BKV: folyamatosan tesztelik a Modulo buszokat

Amíg be nem bizonyosodik, hogy konstrukciós hiba okozta a Modulo-buszkerekek szerdai leesését, addig nem módosítják a terveket, az azonos típusú BKV-buszok májusi forgalomba állításig folyamatosan tesztelik a modelleket - közölte a BKV Zrt. pénteken az MTI megkeresésére.

   
A közleményben kiemelték, hogy a szerdai balesetet okozó, Modulo típusú autóbusz nem a BKV Zrt. tulajdona, és ahhoz a társaságot semmilyen viszony nem fűzi.

A BKV a múlt év végén húsz ilyen típusú buszt vásárolt, amelyeket májusban terveznek forgalomba állítani. Ezeket az "éles üzem kezdetéig" folyamatosan tesztelik - közölték.
   
Amíg nem bizonyosodik be, hogy a balesetet konstrukciós hiba okozta, addig "a tervek módosítását nem kívánják kilátásba helyezni" - írták.
   
A társaság figyelemmel kíséri az eseményeket, és bízik abban, hogy feltárják a baleset körülményeit és a kiváltó okokat - tették hozzá.
   
Szerdán Budapesten a gyártó Mabi-Bus egyik elektromos hajtású Modulo C 68e prototípusának bemutatóútján eddig tisztázatlan okokból menetközben leestek a tengelyről a bal hátsó kerekek.

Az elszabadult kerekek egyike eltalált egy gyalogost, őt kórházba vitték, hozzátartozói elmondása szerint lábszártörést és medencecsont-sérülést szenvedett - közölte csütörtökön a cég, hozzátéve: a modell rendelkezik típusengedéllyel, minden szükséges vizsgálatnak megfelelt. A rendőrségi vizsgálat mellett a gyártó Mabi-Bus belső vizsgálatot indított.

Olcsóbb lesz a BKV-nak a Volvo buszok javítása

Az eredetileg becsült nettó 516,5 millió forint helyett 499 millió forintért vállalta a Budapesti Közlekedési Zrt. (BKV) Volvo autóbuszai motorjainak javítását, illetve azok felújítását a nyertes Perfekt Motorfelújítás Kereskedelmi és Szolgáltató Kft.

 

A tájékoztatás szerint a BKV nyílt közbeszerzésére egy ajánlat érkezett, amit a cég el is fogadott.     A tavaly szeptember végén megjelent ajánlattételi felhívás 126 buszra és három évre vonatkozik, de a javítandó buszok száma a felére csökkenhet.  

A BKV a nyertesnek a többi között előírta, hogy a felújításokra és a javításokra 12 hónap jótállást kell vállalnia, futásteljesítménytől függetlenül. A jótállási idő alatti meghibásodáskor a motor ki- és beszerelési költségét is a nyertesnek kell vállalnia.

Folyamatban van az M3-as metróvonal felújítási kérelmének elbírálása az NFM-ben

Az M3-as metróvonal felújítására vonatkozó támogatási kérelmet a BKV Zrt. benyújtotta a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium (NFM) részére, a kérelem elbírálása folyamatban van - közölte Fónagy János, a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium államtitkára képviselői kérdésre adott írásos válaszában hétfőn.

   

Tóth Bertalan (MSZP) képviselő azzal a kérdéssel fordult Seszták Miklós nemzeti fejlesztési miniszterhez, hogy a fővárosi agglomerációs járatok nehézségei után az M3-as metró felújításának finanszírozása is veszélybe került-e.
   
Az államtitkár válaszában emlékeztetett arra, hogy a szerelvények felújítására - amely nem uniós támogatással történik - már szerződést kötött a BKV Zrt. és a Metrowagonmash Nyrt., a szerelvények felújításához a kormány állami kezességvállalást nyújt a főváros 60 milliárd forint összegű forrásbevonásához.
   
Az uniós támogatásban részesülő infrastrukturális fejlesztés 125 milliárd forintos támogatási összeggel szerepel egy múlt évi kormányhatározat mellékletében. A leírás szerint a budapesti M3-as metróvonal Kőbánya-Kispest és Újpest központ állomások közötti vonalán felújítják a vágányfelépítményt, az alagútszerkezetet, az áramellátást, a mozgólépcsőket, a távközlési és felügyeleti rendszereket és az állomásokat, valamint a Kőér utcai járműtelepet, az állomások egy részét pedig akadálymentesítik.
   
