Claire Williems pulzust mért a homlokán...
forrás: Weber Gábor
A következő címkéjű bejegyzések mutatása: Williams. Összes bejegyzés megjelenítése
A következő címkéjű bejegyzések mutatása: Williams. Összes bejegyzés megjelenítése
Pulzus mérés...
Kanadai Nagydíj - Massa a két Mercedes között
Lewis Hamilton, a Mercedes brit pilótája nyerte szombaton a Forma-1-es Kanadai Nagydíj harmadik szabadedzését, amelyen Felipe Massa, a Williams brazil versenyzője a második köridőt autózta.
Így befért a szezon eddigi részében nagy fölényben lévő Mercedes pilóták közé, a harmadik helyen ugyanis a világbajnoki pontversenyben vezető német Nico Rosberg végzett.
A címvédő, négyszeres világbajnok Sebastian Vettel (Red Bull) ezúttal a 10. időt érte el, csapattársa, az ausztrál Daniel Ricciardo ötödik lett.
A pénteki első gyakorláson leggyorsabb kétszeres vb-győztes spanyol Fernando Alonso (Ferrari) negyedikként zárt.
Eredmények, 3. szabadedzés (élcsoport, az f1live.com alapján):
--------------------------------------------------------------
1. Lewis Hamilton (brit, Mercedes) 1:15.610 perc
2. Felipe Massa (brazil, Williams) 1:16.086
3. Nico Rosberg (német, Mercedes) 1:16.120
4. Fernando Alonso (spanyol, Ferrari) 1:16.488
5. Daniel Ricciardo (ausztrál, Red Bull) 1:16.504
6. Kimi Räikkönen (finn, Ferrari) 1:16.528
a további program:
időmérő edzés 19.00
vasárnap:
futam 20.00
forrás: MTI
kép: http://i1.ytimg.com/
Maldonado jövőjére is kihatással lehet Chavez halála
Noha Pastor Maldonado kivételes tempója egyértelművé vált az elmúlt évben, nem titok, hogy a Venezuelából érkező komoly állami támogatás megkönnyítette számára a Forma-1-be vezető utat.
A pilóta mögött álló olajtársaság, a PDVSA az elnök Hugo Chavez kezében volt, aki előszeretettel fektetett be a motorsportokba: az Amerikában szerencsét próbáló EJ Viso és Milka Duno is a támogatását élvezte.
Chavez azonban kedden, a rákkal való hosszú küzdelem után 58 éves korában elhunyt, politikai bizonytalanságot előidézve az 1998 óta általa irányított országban, ami pedig továbbgyűrűzve akár az autóversenyzésbe való befektetésekre is kihathat.
A feltételezések szerint a PDVSA évi 45 millió dollárral járul hozzá a Williams költségvetéséhez, akiknek autóját Maldonado tavaly a Spanyol Nagydíjon győzelemre is vezette, azonban ha a Venezuelában hamarosan sorra kerülő választásokon az eddig hatalmon lévő Egyesült Szocialista Párt elveszít, akár teljesen meg is szűnhet ez a támogatás, ami nem csak a pilóta, de a csapat jövőjére is kihatással lehet.
Maldonado kedden éppen a Williams egy sajtórendezvénye előtt értesült barátja, Chavez haláláról, ami őt is megérintette. „Osztozom minden venezuelai polgár mély fájdalmában” - írta Twitteren.
forrás: hírado.hu
Szabálytalan az új Williams
Éppen csak bemutatták, a technikai igazgató pedig még alig magyarázta el, miért szabályos a megoldásuk, az FIA máris jelezte, mégsem az. A Caterham után minden bizonnyal a Williams is módosítani kényszerül kipufogóján.
Mint arról már beszámoltunk, a kedd reggel bemutatott Williams FW35 kipufogó-megoldása számos szakértő figyelmét felkeltette. A kipufogógázokat a Coanda-effektus hatásával elvezető vájat tetején ugyanis egy kis lap volt megfigyelhető a kék autó hátulján – hasonló módon és céllal, mint amit a Caterhamen láthattunk Jerezben. Mégis teljesen másként
Miután James Allison, a Lotus technikai igazgatója két hete kifogásolta utóbbi istálló megoldását, a csapat később el is távolította a vájatban elhelyezett terelő lapot. Az ok igen egyszerű: a szabályok kimondják, a kipufogó mögött nem nyitható csatorna. Márpedig a Coanda vájatában elhelyezett vízszintes lap alatt egy minden oldalról zárt csatorna keletkezett.
