A McLaren jövőre még Mercedesszel megy, utána jöhet a Honda

A McLaren-istálló a 2014-es szezonban is mindenképpen Mercedes-motort használ, de utána átválthat a Formula–1-be motorszállítóként visszatérést tervező Honda erőforrásaira. Ezt a McLaren és a japán vállalat képviselői is megerősítették.

A McLarennek 2015 végéig szóló szerződése van a Mercedesszel, amelyből a 2013-as és a 2014-es idény végén is kiléphet, s bár a német szaksajtó azt sem tartotta elképzelhetetlennek, hogy már jövőre váltananak a wokingiak, Martin Whitmarsh ezt kizárta.

„Az idén és jövőre is a Mercedesszel működünk együtt, ez biztos. Hogy mi lesz azután? A Honda, a Porsche és a Hyundai is mutatott érdeklődést a turbómotorok fejlesztése iránt, ami örömteli, szükség van új partnerekre” – mondta Whitmarsh, aki nem cáfolta, hogy már egyeztettek a Honda mérnökeivel az erőforrás paramétereiről.

A Honda elöljárói megerősítették az Autosport magazinnak, hogy kapcsolatban állnak a McLarennel.

forrás: NSO.hu

A McLaren nyitva hagyta az ajtót a Honda számára

A McLaren Mercedes csapatfőnöke, Martin Whitmarsh nyitva hagyta az ajtót korábbi motorpartnere, a Honda számára, nem erősítette ugyanis meg, hogy a következő szezont követően is jelenlegi beszállítójuk, a Mercedes erőforrásait használják majd a Forma-1-ben. 

 Múlt héten a német sajtóban ütötte fel fejét a pletyka, miszerint a Honda a Forma-1-be való visszatérést fontolgatja: az Auto Motor und Sport című szaklap jelentése szerint a japán vállalat mérnökei már a McLaren wokingi központjában is jártak, ahol egyeztetéseket folytattak az angol istálló szakembereivel.
Néhány nappal később a Sky Sports F1 televíziónak nyilatkozva Martin Whitmarsh, a McLaren csapatfőnöke úgy nyilatkozott, harmonikus kapcsolatot ápolnak a Mercedesszel, így nem fontolgatják, hogy motorbeszállítót váltanak.
„Amit mondhatok önöknek, az az, hogy szerződésünk van egy hosszú távú partnerrel, a Mercedes-Benzzel 2013-ra, 2014-re, illetve 2015-re is” – mondta akkor a szakember. „Tehát élő kontraktusunk van, ők a partnereink, és megpróbáljuk velük megnyerni a világbajnoki címeket, illetve a versenyeket.”
Az AUTOSPORT című angol szaklap azonban hétfőn arról számolt be, a Honda gyakorlatilag eldöntötte, hogy motorszállítóként hamarosan visszatér a Forma-1-be. A médiumnak nyilatkozva Martin Whitmarsh nem kívánta megerősíteni, hogy 2015-ben is a Mercedes partnereként folytatják a királykategóriában.
Mint ismert, jövőre új motorformula lép életbe a Forma-1-ben: a jelenlegi 2,4 literes V8-as erőforrásokat 1,6 literes V6-os turbófeltöltésű aggregátok váltják majd.
Az AUTOSPORT szerint a McLarennek egy szerződésbe foglalt záradéknak köszönhetően lehetősége van arra, hogy 2015 végéig a Mercedes motorjait használja, ha azonban nem kíván élni ezzel az opcióval, már a következő szezont követően Hondára válthat.
Amikor az angol lap munkatársa Martin Whitmarsh csapatfőnököt a minap arról kérdezte, meg tudja-e erősíteni, hogy 2014-ben és 2015-ben is a Mercedes motorjait használják majd, a szakember így felelt: „Határozottan elmondhatom, hogy velük leszünk egy ideig, szerződésünk van, és már tárgyalunk erről egy ideje. De jelenleg nincs semmi, amit bejelenthetnénk. Ennél többet nem mondhatok.”
„Van egy kontraktusunk, mely lefedi a következő három szezont, és a jövő évet biztosan a Mercedes-Benzzel kezdjük majd meg. Hosszú és eredményes partnerkapcsolatot ápolunk velük.”

Whitmarsh kifejtette, az, ha egy újabb motorszállító csatlakozna a Forma-1-be, mindenképp jót tenne a sportnak.

„Hallottunk híreket a Porschéről, a Hyundairól és a Hondáról is, és azt hiszem, csak ösztönözni kell őket. A sportnak szüksége van arra, hogy új autógyártók jöjjenek, ha pedig segíteni tudunk nekik ebben valahogy, akkor megtesszük. 

Jelenleg viszont kizárólag aktuális partnerségünkre fókuszálunk, ami egy igazán remek partnerkapcsolat. Megpróbálunk velük világbajnoki címeket nyerni a jövőben.” 

forrás: hírado.hu

Button: A McLaren folyamatosan fejlődni fog a szezon során

A McLaren Mercedes világbajnok versenyzője, Jenson Button elárulta, meg van győződve arról, csapata remek stratégiával fejlesztette 2013-as versenyautóját, melyben megvan a potenciál ahhoz, hogy következetesen fejlődjön az előttünk álló bajnokság során. 