Az államtitkár felidézte, hogy az infrastruktúra felújításával kapcsolatban 2015-ben KÖZOP forrásból részletes megvalósíthatósági tanulmány készült. A projekt keretében 10 állomáson felvonókat, valamint egyes állomásokon funkcionálisan új, a fix lépcső mellé mozgólépcsőt telepítenek. Így 13 állomáson lesz felvonó.
   
Az államtitkár kiemelte, hogy a lehető legmagasabb szintű akadálymentesítés érdekében a BKV Zrt.-vel megvizsgáltatják a nem teljes körűen akadálymentesíteni tervezett állomásoknál felszíni akadálymentes pótló buszjárat elindításának lehetőségét. Ezen túl a Belügyminisztérium felkérésére a Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem jelenleg egy olyan megoldás kidolgozását végzi, amely a mozgáskorlátozottak, kerekes székkel utazók biztonságos közlekedését segíti a mozgólépcsőkön.

Az orosz Metrowagonmash újítja fel a 3-as metró szerelvényeit

Az orosz Metrowagonmash cég nyert a budapesti 3-as metró szerelvényeinek korszerűsítéssel egybekötött felújítására, valamint az ahhoz kapcsolódó szolgáltatások és eszközök szállítására kiírt tenderen - közölte a BKV Zrt. szerdán az MTI-vel.

A bírálóbizottság megállapította, hogy a Metrowagonmash ajánlata - hiánypótlás után - mindenben megfelel az ajánlattételi felhívás és az ajánlattételi dokumentáció előírásainak.
   
Az egyetlen érvényes ajánlatot adó orosz cég 219,1 millió euróért (69 milliárd forint) végzi el a 37 darab, hat kocsiból álló szerelvény felújítását. A járművek garantált élettartama 25 év.
   
A tender iránt először huszonkét cég érdeklődött, majd határidőben hét nyújtott be jelentkezést. A hiánypótlások után öt jelentkező - az észt Skinest Rail, a cseh Skoda Transportation, a francia Alstom Transport, az orosz Mertrowagonmash és a spanyol Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) - felelt meg a feltételeknek. Később az Alstom jelezte, hogy nem vesz részt a tenderen.
   
A BKV közleménye szerint a végleges ajánlatokat május 28-án bontották fel, és a Skoda Transportation, a CAF, valamint a Skinest Rail ajánlatát érvénytelennek minősítették.
   
A felújított járművek fő előnye, hogy jelentősen javulhat a megbízhatóságuk, húsz százalékkal kevesebb elektromos energiát használnak fel, továbbá csökken a karbantartási és üzemeltetési költségük is. A felújítás során kicserélik az elektromos rendszert, automata tűzjelzőt és tűzoltókészüléket szerelnek a vagonokba, megújul a beltér, csökken a menetzaj, térfigyelő kamerákat építenek be, és megújul az automata vonatvezető rendszer is - írták.
   
A BKV kiemelte, hogy az Alstom-szerelvények fajlagos kocsiára 1,2 millió euró volt, míg az orosz ajánlat ugyanilyen műszaki tartalomra átszámított korrigált ára 864 ezer euró.
   
A szerződést július 20-án írják alá, az első szerelvények a szerződés hatálybalépése után 16-18 hónap múlva megérkeznek, majd - ha sikeresek a próbák - havonta két felújított szerelvény kerülhet forgalomba.

Táblacsere BKV az az Magyar módra..

Táblacsere BKV az az Magyar módra..
Ez a fotó szerintem mindent összefoglal...

Bemutatták az első spanyol CAF-villamost Budapesten

Ünnepélyes keretek között mutatták be szombaton Budapesten az első spanyol CAF-villamost a BKV VJSZ Kft. Fehér úti telepén. A 34 méter hosszú szerelvényt Spanyolországból kamionokon hozták Budapestre, forgalomba várhatóan ősszel állhat az eredményes hatósági vizsgákat követően.

