Szombaton indul el a londoni olimpia nyitóünnepségére Varga Norman ultrafutó, aki 50 nap alatt 50 maratoni távot teljesítve kíván eljutni a brit fővárosba.
A 25 éves sportember tájékoztatása szerint a rajt 13 órakor lesz a budapesti Felvonulási téren, ahol hosszabb-rövidebb szakaszt vállalva hírességek is csatlakoznak a több mint kétezer kilométeres útnak nekivágó atlétához.
A Nemzeti Ifjúságvédő és Tehetségkutató Egyesület (NITE) elnöke Ausztrián, Németországon, Franciaországon, Luxemburgon, Belgiumon és Hollandián keresztül halad majd a londoni célig, ahová a tervek szerint július 27-én, az ötkarikás nyitóünnepség napján érkezik be. Vállalkozása során egy lakóbusz követi végig - többek között orvossal, masszőrrel, filmes stábbal -, az érdeklődők 50 napon át élő videoközvetítést láthatnak az europafutas.hu/elo-kapcsolat honlapon.
Varga Normant 16 éves korában villamos alá lökték, odaveszett a bal karja, amit visszavarrtak. Később ketrecharcos volt, jelenleg egészség- és környezetvédőként, valamint ultrafutóként tevékenykedik.
A 25 éves sportember tájékoztatása szerint a rajt 13 órakor lesz a budapesti Felvonulási téren, ahol hosszabb-rövidebb szakaszt vállalva hírességek is csatlakoznak a több mint kétezer kilométeres útnak nekivágó atlétához.
A Nemzeti Ifjúságvédő és Tehetségkutató Egyesület (NITE) elnöke Ausztrián, Németországon, Franciaországon, Luxemburgon, Belgiumon és Hollandián keresztül halad majd a londoni célig, ahová a tervek szerint július 27-én, az ötkarikás nyitóünnepség napján érkezik be. Vállalkozása során egy lakóbusz követi végig - többek között orvossal, masszőrrel, filmes stábbal -, az érdeklődők 50 napon át élő videoközvetítést láthatnak az europafutas.hu/elo-kapcsolat honlapon.
Varga Normant 16 éves korában villamos alá lökték, odaveszett a bal karja, amit visszavarrtak. Később ketrecharcos volt, jelenleg egészség- és környezetvédőként, valamint ultrafutóként tevékenykedik.
Forrás: MTI
50 nap alatt 50 maratont fut Londonig a nagy küzdő sportember
Bár nagyon jól kezdődött Kimi Räikkönen és a Lotus-istálló idénye, a Monacói Nagydíjon mosolyszünet állt be a finn pilóta és csapata között – az ok Räikkönen krónikus kormányproblémája volt, amely miatt nem volt hajlandó vezetni az autót a csütörtöki első szabadedzésen. Az elszalasztott másfél óra érezhető hatással volt Räikkönen további hétvégéjére, a finn kedvetlenül és lassan vezetett, a hozzá képest villámgyors Romain Grosjean rajtbalesete után a Lotus (amelyet előzetesen a futam fő esélyesének tartottak) pont nélkül maradt a hercegségben.
A Lotusnál már az első futam óta problémát okoz a 2007-es világbajnok Kimi Räikkönen különleges kormánymű iránti igénye, az istálló több versenyhétvégén is órákat töltött azzal, hogy kielégítse a rendkívül kifinomult eszközre vágyó Räikkönen igényeit. A Bahreini Nagydíjon a 2., Spanyolországban a 3. helyen célba érő versenyző gondjai a jelek szerint megoldódtak, de Monacóban kiderült, mégsincs közel a cél.
A történtekre a brit Sky Sports derített fényt.
A csapat ugyanis három héten keresztül fejlesztette Räikkönen számára a kifejezetten Monte-Carlóba való speciális, különösen érzékeny kormányművet, amelyre azonban Räikkönen az első köre után azt mondta, teljesen használhatatlan, és nem hajlandó vele még egy kört megtenni. A csapat győzködte, hogy legalább az első másfél órát bírja ki, hátha tudnak vele kezdeni valamit, majd ha mégsem járnak sikerrel, a két szabadedzés közötti kétórás szünetben kicserélik – a módosítás ugyanis több mint másfél órás művelet.
