Sebastian Vettel 2009 ősze óta először kiszorult az első öt rajtsorból, a Kínai Nagydíj időmérő edzésén ugyanis nem volt elég gyors ahhoz, hogy a harmadik szakaszba jusson.

A német az idén először versenyez azzal az RB8-as konfigurációval, amelyet a csapat az idény előtt Barcelonában tesztelt, de óvatosságból nem vetette még be a versenyen.

„Most mondhatnám azt, hogy hiba volt átállni erre a konfigurációra, de pénteken elégedett voltam a kocsival, ezért tartottam meg – mondta Vettel, aki eddig mindhárom időmérő edzésen kikapott csapattársától, Mark Webbertől. – Nem voltak rosszak a köreim, nem hibáztam, csak éppen nem voltam elég gyors. Ez tényleg ilyen egyszerű. Nem akarom az autó beállításaira fogni a 11. rajthelyet, a második szakaszban háromszor szinte ugyanazt az időeredményt autóztam, ennyi volt a kocsiban.

„Nem vagyok boldog, de lehet még jó versenyem, nagyon hosszú lesz a futam" – tette hozzá a Kínai GP 2009-es győztese.

A vasárnapi Kínai Nagydíjat két Mercedes várhatja a legelőkelőbb helyről, ami 1955 óta most először fordul elő az istálló történelmében. Nico Rosberg F1-es pályafutásának első pole pozícióját szerezte meg a kvalifikáción, míg csapattársa, Michael Schumacher a harmadik legjobb időt autózta, de Lewis Hamilton rajtbüntetése miatt egy helyet előrébb léphet.

Schumacher beismerte, kissé meglepődött Rosberg szenzációs körén, ugyanakkor rendkívül boldog, hogy végre az ezüst nyilak foglalhatják el az első sort.
Michael Schumacher: Gratuláltam Nicónak a rádión, mert tényleg elképesztő időt autózott. Nagy meglepetés volt, hogy ilyen hatalmas előnnyel vert meg minket, de ez így jött ki. Eddig is tudtuk, hogy nagyon jól megy az időmérő edzéseken, így semmi okom arra, hogy boldogtalan legyek, sőt éppen ellenkezőleg, nagyon örülök az eredményének, és gratulálok az első pole pozíciójához. Most első alkalommal indulhatnak az ezüst nyilak az első sorból, mivel Lewis öt helyet visszaesik, és a hetedik helyről rajtol. Az előző két versenyből egy alkalommal nem sikerült befejeznem a futamot, a másiknál pedig valaki másnak a hibájából végeztem ott ahol végeztem. Így igazság szerint még nem látjuk a kocsi valós teljesítményét, és nyilván az még kérdéses, hogy a versenyen is tartani tudjuk-e ezt az előnyt, mindenesetre minden tőlünk telhetőt megteszünk.

Nico Rosberg, a Mercedes német pilótája rajtolhat az élről a Forma-1-es Kínai Nagydíjon vasárnap, miután megnyerte a szombati időmérőt.

A második helyről csapat- és honfitársa, a hétszeres világbajnok Michael Schumacher indulhat, míg a harmadikról a japán Kobajasi Kamui (Sauber).

A második legjobb időt ugyan Lewis Hamilton, a McLaren brit pilótája érte el, ám mivel autójában korábban váltót cserélték, csütörtökön öt helyes rajbüntetést kapott, ezért csak a hetedik pozícióból vágat neki a futamnak.

Nico Rosberg, a Mercedes német pilótája rajtolhat az élről a Forma-1-es Kínai Nagydíjon vasárnap, miután megnyerte a szombati időmérőt.

A második helyről csapat- és honfitársa, a hétszeres világbajnok Michael Schumacher indulhat, míg a harmadikról a japán Kobajasi Kamui (Sauber).

A második legjobb időt ugyan Lewis Hamilton, a McLaren brit pilótája érte el, ám mivel autójában korábban váltót cserélték, csütörtökön öt helyes rajbüntetést kapott, ezért csak a hetedik pozícióból vágat neki a futamnak.

Még több hírt az időmérővel kapcsolatban a SPORTSOX magazin oldalán olvashattok!

Nico Rosberg, a Mercedes német pilótája rajtolhat az élről a Forma-1-es Kínai Nagydíjon vasárnap, miután megnyerte a szombati időmérőt.

A második helyről csapat- és honfitársa, a hétszeres világbajnok Michael Schumacher indulhat, míg a harmadikról a japán Kobajasi Kamui (Sauber).

A második legjobb időt ugyan Lewis Hamilton, a McLaren brit pilótája érte el, ám mivel autójában korábban váltót cserélték, csütörtökön öt helyes rajbüntetést kapott, ezért csak a hetedik pozícióból vágat neki a futamnak.

Még több hírt az időmérővel kapcsolatban a SPORTSOX magazin oldalán olvashattok!

A finn világbajnok nem aggódik a pénteki időeredmények miatt, elmondása szerint több beállítást is kipróbáltak, az időmérőn újra gyorsak lesznek. 