A Williams mégis valami hasonló megoldással kísérletezett a barcelonai teszt első napján – rámutatva a vonatkozó szabály egy hiányosságára. A grove-iak a zöld riválisoktól eltérően ugyanis nem a vájat belsejébe, hanem annak tetejére helyeztek egy vízszintes lapot – mintegy a karosszéria részeként. Ezzel pedig lényegében megfeleltek a szabályoknak: a kipufogó mögötti rész nem csatorna, hiszen felülről nyitott – mégis van teteje…
Az ötlet kapcsán a riválisok is elismerően bólogattak. A sauberes Matt Morris és a mercedeses Ross Brawn a mai tesztnap folyamán egyöntetűen szabályosnak vélte Mike Coughlanék megoldását: „Talán körmönfontnak tűnhet, de ha a szabályt szóról szóra nézzük, a Williams biztos talajon jár.” – idézi Brawnt az Auto Motor und Sport.
Kollégája, Coughlan nem véletlen nyilatkozta tehát a nap folyamán magabiztosan, hogy míg a Caterham egyértelműen illegális megoldást választott Jerezben, az ő változatuk megfelel a szabályoknak.
Csak éppen a szellemiségének nem. Az FIA részéről ugyanis Charlie Whiting máris összehívta a csapatok szakembereit, hogy tisztázza, nem engedik elmenni őket ebbe a Williams által mutatott kétes irányba.
„A járat oldalfalainak függőlegesnek kell lenniük, fent pedig nem érhetnek össze.” – nyilatkozta Whiting. „Nem szeretnénk, ha új csatornákat nyitnának meg. Márpedig mindenféle borítás – legyen az nyitott vagy zárt – szembemegy ezen törekvésünkkel.”
A szigor nem véletlen. A grove-i tervezők ugyanis egy újabb szürke foltra mutattak rá a szabálykönyvben. Ha úgy tetszik, pontatlanságra. Mint arra Ross Brawn felhívta a figyelmet, a Williams által követett értelmezéssel a kipufogókat a jövőben akár be is boríthatnák. Úgy képezve csatornát a forró gázoknak, hogy egyúttal a szabály által előírtaknak is megfelelnének.
„A járatot akár teljes hosszában befedhetnék felülről, középen pedig vághatnánk egy keskeny nyílást, hogy a szabály szövegének is megfeleljünk. Az FIA-nak viszont ez nem tetszene. Személy szerint ugyanakkor nem látok különbséget e között és a Williams megoldása között.”
Valószínűleg az FIA sem látna, s miután ebben az esetben nehéz lenne megvédeni álláspontjukat, jobbnak látják már most elejét venni a kreatív szabályértelmezéseknek.
Mint arról már beszámoltunk, a kedd reggel bemutatott Williams FW35 kipufogó-megoldása számos szakértő figyelmét felkeltette. A kipufogógázokat a Coanda-effektus hatásával elvezető vájat tetején ugyanis egy kis lap volt megfigyelhető a kék autó hátulján – hasonló módon és céllal, mint amit a Caterhamen láthattunk Jerezben. Mégis teljesen másként
Miután James Allison, a Lotus technikai igazgatója két hete kifogásolta utóbbi istálló megoldását, a csapat később el is távolította a vájatban elhelyezett terelő lapot. Az ok igen egyszerű: a szabályok kimondják, a kipufogó mögött nem nyitható csatorna. Márpedig a Coanda vájatában elhelyezett vízszintes lap alatt egy minden oldalról zárt csatorna keletkezett.
A Williams mégis valami hasonló megoldással kísérletezett a barcelonai teszt első napján – rámutatva a vonatkozó szabály egy hiányosságára. A grove-iak a zöld riválisoktól eltérően ugyanis nem a vájat belsejébe, hanem annak tetejére helyeztek egy vízszintes lapot – mintegy a karosszéria részeként. Ezzel pedig lényegében megfeleltek a szabályoknak: a kipufogó mögötti rész nem csatorna, hiszen felülről nyitott – mégis van teteje…
Az ötlet kapcsán a riválisok is elismerően bólogattak. A sauberes Matt Morris és a mercedeses Ross Brawn a mai tesztnap folyamán egyöntetűen szabályosnak vélte Mike Coughlanék megoldását: „Talán körmönfontnak tűnhet, de ha a szabályt szóról szóra nézzük, a Williams biztos talajon jár.” – idézi Brawnt az Auto Motor und Sport.