   
Dabóczi Kálmán, a Budapesti Közlekedési Központ (BKK) vezérigazgatója a bemutatón azt mondta, a fővárosi közlekedésben a jelenleginél nagyobb szerepet kell, hogy kapjon a kötött pályás közlekedés, ehhez uniós forrásokra van szükség.
 
"Nosztalgiajárművekkel nem lehet egy kétmilliós város közlekedését fenntartani", új szerelvényekre, minőségi szolgáltatásra van szükség - fogalmazott a vezérigazgató. Szólt arról is, hogy a budapesti villamosok átlagéletkora 38 év körüli, és az új CAF-szerelvények (Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles) érkezésével is csak négy-hat évet tudnak fiatalítani a flottán.
 
Az alacsonypadlós villamosok az 1-es, a 3-as és a budai fonódó villamoshálózat vonalán közlekednek majd. Ha a 47 darabos megrendelés után lehívják a szerződésben lévő opcionális mennyiséget, akkor Budapest más területein is megjelenhetnek a CAF szerelvények - tette hozzá.
 
A hatósági tesztek mellett a BKK azt tervezi, hogy a belső végleges kialakításához kikérik a mozgásukban korlátozottak és a nagycsaládosok véleményét is - mondta a vezérigazgató.
 
A Budapesti Közlekedési Központ (BKK) korábban a Facebook-oldalán azt közölte: a rövidebb, 34 méter hosszú villamosok a 3-as vonalra, illetve a budai fonódó villamoshálózaton, vagyis az Óbuda és Újbuda között közlekedő 19-es és 61-es vonalra kerülnek. A Combino villamosoknál is valamivel hosszabb, 56 méteres szerelvények az 1-es villamos vonalán járnak majd.

Forgalomba állt az első vadonatúj hibridbusz Budapesten

Az első vadonatúj Volvo, az Euro 6-os kibocsátási normának megfelelő, dízel-elektromos hajtású hibrid csuklós autóbusz halad a Szent Gellért téren 2015. január 17-én. A beszerzett összesen 28 darab új autóbusz közül az első jármű a 7-es busz vonalán állt forgalomba. Tavaszra a fővárosban fog üzemelni Európában az egyik legnagyobb hibridbusz-flotta.

MTI Fotó: Illyés Tibor

Buszokat, villamosokat értékesít a BKV

Három 280-as Ikarus csuklós buszt és hét Ganz csuklós villamost értékesít a BKV - derül ki a cég honlapján kedden olvasható felhívásból.

  A forgalomból kivont, garancia nélküli villamosok vételára 1 millió 460 ezer forint. A ferencvárosi remízből a vevőnek kell elszállítania a járművet, szétbontásához műszaki feltételeket nem tudnak biztosítani.

 A három csuklós Ikarus 280-as buszért egyenként 480 ezer forintot kell fizetni. A járműveket véglegesen kivonták a forgalomból, műszaki érvényességük lejárt, az egyik vázszerkezete erősen korrodált, a másik kettő kis mértékben bontott.

Átadták a BKK új ügyfélközpontját a Móricz Zsigmond körtéren

Megnyílt a Budapesti Közlekedési Központ (BKK) új ügyfélközpontja a XI. kerületi Móricz Zsigmond körtéren. Az önkormányzati és európai uniós forrásból megújult Gomba épületében kialakított ügyfélközpontot Szeneczey Balázs főpolgármester-helyettes és Hoffmann Tamás (Fidesz-KDNP), a XI. kerületi polgármestere adta át hétfőn.

    Szeneczey Balázs arról beszélt, hogy a tér a 20. század eleje óta a főváros egyik legforgalmasabb tere. Villamosok, buszok és már a 4-es metró is áthalad rajta, nap mint nap utasok tízezreit szállítva, "most mégis barátságos és szerethető lett újra" - mondta. Hozzátette: Újbuda egy 21. századi találkozóhellyel és egy világszínvonalú közösségi térrel lett gazdagabb. A tér központi épületét, a felújított Gombát májusban vehették birtokba a budapestiek.
Szeneczey Balázs ismertette: a BKK ügyfélközpontjában, amely a megújított műemlék épületbe költözött, a közlekedéssel kapcsolatos minden ügy elintézhető: a jegy- és bérletvásárlástól kezdve az általános utastájékoztatáson át a Mol Bubi bérletek kiváltásáig. Egyszerre három-négy munkatárs segíti az ügyfeleket, akik sorszám alapján kerülnek az ügyintéző pulthoz.
 