Kimi erről hallani sem akart, azonnali cserét kért, amire duplán ráfázott, mert a délutáni edzést elmosta az eső, és ő az idény egyik legnehezebb versenyének első napját néhány hasznos körrel abszolválta. Emellett magára haragította a szerelőket, akik nem vették jó néven a versenyző „háláját". Ezek a szakemberek ugyanis korábban Fernando Alonsóval és Robert Kubicával dolgoztak együtt, akikről elképzelhetetlen volt, hogy így lefitymálják mások munkáját, és ne tudják pontosan elmondani, mire van szükségük.
Ám Kimi az Kimi – sokan pont ezért szeretik, a Ferrari pedig éppen az ilyen passzivitása és kedveszegettsége miatt vált meg tőle 2009 végén.
Az eredmény ismert, Räikkönen az időmérőn simán kikapott csapattársától, Grosjeantól, a versenyen pedig hiába úszta meg a rajtot, végül a mezőny egyik leglassabb pilótája lett, és esélye sem volt a pontszerzésre.
A csapat ezen felül elkezdett aggódni amiatt, hogy az autó túlságosan érzékeny az időjárási körülmények változására, és hűvösebb időben, amikor nem „égeti” a nap az aszfaltot, nem versenyképesek az autói – nem véletlen, hogy Bahreinben volt a legerősebb az E20-as.
Eric Boullier csapatfőnökre most vár F1-es pályafutása egyik legfontosabb feladata: el kell hitetnie Räikkönennel, hogy mégis van esélye a világbajnoki címre és a futamgyőzelmekre, nehogy végleg elmenjen a kedve, miközben a szerelőket is meg kell győznie, hogy a történtek ellenére minden egyes munkával eltöltött órájuknak van értelme.
A jövő héten Kanadában megtehetik az első lépést a jókedvre derítés felé.
A Lotusnál már az első futam óta problémát okoz a 2007-es világbajnok Kimi Räikkönen különleges kormánymű iránti igénye, az istálló több versenyhétvégén is órákat töltött azzal, hogy kielégítse a rendkívül kifinomult eszközre vágyó Räikkönen igényeit. A Bahreini Nagydíjon a 2., Spanyolországban a 3. helyen célba érő versenyző gondjai a jelek szerint megoldódtak, de Monacóban kiderült, mégsincs közel a cél.
A történtekre a brit Sky Sports derített fényt.
A csapat ugyanis három héten keresztül fejlesztette Räikkönen számára a kifejezetten Monte-Carlóba való speciális, különösen érzékeny kormányművet, amelyre azonban Räikkönen az első köre után azt mondta, teljesen használhatatlan, és nem hajlandó vele még egy kört megtenni. A csapat győzködte, hogy legalább az első másfél órát bírja ki, hátha tudnak vele kezdeni valamit, majd ha mégsem járnak sikerrel, a két szabadedzés közötti kétórás szünetben kicserélik – a módosítás ugyanis több mint másfél órás művelet.
Kimi erről hallani sem akart, azonnali cserét kért, amire duplán ráfázott, mert a délutáni edzést elmosta az eső, és ő az idény egyik legnehezebb versenyének első napját néhány hasznos körrel abszolválta. Emellett magára haragította a szerelőket, akik nem vették jó néven a versenyző „háláját". Ezek a szakemberek ugyanis korábban Fernando Alonsóval és Robert Kubicával dolgoztak együtt, akikről elképzelhetetlen volt, hogy így lefitymálják mások munkáját, és ne tudják pontosan elmondani, mire van szükségük.
Ám Kimi az Kimi – sokan pont ezért szeretik, a Ferrari pedig éppen az ilyen passzivitása és kedveszegettsége miatt vált meg tőle 2009 végén.
Az eredmény ismert, Räikkönen az időmérőn simán kikapott csapattársától, Grosjeantól, a versenyen pedig hiába úszta meg a rajtot, végül a mezőny egyik leglassabb pilótája lett, és esélye sem volt a pontszerzésre.
A csapat ezen felül elkezdett aggódni amiatt, hogy az autó túlságosan érzékeny az időjárási körülmények változására, és hűvösebb időben, amikor nem „égeti” a nap az aszfaltot, nem versenyképesek az autói – nem véletlen, hogy Bahreinben volt a legerősebb az E20-as.