 A wokingi alakulat MP4-28-as versenygépe számos területen különbözik elődjétől, míg a legtöbb csapat inkább tavalyi autójának továbbfejlesztett változatával áll rajthoz 2013-ban is.
Button úgy véli, a McLaren hozzáállása hosszú távon kifizetődő lehet, céljuk ugyanis az volt, hogy új fejlesztési irányvonalakat nyissanak meg, melyeket majd követni tudnak a szezon során.
„Erre a szezonra egy olyan autót akartunk építeni, mely erős tud lenni az egész év során, ezért változtattunk a versenygépen olyan sokat” – mondta a 2009-es év világbajnoka a Sky Sports F1 televíziónak nyilatkozva. „Egyszerűen az az oka, hogy a szezon hosszú, és szerettük volna, ha az egész idény során lehetőségünk van az autó fejlesztésére.”
Button kifejtette, megvan az esélye annak, hogy azok a csapatok, melyek nem változtattak olyan sokat, jobb formában kezdik majd az évet, ám ettől függetlenül a McLaren célja a futamgyőzelem lesz majd a szezon első versenyén, Melbourne-ben.
„Néhány csapat előállhat azzal az autóval, mellyel a brazíliai szezonzárón versenyzett, és melyen csak néhány változtatást eszközölt. Ez azt jelenti, hogy ezek a csapatok erősek lesznek az első versenyen, viszont nem tudnak majd olyan ütemben fejlődni az év során, mint mi. Mi így gondolkodtunk.”
„Természetesen mi is szeretnénk gyorsak lenni a szezon első futamán, kezdettől fogva nyerni akarunk. De lehetséges, hogy nehéz versenyünk lesz – nemcsak nekünk, hanem mindenkinek, mert úgy tűnik, hogy jelenleg nagyon szoros a mezőny.”
„Viszont győzelmi célokkal érkezünk meg Melbourne-be.”

forrás: hírado.hu

Cáfolja a Hondáról szóló pletykákat a McLaren

A McLaren Mercedes csapatfőnöke, Martin Whitmarsh cáfolta azokat a médiaértesüléseket, melyek szerint a wokingi gárda már jövőre szövetségre léphet korábbi motorpartnerével, a Hondával. 

A német Auto Motor und Sport című szaklap számolt be nemrégiben arról, a felek komoly tárgyalásokat folytatnak, miután a japán vállalat szeretne visszatérni a Forma-1-be: erre már jövőre sor kerülhet, ám az is lehet, hogy csupán 2015-ben.

A lap szerint a Honda mérnökei már a McLaren wokingi központjában is jártak, és egyeztetéseket folytattak az angol istálló szakembereivel.

A McLaren jelenleg a Mercedes motorjait használja a Forma-1-ben – a német gyártó már 1995 óta partnere a patinás istállónak.

Jövőre új motorformula lép életbe a királykategóriában: a jelenlegi, 2,4 literes V8-as aggregátokat 1,6 literes V6-os turbómotorok váltják majd, az új szabályok pedig a Honda figyelmét is felkeltették, mely ilyen feltételek mellett szívesen csatlakozna újra a Forma-1-hez.

Martin Whitmarsh, a McLaren csapatfőnöke a Sky Sports F1 televíziónak nyilatkozva kijelentette, 2015-ig biztos, hogy a stuttgarti vállalat erőforrásait használják majd a Forma-1-ben, noha valóban jó volna, ha a japánok ismét szállítanának motorokat a száguldó cirkusz mezőnyének.

„Amit mondhatok önöknek, az az, hogy szerződésünk van egy hosszú távú partnerrel, a Mercedes-Benzzel 2013-ra, 2014-re, illetve 2015-re is” – mondta a szakember a minap. „Tehát élő kontraktusunk van, ők a partnereink, és megpróbáljuk velük megnyerni a világbajnoki címeket, illetve a versenyeket.” 


A szakember – aki egyben a Forma-1-es Csapatok Érdekvédelmi Szervezetének (FOTA) elnöke is – bevallotta, jó volna, ha minél több autógyártó csatlakozna a királykategóriához.

„Rengeteg a spekuláció, én magam is hallottam a Porsche, a Hyundai, a Honda, illetve több gyártó nevét” – fogalmazott Whitmarsh. „A Forma-1 érdekében remélem, hogy ezek a gyártók visszatérnek majd – szükségünk van rájuk. Jelenleg itt van nekünk a Renault, a Mercedes és a Ferrari – de több motorszállítóra van szükségünk.”

Whitmarsh nem tartja kizártnak, hogy egy napon újra szövetségre lépnek majd a Hondával, jelenleg azonban nem terveznek hasonlót – kizárólag a Mercedesre összpontosítanak.

„Hosszú távra szóló, kiváló elkötelezettségünk van a Mercedes-Benzzel, és most erre fókuszálunk. Hogy a távolabbi jövőben mi történik, ki tudja? Örömmel vagyunk partnerei a Mercedesnek. Fantasztikus munkát végeztek eddig – különösen az elmúlt néhány évben –, sok versenyt nyertünk együtt, és a következő években megpróbáljuk tovább növelni győzelmeink számát.”

A Honda utoljára 2008-ban volt érintett a Forma-1-ben, ám a szezont követően a gazdasági világválságra hivatkozva hátat fordított a királykategóriának.

A japán vállalat 1988 és 1992 között szállított motorokat a McLarennek, ezen időszak alatt az összes egyéni- és konstruktőri világbajnoki címet bezsebelte a páros. 

forrás: hírado.hu

Button az élen Sutil és Hülkenberg előtt

A csütörtöki tesztnaphoz hasonlóan vizes pályán kezdődött a körözés, a délelőtt folyamán azonban nem eredt el újra az eső, így a fokozatosan felszáradó pályán gyorsan javultak a köridők. 

Délben már a slick gumik is előkerültek, ezután folyamatosan váltogatták egymást az élen a versenyzők. 

A délelőttöt végül Button zárta az élen Sutil és Hülkenberg előtt.

Nem várható újabb zápor, így délután teljesen felszáradhat a pálya.

A sorrend az ebédszünet előtt:

1. Button (McLaren MP4-28) 1:25.936- 33 kör
2. Sutil (Force India VJM06) 1:26.152- 42 kör
3. Hülkenberg (Sauber C32) 1:27.246- 36 kör
4. Rosberg (Mercedes W04) 1:27.672 50 kör
5. Grosjean (Lotus E21) 1:27.757- 52 kör
6. Alonso (Ferrari F138) 1:27.878- 52 kör
7. Maldonado (Williams FW35)1:29.132- 35 kör
8. Ricciardo (Toro Rosso STR8) 1:19.682 - 40kör
9. Chilton (Marussia MR02) 1:29.772- 39 kör
10. Vettel (Red Bull RB9) 1:31.159- 26 kör
11. Van der Garde (Caterham CT03) 1:39.036- 29 kör

forrás: f1hírek.hu

Szép pénzt adtak Ayrton Senna kesztyűjéért

A bekeretezett kesztyűkért Gerard Lopez, a Lotus F1-es istálló tulajdonosa 22 ezer fontot fizetett. 