Szeneczey Balázs azt mondta: a következő önkormányzati ciklus végén már elektronikus jegyrendszer fog működni Budapesten. "A bérletigazolványt felváltja a chipkártya, eltűnnek végre a papírjegyek, és érintésmentes bankkártya közvetlen használatával is lehet majd utazni" - közölte.
 
Mint mondta, az elektronikus jegyrendszerben már a legtöbben az interneten és az automatákból fognak jegyet, bérletet venni, azonban az igénylés, az ügyintézés, a több millió utazó átsegítése a mai rendszerből az újba nélkülözhetetlenné teszi a Móricz Zsigmond téri ügyfélközponthoz hasonló világszínvonalú értékesítési helyek megnyitását. Még idén ügyfélközpontot nyitnak a Ferenciek terén és a Kőbánya-Kispest metróállomáson is - fűzte hozzá.
 
Hoffmann Tamás arról beszélt, hogy "az eredeti terveket megőrizve", a mai minőséget garantálva újult meg a Gomba épülete. Kulturált körülmények között, tágas, barátságos térben, a "legkorszerűbb módon" lehet jegyet és bérletet venni - mondta.
 
Szólt arról, hogy a XI. kerületben a Móricz Zsigmond körtérhez hasonlóan több más terület is megújult az utóbbi időben, és példaként a Bikás parkot említette.

A BKV 774 millió forintos üzleti eredményt ért el az első fél évben

Az előzetes tervekhez képest sokkal jobban teljesített a BKV az első fél évben: 2014 első hat hónapjában 774 millió forintos üzleti eredményt ért el, amely 3,8 milliárd forinttal javult a tervezetthez képest - közölte a társaság kedden az MTI-vel.

    

Mint írták, az elmúlt négy évben mindig pozitívan zárták az első fél évet: 2010-ben 5,2 milliárd, 2011-ben 824 millió, 2012-ben 3,1 milliárd, 2013-ban pedig 2,9 milliárdos eredményt értek el.
    

A közlekedési társaság jelezte: a második fél évben várható költségek alapján teljesíthető a 2014-es terv, de kockázatot jelent, hogy a BKV-nak nincs fedezete a lejáró hitelek visszafizetésére.
    

Az első fél év eseményei közül a BKV kiemelte, hogy márciusban elindult a 4-es metró utasforgalmi próbaüzeme, megkezdték a 3-as metró sínszálainak cseréjét, elindultak a szerelvények az 1-es villamos már felújított szakaszán és fölgáz üzemű (CNG) buszok álltak forgalomba.

forrás: MTI
kép:  hu.wikipedia.org

Harminchét buszt vont ki a forgalomból a BKV

Kivont a forgalomból 37, rossz műszaki  állapotban lévő buszt a BKV augusztus végén - közölte a Budapesti Közlekedési Központ (BKK) pénteken az MTI megkeresésére.

    

Tájékoztatásuk szerint a 260-as, 280-as, 412-es és 435-ös Ikarusok 1,5-2 millió kilométert teljesítettek, átlagos életkoruk 21 év volt, a legidősebbet 1986-ban, a legfiatalabbat 2001-ben gyártották.
    

A kieső buszokat más szolgáltatók bevonásával, használt buszok vásárlásával, valamint a BKV buszgarázsaiban összeszerelt új Ikarus buszokkal pótolják.
    

A járműveket a cinkotai, illetve dél-pesti buszgarázsból vonták ki.
    

A BKK pénteken közölte azt is, hogy új Mercedes Conecto típusú buszok állhatnak forgalomba 2015 tavaszától Budapesten. A lezárult közbeszerzés értelmében 15 busz biztosan forgalomba áll a főváros útjain a szerződés aláírását követő fél éven belül, további 60-ra pedig opciót szereztek, ezt a források rendelkezésre állása esetén hívják le.

forrás: MTI
kép:  www.delpestibusz.hu

A BKV előre megkapja a szolgáltatásért járó díjakat

A Budapesti Közlekedési Központ (BKK) mindig előre, a tárgyhónapot megelőzően fizeti ki a BKV-nak a szolgáltatási díjakat, így a cég azokat minden hónapban megkapta.