Eric Boullier csapatfőnökre most vár F1-es pályafutása egyik legfontosabb feladata: el kell hitetnie Räikkönennel, hogy mégis van esélye a világbajnoki címre és a futamgyőzelmekre, nehogy végleg elmenjen a kedve, miközben a szerelőket is meg kell győznie, hogy a történtek ellenére minden egyes munkával eltöltött órájuknak van értelme.
A jövő héten Kanadában megtehetik az első lépést a jókedvre derítés felé.
Forrás: NSO.hu
Mosolyszünet Räikkönen és a Lotus között
A Ferrari spanyol világbajnoka keres a legjobban a Forma-1-es pilóták közül, Alonson 30 évi millió fontja háromszor annyi, mint csapattársa, Felipe Massa apanázsa.
A francia buisnessbookgp.com-on összeállította lista alapján Fernando Alonso magasan kiemelkedik a versenytársak közül, ugyanis a második helyen álló Mclaren-pilóták "csak" 16 millió fontot kapnak az angol istállótól.
A világbajnok Red Bullnál szintén egyenlő fizetést adnak Sebastian Vettelnek és Mark Webbernek (10-10 millió), de többet kap, mint hétszeres világbajnok csapattársa, Michael Schumacher.
A 2012-es mezőny 24 pilótája közül a spanyol Paul di Resta keres a legrosszabbul, a Force India angol versenyzője évi 200.000 fontot tehet zsebre.
Forma-1 kereseti lista
szponzori pénzek nélkül
1. Fernando Alonso – 30 millió font
2. Lewis Hamilton – 16 millió font
2.Jenson Button – 16 millió font
4. Sebastian Vettel – 10 millió font
4.Mark Webber – 10 millió font
4.Felipe Massa – 10 millió font
4.Nico Rosberg – 10 millió font
8. Michael Schumacher – 8 millió font
9. Kimi Raikkonen – 5 millió font
10. Heikki Kovalainen – 4 millió font
11. Timo Glock – 3 millió font
12. Kamui Kobajasi – 1 millió font
12.Romain Grosjean – 1 millió font
14. Nico Hulkenberg – 500 000 font
14.Sergio Perez – 500 000 font
14.Vitalij Petrov – 500 000 font
14. Pedro de la Rosa – 500 000 font
18. Jean-Eric Vergne – 400 000 font
18.Daniel Ricciardo – 400 000 font
18.Pastor Maldonado – 400 000 font
21. Bruno Senna – 250 000 font
21.Nairan Karthikeyan – 250 000 font
23. Paul di Resta – 200 000 font
A francia buisnessbookgp.com-on összeállította lista alapján Fernando Alonso magasan kiemelkedik a versenytársak közül, ugyanis a második helyen álló Mclaren-pilóták "csak" 16 millió fontot kapnak az angol istállótól.
A világbajnok Red Bullnál szintén egyenlő fizetést adnak Sebastian Vettelnek és Mark Webbernek (10-10 millió), de többet kap, mint hétszeres világbajnok csapattársa, Michael Schumacher.
A 2012-es mezőny 24 pilótája közül a spanyol Paul di Resta keres a legrosszabbul, a Force India angol versenyzője évi 200.000 fontot tehet zsebre.
Forma-1 kereseti lista
szponzori pénzek nélkül
1. Fernando Alonso – 30 millió font
2. Lewis Hamilton – 16 millió font
2.Jenson Button – 16 millió font
4. Sebastian Vettel – 10 millió font
4.Mark Webber – 10 millió font
4.Felipe Massa – 10 millió font
4.Nico Rosberg – 10 millió font
8. Michael Schumacher – 8 millió font
9. Kimi Raikkonen – 5 millió font
10. Heikki Kovalainen – 4 millió font
11. Timo Glock – 3 millió font
12. Kamui Kobajasi – 1 millió font
12.Romain Grosjean – 1 millió font
14. Nico Hulkenberg – 500 000 font
14.Sergio Perez – 500 000 font
14.Vitalij Petrov – 500 000 font
14. Pedro de la Rosa – 500 000 font
18. Jean-Eric Vergne – 400 000 font
18.Daniel Ricciardo – 400 000 font
18.Pastor Maldonado – 400 000 font
21. Bruno Senna – 250 000 font
21.Nairan Karthikeyan – 250 000 font
23. Paul di Resta – 200 000 font
Forrás: hatharom.hu
Alonso a legjobban kereső pilóta
Vetési Iván, a Magyar Kézilabda-szövetség elnöke a Magyar Sport Házában megtartott sajtótájékoztatón bejelentette, hogy a Dabason megrendezendő Fehéroroszország elleni vasárnapi Európa-bajnoki selejtezőn búcsúztatják el hivatalosan a válogatottól Pálinger Katalint.
