A következő címkéjű bejegyzések mutatása: FIA. Összes bejegyzés megjelenítése
A következő címkéjű bejegyzések mutatása: FIA. Összes bejegyzés megjelenítése

Teljes idény a fődíja a nemzetközi autósportos tehetségkutatónak


A magyar GFS Racing szervezésében elindult a RaceStar elnevezésű autóversenyző tehetségkutató, amelynek győztese egy teljes szezonra szóló indulási jogot nyer a nemzetközi mezőnyt felvonultató FIA Swift Cup Europe márkakupa-sorozatban.
   
A szervezők tájékoztatása szerint az előnevezést már megnyitották, jövő péntekig kedvezményes díj ellenében jelentkezhetnek az érdeklődők.

A kiírás szerint azok indulhatnak, akik április 1-ig betöltik a 14. életévüket és még nem múltak el 25 évesek.
  
A magyarországi selejtezőket országszerte nyolc helyszínen rendezik meg, jövő szombattól március 13. éjfélig. Nevezni a selejtező ideje alatt is lehet, a döntőbe 25-en jutnak be.

A selejtezőket gokartpályákon és két szimulátoros központban rendezik, a finálé március 20-án és 21-én lesz Pozsonyban és a Slovakiaringen.
  
A győztes versenyzőülést kap a FIA Swift Cup Europe elnevezésű sorozatban, amelyben az idén hat hétvégén 17 futamot rendeznek Magyarországon, valamint Ausztriában és Szlovákiában, többek között a túraautó-világbajnokság (WTCC) és a kamion Európa-bajnokság betétversenyeként.
  
Az érdeklődők további információkat találnak a tehetségkutatóról a http://swiftcupeurope.com/racestar-2016/ weboldalon.

Működő telemetriát ígér az FIA Barcelonára

A sportfelügyelők segédjeként is tevékenykedő Derek Warwick szerint a következő futamtól kezdve rendesen fog működni az elektronikus tájékoztató rendszer az autókban.

A 2013-as idény első négy versenyén nem működött a Forma-1 autók kormányán lévő elektronikus jelzőrendszer, amely a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) központi telemetriája alapján továbbítja az információkat a versenyzőknek. A rendszer hibája komoly nehézség elé állította a versenyzőket, hiszen a műszerfalon nem villantak fel a különböző zászlójelzések, valamint a DRS használatával kapcsolatos információk sem.
A probléma azért jelentkezett, mert az idei szezontól új beszállító üzemelteti az FIA központi telemetriáját. Az EM-et váltó Riedel rendszere azonban még egyik nagydíjon sem bizonyult elég megbízhatónak, így a versenyirányítás és az autók közötti telemetriás kapcsolatot minden versenyhétvégén meg kellett szüntetni. Noha az első futamok után felmerült, hogy az FIA visszatér az EM-hez, a sportfelügyelőként is tevékenykedő korábbi F1-es versenyző, Derek Warwick szerint a jövő hétvégi barcelonai futamon már valóban működni fog a rendszer.
"Azt mondták, fejlesztéseket hajtottak végre rajta, és Barcelonától kezdve működni fog" - nyilatkozta a Reutersnek Warwick. A telemetria hibája sokszor megtréfálta a versenyzőket, a Kínai Nagydíjon például nyolcan is a tilalom ideje alatt használták a DRS-t. Az FIA ezért az első futamokon engedékenyebb volt a versenyzőkkel. "Nem hibáztathatjuk őket a segédberendezésekkel kapcsolatos problémák miatt" - mondta Warwick.

Az első négy futamon megfigyelhető volt, hogy az FIA idén jóval kevesebb pénzbüntetést szab ki a versenyzőkre. Ez egy szezon előtti megállapodásnak köszönhető, a versenyzői engedélyek megemelkedett ára miatt ugyanis a szövetség megígérte a pilótáknak, hogy az elkövetett szabálytalanságokért nem kell fizetniük. Warwick szerint azonban ez nem jelenti azt, hogy a sportfelügyelők kevésbé veszik komolyan a vétségeket.
"Az FIA megkért minket, hogy a pénzbüntetések tekintetében legyünk elnézőbbek, másféle szankciókat azonban továbbra is ugyanúgy alkalmazhatunk" - árulta el a brit, aki a Silverstone-t tulajdonló British Racing Drivers' Club (BRDC) elnöke is.
forrás: f1hirek.hu
kép: circuitcat.com

FIA: Nem lesz 20 futam idén

19 futamos marad a Forma-1-es versenynaptár 2013-ban – jelentette be a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) pénteken hivatalos közleményben. 