Közel hét és fél millió forintnak megfelelő fontot adtak hétfőn egy jótékonysági aukción egy pár kesztyűért, amelyet Ayrton Senna, a brazilok 34 évesen elhunyt háromszoros világbajnok Forma-1-es pilótája viselt az 1991-es szezonban. 

Az 1994-es San Marinó-i Nagydíjon halálos balesetet szenvedett versenyző ebben a kesztyűben kormányozta 1991-ben a McLarent, amellyel abban az évben harmadik vb-címét nyerte. 

A bekeretezett kesztyűkért Gerard Lopez, a Lotus F1-es istálló tulajdonosa 22 ezer fontot fizetett. Senna 1985 és 1987 között versenyzett a Lotusszal. 

A londoni Királyi Operaházban rendezett eseményen három korábbi vb-győztest, a háromszoros bajnok osztrák Niki Laudát, a repülőgép-balesetben elhunyt kétszeres világbajnok Graham Hillt, valamint utóbbi fiát, az 1996-ban diadalmaskodott Damon Hillt beválasztották a Motor Sport magazin hírességeinek csarnokába, ahová Colin Chapman, a Lotus istálló alapítója, illetve a Le Mans-i 24 órás versenyen nyolcszor győztes dán Tom Kristensen is bekerült. 

forrás: MTI

McLaren: Már meg is van az új technikai igazgató

A Formula–1-es McLaren istálló Tim Gosst nevezte új technikai igazgatójának. A brit csapatnál hétfőn jelentették be, hogy a pozíciót eddig betöltő, a 2014-es idénytől a Mercedeshez szerződő Paddy Lowe-val már nem számolnak a továbbiakban ebben a szerepkörben.

Lowe a tervek szerint a 2013-as szezonban nem dolgozik a McLarennél, annak érdekében, hogy ne vigyen sok friss információt a Mercedeshez – írta korábban a Guardian.

Goss eddig a mérnöki igazgatói posztot töltötte be a brit istállónál, de Lowe pihentetése után előléptették a rangsorban.

„Örülök, hogy a McLaren felajánlotta a technikai igazgatói állást, és alig várom már, hogy jelentős mértékben hozzájárulhassak a csapat sikereihez” – mondta a kinevezését követeőn Tim Goss.
Martin Whitmarsh csapatfőnök elmondása szerint Lowe távozása nem gátolja az istálló világbajnoki címről szövögetett álmait.

„Meggyőződésem, hogy a mi technikai és mérnöki csapatunk a legjobb az F1-ben, és az, hogy a keretben ilyen sok minőségi ember van, segíti, hogy folyamatosan sikeresek legyünk. 

Abban is biztos vagyok, hogy Tim a kiterjesztett hatáskörében is nagyszerű munkát fog végezni, és tovább fejlődik majd – mondta Whitmarsh, majd kitért a 2014-ben távozó Lowe idei szerepére is: – Paddy az idény végéig más szerepkört tölt majd be. Jó és sikeres technikai igazgató volt, és a legjobbakat kívánjuk neki az új kihívásához.”  

forrás: NSO.hu

Button: A McLaren lemaradásban van

Jenson Button úgy érzi, nem tud elég időt eltölteni az MP4-28-ban, különösen azért sem mert péntekre esőt jósolnak Barcelonába.

A McLaren pilótája csapattársát, Sergio Perezt váltotta a spanyol pályán rendezett első teszt utolsó két napjára. Azonban Button a pályán csütörtökön kevesebb időt tudott eltölteni, mert az autón folyamatosan változtatták a beállításokat és mechanikai módosításokat is végeztek rajta. A brit pilóta csak 71 körig jutott.

Button pénteken is autóba ül, de úgy érzi, a McLaren lemaradásban van.
"Holnap eső lesz, így trükkös helyzet állhat elő. Nem hiszem, hogy elég kört tudtam teljesíteni az autóba és szerintem ezzel Checo (Perez) is így van. Sok munkát végzünk azért, hogy pontosan megismerjük az autó aerodinamikáját. 

Sok vizsgálódó munkát végzünk délelőtt és ez mindig tovább tart, mint számítasz rá. Sok időt veszítesz ezzel. Fontos ez számunkra, ha segít az év során az autó megismerésében és irányában, de ugyanakkor korlátozza a tesztelésed."
Arról, hogy a McLaren lemaradásban van-e a felkészülésben Button elmondta:

 "A körszámban és a tesztben, melyet teljesítetem, igen, azt hiszem, lemaradásban vagyunk. Ez nem tökéletes és tudjuk, sok munkát kell elvégezni ami a pályán töltött időt és az autó megismerését illeti."

forrás: f1hungary.fw.hu

Pérez elismerte, aggódik a gumik miatt

Komolyan aggódik a túlzott gumikopás miatt a McLaren Mercedes ifjú versenyzője, Sergio Pérez – a mexikói ugyan az élen zárta a szerdai tesztnapot, ám elmondása szerint momentán nagyon súlyos a gumihelyzet, ami problémákat okozhat az év első versenyén, Ausztráliában. 

A 23 esztendős tehetség a Saubernél eltöltött két szezonja során arról vált híressé, remekül tud bánni a Pirelli abroncsaival – ezen képességének köszönhetően nemegyszer a mezőny végéről küzdötte fel magát pontszerző, sőt, olykor dobogós helyre.

Pérez azóta már a McLaren alkalmazásában áll, szerdán pedig egy újabb tesztnapot töltött el a wokingi gárda MP4-28-as versenygépében. A mexikói a legjobb időt érte el tegnap, elmondása szerint azonban a gumik miatt nagyon aggódik – azok ugyanis alig bírnak ki néhány kört.

„Nagyon extrém a helyzet, rettentő súlyos a gumikopás” – mondta a McLaren versenyzője. „Ez óriási meglepetés. Általában a téli teszteken jelentős gumikopást tapasztalunk, de ennyire azért nem.”

