 font
21.Nairan Karthikeyan – 250 000 font
23. Paul di Resta – 200 000 font

Forrás: hatharom.hu

Monacói Nagydíj: Alonso volt a leggyorsabb az első edzésen

Fernando Alonso zárta az élen a Formula–1-es Monacói Nagydíj első szabadedzését, amely Heikki Kovalainen alagútban elfüstölő Caterham-Renault-ja miatt hét perccel rövidebb lett a tervezett másfél óránál. Az első öt helyen öt csapat autója zárt, a Ferrarit Lotus, Sauber, McLaren és a Spanyol GP-n győztes Pastor Maldonado Williamse követte. Kimi Räikkönen egyetlen próbakört tett csak meg, kormányművét nem tudta megjavítani a Lotus szerelőgárdája.

Csodálatos nap virradt Monte-Carlóra, szikrázó napsütésben készülődtek a csapatok az első szabadedzésre, amelyet kellemes időben, 22 fokos levegőben, szélcsendben kezdtek meg.
A monacói pálya kettőssége, hogy bár itt a legalacsonyabb az átlagsebesség, és a Loews hajtűkanyar az egész idény leglassúbb pontja 44 kilométer per órával, a falak közelsége miatt talán itt a leglátványosabb az autók sebessége.
A versenyzők fele nem vesztegette az időt, amint lehetett, a pályára hajtott, míg mások néhány percig a boxban maradtak. A pályára kimerészkedők közül egyedül a tavalyi időmérőn súlyos balesetet szenvedett Pérez kezdett meg második kört is. Első, igencsak visszafogott mért köre végén 1:39.497-nél állt meg az óra. Ez azonban elsősorban pszichológiai feladat volt a Sauber részéről, hogy Pérez mihamarabb visszaszokjon a pályához.


Mire visszatért a boxba, a mezőny második fele is megtette próbakörét, a legtovább Button maradt a depóban. Monte-Carlo elcsendesedett, a percekkel korábban az autók zaját visszhangozó emeletes épületek között ismét a hétköznapi hangok vették át a stafétát.


A Ferrari az edzés tizedik percében twitterüzenetben jelezte, még húsz perc el fog telni Alonos és Massa következő menetéig.


A 14. percben Button próbaköre törte meg a csendet, de egy kör után eltűnt a boxban.
A Williams-istálló teljes „fegyverzetben” érkezett meg Monacóba, a seregéből is egyetlen ember hiányzik, aki a legsúlyosabb égési sérüléseket szenvedte el a barcelonai garázstűzben, és még lábadozik.


A 23. percben Vergne hagyta el a depót, a Toro Rosso francia pilótája saját bevallása szerint is pocsék futamot teljesített tavaly a Renaulét-világsorozatban Monacóban – a 11. helyről indulva a 12. lett. Első F1-es mért köre 1:30.858 perc lett, amivel simán maga mögé utasította Pérezt.A következőre két és fél másodpercet faragott, majd jött Ricciardo és Karthikeyan is.
Utóbbinak és a másik két kiscsapat pilótáinak a szombati időmérő első szakaszában fontos szerepe lehet, a mostani kvalifikációs rendszerben e három gárda megjelenése óta sokan aggódnak az első húsz perc nagy forgalma miatt.
Vergne harmadikra már 1:23-at, negyedikre 1:22.207-et futott, és továbbra is az összes szektoridejét lilán mutatta az időmérő monitor – azaz folyamatosan gyorsult. A 32. percben már 1:20.4-nél járt, Ricciardo 75 századdal maradt el tőle. A 35. percben 1:19.086-nál állt meg az óra, Vergne pedig levette a gázpedálról a lábát, az elmúlt bő tíz perc kőkemény, koncentrált hajtása után a boxba gurult.
Csapattársa kint maradt, és 165 ezredre megközelítette a franciát, miközben Schumacher, Grosjean és a két Williams is a pályára hajtott.
Schumi és Grosjean szinte azonnal felvette a Toro Rossók tempóját, a francia 1:18.8-cal az élre állt, majd Schumacher 1:18.6-tal lepipálta.
Grosjean 1:17.6-tal válaszolt, miközben a két Williams lassan vette fel a tempót, Maldonado két másodperccel elmaradt Grosjean legjobbjától.
A pilóták a Pirelli lágy abroncsait használták, az olasz gumigyár a sárga festésű gumik mellett a piros betűs szuperlágyat szállította Monacóba. Grosjean 1:17.1-re javított.


