Storcz Botond szövetségi kapitány az Európa-bajnokságon ötödik helyezést elérő négyes indulását javasolja az olimpián – adott ki kedden tájékoztatást a Magyar Kajak-kenu Szövetség.



„Azt javaslom, hogy az eddig jóváhagyott olimpiai kereten felül a hazai válogatót magabiztosan megnyerő, Európa-bajnoki ötödik egység tagjai kerüljenek a londoni csapatba. Sem a szegedi válogatóversenyeken, sem az Eb-n nem láttam ugyanis olyan férfi kajakost, akinek a teljesítménye hiányozna a négyesből" – indokolta Storcz Botond a döntését, amelynek révén letette a garast Tóth Dávid, Kammerer Zoltán, Kulifai Tamás és Pauman Dániel mellett.

Az ősszel elfogadott válogatási elvek szerint, amennyiben a kajak négyes dobogós helyen végzett volna az Európa-bajnokságon, akkor tagjai automatikusan bekerültek volna az olimpiai keretbe. Ellenkező esetben – ez a szabály lépett életbe az ötödik helyezéssel – a kapitány dönthetett az egység összetételéről.

Visszaesett a jegyértékesítés az idei Formula–1 Magyar Nagydíjra – írja keddi számában a Világgazdaság Gyulay Zsoltra, az eseményt szervező Hungaroring Sport Zrt. elnök-vezérigazgatójára hivatkozva.



A lap szerint a cég számára a fő gondot a magyar vendégek elmaradása okozza, itthon ugyanis eddig fele annyi jegy talált gazdára, mint 2011 hasonló időszakában. Gyulay Zsolt szerint a cégek szempontjából a labdarúgó Európa-bajnokság és az olimpia jelentős konkurenciát jelent a Magyar Nagydíj számára.

Gyulay arról is beszél, hogy míg korábban lehetett üdülési csekkel fizetni a belépőért, a SZÉP kártyát egyelőre nem tudják elfogadni. Hozzátette: folyamatosan lobbiznak, hogy ezen változtassanak, és bízik abban, hogy még a július 29-i verseny előtt sikerrel járnak.

A külföldi jegyértékesítés kedvezően alakul, a vendégek 85 százaléka jellemzően a határon túlról érkezik – írja a lap.

Meghívást kapott Hetényi Zoltán az NHL-ben érdekelt Nashville Predators fiatal játékosokat fejlesztő táborába.




A 24 éves válogatott kapus az MTI-nek a keddi kezdés előtt elmondta: a meghívás minden bizonnyal annak szól, hogy az előző idényben a finn élvonalban szereplő Jokerit Helsinkiben, illetve annak tartalékcsapatában is jó teljesítményt nyújtott.

"Nagy örömmel elfogadtam a Nashville meghívását. Igyekszem már a keddi fizikai felmérésen, majd végig a héten az összes jeges és nem jeges edzésen bizonyítani" fogalmazott Hetényi.

A Nashville az elmúlt időszakban az NHL egyik legjobban fejlődő csapata volt. Az elmúlt szezonban a rájátszás első körében a patinás Detroit Red Wingset búcsúztatta, végül a következő körben esett ki. Olyan világsztárok erősítik a gárdát, mint például Shea Weber, Martin Erat, Ryan Suter vagy Pekka Rinne.

A fiataloknak szervezett fejlesztő táborban (development camp) alapvetően a Predators 18-24 éves játékosai vesznek részt, de meghívót kaphatnak az NHL-szerződéssel nem rendelkezők mint például Hetényi Zoltán is. A magyar játékossal együtt még egy cseh és egy svéd kapus tagja a tábor keretének. Az egyhetes kinn tartózkodás minden költségét a nashville-i klub fedezi.

Ősszel kerülhet a kormány elé a főváros központjából a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtérre közlekedő gyorsvasútról szóló előterjesztés.