Nem szerepeltek túl jól a Formula-1-es Kínai Nagydíj pénteki szabadedzésein a Lotus versenyzői, sem Kimi Räikkönen, sem Romain Grosjean nem aggódik azonban túlzottan, elmondásuk szerint ugyanis bőven lesz lehetőségük a fejlődésre az időmérőig.

A két pilóta az első, illetve a második szabadedzésen is meglehetősen hátul zárt, Räikkönen azonban a Lotus hivatalos weboldalának nyilatkozva elmondta, nem aggasztja a mai forma. 

„Nem sűrűn van jó autód már a pénteki napon, és vannak bizonyos dolgok, melyeken bizony javítanunk kell” – vallotta be Räikkönen. „Hogy őszinte legyek, nem igazán mérvadó az, ha az ember a leglassabb pénteken, ha a hétvége további részében kellően gyors tud lenni.”

„Most át kell néznünk a kapott információkat, és el kell végezni a szokásos változtatásokat az autón, hogy javítsunk rajta. Az nyilvánvaló, hogy lesz még munkánk vele. Ma kipróbáltunk bizonyos dolgokat a beállítások terén, szóval gyűjtöttünk információkat, melyeket most áttekinthetünk. Ráadásul pontosan tudjuk, mely területeken kell még javulást elérni.”

A finn csapattársa, Romain Grosjean is optimistán várja a hétvége további részét: habár voltak kisebb problémái, biztos benne, hogy sikerül megoldani ezeket.

„Magabiztosan érzem magam az autóval kapcsolatban” – nyilatkozta Grosjean. „Volt némi probléma a beállításokkal, de ez nem jelentős.”

A http://www.hirado.hu/formula1 oldalon a Forma-1 minden további híréről, érdekességéről, kulisszatitkáról is olvashatnak.

Michael Schumacher volt a leggyorsabb a Kínai Nagydíj második szabadedzésén, megelőzve Lewis Hamiltont, a délelőtti tréning legjobbját. 

Az edzésre az előzetes várakozásokkal ellentétben nem vizes, hanem száraz pályán került sor, de a 15 fokos hideg miatt így is sok volt a nagy elfékezés és a kicsúszás. Timo Glock Marussiája például azt követően csúszott ki, hogy az első légterelője orrkúpostól lejött a kocsiról.

Lewis Hamilton a Kínai Nagydíj első szabadedzésén az első kért futamon használt váltójával is a mezőny leggyorsabbja tudott lenni, pedig az egyik alkatrész törése miatt az eszközt le kell cserélnie a verseny előtt. Persze az első futamokon pole pozíciós angol csak hét kört tett meg a McLaren-Mercedesszel.
A második edzés elején nem esett az eső, de az erős szélben kifejezetten hidegnek hatott a 15 fokos levegő.

Az első edzést a csapat tesztpilótájának bevetése miatt kihagyó Bruno Senna, Vitalij Petrov és Paul di Resta először gurulhatott a pályára. z első edzés utolsó perceiben egyedüliként a boxban maradó Lotus-duó számára is fontos lenne, hogy az edzés elején, amikor még biztosan száraz a pálya, körözhessen. Főleg annak fényében, hogy Grosjean az istálló fejlesztései miatt zavartalan pénteki edzésnapban reménykedett.

Räikkönen autóján korábban nem működött a DRS – erre Vettel is panaszkodott az első edzésen –, de a csapat megjavította délutánra.

Ricciardo első mért köre 1:39.185 perc lett, de a többiek egymás után felülírták a legjobb köridőt. Ricciardo 1:37.859-e a nap második legjobbja volt Hamilton délelőtti csúcsideje után. Aztán jött a McLaren ásza, és 1:36.814-gyel a nap legjobbját futotta.

Szinte az egész mezőny kihasználta, hogy száraz a pálya, a keményebb keverékű gumikon száguldottak. Pérez a hátsó egyenes végén csúnyán elfékezte magát, de visszatért a pályára.

Vettel beragadt a gyors körében Grosjean mögé, s amikor elment a francia mellett, bemutatott neki – a tévéközvetítés rendezője ezután (amolyan apropó gyanánt a Malajziai Nagydíjon történt vetteles eset miatt) a magát elfékező Karthikeyant mutatta a képernyőn.
A McLaren a boxutcában szándékosan ferdén alakította ki a garázsa előtt az autók „parkolóját”, hogy ha a Red Bull szerelői a verseny alatt kiállnak Vettel vagy Webber fogadására, Hamiltonnak és Buttonnak ne kelljen túl nagy kanyarokkal manővereznie, egyszerűbben beállhassanak a kerékcserére. Ezzel időt nyerhet a boxban az idén nem túl gyors wokingi csapat.

Az első körök után elkoptak a gumik az autókon, a pilóták nemigen tudtak javítani időeredményükön. Massa a hátsó egyenes végén jobb első kerekét blokkolásig fékezte, ezzel felgyorsította a kopási folyamatot. A pilóták hat-nyolckörös menetük végén bementek a boxba.

Az edzés 30. percéhez közeledve többen is felrakatták a sárga felirattal ellátott lágyabb gumikat. Vettel is feltetette ezeket a gumikat, miközben Grosjean megcsúszott, de folytatni tudta.