„Remélem, hogy változik a helyzet, mert ha ugyanez lesz Melbourne-ben is, akkor hét, vagy akár tíz kerékcserét is látunk majd a futamon.”

Pérez elmondta, a gumikat leszámítva összességében elégedett az elmúlt két nappal, elmondása szerint ugyanis sikerült teljesíteniük a tervezett tesztprogramot.

„Pozitívan összegezném az eddigieket. A szerdai egy nagyon fontos nap volt számunkra. Sok kilométert meg tudtunk tenni, teljesítettünk a programot, szóval ebben a tekintetben nagyon elégedett vagyok. A konklúzió viszont az, hogy még sok munka vár ránk Melbourne előtt.”

„Ugyanúgy állunk hozzá a dolgokhoz, mint akkor, amikor megkezdtük a teszteket. Minden lehetőséget maximálisan ki kell használnunk, javítanunk kell az autón, mielőtt megérkezünk Melbourne-be.”


A fiatal tehetség nem kívánt jóslatokba bocsátkozni arra vonatkozóan, hogy is áll a McLaren legfőbb ellenfeleihez képest.

„Magunkra összpontosítottunk. Minden, amit csapatként tudunk, hogy sok munka vár ránk a következő pár napban. Hogy hol is állunk jelenleg, azt nem igazán tudjuk. Az autó jó alapokkal rendelkezik, de mindenképp javítanunk kell még rajta az első versenyig.”

„A csapat nagyon keményen dolgozik azért, hogy jobb teljesítményt sajtoljon ki belőle, és az első futamra találnunk kell még valamit.”

„Viszont, hogy őszinte legyek, fogalmam sincs, hol állunk. A szerdai végeredmény jónak tűnik, de ki tudja, mit is jelent? Minden, amit mondhatok, hogy tudom: sok munka vár még ránk. Ez egyelőre még nem több egy sima tesztnél. Holnapra mindenki elfelejti ezt az eredményt. Szóval nincs jelentősége. Persze jó a neved a tabella tetején látni, de igazából értelme nem sok van. 

Ami viszont említésre méltó, hogy komoly előrelépést tettünk a jerezi teszt óta. Az autó már sokkal jobban fekszik az én stílusomnak, ez pedig jó jel.” 

forrás: hírado.hu

A McLaren végzett az élen Barcelonában a Red Bull és a Lotus előtt

Sergio Pérez, a McLaren mexikói versenyzője autózta a legjobb időt a második tesztnapon Barcelonában. A fiatal tehetség mögött a háromszoros világbajnok Sebastian Vettel zárt, míg Kimi Räikkönen a harmadik leggyorsabb tudott lenni.

Ez egy újabb meglehetősen sima tesztnap volt a mezőnytől. Természetesen azonban nem mindenki számára volt könnyű a nap, miután a Ferrarinál és a Lotusnál is akadtak a gondok.

Fernando Alonso a kipufogó túlmelegedése, addig a finn „Jégember” a sebességváltó meghibásodása miatt kényszerült hosszabb időre a partvonalon túlra.

A Mercedes ezzel szemben most nagyon aktív tudott lenni és Lewis Hamilton több mint 120 kört futott az egyelőre nem teljesen megbízható W04-essel.

A Red Bull Racing csapatfőnöke a német Auto Motor und Sport lapnak elárulta, hogy Vettel autójának egyik kerekével voltak gondok, amikor megállt a bokszutca végén. Valószínűleg a szerelő rosszul rögzítette a kereket. Ez a versenyen sokba került volna… 

1. Perez McLaren 1:21.848m/97 kör 2. Vettel Red Bull 1:22.197m/84 kör 3. Raikkönen Lotus 1:22.697m/43 kör 4. Hamilton Mercedes 1:22.726m/121 kör 5. Alonso Ferrari 1:23.247m/76 kör 6. Bottas Williams 1:23.561m/98 kör 7. Ricciardo Toro Rosso 1:23.718m/70 kör 8. Di Resta Force India 1:23.971m/62 kör 9. Hülkenberg Sauber 1:24.205m/88 kör 10. Chilton Marussia 1:25.115m/67 kör 11. Pic Caterham 1:26.243m/102 kör

forrás: f1-live.hu

Miért is lehet világbajnok idén Button?

A McLaren két hónappal több időt szánt az 2013-as autóra és felkészülésre, mint a Red Bull és a Ferrari. Ez nem akármilyen rajtelőnyt adhat a wokingiaknak. 

Mi is a helyzet jelenleg a McLarennél? Tavaly bombaerősen kezdték az évet. Vitathatatlanul övék volt a leggyorsabb autó és talán a legerősebb pilótapáros is. Aztán mégis mégis lemaradtak ellenfeleik mögött, leginkább az autó megbízhatatlansága, valamint a szezon elején a csapat gyenge munkája miatt. A szezont vége felé már csak a Ferrari és a Red Bull harcolt a világbajnoki címekért, így a McLaren egyetlen dologra tudott koncentrálni, a 2013-as versenygépre. Ráadásul a V8-as motorok utolsó évében kevés technikai regulációt léptetett életbe az FIA, így a jó alapot is át tudták emelni tavalyról.

Sergio Perez érkezett az egylethez Lewis Hamilton helyére. Így talán az is borítékolható, hogy mostantól a wokingiak is egy pilótát helyeznek előtérbe, ahogy ezt a Red Bull és a Ferrari is teszi évek óta. Egyikük sem osztozott olyan egyenlő módon a pontokon, mint Button és Hamilton. Még nagyobb előny, hogy idén már a korábbi Brawn GP pilóta köré építik az autót, Hamilton idejében inkább az ő jelenléte dominált.
 