    

A BKK ezt arra reagálva közölte az MTI-vel, hogy a Népszabadság csütörtöki számában arról írt, "ingyen" üzemelteti a 4-es metrót a BKV, mert arra eddig nem kapott pénzt a BKK-tól, és a hiteleket a szállítói számlák terhére törlesztik.     A központ állásfoglalása szerint a 4-es metró üzemeltetése indokolt költségként jelentkezik, így azt a közszolgáltatási szerződés szerint havi rendszerességgel ellentételezik. Megjegyezték, hogy a kifizetés a szokásokkal ellentétben nem utólag, hanem előre történik.
    

Minden alapot nélkülöző híresztelésnek nevezték, hogy a BKV a számlák terhére törleszt hitelt, mivel - mint írták - a BKV-nak nincs lejárt szállítói tartozása és általában nem 60, hanem 30 napos határidővel fizet.
    

A BKK közölte továbbá: a BKV-nak idén 9,7 milliárd forint hitele jár le, ennek refinanszírozására 5,5 milliárd forint értékben kapott ajánlatot, az állami kezességvállalásról szóló döntés meghozatala után ez lehívható lesz. A hiányzó részre kiírt tender szeptember 8-án zárul.

forrás: MTI
kép: 

Felújíthatja a BKV egyik legöregebb, 33 éves Ikarusát

Eredeti állapotára újíthatja fel a BKV a Budapesti Közlekedési Központ (BKK) javaslatára Budapest egyik legrégebbi, 33 éves Ikarus 260-as autóbuszát, amelyet nosztalgiajárműként a Mobilitási héten és a 150 új Mercedes Citaro Budapestre érkezésekor is kiállítanának.

 
Vitézy Dávid, a BKK vezérigazgatója ezt az MTI birtokába szerdán került levélben kérte Bolla Tibor BKV-vezérigazgatótól. Mint írta, korábban a járművet nosztalgia célokra állították félre, azóta állaga sokat romlott, de még megmenthető, ezért kéri a restaurálást.

A buszt 1980 év végén gyártották, majd a BKV 1981. január 14-én vette állományba a Cinkota buszgarázsba. Akkoriban a BKV-nál tíz év után selejtezték a buszokat, így ezt a járművet is, de nem bontották szét, hanem felújították és ismét forgalomba állították. Ennek során tapasztalatszerzés miatt egy fejmagasság fölötti kipufogónyílást alakítottak ki a járműszekrény bal hátsó sarkában, a műszerfalra a nyomógombok helyett billenőkapcsolókat szereltek be, az ajtók felett pedig indításjelzőt helyeztek el.

Az autóbuszt 2000-ben egy rövid időre ismét törölték az állományból, de az alacsonypadlós 412-es Ikarusok késése miatt újra forgalomba állították. Ez volt az első autóbusz a BKV flottájában, amely elérte a húszéves kort. Az állományból 2001. szeptember 9-én törölték végleg, ez után a Hofherr Albert utcai régi buszgarázs udvarára állították be, majd idén februárban átszállították a kelenföldi buszgarázsba.

forrás: MTI

Kérdem én a BKV hol hivatalos személy?

Kérdem én a BKV hol hivatalos személy? 
Még az ellenőr sem kérheti a személyit...

Illetve kérheti, csak nem vagyok köteles megmutatni.
Nem is beszélve arról, hogy innentől a heckereknek arany élete lesz, a bankszámla feltöréséhez csak egy bérletszelvény és egy bankkártya szükséges majd....

Szóval kidobtak egy sapka pénzt a metrós és az éjszakai járatokon utazó gorillákra.
Nyilván a közteresek sem puszira kísérik az ellenőröket, hanem valami juttatás fejében.
A bérletárak az egekben vannak, a járatok nem pontosak, mocskosak, büdösek, tömöttek...
Értem én, hogy a fizuk által lenyúlt pénzt valahol be kell hozni, de ne rajtam, meg a kispénzű embereken.
Nem is beszélve arról, hogy amennyit a gorillákra, a kártyanyomtatókra és az egyéb hülyeségekre beruháztak, abból már régen be lehetett volna vezetni az Ausztriában, vagy Londonban jól működő rendszert.  - plusz ugye az itteni ár nincs arányban a fizetéssel sem.