A sportot irányító testület a tavalyi év végén adta ki előzetes versenynaptárát az idei évre, melyben még 20 időpont szerepelt.

Bár már akkor tudni lehetett, a New Jersey-i verseny elmarad, a háttérben folyamatos tárgyalásokat folytattak annak érdekében, hogy egy másik helyszínnel pótolni tudják az üresedést.

A Motorsport Világtanács (WMSC) ma Genfben ülésezett – nem sokkal ezt követően az FIA hivatalosan is megerősítette a 2013-as Forma-1-es versenynaptár 19 futamból áll majd.

A testület továbbá kijelentette, az új Concorde Egyezménnyel kapcsolatos  tárgyalások is pozitív irányba haladnak, így a dolgok hamarosan tisztázódhatnak ez ügyben is.  


forrás: hírado.hu

Az FIA és a Red Bull sem bünteti meg Vettel-t

Dr. Helmut Marko, a Red Bull Motorsort tanácsadója egyértelművé tette, hogy a világbajnok osztrák istálló sem tervezi azt, hogy megbünteti 2010 és 2011 bajnokát a Malajziában történtek miatt.
Sebastian Vettel nyugodtan várhatja a Kínai Nagydíjat.

Sebastian Vettel egy nagyon gyenge hétvégét zárt Malajziában, ahol még pontot sem szerzett. A német versenyző könnyedén behozhatta volna a gépét a negyedik helyre, ám a lekörözéseknél összeakadt Narain Karthikeyan (HRT) autójával, és defektet kapott.

A címvédőnél azonnal elszakadt a cérna, és keményen bemutatott az indiainak az RB8 volánja mögött.

Annak ellenére, hogy Seb vétett az FIA etikai kódexe ellen, a szövetség nem indít eljárást ellene.

A német pilótának eredetileg le kellett volna állítania az autóját a verseny végén, de ennek nem tett eleget, és a korábbi hírek arról szóltak, hogy a történtek miatt megfedésre, vagy büntetésre számít a Red Bull istállótól.

Most Dr. Helmut Marko, a Red Bull Motorsport tanácsadója a német Sport Bild hasábjain elmondta, szó sincs erről és hülyeségnek tartja a sajtóban megjelent híreket.

„Semmit sem akarunk tenni. Az igazság az, hogy biztonsági okokból ki akartuk őt hozni, mivel a fékei túlhevültek, de problémái voltak a rádiójával, így fordult elő az, hogy befejezte a futamot.”
forrás:  f1-live.hu

2015-től alaposan megújul a WTCC

A Nemzetközi Automobil-szövetség (FIA) elnöke, Jean Todt szerint az autósportokban általánosságban véve széleskörű változtatásokra van szükség, amik a túraautó-világbajnokságot, a WTCC-t sem kerülhetik el. 

A jelentősen megújuló széria mezőnye 2015-ben csaphat majd össze először az új feltételek mellett. 

„A világ folyamatosan változik, és ezzel egész egyszerűen a motorsportnak is lépést kell tartania”- adta ki a közeljövőre vonatkozó vezényszót Jean Todt FIA-elnök, akit a Motorsport-Total.com idézett.

„2015-től a túraautó-világbajnokságban is új technológiákat kell csatasorba állítanunk, ez egyébként minden versenysorozatra érvényes. Igazából a motorsportnak a megújítási hullámban egy lépéssel meg kellene haladnia korát, és ez most így is lesz”- mondta a francia, aki szerint az illetékesek már javában dolgoznak azon, hogy megalkossák a megfelelő szabályrendszert a túraautó-vb-vel kapcsolatban is. A tervek szerint 2015-től merőben új előírásokkal rajtol majd el WTCC-idény, ami várhatóan látványosabb és izgalmas lesz a nézők számára.