„Számos csodás emlék fűz a válogatotthoz, így hálás vagyok érte, hogy elbúcsúzhatok a nemzeti együttestől” – mondta a 254. válogatott meccse előtt álló Pálinger, aki tehát kerettag lesz a magyar csapat számára már tét nélküli vasárnapi találkozón.
Az eseményen elhangzott, hogy a visszavonult válogatott kapusnak szerepet szánnak a 2014-es magyar-horvát közös rendezésű Európa-bajnokság szervezésében is, de hogy pontosan mi lesz a feladata, arról később egyeztetnek.
„Számos csodás emlék fűz a válogatotthoz, így hálás vagyok érte, hogy elbúcsúzhatok a nemzeti együttestől” – mondta a 254. válogatott meccse előtt álló Pálinger, aki tehát kerettag lesz a magyar csapat számára már tét nélküli vasárnapi találkozón.
Az eseményen elhangzott, hogy a visszavonult válogatott kapusnak szerepet szánnak a 2014-es magyar-horvát közös rendezésű Európa-bajnokság szervezésében is, de hogy pontosan mi lesz a feladata, arról később egyeztetnek.
Forrás: NSO.hu
Vasárnap Dabason búcsúztatják Pálingert a válogatottól
Az öt évvel ezelőtti Magyarország–Olaszország (3–1) felkészülési labdarúgó-mérkőzés alatt bejelzett az európai szövetség (UEFA) monitoringrendszere, számolt be róla a FourFourTwo.hu.
A meccs alatt jelentős összegben érkeztek fogadási tételek az olaszok vereségére, a meglepetést akkor motiválatlansággal magyaráztak a jóval esélyesebb vendégek. Az olasz futballt a napokban ismét felkorbácsoló fogadási csalás kapcsán – amelynek magyar szálai is lehetnek – a hatóságok a válogatott találkozóját is vizsgálat alá vehetik.
A 2006-ban vb-címet szerző olasz együttes a Várhidi Péter szövetségi kapitány által irányított, fiatalokkal feldúsított magyar válogatott vendége volt a Puskás Ferenc Stadionban, ahol gól nélküli első félidőt követően csapatunk 0–1-ről fordítva két góllal győzött.
A Központi Nyomozó Főügyészség idehaza nem vizsgálja a mérkőzést.
A 2006-ban vb-címet szerző olasz együttes a Várhidi Péter szövetségi kapitány által irányított, fiatalokkal feldúsított magyar válogatott vendége volt a Puskás Ferenc Stadionban, ahol gól nélküli első félidőt követően csapatunk 0–1-ről fordítva két góllal győzött.
A Központi Nyomozó Főügyészség idehaza nem vizsgálja a mérkőzést.
Forrás: NSO.hu
bundagyanú
,
sport
,
telefoci
Fogadási csalás: Az UEFA rendszere bejelzett a 2007-es magyar-olasznál
Életének 72. évében elhunyt Kalocsai Henrik, az 1966-os budapesti atlétikai Eb bronzérmese, főiskolai világbajnok, a mexikói olimpia 10. helyezettje.
Kiemelkedő versenyzőtől búcsúzik a magyar atlétika. Életének 72. évében elhunyt Kalocsai Henrik, az 1966-os budapesti atlétikai Európa-bajnokság bronzérmese, főiskolai világbajnok, a mexikói olimpia 10. helyezettje.
Sikerekben bővelkedő pályafutása során a Bp.Honvéd versenyzőjeként már az 1962-es Eb-n távolugrásban hatodik lett, utána legnagyobb sikereit hármasugrásban érte el, 1964-ben túljutott a 16 méteren, aranyérmet nyert az Universiadén.