Két elképzelést is kidolgoznak részletesen az elő-megvalósíthatósági tanulmányon, amelyen a China Railway Construction Corporation (CRCC) építőipari cég mérnökei dolgoznak, a beruházás 40-80 milliárd forintba kerülhet - közölte a MÁV Zrt. az MTI érdeklődésére.

A MÁV számítása szerint a kormány-döntést követően a tervezés várhatóan egy évet vehet igénybe.
Az egyik elképzelés szerint a meglévő nyomvonalak felhasználásával, a szükséges reptéri leágazások kiépítésével, valamint a repülőtér 1-es és 2-es terminál közötti új vágányok kialakításával, mintegy 40 milliárd forintos beruházással épülhetne meg a budapesti centrum és a repülőtér gyorsvasúti összeköttetése. Az egy nyomvonalú pálya és a Kőbánya-Kispestnél kialakítandó vonatkeresztezés miatt 30 perces követési távolsággal indulhatnának a járatok. A Keleti pályaudvarról mintegy 18,5 kilométer, a Nyugatiból 22 kilométer lenne a teljes pályaszakasz. A Nyugati pályaudvarral történő összekötésnél azonban alagutat kellene fúrni a repülőtér alatt, amely jelentősen drágítaná a beruházást - közölte a MÁV Zrt.
Egy másik - a MÁV szerint XXI. századi -, és a preferáltabb megoldás szerint a Keleti pályaudvarról a jelenlegi pályaszakaszoktól elválasztott, külön két vágányon újat építenének Kőbánya-Kispest, 1-es terminál, 2-es terminál megállókkal. A kétvágányú pálya 15-20 perces követési időt tesz lehetővé, amely jobban megfelel a nemzetközi gyakorlatnak. A teljes menetidő 20 perc lenne fővároson belüli 80 km/órás, városhatáron kívül 120 km/órás sebességgel számolva.
Ezzel a konstrukcióval három metrómegállóhoz lenne közvetlen csatlakozása a gyorsvasútnak. A 2-es és az épülő 4-es metróra a Keleti pályaudvarnál, míg a 3-as metróra Kőbánya-Kispesten lehetne átszállni. Az új nyomvonalak jelenleg állami tulajdonú, MÁV kezelésben álló területéken épülnének ki, ezért nem járna időveszteséget okozó kisajátításokkal. Az utóbbi konstrukció, amely hosszú távra oldaná meg a gyorsvasúti összeköttetést, mintegy kétszer akkora összegből lenne megvalósítható, mint a meglévő pályaszakaszok felhasználásával is kalkulált verzió - tájékoztatott a MÁV Zrt.
A vasúttársaság azzal számol, hogy az 1-es terminál bezárása hatással lehet a projekt megtérülésére, mivel a működtetés során az egyik legfontosabb kritérium az utasszám. A beruházás legalább 30-40 évre szól, és hosszabb távon a bezárás hatása mérséklődik, mivel a prognózisok alapján az utasok száma a jelenlegi szintről növekedhet - közölte a MÁV Zrt.

Ősszel kerülhet a kormány elé a főváros központjából a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtérre közlekedő gyorsvasútról szóló előterjesztés.

Két elképzelést is kidolgoznak részletesen az elő-megvalósíthatósági tanulmányon, amelyen a China Railway Construction Corporation (CRCC) építőipari cég mérnökei dolgoznak, a beruházás 40-80 milliárd forintba kerülhet - közölte a MÁV Zrt. az MTI érdeklődésére.