Az új technológiák alkalmazásában az autósportok csúcskategóriájának tartott Forma-1 élen jár, ott már évek óta használják például a KERS néven ismertté vált energia-visszanyerő rendszert, de a hosszú távú versenyek autóiban is vannak már hibrid-rendszerek. Hasonló megoldásokat nyilvánvalóan hamarosan a többi szériában is bevezetnek majd.

A Todt szavait is idéző német szakportál hónapokkal korábban már beszámolt arról, hogy várhatóan milyen változásokra lehet majd számítani a WTCC kapcsán. A sorozat első embere, Marcello Lotti úgy nyilatkozott, hogy a túraautó-világbajnokság a jövőben is a szériaautók versenye lesz, de növelik majd az autók teljesítményét, így reagálva azokra a kritikákra, amelyek a „lassúság” miatt ostorozzák a sorozatot. Az autók külalakja a mostaninál sokkal inkább „versenyautósabb” lesz, amit módosított aerodinamikával, valószínűleg agresszívebb első résszel és sokkal látványosabb hátsó szárnyakkal érnek majd el.

Konkrétumok egyelőre természetesen még nincsenek, de egy biztos, az új szabályok a mezőny összetételét is befolyásolják majd. A BMW-nél például még nem döntöttek arról, hogy a most használt 320 TC modellnek lesz-e újabb generációja a WTCC-ben. 
forrás:  p1race.hu / írta: Csapi Gábor

Button vs. Schumacher ?...

 Jenson Button nyerte a Montreal-ban megrendezésre került Kanadai - Forma-1-es nagydíjat?!...

( Az eltelt egy év alatt mi változott a szabálykönyvben ami erre az esetre nem vonatkozik?... ) / kész röhej.../

2011 / Button - Hemilton  vs.  2010 / Schumacher - Barichello

Egy kis memoár:
2010. július 30. és augusztus 1. között rendeztek meg a magyarországi Hungaroring-en, Mogyoródon.
Barichello - Schumacher esetet a versenybíróság vizsgálat alá vonták.
S lám milyen érdekes abban az esetben halmazati büntetéseket szabtak ki a versenybírák által vétkesnek kikiáltott Michael Schumacher rényére és csapatára.
Az általunk észrevett különbség a két eset között, hogy abban az esetben semmiféle baleset nem történt, míg Button és Hemilton találkozásának a végkimenetele eléggé egyértelmű!?...
 Erről csak ennyit...  
( A versenybírák nem valami rugalmasan kezelik az ő általuk alkotott szabályrendszert, mert ha az egyiket megbüntetem, akkor a másikat egy sokkal veszélyesebb látási körülmények között elkövetett manőverélt pedig nem akkor nincs miről beszélni. )

 KANADAI FUTAM:

Jenson Button ugyan az elsőként haladt át a célvonalon a rekordhosszúságú Kanadai Nagydíjon, de az angol Sebastian Vettel felett aratott győzelme messze nem volt biztos, ugyanis a stewardok már a futam alatt jelezték, hogy a verseny után mind a Lewis Hamiltonnal, mind a Fernando Alonsóval történt ütközését megvizsgálják majd, két büntetés is a pakliban volt.

Button a 8. helyre is csúszhatott volna, de nem így történt, a versenybírók egyik eset miatt sem büntették a győztest. A felvételek megtekintése és a pilóták meghallgatása után mindkét incidenst versenybalesetnek minősítették.

"Úgy tűnt, hogy Jenson túl későn fékezett a sikánnál, rosszul jött ki én viszont nagyon jól vettem a kijáratot, mellé húztam. Ő folyamatosan balra húzott és akár látott, akár nem, egyszerűen nem maradt helyem, nekimentem a falnak. Mázli, hogy nem estünk ki mindketten. Semmit sem tehettem, már nem tudtam visszakozni, egyszerűen nem hagyott helyet. De nem gondolom, hogy szándékos volt, jól ismerem Jensont, sosem tenne ilyet" - mondta Hamilton még a kiesése után.