Mert tuti, hogy sokan azért bliccelnek, mert nem tudják megvenni a 10.000Ft-os havi bérletet....

forrás: türkiz

Fegyverrel fenyegettek meg egy villamosvezetőt Budapesten

Fegyverrel fenyegette meg az egyik 12-es villamos vezetőjét egy férfi Budapesten - írta a BKV-figyelő blog a BKV tájékoztatására hivatkozva.

A közlekedési társaság azt közölte a bloggal, hogy péntek délután egy gépkocsi nagy sebességgel érkezett meg a villamos XV. kerületi, Sződliget utcai megállóhelyéhez, veszélyeztetve ezzel az ott várakozó utasokat (a villamosnak ezen a szakaszán nincs járdasziget). Ezt a villamos vezetője szóvá tette, vitatkozni kezdett az autó sofőrjével, majd szerelvényével elindult a megállóból.
  
A következő kereszteződésnél ismét szóváltásba keveredtek, ekkor az autó vezetője kiszállt, és egy fegyvernek látszó tárggyal megfenyegette a villamos vezetőjét. A konfliktus a jelzőlámpa szabad jelzéséig tartott, ezt követően mindkét jármű elhagyta a helyszínt, tettlegesség nem volt, személyi sérülés nem történt.
  
Az Országos Rendőr-főkapitányság kommunikációs szolgálata az MTI megkeresésére vasárnap közölte: az autó sofőrje egy gázriasztófegyverrel fenyegette meg a villamos vezetőjét, lövés nem dördült el. A rendőrség a 42 éves budapesti férfi ellen garázdaság miatt eljárást indított.

forrás: MTI

Több nosztalgiajáratot indít a BKK és a BKV húsvétkor

Több nosztalgiajáratot is indít a Budapesti Közlekedési Központ (BKK) és a BKV húsvétkor, veterán villamosokkal és buszokkal is lehet majd utazni a fővárosban. 

Szombaton E jelzéssel az eredeti állapotúra helyreállított fapados, favázas nosztagiavillamos közlekedik a Móricz Zsigmond körtér és Kamaraerdő között, a Deák Ferenc tér és Szentendre között pedig egy 1970-es gyártású 180-as csuklós Ikarusszal is lehet majd utazni.
  
Vasárnap a Közvágóhíd és a Jászai Mari tér között közlekedik a társaság 101 éves sárga, D jelzésű 436-os favázas villamosa. Hétfőn a Széll Kálmán tértől Hűvösvölgybe közlekedik a H jelzésű 1074-es favázas villamos, a B jelű, becenevén Bengáli villamos pedig szintén a Széll Kámán térről a Tabánon és a Gellért téren át a Deák Ferenc térig jár.
  
A járatok nosztalgiajeggyel lehet utazni, amely a városhatáron belül egy utazásra felnőtteknek 500, 6-14 éves gyermekeknek pedig 300 forintba kerül. A nosztalgia-napijegy ára felnőtteknek 2000, 6-14 éves gyermekeknek pedig 1200 forint.

forrás: MTI

Véres valóság - 162A / rendszám: 01-24

Ez a véres valóság fogadott 2013. 08. 24.-én (idő:22,15) a 162A BKV járatán.

Retkes, koszos és ez mellett csupa vér volt a padló de még a kapaszkodó korlát is. 

Nem értem ha a végállomáson ott állt a busz, márpedig ott állt miért nem takarították ki. 

(talán a sofőrnek ez derogál?) arról ne is beszéljünk, hogy higiénia. 

De az is lehet, hogy kussoljak 350.- ért...

Bliccelő a jegyellenőrnek / III

- Milyen jegyet?- Hallod Peti!- Ez itt már a Sziget bejárata vagy mi?

Egy kis emberség...

Mélységes felháborodásomat szeretném megírni Önöknek egyik alkalmazottjuk miatt.

40 hetes várandós kismama vagyok, mivel túlhordásos, így kétnaponta kell kórházba járnom. 

Hazafelé a Bosnyák téren várakoztam a 173-as buszra, és mivel a havazás miatt csúszósak az utak, egyensúly hiányában nem az volt az első dolgom, amikor a busz feltűnt, hogy előkészítsem a jegyemet. Az első ajtónál szálltam fel, és mivel volt a sofőr mögött közvetlenül egy hely, hát leültem. 