Vettel a lágy gumikon 1:36.568-cal átvette a vezetést.

Paul di Resta a célegyenesre fordító kanyarban a nedves kerékvetőre futott, megpördült, de folytatni tudta. Vettel 1:36.160-ra javított, Webber a lágy gumikon nem tudta felülmúlni Hamilton keményebb keveréken elért időeredményét.
Alonso nagy lendülettel érkezett a boxutcába, mindkét első kerekét blokkolóra fékezte, nehogy meghaladja a megengedett maximális sebességet.

Az edzés felénél a célegyenes végén Glock kicsúszott a pályáról, elveszítette az első légterelőjét, és a kavicságyon átsodródva a gumifalban kötött ki. Az első vezetőszárny az orrkúppal együtt levált, egyébként egyben maradt, nem a becsapódás miatt szakadt le. A német pilóta nemigen tudott megszólalni a furcsa baleset után (kézfájásra panaszkodott), de kiszállt a kocsiból, amelyet a pályabírók két perc alatt eltakarítottak a bukótérből.
Glockot a pálya ügyeletére vitték, de szerencsére nincs nagy gond a bal kezével.

A többiek közben ismét padlóig nyomhatták a gázpedált, Schumacher a lágy gumikon 1:35.973-mal átvette a vezetést. Hamilton is felrakatta a lágyabb gumikat, és bár a kör első kétharmadában a leggyorsabb volt, a végén elmaradt Schumachertől, aki a Mercedes trükkös DRS-ét kihasználva a hátsó egyenesben utolérhetetlen.

Massa a lágy gumikon az autó vibrálására panaszkodott, és csak a 17. legjobb időt autózta.

Button az autó alulkormányozottságára panaszkodott, miközben Räikkönen a csapat kérésére reagálva nem ment a boxba, hanem azt kérte, hadd maradjon kint még egy körön át.

A csapatokat időjárási információkkal ellátó Meteo France közlése szerint az edzés végéig száraz marad az idő. A csapatok nagy része azonban már túl volt a lágy gumis gyors körein, és megtankolt autóval körözött.

Az élen a Mercedesek, a McLarenek és a Red Bullok sorakoztak Schumacher, Hamilton, Vettel, Webber, Rosberg, Button sorrendben, aztán a sűrű középmezőny élén a két Force India és a két Sauber következett. Alonso és Massa között a megszokott különbség maradt, a Lotus és a Williams viszont elmaradt a várakozásoktól – persze mindez még csak szabadedzés, de sokatmondó, hogy Räikkönen elégedetlen az autójával.

Massának sem ment, a brazilt figyelmeztette a mérnöke, hogy a pálya egyes pontjain feleslegesen fékez, Alonso ugyanis a nélkül megoldja a kanyarodást. Hamilton a hosszú egyenes végén elfékezte magát – ez általános problémának tűnik a 14-es kanyarban

KÍNAI NAGYDÍJ, 2. SZABADEDZÉS
1. Michael Schumacher német Mercedes 1:35.973 átlag: 204.470 km/ó 32 kör
2. Lewis Hamilton brit McLaren-Mercedes 1:36.145 0.172 mp h. 29
3. Sebastian Vettel német Red Bull-Renault 1:36.160 0.187 27
4. Mark Webber ausztrál Red Bull-Renault 1:36.433 0.460 24
5. Nico Rosberg német Mercedes 1:36.617 0.644 31
6. Jenson Button brit McLaren-Mercedes 1:36.711 0.738 28
7. Kobajasi Kamui japán Sauber-Ferrari 1:36.956 0.983 28
8. Paul di Resta brit Force India-Mercedes 1:36.966 0.993 31
9. Nico Hülkenberg német Force India-Mercedes 1:37.191 1.218 31
10. Fernando Alonso spanyol Ferrari 1:37.316 1.343 32
11. Sergio Perez mexikói Sauber-Ferrari 1:37.417 1.444 22
12. Daniel Ricciardo ausztrál Toro Rosso-Ferrari 1:37.616 1.643 33
13. Kimi Räikkönen finn Lotus-Renault 1:37.836 1.863 30
14. Jean-Eric Vergne francia Toro Rosso-Ferrari 1:37.930 1.957 32
15. Romain Grosjean francia Lotus-Renault 1:37.972 1.999 26
16. Pastor Maldonado venezuelai Williams-Renault 1:38.176 2.203 35
17. Felipe Massa brazil Ferrari 1:38.293 2.320 31
18. Bruno Senna brazil Williams-Renault 1:38.783 2.810 37
19. Heikki Kovalainen finn Caterham-Renault 1:38.990 3.017 36
20. Vitalij Petrov orosz Caterham-Renault 1:39.346 3.373 20
21. Timo Glock német Marussia-Cosworth 1:39.651 3.678 15
22. Pedro de la Rosa spanyol HRT-Cosworth 1:40.343 4.370 25
23. Charles Pic francia Marussia-Cosworth 1:40.753 4.780 30
24. Narain Karthikeyan indiai HRT-Cosworth 1:41.125 5.152 26