 A sportfelügyelők utólag nem szabtak ki rá büntetést, amiért kilökte a versenyből Fernando Alonsót.
 ( Ebben csak az a szomorú, hogy a Hemiltonnal szemben elkövetett manőverét még vizsgálatra se méltatták. )

A sportfelügyelők úgy ítélték, Jenson Button nem érdemel büntetést, amiért a futam 37. körében, egy előzési kísérlet során kilökte Fernando Alonso Ferrariját, így immár hivatalosan is ő a Kanadai Nagydíj győztese.
A felügyelők - Garry Connelly, Tim Mayer és Roger Peart -, valamint versenyzői tanácsadójuk, Emerson Fittipaldi szokás szerint a rendelkezésükre álló videofelvételek és adatok tanulmányozása után jutottak arra a következtetésre, hogy Button nem hibáztatható az ütközésért.
"Szerintem Jenson haladt a belső íven, de Fernando bevágott elé. Lehet, hogy én kicsit elfogult vagyok, mindenesetre azt hiszem, a felügyelők is ugyanezen a véleményen lesznek. Meglátjuk" - nyilatkozta a McLaren főnöke, Martin Whitmarsh a BBC-nek még közvetlenül a leintés után.
Button pedig a futamot követő sajtótájékoztatón azt mondta: "Egyáltalán nem aggódom, mert nem érzem úgy, hogy bármiben is hibás lennék. Persze sohasem lehet tudni, mi lesz az ítélet."
A sportfelügyelők hivatalosan azzal indokolták a döntésüket, hogy "az 5-ös rajtszámú autó (Alonsóé) a bokszkiállása utáni első körében járt. Úgy tűnt, a 4-es rajtszámú autó (Buttoné) már a kanyar bejárata előtt egyértelműen elfoglalta a belső ívet, és ki kellett mennie a rázókőre is, hogy kívülről megpróbálja elkerülni a találkozást az 5-ös rajtszámú autóval."
Buttont ugyanakkor még a nagydíj közben áthajtásos büntetéssel sújtották, amiért a Safety Car mögött haladva nem tartotta be a sebességkorlátozást, azért viszont nem ítélték el, hogy a falnak szorította csapattársát, Lewis Hamiltont. "Nem láttam, hogy ott van, bocsánatot kértem tőle" - mondta Button később.

Petrov vs Schumi !

A jó édes kurva anyádat!

Idén már nem először bassza el Schumi versenyét!
El kellene zavarni ezt a kommunista faszszopót már a jó édes kurva anyába!
De az is lehet, hogy az FIA beépített KGB-s ügynöke ez a nyomorék Petrov. 

Miért is? 

Az indok: - ha nem azok a gyökér FIA tagok sújtják igazságtalan büntetéssel Schumit akkor ez a kommunista  faszszopó üti ki a versenyből.

Schumacher és a versenybírák !?...

Egy kis múlt idézés a versenybírák mostanában történt megmagyarázhatatlan ítéleteikből. 

Schumachert úgy néz ki, hogy az idei évben a versenybírók halmozottan büntetik.
 Megint felmerül bennem a kérdés!
Miért is büntették meg, megint a futam közben?
Miért is kapott megállásos büntetést?

Paul di Resta-t ugyan azért a mozdulatért (ráadásul ö kárt is tett a vétlen pilóta autójában / DEFEKT) még vizsgálni se vizsgálták az úgynevezett semleges versenybírák. ??????????????
Massa vs Hamilton esetről már ne is beszéljünk........
Ez kész vicc amit ezek odafent művelnek ! 
Nagyon úgy tűnik, hogy már az FIA sem tudja mit és hogyan kellene csinálnia!

Hemilton színt hozott a Forma-1-be!?...

 Már az FIA sem a régi !?...
Úgy néz ki, ezek az úgynevezett versenybírák tényleg más szemszögből figyelik a Forma-1-es edzéseket, futamokat.
Vagy más videó felvételeket tesznek eléjük?
Szerintem és a Forma-1-et kedvelő baráti társaságom által, többször visszanézve a felvételeket mi valahogyan teljesen máshogy láttuk és értelmeztük Hemilton újabb ámokfutását.

Idáig Sumit sújtották megmagyarázhatatlan büntetésekkel. Most jogtalanul büntették meg szegény  Pastor Maldonadót.
Jó lenne ha összekapnák már végre magukat!

FIA ítélete: Hamilton szóbeli megrovást kapott, ( ki tudja már hányadikat ) míg Maldonádot öthelyes rajtbüntetéssel sújtották. Kész vicc ! 
Ha kíváncsi vagy a videóra itt megtalálhatod klikk:  YOUTUBE