Kollégája, Coughlan nem véletlen nyilatkozta tehát a nap folyamán magabiztosan, hogy míg a Caterham egyértelműen illegális megoldást választott Jerezben, az ő változatuk megfelel a szabályoknak.
Csak éppen a szellemiségének nem. Az FIA részéről ugyanis Charlie Whiting máris összehívta a csapatok szakembereit, hogy tisztázza, nem engedik elmenni őket ebbe a Williams által mutatott kétes irányba.
„A járat oldalfalainak függőlegesnek kell lenniük, fent pedig nem érhetnek össze.” – nyilatkozta Whiting. „Nem szeretnénk, ha új csatornákat nyitnának meg. Márpedig mindenféle borítás – legyen az nyitott vagy zárt – szembemegy ezen törekvésünkkel.”
A szigor nem véletlen. A grove-i tervezők ugyanis egy újabb szürke foltra mutattak rá a szabálykönyvben. Ha úgy tetszik, pontatlanságra. Mint arra Ross Brawn felhívta a figyelmet, a Williams által követett értelmezéssel a kipufogókat a jövőben akár be is boríthatnák. Úgy képezve csatornát a forró gázoknak, hogy egyúttal a szabály által előírtaknak is megfelelnének.
„A járatot akár teljes hosszában befedhetnék felülről, középen pedig vághatnánk egy keskeny nyílást, hogy a szabály szövegének is megfeleljünk. Az FIA-nak viszont ez nem tetszene. Személy szerint ugyanakkor nem látok különbséget e között és a Williams megoldása között.”
Valószínűleg az FIA sem látna, s miután ebben az esetben nehéz lenne megvédeni álláspontjukat, jobbnak látják már most elejét venni a kreatív szabályértelmezéseknek.
forrás: hírado.hu
Női pilóta tesztelheti először az idei Williamst
Elsőként Susie Wolff tesztelheti majd februárban a Forma-1-es autós gyorsasági világbajnokságban szereplő Williams idei versenyautóját.
A brit istálló hétfőn jelentette be, hogy a csapat részvényesének és korábbi ügyvezető igazgatójának, Toto Wolffnak a felesége teszi majd meg az első köröket a 2013-as, FW35 jelzésű modellel.
A skót születésű, 30 esztendős Susie Wolff hét évig a német túraautó-bajnokságban (DTM) szerepelt, tavaly április óta dolgozik a Williamsnek, és az idén több alkalommal is lehetőséget kap majd az istállónál, elsősorban az aerodinamikai fejlesztések tesztelésénél.
A Williamsnél az idei vb-sorozatban az előző szezonban a Spanyol Nagydíjon diadalmaskodó venezuelai Pastor Maldonado, valamint az újonc finn Valtteri Bottas lesz a két pilóta.
Az 1980 és 1997 között kilenc konstruktőri világbajnoki címet nyerő istálló tavaly a nyolcadik helyen zárta a pontversenyt.
A skót születésű, 30 esztendős Susie Wolff hét évig a német túraautó-bajnokságban (DTM) szerepelt, tavaly április óta dolgozik a Williamsnek, és az idén több alkalommal is lehetőséget kap majd az istállónál, elsősorban az aerodinamikai fejlesztések tesztelésénél.
A Williamsnél az idei vb-sorozatban az előző szezonban a Spanyol Nagydíjon diadalmaskodó venezuelai Pastor Maldonado, valamint az újonc finn Valtteri Bottas lesz a két pilóta.
Az 1980 és 1997 között kilenc konstruktőri világbajnoki címet nyerő istálló tavaly a nyolcadik helyen zárta a pontversenyt.
forrás: MTI
Toto Wolf irányítja a Mercedes-istállót
Hétfőn hivatalossá vált, hogy az osztrák Toto Wolff lemondott a Formula–1-es Williams-istálló vezetőségében elfoglalt tisztségéről, és a jövőben a Mercedes sportigazgatójaként dolgozik tovább.
