Tim Gáborék is teszteltek, Peugeot 407 végre...

Végre (tuti?) vége a télnek, és pályára gurulhattunk a felújított motorral szerelt Peugeot 407-el. A Zomer Motorsport által felújított és áttervezett motor első bevetése volt ez, nem kis téttel. Ki kellett deríteni, hogy fejlődött-e a motor, hogy elkezdünk-e visszafelé lépkedni az alagútból.

A szombati napon volt a kétnapos tesztünk produktívabb napja, Gábor ki-be járkált a pályára. Nem ment sok kört, inkább csak helyzeteket szimuláltunk, olajnyomással dolgoztunk, egyeztettünk a gyártóval, amolyan igazi fejlesztő/tesztelő munka. Nem túl izgalmas, ám számunkra a legfontosabb jelenleg.

A tavalyi értékeknél jelentősen jobban produkált az új motor, még tanulnunk kell és egyeztetnünk a gyártóval, de jókora lépést tettünk előre. Hogy számosítsam a fejlődést, a számunkra kritikus pontokon az új motor majd kétszeresét produkálta a tavalyi olajnyomásnak. A motorhoz érkezik még egy kit, amivel tovább tudjuk az üzembiztonságot növelni, és ezt újra leteszteljük, és végre a versenytempón tudunk majd dolgozni.
A második tesztnapon a Gyorsasági Média által készített interjú Gáborral még többet elárul a pozitív fejleményekről: timgabor.hu

forrás: timgabor.hu

ETCC: Bemutatkozik a Zengő Junior Team

Gáspár István a hazai gyorsasági szakágvezető és Zengő Zoltán egy korábbi baráti beszélgetése megvalósult! Két fiatal, sőt, szuperfiatal tehetség, Ifj. Ficza Ferenc (16) és Nagy Norbert (18) csapatunk színeiben indul az ETCC 2013-as sorozatában. Két kupás SEAT-tal támadunk. 

A Zengő Junior Team, ha szorosan nézzük egy csapat, ha kicsit tágabban, akkor egy tehetségkutató program. Gáspár István csapatával megteremtette a versenyzés feltételeit, a műszaki hátteret, mi zengősök pedig beleadunk mindent a "padlásról" és amit lehet, a szürkeállományból. A Zengő Motorsport lesz a só, vagy inkább show a húson, igen, ez a találó megközelítés. Michelisz és Wéber végső sikerével két SEAT Leon Európa Kupa győzelmünk van, mindent tudunk erről a szerkezetről. Nyerni persze nem tudunk senki helyett, de sokat segíthet sportpolitikailag is ez az együttműködés. Erős a helyismeretünk és a teljes magyar csapat szempontjából egy közös ellátás is, egy jobban fenntartható modellel kecsegtet.


Még több infót szeretnék átadni, ezért hívom Istvánt. De fura így szólítani, hiszen mindenki Gazsinak ismeri a sportszakmában.

- Köszöntelek a fedélzeten!

- Örülök, hogy végre nyíltan beszélhetünk róla, összeállt a csapat, elmentek a nevezések. Ezúton szeretném megköszönni a bizalmat a támogatóinknak, akik az első pillanattól velünk voltak és a projekt mellett dolgoztak. Egy hazai viszonylatban egyedülálló tehetségkutató programban hisznek velünk együtt, és ez nagyon felemelő érzés.

- A két fiú, egyértelműen a te favoritod. Nagyon fiatalok és nagyon gyorsak, kétség nem volt, hogy őket nevezed?

- Igen, ez így van. Ficza a magyar gyorsasági autósport valaha volt legfiatalabb magyar bajnoka és az ETCC történetének legfiatalabb dobogósa, aki még tavaly léphetett fel Monzában a dobogóra. Pályaismerete tehát már van, de a SEAT-tal egy métert sem ment. 16 évesen háromszoros magyar bajnok, nem féltem, még ha nehezebbek a kezdeti körülmények. A másik ifjú, Nagy Norbert, aki korát meghazudtoló érettségű versenyző, Ficza után a 2. legfiatalabb magyar bajnok. Ő már tudta tesztelni a kupás Leont, nem is egyszer. A második futamtól, vagyis a Szlovákiaringtől dobogóra várom a fiúkat, ez nem titok. Szakágvezetőként is jelentős rálátásom van a fiatal magyar tehetségek teljesítményére. Zolihoz hasonlóan boldogsággal tölt el, ha meg tudom teremteni egy ifjú bajnok következő lépését a karrierjében. Az ETCC, vagyis a FIA Európai Túraautó Bajnokság öt hétvégén kerül megrendezésre, és nem túlzok azzal a megállapítással, hogy némi összefogással, szinte bárkinek elérhető itthonról is.