Ami pedig a leginkább előnyére válhat Buttonnak, az új Pirelli gumik állaga. Az új konstrukciók hőkezelése más, sokkal inkább fekszik a precíz professzori vezetési stílusához. Ez persze így kicsit túlságosan is elméleti fejtegetés. Egyik sem mérvadó, amíg március közepén, Melbourne-ben nyomatékot nem ad neki 2009 világbajnoka. A tavalyi szezon közepétől kezdve számtalanszor elmondta, hogy jobban várja a 2013-as év elejét, mint eddig pályafutása során bármelyikét. Sam Michael sportigazgató a következőket mondta a fejlesztésekről: „Sok mindent kicseréltünk az autón télen. Elülső és hátsó felfüggesztést, hátul pedig szinte minden egyéb alkatrészt és a kialakítása is változott. Eddig minden rendben halad, de ez csak 2013 végéig szól, hiszen akkor új formula lép életbe.”

Ez persze több mint a régi autó evolúciós fejlesztése. Tim Goss, a mérnökök vezetője beszélt erről. „Átnéztük, mivel állunk szemben, amikor elkezdtünk a fejlesztéseken gondolkodni. Voltak kulcsterületek a régi autón, amik ordítottak a fejlesztés után és olyan messzire mentünk, amennyire csak lehetett.”

Természetesen Button is megszólalt az új autót illetően. „Szimulátorban kipróbáltam a régi és az új autót is. Az idei versenygépet már most könnyebben kezelhetőnek tűnik, finomabban lehet kormányozni és a visszacsatolás is kellemesen érzést keltett.” – Ismerve Button finom vezetési stílusát, ez már egy jó jel. „A meglátásaim nagyon fontosak az autó építése és fejlesztése közben. Az idei modell már a tavalyi szezon második felétől készül, az én instrukcióim alapján is. Ez igazi magabiztosságot ad nekem 2013-ra, mert a csapat nagy figyelmet fordított a javaslataimra. Persze én nem vagyok tervező, vagy aerodinamikai szakember, de én vagyok az, aki pontosan tudja mi zajlik a pilótafülkében, akár működik, akár nem.” – Tavaly a csapat túl sokáig időzött azzal, hogy próbálta megérteni az autó viselkedését az új Pirelli abroncsokkal. Button pedig folyamatosan magát hibáztatta, amiért nem tud jó eredményeket elérni. A McLaren vezetői persze tisztában voltak vele, hogy nem a pilóta tehetett az eredménytelenségről.

„Egy kanyarban próbálok mindig olyan precíz lenni, amennyire csak lehetséges. Ha az autó nem elég stabil a kanyar-bejáratoknál, vagy én vagyok túl agresszív, akkor nem tudok annyira precíz lenni, amennyire szeretnék. Nem kedvelem, ha bármilyen hátsó mozgást érzek vezetés közben. Legyen egyensúlyban az autó, így pontosan be tudom lőni az irányt a kanyar előtt és a tökéletesen íven fordulok el. Mások jobban szeretik a túlkormányzottságot, agresszívabban fordulnak, és ezáltal másként bánnak a gumikkal, máshogy kezelik az abroncsok hőmérsékletét. Én más vagyok, így vezetek és nem is akarok változtatni ezen” – fogalmazott a pilóta.
A csapat 2012 elején kudarcot vallott, hiszen folyamatosan követtek el hibákat a boksz kiállások során. A másodikban sem örülhettek, akkor technikai problémák tömkelege sújtotta őket. Összességében ezen ment el a világbajnoki cím. 2013-ban ezektől mentes szezonra számítanak, 2014-ben azonban egy új éra kezdődik az F1-ben, a V6-os turbó motorok érkezésével, és a technikai szabálymódosítások életbelépésével. „Megváltoztatják az első és hátsó szárnyak formáját és helyzetét, ez kulcsfontosságú lesz. Mindent újra kell kezdeni, a nulláról fogunk indulni, hiszen a légáramlatok iránya, hatása is teljes mértékben megváltozik” – zárta mondandóját Sam Michael, a McLaren technikai vezetője.

forrás: formula.hu

A McLaren kapta az FIA Környezetvédelmi Díját

A McLaren kapta meg a Forma-1-es csapatok közül elsőként az FIA által kiadott Környezetvédelmi Díjat, amellyel az irányító testület azt értékeli, hogy a csapat környezetbarát módon igyekszik eljárni a sportban. 

A kezdeményezés célja, hogy a csapatok igyekezzenek hozzájárulni ahhoz, hogy csökkentsék a motorsport környezetkárosító hatásait. 

 

„A McLarennek adott díj egy fontos lépés abban, hogy elismerjük a motorsport társadalmi felelősségvállalását. Mindannyian részei vagyunk a környezeti vitáknak, és fontos, hogy a bajnokságaink összhangban legyenek ezzel”- nyilatkozta Jean Todt, az FIA elnöke.

 

„Az FIA és az FIA Intézet is kutatja a motorsport környezetre gyakorolt hatásait minden bajnokságban a világon” – folytatta Todt.

 

A Fenntarthatósági Program keretén belül a környezetvédelmi teljesítményt méri a testület, valamint további fejlesztéseket javasol az előrelépésekhez. A McLaren 2012-ben csatlakozott a kezdeményezéshez, és a csapatfőnök, Martin Whitmarsh úgy nyilatkozott, nagyon boldog, hogy most elnyerték a díjat.

 

„Nagyon jó dolog, hogy a sport arra ösztönöz, hogy a környezetvédelmi törekvések fejlődjenek, így örülünk, hogy mi jutottunk el először a legmagasabb szintre e tekintetben.” 

 

forrás: hírado.hu 

Jerez: Button túllendült a kezdeti gondon, és az élen zárt

Jenson Button a kezdeti műszaki problémán túllendülve a leggyorsabb kört futotta az első kollektív Formula–1-es teszt nyitó napján Jerezben. A másodikként záró Mark Webber és a harmadikként végző Romain Grosjean már majdnem egy másodperccel volt lassabb. 

 

Pedig nem úgy indult Button napja, hogy végén a brit fogja az élen zárni az edzést. Mindössze három kört tett meg, amikor az üzemanyag-adagoló meghibásodása miatt trélerrel kellett visszavinni az autóját a boxba, és félidőig nem is tudta folytatni an körözést.

Délután aztán vissza tudott állni, és a teszt első napjának utolsó szakaszában a Pirelli keményebb gumijain megfutotta az 1:18.861-es időt, amivel a leggyorsabbnak bizonyult. 