Magyar ember nem szívesen adja át délután az ülőhelyét, én pedig kellően pocakos vagyok ahhoz, hogy szerettem volna leülni. Kiszedtem a jegyem a táskámból, az ajtó becsukódott, bedugtam a jegyet az érvényesítőbe, egy hölgy szólt, hogy "jegyeket, bérleteket", és azzal a lendülettel kihúzta a kezeletlen jegyemet a gépből. Majd kijelentette, hogy ezzel a művelettel már elkéstem. Mondtam neki, hogy nem mozgok úgy mint rég, a kezem is vizesedik, de nem értem, miért ne érvényesíthetném a jegyemet. Egyből a magas "c"-t ütötte meg a hangneme, emberként is, és főleg nőként is méltatlanul beszélt velem. Egyből kijelentette, ha panaszom van, hívja a közterületest. Normális hangnemben válaszoltam neki, hogy erre nincs szükség, csak miért nem érti meg, hogy nem potyautas vagyok, csak kismama. Erre kijelentette, hogy ez nem betegség, csak állapot, és válasszak, helyszínen fizetek 8000-et, vagy csekken fizetek 16ezret. Így a baba születése előtt pár nappal nem hiányozna egy 16 ezer forintos kiadás, így a helyszíni 8ezer forintot választottam. Utastársaim szóltak már rá a végén, hogy egy kis emberség lehetne benne, és viselkedhetne szebben is, hiszen mondtam, hogy kifizetem a helyszínen a bírságot.

Kifizettem (a mellékelt pótdíjszelvény alapján) a nem jogos büntetést, de sírva szálltam le a buszról, mert emberként úgy bántak velem, ráadásul egy nő, mint egy rühes kutyával.

Mivel utólag láttam, hogy a helyszíni pótdíjfizetés esetén "reklamációnak helye nincs" (évek óta bérletet veszek, csak most járok jeggyel, amióta szülési szabadságon vagyok), (amit ugye nem közölnek a helyszínen), szeretném, ha büntetésemből legalább egy illemtan órára elküldenék az 5168-as számú jegyellenőr kollégát, mert ez a hangnem nem méltó egy emberhez sem.

forrás: Facebook/eznemsemmi

Hétfőtől forgalomba állnak a debreceni Volvo buszok Budapesten

Hétfőtől forgalomba állnak Budapesten a Debrecenből beszerzett Volvo autóbuszok, amelyek a XVII. kerületben közlekednek majd.

György István városüzemeltetésért felelős főpolgármester-helyettes szombaton a buszokat bemutató sajtótájékoztatón azt mondta, a BKV-nál 800 milliárd forintos amortizáció maradt az elmúlt időszakból, ezt a lemaradást csak kisebb lépésekben lehet pótolni. Hozzátette: a 15, hétfőtől forgalomba álló busz is ilyen kisebb lépés.

   

Az "újszerű" buszok Debrecenben közlekedtek, de ott a 2-es villamos átadása miatt már nincs rájuk szükség, ezért Budapestre kerültek. A fővárosban a Rákosmentét érintő járatokon lehet majd ezeken utazni.

   

György István kiemelte az elmúlt három és fél év közlekedésfejlesztési projektjeit, egyebek mellett az 1-es és a 3-as villamosvonal felújítását, a 150 új Mercedes Citaro busz forgalomba állítását, valamint a GPS alapú utastájékoztató és forgalomirányító rendszer, a Futár beüzemelését is.

   

Riz Levente (Fidesz-KDNP), a XVII. kerület polgármestere a sajtótájékoztatón azt emelte ki, hogy számukra nagyon fontos a buszos közlekedés minősége, mivel a kerületben a nincs városi kötöttpályás közlekedés. Hozzátette, lehet, hogy Budapestnek apró, de Rákosmentének nagy lépés a 15 busz átadása. Jelezte, hogy áprilistól újabb modernizáció várható, mivel a 169E jelzésű, Pécelre vezető agglomerációs vonalon a Volánbusz új buszokat fog közlekedtetni.

forrás: MTI - kép: hungarokamion.hu