Az 1966-os budapesti Eb-n bronzérmet szerzett, egy évre rá a fedettpályás Európa Játékokon második lett, ugyanabban az évben 16,73 m-re javította a hármasugrás országos rekordját, amely 12 évig állt fenn.
Győzött az Európa-Amerika viadalon, és két évvel később is Európa-válogatott volt. Távol- és hármasugrásban összesen húsz bajnokságot nyert, 12-szer javított országos csúcsot, negyvenöt alkalommal volt válogatott.
A magyar ugróatlétika kiemelkedő versenyzőjének végső búcsúztatására június 11-én, 14.30 órakor kerül sor a kőbányai Szent László templom urnatemetőjében.
Kiemelkedő versenyzőtől búcsúzik a magyar atlétika. Életének 72. évében elhunyt Kalocsai Henrik, az 1966-os budapesti atlétikai Európa-bajnokság bronzérmese, főiskolai világbajnok, a mexikói olimpia 10. helyezettje.
Sikerekben bővelkedő pályafutása során a Bp.Honvéd versenyzőjeként már az 1962-es Eb-n távolugrásban hatodik lett, utána legnagyobb sikereit hármasugrásban érte el, 1964-ben túljutott a 16 méteren, aranyérmet nyert az Universiadén.
Az 1966-os budapesti Eb-n bronzérmet szerzett, egy évre rá a fedettpályás Európa Játékokon második lett, ugyanabban az évben 16,73 m-re javította a hármasugrás országos rekordját, amely 12 évig állt fenn.
Győzött az Európa-Amerika viadalon, és két évvel később is Európa-válogatott volt. Távol- és hármasugrásban összesen húsz bajnokságot nyert, 12-szer javított országos csúcsot, negyvenöt alkalommal volt válogatott.
A magyar ugróatlétika kiemelkedő versenyzőjének végső búcsúztatására június 11-én, 14.30 órakor kerül sor a kőbányai Szent László templom urnatemetőjében.
Forrás: masz.hu
Elhunyt az olimpikon magyar atléta
Elképesztő, évi 25 millió eurós fizetést és ötéves szerződéshosszabbítást ajánlott a McLaren-Mercedes istálló Lewis Hamiltonnak a német Bild beszámolója szerint.
A Monacóban az ötödik helyen végző brit pilótát a hírek szerint mindenképpen meg akarja tartani a McLaren-Mercedes csapata, ezért pedig óriási összeget is hajlandóak lennének áldozni.
A Bild beszámolója szerint az angol istálló egy 125 millió eurós, ötéves szerződést kínálhat a fejét gyakran elvesztő klasszisnak, aki így évente 1,4 millió euróval többet kereshet, mint a Ferrari menője, Fernando Alonso.
A McLaren a hírek szerint ezzel a gigantikus szerződésajánlattal szeretné magához láncolni Hamiltont, és egyben megakadályozni, hogy a pilóta az esetlegesen a szezon végén ismét visszavonuló Michael Schumacher helyére üljön be az egyik Mercedesbe, vagy Felipe Massát váltsa le a Ferrarinál.
A Monacóban az ötödik helyen végző brit pilótát a hírek szerint mindenképpen meg akarja tartani a McLaren-Mercedes csapata, ezért pedig óriási összeget is hajlandóak lennének áldozni.
A Bild beszámolója szerint az angol istálló egy 125 millió eurós, ötéves szerződést kínálhat a fejét gyakran elvesztő klasszisnak, aki így évente 1,4 millió euróval többet kereshet, mint a Ferrari menője, Fernando Alonso.
A McLaren a hírek szerint ezzel a gigantikus szerződésajánlattal szeretné magához láncolni Hamiltont, és egyben megakadályozni, hogy a pilóta az esetlegesen a szezon végén ismét visszavonuló Michael Schumacher helyére üljön be az egyik Mercedesbe, vagy Felipe Massát váltsa le a Ferrarinál.
Forrás: sport365.hu
McLaren: Hamilton gigantikus ajánlatot kapott
Feliratkozás:
Megjegyzések
(
Atom
)