A MÁV számítása szerint a kormány-döntést követően a tervezés várhatóan egy évet vehet igénybe.
Az egyik elképzelés szerint a meglévő nyomvonalak felhasználásával, a szükséges reptéri leágazások kiépítésével, valamint a repülőtér 1-es és 2-es terminál közötti új vágányok kialakításával, mintegy 40 milliárd forintos beruházással épülhetne meg a budapesti centrum és a repülőtér gyorsvasúti összeköttetése. Az egy nyomvonalú pálya és a Kőbánya-Kispestnél kialakítandó vonatkeresztezés miatt 30 perces követési távolsággal indulhatnának a járatok. A Keleti pályaudvarról mintegy 18,5 kilométer, a Nyugatiból 22 kilométer lenne a teljes pályaszakasz. A Nyugati pályaudvarral történő összekötésnél azonban alagutat kellene fúrni a repülőtér alatt, amely jelentősen drágítaná a beruházást - közölte a MÁV Zrt.
Egy másik - a MÁV szerint XXI. századi -, és a preferáltabb megoldás szerint a Keleti pályaudvarról a jelenlegi pályaszakaszoktól elválasztott, külön két vágányon újat építenének Kőbánya-Kispest, 1-es terminál, 2-es terminál megállókkal. A kétvágányú pálya 15-20 perces követési időt tesz lehetővé, amely jobban megfelel a nemzetközi gyakorlatnak. A teljes menetidő 20 perc lenne fővároson belüli 80 km/órás, városhatáron kívül 120 km/órás sebességgel számolva.
Ezzel a konstrukcióval három metrómegállóhoz lenne közvetlen csatlakozása a gyorsvasútnak. A 2-es és az épülő 4-es metróra a Keleti pályaudvarnál, míg a 3-as metróra Kőbánya-Kispesten lehetne átszállni. Az új nyomvonalak jelenleg állami tulajdonú, MÁV kezelésben álló területéken épülnének ki, ezért nem járna időveszteséget okozó kisajátításokkal. Az utóbbi konstrukció, amely hosszú távra oldaná meg a gyorsvasúti összeköttetést, mintegy kétszer akkora összegből lenne megvalósítható, mint a meglévő pályaszakaszok felhasználásával is kalkulált verzió - tájékoztatott a MÁV Zrt.
A vasúttársaság azzal számol, hogy az 1-es terminál bezárása hatással lehet a projekt megtérülésére, mivel a működtetés során az egyik legfontosabb kritérium az utasszám. A beruházás legalább 30-40 évre szól, és hosszabb távon a bezárás hatása mérséklődik, mivel a prognózisok alapján az utasok száma a jelenlegi szintről növekedhet - közölte a MÁV Zrt.

Tisztelt Szülő! Kedves Tanulónk! 2012. június 28-án (csütörtök) 16:00 órakor beiratkozással egybekötött szülői értekezletet tartunk. 

Helye: Táncsics Mihály Gimnázium 2370 Dabas, Szent István tér 2.

Terembeosztás és részletek az alábbiakban...

118-as terem 5.a osztály (nyolcosztályos gimnázium)
208-as terem 9.B osztály (négy évfolyamos gimnázium)
304-es terem 9.E osztály (nyelvi előkészítő évfolyam, öt évfolyamos gimnázium)

Kérjük, hogy a beiratkozásra az alábbiakat hozzál magukkal:

az általános iskolai bizonyítványt,
az egészségügyi törzslapot,
a postán küldött DIÁK ADATOK c. nyomtatványt kitöltve, (lakcímkártya, személyi ig. másolatával)
a diákigazolványhoz: előzőleg az okmányirodában készített adatlapot kell behozni, illetve 1.400 forintot a diákigazolvány igénylésének díját.
a postáűn küldött tankönyvigényléshez szükséges adatlapot értelemszerűen kitöltve,
+ 1db igazolványképet,
10.000 forintot a testnevelés pólókra, iskolai nyakkendőre.

A 9.E német nyelvi előkészítő évfolyamra (tagozatkód 06) felvett diákok hozzanak magukkal 2000 Ft-ot a német országismeret tankönyvre is!