Wolff ezentúl a Mercedes F1-es és egyéb motorsport-programjának vezetője lesz, ezen felül 30 százalékos részesedést szerez a stuttgartiak Formula–1-es istállójában.
Vele párhuzamosan a Mercedes elnökségébe bekerült Niki Lauda is szerez 10 százalékos részesedést, a Daimlernek pedig ugyanúgy 60 százaléka marad, mint mielőtt visszavásárolta a 40 százalékot az abu-dzabi Aabar befektetőtársaságtól.
Wolff érkezésével várhatóan átveszi az F1-es csapat napi ügyeinek intézését, így Ross Brawn teljes energiáját a műszaki személyzet irányítására összpontosíthatja. Az osztrák kinevezése ugyanis elsősorban az F1-es program sikerességének reményében történt meg.
Bár a német túraautó-bajnoki szereplés irányítása is az ő hatálya alá kerül, nem vesz részt olyan aktívan a programban, mint elődje, Norbert Haug, s el sem utazik rendszeresen a versenyekre.
Bár Wolff a Williamsnél már nem tölt be aktív szerepet, a brit csapatban birtokolt részesedését passzív befektetőként megtartja. Mercedeses kinevezése várhatóan nem változtat azon, hogy Valtteri Bottas, a csapat tavalyi tartalék pilótája – akinek Wolff a menedzsere – már versenyzői állást tölt be az idén.
A Williamsnél nem neveztek ki új vezetőt, a csapat közleménye szerint egy stáb irányítja tovább az istállót.
Vele párhuzamosan a Mercedes elnökségébe bekerült Niki Lauda is szerez 10 százalékos részesedést, a Daimlernek pedig ugyanúgy 60 százaléka marad, mint mielőtt visszavásárolta a 40 százalékot az abu-dzabi Aabar befektetőtársaságtól.
Wolff érkezésével várhatóan átveszi az F1-es csapat napi ügyeinek intézését, így Ross Brawn teljes energiáját a műszaki személyzet irányítására összpontosíthatja. Az osztrák kinevezése ugyanis elsősorban az F1-es program sikerességének reményében történt meg.
Bár a német túraautó-bajnoki szereplés irányítása is az ő hatálya alá kerül, nem vesz részt olyan aktívan a programban, mint elődje, Norbert Haug, s el sem utazik rendszeresen a versenyekre.
Bár Wolff a Williamsnél már nem tölt be aktív szerepet, a brit csapatban birtokolt részesedését passzív befektetőként megtartja. Mercedeses kinevezése várhatóan nem változtat azon, hogy Valtteri Bottas, a csapat tavalyi tartalék pilótája – akinek Wolff a menedzsere – már versenyzői állást tölt be az idén.
A Williamsnél nem neveztek ki új vezetőt, a csapat közleménye szerint egy stáb irányítja tovább az istállót.
forrás: NSO.hu
A Williams nem lesz ott az első téli teszten
Nem vesz részt az első kollektív téli teszten a Williams Forma-1-es istálló, amely február 19-én mutatja be új autóját.
Az autosport.com beszámolója szerint a Williams új, FW35 névre keresztelt 2013-as autója nem készül el az első, február 5-8. közötti tesztre.
A brit istálló február 19-én, Barcelonában tartja majd az új autó prezentációját, éppen azon a napon, amikor második teszthétvége kezdődik majd.
A brit istálló február 19-én, Barcelonában tartja majd az új autó prezentációját, éppen azon a napon, amikor második teszthétvége kezdődik majd.
forrás: sport365.hu
Parr: A Williams a bajnoki címért harcolhat idén
A Williams istálló egykori elnöke, Adam Parr szerint a grove-i alakulat az általa lerakott alapokon fejlődve ma már olyan pozícióban van, hogy akár még a konstruktőri és az egyéni világbajnoki címekért is harcban lehet a 2013-as szezonban.
Parr, aki a 2012-es szezon elején hagyta el a Williams istállót elismeri, hogy nagyon büszke a volt csapatára, mert ő is fontos szerepet játszott abban, hogy a Renault motorok megszerzésével és a csapat technikai személyzetének átalakításával a Williams istálló 2004 után 2012-ben visszatérhetett a győzelmek útjára.