A délelőtt még szerényebb időeredményeket futó Mark Webber is a végére húzott bele, és végül csak Buttont nem tudta maga mögé utasítani. Romain Grosjean már délelőtt megfutotta legjobb idejét (1:19.796), a Lotus pilótája ezzel végül hamramdik helyen végzett.

A Mercedes számára nem alakult valami kiválóan a nap, Nico Rosbergnek hamar ki kellett állnia, miután elfüstölt az autója. A szerelők próbálták megjavítani az elektronikát, de végül úgy döntöttek, már nem tesznek meg több kört az első napon.

A legtöbb kört, szám szerint 89-et Paul di Resta tette meg a Force Indiával. Felipe Massa ugyan javított a nap végére a Ferrarival, de végül 1.6 másodperccel Buton mögött zárt. Az egyedüliként az előző évi autóval köröző Williams volánja mögött ülő Pastor Maldonado csak a Marussiát és a Caterhamet előzte meg.

Az eredményekből persze nem szabad messzemenő következtetést levonni a csapatok közötti erősorrendre vonatkozóan. 

1. Jenson Button	McLaren	1:18.861 perc	37 kör
2. Mark Webber	Red Bull	+ 0.848 mp. h.	73
3. Romain Grosjean	Lotus	+ 0.935	54
4. Paul di Resta	Force India	+ 1.482	89
5. Daniel Ricciardo	Toro Rosso	+ 1.540	70
6. Felipe Massa	Ferrari	+ 1.675	64
7. Nico Hulkenberg	Sauber	+ 1.838	79
8. Nico Rosberg	Mercedes	+ 1.985	11
9. Pastor Maldonado	Williams	+ 2.003	84
10. Giedo van der Garde	Caterham	+ 3.054	64
11. Max Chilton	Marussia	+ 5.315	29
Az eredmények nem hivatalosak.

forrás: NSO.hu

Button: Az idei autó a legjobb, amit valaha építettünk

Jenson Button szerint a csütörtökön bemutatott McLaren MP4-28 a csapat valaha készült legjobb autója. 2009 világbajnoka tudja, hogy a megbízhatóságon sok fog múlni. 

 

"Az idei autó a legjobb, amit valaha építettünk. Tudom, hogy a mérnökök mindent megtettek annak érdekében, hogy az autó összes területéből kisajtolják a benne rejlő plusz teljesítményt”- mondta a brit versenyző.


"Már alig várom, hogy beüljek a volán mögé! Rendkívül erősek voltunk 2012-ben, de nem sikerült úgy összerakni a dolgokat, hogy harcban legyünk a világbajnoki címért. 

Láttam, hogy mindenki milyen szorgosan dolgozik azért, hogy jó autónk legyen, de ez még csak a kezdet volt! Hihetetlenül keményen kell dolgoznunk a szezon előtti szakaszban is azért, hogy biztosítsuk a megbízhatóságot. Tanultunk és fejlődtünk a tavalyi év óta, és ez segíteni fog abban, hogy egy sokkal simább és jobb évador fussunk.”

Buttont természetesen kérdezték új csapattársáról, a mexikói Sergio Pérezről is.

 "Nyilvánvaló, hogy a legnagyobb változás számomra az új csapattársam, Checo. Mindig érdekes és inspiráló elkezdeni a munkát egy új arccal, de azt kell mondjam, egyelőre minden rendben köztünk! Személyes tapasztalatból tudom, hogy kezdetben ijesztő lehet: amikor első alkalommal sétálsz be a McLaren Technology Centerbe, az bizony elég különleges érzés. De arra is emlékszem, hogy milyen gyorsan otthon éreztem magam itt, és mennyire szívesen látott az egész McLaren-család. Biztos vagyok benne, hogy Checo már most nagyon könnyedén sétálgat itt.”

forrás: f1-live.hu

A McLaren folytatja a bemutatók sorát

A McLaren második Formula-1-es csapatként csütörtökön bemutatja 2013-as autóját. 

 

Miután a Lotus E21 kódjelű autójáról hétfőn hullt le a lepel a McLaren következő csapatként mutatja be autóját, majd pénteken a Ferrari és a Force India következik, a Sauber szombaton, a Red Bull vasárnap, a Mercedes és a Toro Rosso hétfőn mutatkozik be.

A McLaren MP4-28 leleplezésére Wokingban kerül sor 12 órakor és a McLaren YouTube csatornáján is nyomon lehet követni.
A tavalyi MP4-27 sokkal alacsonyabb orrkiképzést kapott, mint a riválisok autói és versenyképesnek bizonyult a szezon első futamain, a McLaren a konstruktőri pontverseny élére került. Azonban a megoldást a Spanyol Nagydíjtól átalakították, a McLaren annyira felemelte az orrmagasságot, amennyire tudta, így próbálta bevezetni a légáramlatot a karosszéria alá.
Logikus lépés lenne az idei autóra a lépcsős orrkialakítást alkalmazni, hogy tovább növeljék az autó alatti légáramlatot.

Az eseményt élőben követhető itt: http://apps.facebook.com/mclarencarreveal

forrás: f1hungary.fw.hu

A McLaren autó bemutatóját több platformon is közvetíti

A McLaren bejelentette, a január 31-én esedékes autó bemutatóját nemcsak hivatalos honlapján közvetíti. 

 

A wokingi alakulat már korábban közölte, MP4-28 kódjelű autóját január 31-én, csütörtökön brit idő szerint 10.30-kor mutatja be a McLaren Technológiai Központban. 

Az alakulat bejelentette, a bemutatót rajongóik élőben nemcsak a csapat hivatalos honlapján, de a közösségi oldalakon, így a YouTube-on, a Facebookon és a Goggle+ oldalon is nyomon követhetik.

Az autó leleplezését követően exkluzív anyag - így fényképek, videók és interjúk - is elérhető lesz a csapat honlapján. 

forrás: f1hungary.fw.hu

Ecclestone leírta a McLarent!