- Ez azt jelenti, hogy ha valaki nagyon jó, akár szponzor nélkül is jelentkezhet?

- Ha valaki szuper-tehetség, egy-egy teszt, egy-egy futam nem kizárt, de őszintén, hosszútávon senki sem szokhatja meg, hogy nem rendelkezik szponzorációs háttérrel. Azt vettem észre, hogy az igazi tehetségek korábban is megtalálják az útjukat. Ez a csapat abban fog segíteni, velem és Zolival az élen, hogy a sikerhez vezető út a lehető legrövidebb legyen. Az, hogy valaki gyors az a profik között alap. A legjobbak, egy-egy tizedre alig vannak egymástól, de az is lényeges, hogy a jelölt kellő reklámerőt képviseljen leendő támogatói felé. A tehetségen túl, diplomák, nyelvvizsgák, testi-lelki fittség mind emelik a tétet. A kommunikációs oldalon ennek tehát egy imidzsépítés az alapja, ami a mai világban erős Facebook vagy You Tube aktivitást is jelent. Válság ide vagy oda, úgy érzem, nem sóhajtozni kell, inkább dolgozni. Zengő Zoli munkáját tényleg nagyra becsülöm. Kitartása, szívóssága és ennek eredményei sokunknak erőt adott, hogy mi is beletegyünk minden tudásunkat, energiánkat. A WTCC Michelisszel továbbra is a Zengő Team fő csapásiránya, a vébés csapat tehát érintetlen marad, csak Norbira koncentrál. Nem elvenni, inkább hozzátenni szeretnénk a csapat eredményeihez.

A Zengő Junior Team eredményei a jövőben megjelennek oldalunkon is.

Hála a Bergman Médiának, készül egy kis ajakfeltöltés és egy kis ráncfelvarrás a jelenlegi arculatnak. A juniorok is viszik a narancs-feketét az autókon és megtalálhatók a Facebookon is.


Az első három ETCC futamot a WTCC-vel közös helyszíneken rendezik. Az utolsó kettőre azután szétválnak útjaink.

Március 24: Monza
Április 28: Szlovákiaring
Május 19: Salzburgring
Július 14: Megnevezés alatta
Október 6.: Brno
Akkor, jobb láb a gázon...! Hajrá!

forrás: Zengő Media

ETCC: A Vuik Racing Mercedesszel indulna a sorozatban

A holland központú Vuik Racing azt tervezi, hogy két autóval jelen lesznek a túraautó Európa-bajnokság 2013-as kiírásában, méghozzá két Mercedes C200-assal.

November végén a Vuik Racing csapattulajdonosa, Henk Vuik még arról az álmáról beszélt, hogy szeretne a túraautó-világbajnokság mezőnyében indulni.

Habár a WTCC egyelőre még nem jött össze, az ETCC már reális cél lehet, ugyanis a tervek szerint az alakulat két Super 2000-es specifikációjú Mercedes C200-assal venne részt a sorozat idei öt versenyhétvégéjén, amelyből hármat is (Monza, Slovakiaring, Salzburgring) a világbajnoksággal azonos helyszínen és időpontban rendeznek.
A kocsik közül az egyiket a partnerük, a G-Rex Motorsport és Tony Johansson használta 2012-ben a skandináv bajnokságban. 

Az egyik pilóta egyébként maga Henk Vuik lenne, a másik autót pedig szándékaik szerint kiadják egy szatellit alakulatnak.

 forrás: P1Race.hu

Tim Gábor is indul a Slovakiaring-en.

Tim Gábor az FIA ETCC (Túraautó Európa bajnokság) második versenyén indul Slovakiaring-en.

A pilóta és csapata az első versenyre (Monza) ugyan elutazott, de a versenyeken nem tudott indulni műszaki hiba miatt (film 1. - film 2.)

A teljes cikket a sportsox.net oldalán olvashatjátok. >>

Ifj. Ficza újult erővel indul harcba

Amíg a WTCC (túraautó-világbajnokság) mezőnye már három fordulón is túl van (Monza, Valencia, Marrakech), addig az ETCC (túraautó Európa-kupa) pilótái számára a monzai szezonnyitó után a most hétvégi, Slovakia Ring-i száguldás jelenti majd az idei bajnokság második versenyét. 

A 15 éves Ifj. Ficza Ferencnek tehát jó sokat kellett várnia, hogy újra versenyautóba ülhessen, most viszont annál elszántabban készül az újabb versenyre. Már csak azért is, mert neki ez lesz a tulajdonképpeni hazai futama, mivel a Hungaroringen az ETCC mezőnye nem gördül pályára.

Teljes cikk! >>