„A legbüszkébb arra vagyok, hogy segíttettem, hogy megforduljon a csapat anyagi helyzete, és létrehoztunk egy futamgyőzelemre képes technikai stábot” – nyilatkozta Parr a RichlandF1-nek. – „Ezért azt tudom mondani, hogy a 2012-es Spanyol Nagydíj volt a legszebb pillanatom a Formula-1-ben, bár én már nem voltam ott!”
Parr szerint minden esély megvan arra, hogy a Williams az idei szezonban is versenyképes autót építsen, sőt szerinte ezzel Pastor Maldonado és az újonc Valtteri Bottas még a világbajnoki címekért is harcban lehet. „Ha a Williams Pastornak és Valtterinek ugyanolyan versenyképes autót ad, mint 2012-ben, és ha ők minden futamon a legjobbjukat nyújtják, akkor a Williams megszerezheti a világbajnoki címet, és az egyikük az egyéni bajnoki címet.”
Bruno Senna távozását ugyanakkor sajnálja Parr, aki reméli, hogy a brazil pilótának sikerül versenyzői ülést találnia a 2013-as szezonra. „Nem kérdés az, hogy Valtteri hatalmas tehetség, és ezért a csapatnak így vagy úgy, de meg kellett tartania őt.
Másrészről azonban én hiszek Brunóban, az ő egyetlen gyengesége a tapasztalatlansága, de meg van az az erőssége, hogy képes tanulni. Ha Bruno folytatni fogja, akkor egyre jobb lesz. Ezért remélem, hogy ismét látni fogjuk őt versenyezni a 2013-as szezonban.”
„A legbüszkébb arra vagyok, hogy segíttettem, hogy megforduljon a csapat anyagi helyzete, és létrehoztunk egy futamgyőzelemre képes technikai stábot” – nyilatkozta Parr a RichlandF1-nek. – „Ezért azt tudom mondani, hogy a 2012-es Spanyol Nagydíj volt a legszebb pillanatom a Formula-1-ben, bár én már nem voltam ott!”
Parr szerint minden esély megvan arra, hogy a Williams az idei szezonban is versenyképes autót építsen, sőt szerinte ezzel Pastor Maldonado és az újonc Valtteri Bottas még a világbajnoki címekért is harcban lehet. „Ha a Williams Pastornak és Valtterinek ugyanolyan versenyképes autót ad, mint 2012-ben, és ha ők minden futamon a legjobbjukat nyújtják, akkor a Williams megszerezheti a világbajnoki címet, és az egyikük az egyéni bajnoki címet.”
Bruno Senna távozását ugyanakkor sajnálja Parr, aki reméli, hogy a brazil pilótának sikerül versenyzői ülést találnia a 2013-as szezonra. „Nem kérdés az, hogy Valtteri hatalmas tehetség, és ezért a csapatnak így vagy úgy, de meg kellett tartania őt.
Másrészről azonban én hiszek Brunóban, az ő egyetlen gyengesége a tapasztalatlansága, de meg van az az erőssége, hogy képes tanulni. Ha Bruno folytatni fogja, akkor egyre jobb lesz. Ezért remélem, hogy ismét látni fogjuk őt versenyezni a 2013-as szezonban.”
forrás: formula.hu
Bottas: Egy nap bajnok akarok lenni
Egy napon világbajnok szeretne lenni a Formula-1-ben, a következő évet azonban a tanulásra szánja Valtteri Bottas, a Williams újdonsült versenyzője.
Bottas idén 15 szabadedzésen vett részt, majd a csapat év végén bejelentette, a következő szezonban Bruno Sennát a 23 éves fiatal pilóta váltja majd.
„Egész egyszerűen az egyik legtehetségesebb fiatal versenyző, akivel valaha találkoztam” – nyilatkozta korábban Bottasról Frank Williams, az istálló csapatfőnöke.
A finn pilóta nem tagadja, egyszer ő is világbajnok szeretne lenni, de egyelőre azon fog dolgozni, hogy a tőle telhető legjobbat nyújtsa csapata, a Williams számára.