Bernie Ecclestone, a Forma-1 mindenható ura úgy gondolja, hogy a McLaren nem fog tudni beleszólni a világbajnoki címért zajló csatározásba. 

 

A Forma-1 "mindenható ura” nem sok jót jósol a McLarennek a folytatásban, mely Jenson Button és Sergio Pérez vezetésével talán nem lesz olyan versenyképes, mint amikor Lewis Hamilton is a csapat tagja volt.


"A jövőben sokkal erősebb Mercedesre számítok Lewis Hamilton közreműködésével, márpedig ha a Mercedes versenyképes lesz, akkor Nico Rosbergnek is lehet esélye” – fogalmazott Ecclestone a Salburger Nachrichten lapnak adott nyilatkozatában.

A McLaren azonban sokat gyengülhet Hamilton és Paddy Lowe esetleges távozásával.

"Természetesen Buttonről nem szabad megfeledkeznünk, bár kétlem, hogy a McLaren elől lesz. Ez egy újabb izgalmas év lesz a Forma-1-ben” – mondta Ecclestone az esélyekről.

"Arra viszont nem látok okot, hogy Sebastian Vettel miért ne tudná elérni mindazt, amit Schumacher, azaz hogy szerezzen még néhány bajnoki címet.

Arra számítok, hogy a 2014-es idény még ennél is izgalmasabb lehet” - tette hozzá a brit milliárdos.

forrás: f1-live.hu

Paddy Lowe is a Mercedeshez tart?

A McLaren műszaki igazgatója, Paddy Lowe a Mercedeshez tart. 

 

Hétfő este a Sport Bild közölte, Toto Wolff, a Mercedes-Benz új főigazgatója kérésére érkezik a brit szakember a csapathoz. A tapasztalt mérnököt Wolff már meghívta a Williamshez, azonban a helyzet kissé megváltozott, miután az osztrák üzletember távozott a grove-i csapattól és a Mercedeshez írt alá. 

Lowe 1993-ban került a McLarenhez, a kutatási részleget vezette, majd 2001-ben főmérnökké nevezték ki, az MP4-20 fejlesztésére koncentrált. 2005 májusában mérnökigazgató lett, 2011 januárjától látja el a csapat műszaki igazgatói feladatait.

A Sport Bild azt sem tartja elképzelhetetlennek, hogy a Mercedes AMG csapatfőnöke, Ross Brawn és a főigazgató, Nick Fry is távozik a csapattól. 

 forrás: f1hungary.fw.hu

Összedőlőben a McLaren?

A McLaren már így is sokat szenvedett attól, hogy zsenik hagyták el, és ellenfélként mutatkoztak be. Így volt Fernando Alonso és Adrian Newey esetében is. Hamilton távozása azonban várhatóan még gyengébbé teszi őket a 2013-as szezon nyitánya előtt. 

Ron Dennis korábban már elmondta, hogy ős és a McLaren szenior vezetői döntöttek úgy, hogy engedélyezik Hamilton távozását 2013-ban. „Hogy volt-e olyan lehetőség, amivel létrehozhattuk volna azt a szituációt, hogy mindannyian együtt maradjunk? Természetesen a válasz erre a kérdésre: kategorikus igen! Ez lett volna azonban a helyes lépés? Erre már nem ilyen egyértelmű a válasz” – fogalmazott Dennis. Egyes források szerint is adott volt a megoldás, hogy a két fél között ismét minden gördülékenyen folyjon, de egyikük sem volt kész, hogy ezeket a lépéseket megtegyék. „Két féle módon is lehet nézni azt, ami történt, de szerintem helytelen ezt a történetet úgy elmesélni, hogy Lewis elhagyott minket. A nap végére eljuthatsz egy olyan szituációba, amikor már nem alkuszol tovább, elhatárolódsz a továbbiaktól. Az élet nem arról szól, hogy egyetlen ember dönt mindenről. Ez soha nem így működött. Minden a tényezőkről, a részletekről szól.”

Dennis ezzel minden bizonnyal azt akarta sugallni, hogy amennyiben Hamilton maradni szeretett volna, az csak a csapat döntésén múlott volna. Ezek a kijelentések kicsit sokkolóan hathatnak a szurkolókra, de hogy igazak, arra bizonyíték egy a brit távozása előtt, sokkal korábban tett nyilatkozat a korábbi csapatfőnöktől. Tavaly júniusban, amikor Lewis távozásáról még csak ritkán lehetett hallani, már megszólalt Dennis. A Sky televíziónak nyilatkozta, hogy a helyzet már bőven változott azóta, hogy 2008-ban új szerződést írtak alá a világbajnok pilótával. Más szavakkal, a britnek bele kellett volna mennie egy bércsökkentésbe, ha továbbra is a wokingiaknál szeretett volna vezetni. Az Olasz Nagydíjon már bombaként robbant a hír, hogy Hamiltont egy hajszál választja el a Mercedeshez szerződéstől. 

A csapatfőnök Whitmarsh akkor ezt nyilatkozta: „Nem akarok olyan pilótával dolgozni, aki nem száz százalékig elkötelezett a csapat iránt és nem boldog attól, ha egyáltalán nálunk versenyezhet.” Miután Lewis aláírta szerződését új kenyéradójával, Whitmarsh tovább is ment. „Remélem, hogy a pilótám boldog a magasabb fizetésével, pedig tőlünk is olyan ajánlatot kapott, ami a legjobban fizetett versenyzővé tette volna.”
Hamilton ezáltal kikövetkeztethetően még ennél is jobb ajánlatot kapott a stuttgarti egylettől. 2012-ben a brit fizetése hozzávetőlegesen 15 millió font volt csapatánál, ami már a bónuszokat is tartalmazza. Első ajánlata valószínűleg 12,5 millió font lehetett bónuszokkal 13,7 millió. A Mercedes első ajánlata 17,5 millió volt, és a további juttatásokat ez az összeg még nem tartalmazta. Ezt követően lépett a McLaren vezetősége és emelt a téten, majd a Mercedes erre is ráfejelt és végül 19,4 millió fontban állapodott meg a 2008-as világbajnokkal. Az angol gyártó hirtelen kényes helyzetben találta magát, hiszen gazdasági válság van. Nem tudott versenyezni a konkurencia ajánlatával. Állítólag azonban más tényezők is arra késztették a vezetőket, hogy hagyják távozni Hamiltont. 