A Mirabeau-ban Karthikeyan elfékezte magát, a bukótérbe sodródott, ahonnan a pályabírók tolták vissza az autóját a pályára. Kovalainen és Schumacher vezetésében is voltak pontatlanságok, hibáztak néhányat, de elkerülték a szalagkorlátot.


Az edzés féltávjára tele lett a pálya autókkal, a menők közül csak a két McLaren, Vettel és Räikkönen maradt a boxban.
Grosjean időeredményét nem tudták megjavítani, a Lotus franciája mögött az 50. percben Schumacher, Rosberg, Massa, Maldonado, Alonso és Webber sorakozott a listán.
A Lotus boxában Räikkönen autóját szerelték, miközben a McLaren duója a pályára hajtott.
Alonso az első szektorban többször is megjavította a nap legjobbját, de a pálya többi pontján nem nyomta annyira a gázt. Legjobb körével 412 ezreddel maradt el Grosjeantól.
Vettel az 55. percben a pályára hajtott, Räikkönen maradt az egyetlen, aki csak próbakört ment.


Alonso összerakott egy igazán gyors kört, és 1:17.126-tal átvette a vezetést, miközben Pérez 74 ezreddel elmaradva feljött a 3. helyre Grosjean mögé.
A McLaren pilótái lassú kezdés után a 10. és a 11. helyre jöttek fel, egy másodperccel elmaradva Alonsótól, míg Vettel az ötödik mért körében 688 ezredmásodperces hátránnyal a 7. helyre jött fel. Hamilton közben a 4. helyre száguldott, Grosjean pedig második menetét is megkezdte.
A Lotus pilótája 1:16.751-gyel az élre állt, de Hamilton szinte azonnal négy ezreddel gyorsabb lett nála. 26 perc maradt az edzésből, Räikkönen továbbra is a boxban várt autója megjavítására.
Bruno Senna elmérte a féktávot az alagút utáni sikánnál, és kiegyenesítette a kanyarkombinációt. Ricciardo is hibázott a lassítónál. Vettel végül az ötödik helyig jött előre, Grosjean pedig 1:16.630-ra javított.
A Grosjean, Hamilton duó mögé felzárkózó Massa és Maldonado lejjebb szorította Alonsót, Pérezt és Vettelt. Húsz perccel a vége előtt Räikkönen még a boxban várt. Autója kormányművének megjavítását nem is sürgette a csapat, a szerelők lemondtak arról, hogy a finn ezen az edzésen a pályára hajtson James Hunt-os bukósisakjában.


A Mercedesnél Schumacher autójának elejét kezdték el szerelni, a veterán ki is szállt az autójából. Button kocsiján is állítottak a McLarennél. Közben Alonso 1:16.495-tel ismét az élre állt, majd 1:16.265-re javított.


Az alagútban elfüstölt Kovalainen Caterham-Renault-ja, a hatalmas felhőben óvatosan közlekedtek a versenyzők. Az edzést le is kellett inteni piros zászlóval, mindenki más a boxba hajtott. Hét perc maradt hátra, de az óra nem állt meg.


Kovalainen autóját lassan távolították el a pályáról. Szétfüstölt motorja már régi egység volt, a csapatok a gyakorlat szerint szombat délelőtt a 3. szabadedzést megelőzően szerelik be azt az erőforrást, amellyel versenyeznek.


Az edzést végül nem indították újra, Alonso zárt az élen Grosjean, Pérez, Hamilton, Maldonado és
Massa előtt.