„Célom, hogy sikeres legyek a jövőben. Azért vagyok a Formula-1-ben, hogy a legjobbak ellen versenyezzek.”
„Jól akarom végezni a dolgom, és egy nap világbajnok szeretnék lenni. De a következő évben minden a tanulásról fog szólni, arról, hogy minél gyorsabban felvegyem a tempót, minimalizáljam a hibákat és szerezzek néhány pontot.”
A 2011-es év GP3-as bajnoka elmondta, tudja, hogy a csapat is számít rá, így arra fog törekedni, hogy a megtett körök számával a teljesítménye is folyamatosan jobbá váljon.
„Tudom, és a csapat is tudja, hogy ha tapasztaltabb leszek, akkor jó dolgokra leszek képes.”
„Egész egyszerűen az egyik legtehetségesebb fiatal versenyző, akivel valaha találkoztam” – nyilatkozta korábban Bottasról Frank Williams, az istálló csapatfőnöke.
A finn pilóta nem tagadja, egyszer ő is világbajnok szeretne lenni, de egyelőre azon fog dolgozni, hogy a tőle telhető legjobbat nyújtsa csapata, a Williams számára.
„Célom, hogy sikeres legyek a jövőben. Azért vagyok a Formula-1-ben, hogy a legjobbak ellen versenyezzek.”
„Jól akarom végezni a dolgom, és egy nap világbajnok szeretnék lenni. De a következő évben minden a tanulásról fog szólni, arról, hogy minél gyorsabban felvegyem a tempót, minimalizáljam a hibákat és szerezzek néhány pontot.”
A 2011-es év GP3-as bajnoka elmondta, tudja, hogy a csapat is számít rá, így arra fog törekedni, hogy a megtett körök számával a teljesítménye is folyamatosan jobbá váljon.
„Tudom, és a csapat is tudja, hogy ha tapasztaltabb leszek, akkor jó dolgokra leszek képes.”
forrás: hírado.hu
Maldonado tízhelyes rajtbüntetést kapott
Az ámokfutónak nevezett venezuelai Forma-1-es pilótának nem ez az első büntetése a szezonban.
A brit Lewis Hamiltonnal történt vasárnapi ütközése miatt tízhelyes rajtbüntetést kapott Pastor Maldonado. A Forma-1-es Williams istálló venezuelai pilótáját a következő, Brit GP-n fogják hátrébb sorolni.
A dél-amerikai versenyző az Európa Nagydíj hajrájában az egyik kanyarban megpróbálta megelőzni a harmadik helyen haladó britet, ám előzés helyett valósággal felöklelte a 2008-as világbajnok McLarenjét. Hamilton autója romhalmazzá vált, míg Maldonadót a tizedik helyen intették le.
A venezuelai autóversenyzőnek, akit néhány lap ámokfutónak is nevezett, nem ez az első büntetése ebben a szezonban: a Monacói GP-n - szintén balesetokozásért - ugyancsak tíz rajthelyes büntetést kapott, Kanadában pedig váltócsere miatt sorolták öt hellyel hátrébb.
A brit Lewis Hamiltonnal történt vasárnapi ütközése miatt tízhelyes rajtbüntetést kapott Pastor Maldonado. A Forma-1-es Williams istálló venezuelai pilótáját a következő, Brit GP-n fogják hátrébb sorolni.
A dél-amerikai versenyző az Európa Nagydíj hajrájában az egyik kanyarban megpróbálta megelőzni a harmadik helyen haladó britet, ám előzés helyett valósággal felöklelte a 2008-as világbajnok McLarenjét. Hamilton autója romhalmazzá vált, míg Maldonadót a tizedik helyen intették le.
A venezuelai autóversenyzőnek, akit néhány lap ámokfutónak is nevezett, nem ez az első büntetése ebben a szezonban: a Monacói GP-n - szintén balesetokozásért - ugyancsak tíz rajthelyes büntetést kapott, Kanadában pedig váltócsere miatt sorolták öt hellyel hátrébb.
forrás: MTI
Távozik a Williams csapatától Adam Parr.
A Williams Formula-1-es csapata hivatalos közleményben jelentette be, hogy távozik a csapattól Adam Parr.