Ez pedig az volt, hogy mióta az istállónál tartózkodott, mindent tőle tettek függővé, mindig ő volt az első, mindenki rá figyelt. Kezdett kicsit visszaélni a helyzettel. A McLaren profilja is az, hogy a tökéletesre törekedjen. A legjobb pilóták a legjobb autóban. Volt idő, amikor a McLaren szerződtette Fernando Alonsót, és Newey még a csapatnál volt. Ez azt jelentette, hogy a világ egyik legjobb mérnök-tervezője által épített versenygépben, a mezőny legjobb, leggyorsabb pilótáját ültették. Ehhez érkezett még 2007-ben Hamilton is. Alonso egy év múlva távozott (dacára a három évre aláírt szerződésének), Newey azóta már három világbajnoki címet szerzett a Red Bullnak, és most Hamilton is továbbállt.

A csapat tehát 2013-nak egy remek, de kissé bizonytalan Jenson Buttonnal és a még ki sem próbált, de tehetséges Sergio Perezzel a kötelékében vág neki, az autónak pedig köze nincs azért a Newey által tervezettekhez. 

Be kell látni, hogy az idei szezonban a McLaren sokkal gyengébb, mint ahogyan azt az ember először gondolná.

 Fordította: Németvári László

forrás: formula.hu

Button: Erős kapcsolatunk lesz Pérezzel

Jenson Button nem kételkedik benne, hogy Sergio Pérezzel is meg fogja találnia a közös nevezőt, és a McLaren Mercedes érdekét szolgálva fognak együtt dolgozni. A brit versenyző nagyon várja a tesztelést, mely felidéz valamit a Bruce McLaren korszakából. 

 

Button a következőket mondta arra a kérdésre, hogy vajon furcsa lesz-e új csapattárs mellett versenyezni 2013-ban:

„Három fantasztikus szezonom volt úgy, hogy Lewis mellett versenyeztem, de semmi marad ugyanolyan a Forma-1-ben, és az emberek továbblépnek. Mindig érdekes, ha új csapattársad van – ami elkerülhetetlenül bekövetkezik -, és ott van az az időszak is, ami a megismerkedésről szól a beilleszkedés alatt, de nagyon örülök, hogy Checo itt van a Vodafone McLaren Mercedesnél”- mondta a brit versenyző a csapatnak adott interjúban.

„Mindannyian láttuk, hogy mire volt képes tavaly a Sauber volánja mögött, és azt gondolom, egy nagyon jó pluszt jelent a csapatnak. Az a legfontosabb, hogy jó munkakapcsolattal rendelkezzetek, melyben szabadon oszthatod meg az ötleteket és az információkat, és az, hogy a csapat érdekében dolgozz együtt a mérnökökkel. Ez sohasem volt probléma a Vodafone McLaren Mercedesnél, és szerintem remekül fogunk együtt dolgozni – Checo talán csak 22 éves, de nagyon értelmes, és tudja, mire van szükség ahhoz, hogy a legtöbbet hozza ki az autóból. Tehát azt jóslom, hogy ez egy nagyon erős kapcsolat lesz.”

Button beszélt arról is, hogy mit eredményezhetnek a változatlan szabályok, és megemlítette a Pirelli abroncsait is:

„Szerintem minden csapat azzal az érzéssel fog nekivágni ennek a szezonnak, hogy jobban tisztában van a Pirelli abroncsaival. Ahogy te is tudod, a tavalyi év egy kicsit az ismeretlenre hajazott, mivel mindenkinek meggyűlt a baja a gumikkal, de kicsi a valószínűsége, hogy ismét ez lesz – szóval ezen a téren nagyobb a stabilitás. Mások lesznek a gumik – a formájuk és az összetételük, de nem gondolom, hogy ezek olyan alapvetőek lesznek az autó teljesítményét illetően, mint tavaly voltak.”

„Ami a szabályokat illeti, igen, lesz némi stabilitás – szóval arra számítok, a legtöbb csapat finomítani fogja az autót körülvevő csomagot a tél folyamán. Mindig érdekes látni azt, hogyan fejlődnek az autók egy olyan periódusban, amikor a szabályok stabilak, mivel évről-évre figyeled a fejlődést, ahogy a mérnökök finomítják és fejlesztik a gondolataikat és az ötleteiket. Szó szerint láthatod azt, hogyan fejlődött az autó szezonról-szezonra.”

„Remélem, hogy más szempontból is lesz stabilitás: megnyertem az utolsó versenyt 2012-ben, így tökéletes lenne, ha megnyerném 2013 első versenyét.”
Természetesen a 2009-es bajnok, aki a negyedik évére készül a csapattal, nagyon várja, hogy ismét autóba ülhessen:

„Mint mindig, nagyon-nagyon motivált vagyok. Ahogy mondtam, sohasem veszítettem el ezt a fajta izgatottságot és várakozást a szezon előtt. Mindig egyfajta kalandot jelent tesztelni az új autót, mert ez sűrű és komplikált procedúra; igazából, az új autó tesztelése nagyon is olyan, mint a Bruce McLaren féle ideál. Hallottam, hogy az 1960-as években folyamatosan tesztelte az autóit, keresve a fejlesztéseket, kiküszöbölve a problémákat és a megbízhatósági gondokat.”

„A tesztelés az, amikor a versenyzőt a spektrum túlsó végén láthatod ahhoz képest, mint amikor egy nagydíjon vagyunk – ez sohasem a nyers tempóról szól; a folyamatról, az ismétlésről, a megismételhetőségről, és az ösztöneid követéséről, de mindezt jó mérnöki munkával társítod. Ez egy abszolút lenyűgöző folyamat, és a szemed előtt láthatod, ahogy napról-napra kibontakozik a munkád gyümölcse. Ez a munka része, amit tényleg élvezek. 
Alig várom!”

forrás: f1-live.hu