MONACÓI GP, 1. SZABADEDZÉS
1. Fernando Alonso spanyol Ferrari 1:16.265 átlag: 157.660 km/ó 22 kör
2. Romain Grosjean francia Lotus-Renault 1:16.630 0.365 mp h. 17
3. Sergio Perez mexikói Sauber-Ferrari 1:16.711 0.446 19
4. Lewis Hamilton brit McLaren-Mercedes 1:16.747 0.482 12
5. Pastor Maldonado venezuelai Williams-Renault 1:16.760 0.495 20
6. Felipe Massa brazil Ferrari 1:16.843 0.578 19
7. Kobajasi Kamui japán Sauber-Ferrari 1:17.038 0.773 21
8. Jenson Button brit McLaren-Mercedes 1:17.190 0.925 13
9. Sebastian Vettel német Red Bull-Renault 1:17.222 0.957 14
10. Nico Rosberg német Mercedes 1:17.261 0.996 18
11. Michael Schumacher német Mercedes 1:17.413 1.148 14
12. Nico Hülkenberg német Force India-Mercedes 1:17.631 1.366 18
13. Mark Webber ausztrál Red Bull-Renault 1:18.106 1.841 14
14. Jean-Eric Vergne francia Toro Rosso-Ferrari 1:18.209 1.944 25
15. Daniel Ricciardo ausztrál Toro Rosso-Ferrari 1:18.252 1.987 28
16. Paul di Resta brit Force India-Mercedes 1:18.302 2.037 16
17. Bruno Senna brazil Williams-Renault 1:18.617 2.352 20
18. Heikki Kovalainen finn Caterham-Renault 1:19.039 2.774 20
19. Vitalij Petrov orosz Caterham-Renault 1:19.341 3.076 16
20. Narain Karthikeyan indiai HRT-Cosworth 1:20.838 4.573 26
21. Charles Pic francia Marussia-Cosworth 1:20.895 4.630 18
22. Timo Glock német Marussia-Cosworth 1:21.638 5.373 9
23. Pedro de la Rosa spanyol HRT-Cosworth 1:22.423 6.158 15
24. Kimi Räikkönen finn Lotus-Renault idő nélkül 1




Forrás: NSO.hu

Alonso: nem számít dobogós helyre

A Ferrari versenyzője nem számít dobogós helyre a Bahreini Nagydíjon. 

Fernando Alonso, a Ferrari spanyol pilótája szerint csapata nincs könnyű helyzetben, így ő maga nem is számít arra, hogy dobogós helyen végez a Forma-1-es autós gyorsasági világbajnokság idei negyedik futamán, a vasárnapi Bahreini Nagydíjon.

„Nincs értelme, hogy elhallgassam a valóságot és azt mondjam: jó eredményt várok vasárnap - nyilatkozott az As című sportnapilapnak a Renault-val kétszeres világbajnok versenyző. - Jelenleg a harmadik vagyok a pontversenyben, csapattársam viszont még egyetlen pontot sem szerzett. Minden szempontból javulnunk kellene.”
Alonso elmondta még, hogy most csak a rajtrács közepén foglalnak helyet, és éppen ettől tartottak az idény előtt.
A pénteki első szabadedzésen a spanyol pilóta a 13. időt autózta, a másodikon pedig a nyolcadik lett

forrás: mti.hu / telesport.hu

Forma1: Nehéz helyzetben vagyunk!

Fernando Alonso, a Ferrari spanyol pilótája szerint csapata nincs könnyű helyzetben, így ő maga nem is számít arra, hogy dobogós helyen végez a Forma-1-es autós gyorsasági világbajnokság idei negyedik futamán, a vasárnapi Bahreini Nagydíjon.

"Nincs értelme, hogy elhallgassam a valóságot és azt mondjam: jó eredményt várok vasárnap - nyilatkozott az As című sportnapilapnak a Renault-val kétszeres világbajnok versenyző. - Jelenleg a harmadik vagyok a pontversenyben, csapattársam viszont még egyetlen pontot sem szerzett. Minden szempontból javulnunk kellene."

Alonso elmondta még, hogy most csak a rajtrács közepén foglalnak helyet és éppen ettől tartottak az idény előtt.

A pénteki első szabadedzésen a spanyol pilóta a 13. időt autózta, a másodikon pedig a nyolcadik lett.

forrás: SPORTSOX

Alonso: nehéz helyzetben vagyunk

Fernando Alonso, a Ferrari spanyol pilótája szerint csapata nincs könnyű helyzetben, így ő maga nem is számít arra, hogy dobogós helyen végez a Forma-1-es autós gyorsasági világbajnokság idei negyedik futamán, a vasárnapi Bahreini Nagydíjon.
 
"Nincs értelme, hogy elhallgassam a valóságot és azt mondjam: jó eredményt várok vasárnap - nyilatkozott az As című sportnapilapnak a Renault-val kétszeres világbajnok versenyző. - Jelenleg a harmadik vagyok a pontversenyben, csapattársam viszont még egyetlen pontot sem szerzett. Minden szempontból javulnunk kellene."
 
Alonso elmondta még, hogy most csak a rajtrács közepén foglalnak helyet és éppen ettől tartottak az idény előtt.
 
A pénteki első szabadedzésen a spanyol pilóta a 13. időt autózta, a másodikon pedig a nyolcadik lett.