Ha szükséges:

a testnevelés óra alóli felmentéshez szülői kérelmet és szakorvosi igazolást
valamely tantárgy általános iskolai tanulása alóli felmentés vagy tantárgyi értékelésre vonatkozó mentesség (dyslexia, dysgraphia, dyscalculia) esetén az érvényes orvosi vagy szakértői vizsgálat szakvéleményét és a szülő kérelmét
a csatolt tankönyvigénylésre vonatkozó kitöltött és aláírt kérelmet, valamint a jogosultságot igazoló bizonylato(ka)t.

A tankönyv és füzetcsomag megvásárlásáról további tájékoztatás az iskola honlapján lesz megtalálható a nyár folyamán.

Tanévkezdéssel kapcsolatos további információkat a szülői értekezleten adunk.

A nyári szünetben minden szerdán 8-12 óráig ügyeletet tartunk.

Szombaton futották az idei Royal Ascot legjobban várt futamát, a Diamond Jubilee Stakest, ahová a 21 versenye után veretlen ausztrál sztársprinter Black Caviar is eljött. Ez az a futam, amelybe Mikóczy Zoltán is nevezte Overdose-t, ám sajnos sérülése nem jött olyan gyorsan rendbe, hogy felkészíthették volna rá.



A verseny azonban tíz centi híján a galoppsport elmúlt tíz, de megkockáztatjuk, hogy inkább száz évének legnagyobb tragédiájába torkollott. Ami történt, az ugyanis példátlan felelőtlenség... És kudarc, bár a történet nem minden szereplőjének.

Black Caviar kasszafavorit volt: 6 fontra csak 7-et lehetett nyerni vele. A BBC közvetítése a Royal Ascot mind az öt napján a fesztivál legnagyobb csillagaként foglalkozott vele, a futama előtti felvezetésben négyszer annyit szerepelt, mint a többi 13 ló összesen. Sőt, a királynőnek külön lelátót építettek a jártatónál, most nem volt neki jó páholyából távcsövön nézni az indulókat, ott akart lenni testközelben. Még a legtöbb angol is neki drukkolt. Miért is ne, hiszen a galopp az ő találmányuk, valahol az összes jó ló az övék is egy kicsit, elvégre angol telivér mind. A közvetítésben látni, ahogy a világ legjobb zsokéi székre állva kukucskálnak az öltözőjük ablakából, megjött-e már „a ló” a jártatóba. Az angol lapok szerint hétezer ausztrál izgult a helyszínen.

Luke Nolan felült a lovára, kikentrézett a startgéphez, beállt vele, Black Caviar lovásza végig simogatta a ló fejét egész a start pillanatáig (ő sem egyszerű eset). Elindultak, és Black Caviar a frontban haladt két másik ló társaságában, majd Nolan megindította, és pillanatok alatt szerzett másfél-két hossz előnyt. Több nem is kell, tulajdonosai mindig is hangsúlyozták, hogy ők nem törekednek dominanciára, sokhosszas győzelmekre, „csak” legyen első. És ekkor történt valami.

Nolan 120 méterrel a cél előtt – szakkifejezéssel – letette a kezét. Azaz teljesen váratlanul és indokolatlanul kiengedett, mintha zsebben lenne a győzelem. Pedig dehogy...

Az ascoti pálya vége emelkedős, lehet, arra számított, hogy az utolsó métereken már nem fog felérni rá senki, de csupán egyetlen versenyt futott ugyanitt előtte, nem tudhatta, hogy a pályát jól ismerő zsokék úgy próbálják beosztani lovaik erejét, hogy maradjon bennük szufla finiselni a legeslegvégén is.

Két francia ló pedig felfutott rá, olyannyira, hogy egyikük, Moonlight Cloud (ez a futam utáni első ismétlésen tisztán látszik), pár méterrel a vége előtt holtversenybe ért Black Caviarral. Vagy Nolan észlelte még idejében a veszélyt, vagy Black Caviar újított magától, de pont annyit rátett még, hogy épphogy beért. Az is lehet, hogy csak a lépés jött ki szerencsésen, és ha csak nagyon kevéssel is, de Black Caviar megőrizte veretlenségét: 22/22.