A Williams Grand Prix Holdings PLC elnöki pozícióját a továbbiakban Nick Rose tölti majd be. A vállalat felügyeletét továbbra is az istálló névadó csapatfőnöke, Sir Frank Williams végzi majd, kinek munkáját Toto Wolff részvényes, Alex Burns vezérigazgató, illetve az igazgatótanács többi tagja segíti majd.
„2006 végén kértem fel Adamet arra, hogy csatlakozzon hozzánk és segítsen nekem a csapat irányításában – fogalmazott Frank Williams. - Az elmúlt öt évben Adam eredményei felülmúlták várakozásaimat, és hálásnak kell lennem neki az elvégzett munkáért. Fontos szerepet játszott az elmúlt évi technikai átszervezésekben, melyeknek hála idén jóval versenyképesebbek lehetünk.”
fotó: WilliamsF1
Maga Adam Parr úgy fogalmazott, hálás a Williamsnek az elmúlt évekért, arra azonban nem tér ki, hogy miért távozik az alakulattól öt esztendőnyi szolgálat után.
„Nagyon hálás vagyok Franknek azért, hogy a Williamsnél dolgozhattam az elmúlt öt évben” – mondta. - A Williams egyedülálló csapat, több mint 500 tehetséges és nagy szívvel rendelkező emberrel, és kiváló partnerekkel úgy a Formula-1-ben, mint azon kívül. A Williams most készen áll az előrelépésre, én pedig minden jót kívánok a csapatnak.”
Parr egyébként tavaly májusban egyszer már felajánlotta lemondását a csapat vezérkarának, mivel úgy érezte, felelős azért, hogy a Williams F1-es történetének legrosszabb idényét produkálta.
Parr hivatalosan március 30-án, pénteken távozik az istállótól.
2011-ben – noha több új szakember is érkezett – számos kulcsembere hagyta ott a Williams alakulatát, többek között Sam Michael, aki idén már a McLaren Mercedes sportigazgatójaként tevékenykedik.
A http://www.hirado.hu/formula1 oldalon a Forma-1 minden további híréről, érdekességéről, kulisszatitkáról is olvashatnak.
A Williams Grand Prix Holdings PLC elnöki pozícióját a továbbiakban Nick Rose tölti majd be. A vállalat felügyeletét továbbra is az istálló névadó csapatfőnöke, Sir Frank Williams végzi majd, kinek munkáját Toto Wolff részvényes, Alex Burns vezérigazgató, illetve az igazgatótanács többi tagja segíti majd.
„2006 végén kértem fel Adamet arra, hogy csatlakozzon hozzánk és segítsen nekem a csapat irányításában – fogalmazott Frank Williams. - Az elmúlt öt évben Adam eredményei felülmúlták várakozásaimat, és hálásnak kell lennem neki az elvégzett munkáért. Fontos szerepet játszott az elmúlt évi technikai átszervezésekben, melyeknek hála idén jóval versenyképesebbek lehetünk.”
Maga Adam Parr úgy fogalmazott, hálás a Williamsnek az elmúlt évekért, arra azonban nem tér ki, hogy miért távozik az alakulattól öt esztendőnyi szolgálat után.
„Nagyon hálás vagyok Franknek azért, hogy a Williamsnél dolgozhattam az elmúlt öt évben” – mondta. - A Williams egyedülálló csapat, több mint 500 tehetséges és nagy szívvel rendelkező emberrel, és kiváló partnerekkel úgy a Formula-1-ben, mint azon kívül. A Williams most készen áll az előrelépésre, én pedig minden jót kívánok a csapatnak.”
Parr egyébként tavaly májusban egyszer már felajánlotta lemondását a csapat vezérkarának, mivel úgy érezte, felelős azért, hogy a Williams F1-es történetének legrosszabb idényét produkálta.
Parr hivatalosan március 30-án, pénteken távozik az istállótól.
2011-ben – noha több új szakember is érkezett – számos kulcsembere hagyta ott a Williams alakulatát, többek között Sam Michael, aki idén már a McLaren Mercedes sportigazgatójaként tevékenykedik.
A http://www.hirado.hu/formula1 oldalon a Forma-1 minden további híréről, érdekességéről, kulisszatitkáról is olvashatnak.
forrás: hirado.hu / formula1 / telesport.hu
Feliratkozás:
Bejegyzések (Atom)