A súlykompenzációs rendszer lényege, hogy az előző futamok legjobb köridői alapján a mezőny leggyorsabb márkáinak autói ballasztsúlyokat kapnak, hogy így egyenlítsék ki az erőviszonyokat. A pluszsúlyok megállapítását nem hasraütésszerűen, hanem bonyolult, ám de előre pontosan behatárolt számítások szerint végzik az illetékesek, ami elméletileg jó módszernek tűnik, néha azonban a visszájára fordulhat.
Meglátásunk szerint jelen esetben ez utóbbiról van szó, hiszen az, hogy Michelisz Norbiék és a többi BMW a Chevrolet-kkel azonos mennyiségű pluszsúlyt fognak cipelni, aligha az erőviszonyok kiegyenlítését szolgálja. Pontosabban: lehet, hogy mégis, de akkor szigorúan csak a Chevyk mögötti erőviszonyok kiegyenlítését, bár a Zengő Motorsport miatt őszintén bízunk benne, hogy a pályán is a Chevyk és a BMW-k egyenrangúságát észleljük majd.
Na de jöjjenek a tények! Szlovákiában a Chevyk továbbra is a maximális, 40 kilogramm ballasztsúlyt kapják, ám rajtuk kívül immár a BMW-k is ugyanennyi pluszsúlyt cipelnek majd, így mindkét márka autói 1200 kg-ot nyomnak majd. Ehhez képest a SEAT-okra kiszabott ballasztsúly ennek a fele, vagyis 20 kg lesz, ami 10 kg-mal kevesebb, mint legutóbb, Marrakech-ben volt. Ez azt jelenti, hogy Tarquiniék kocsija 1170 kg-ot nyom majd a soron következő hétvégén, azaz 30-mal kevesebbet, mint Mulleréké vagy Micheliszéké.
A legjobban azonban a Fordok örülhetnek, hiszen egyrészről eltörölték eddig 30 kg-os külön büntetésüket, melyet a szabálytalan első és hátsó felfüggesztésük miatt kaptak (Szlovákiára sikeresen átépítettek és így szabályossá tették a kérdéses alkatrészeket), másrészről 20 kg-os súlyengedményt is kapnak az eddigi gyenge köridőik miatt, csakúgy, mint a SUNRED-ek és a SEAT Leon TDI-k.
A Slovakia Ringre vonatkozó súlyadatok típusonként:
Az új súlyarányok tehát Michelisz Norbinak és Wéber Gábornak a legkevésbé sem kedveznek, ám a két magyar versenyzőnek annál nagyobb szöksége lesz a szurkolók biztatására. Szurkoljunk nekik minél többen a helyszínen!
A szlovák és a magyar WTCC-hétvégére jegyek ITT vásárolhatóak.
Meglátásunk szerint jelen esetben ez utóbbiról van szó, hiszen az, hogy Michelisz Norbiék és a többi BMW a Chevrolet-kkel azonos mennyiségű pluszsúlyt fognak cipelni, aligha az erőviszonyok kiegyenlítését szolgálja. Pontosabban: lehet, hogy mégis, de akkor szigorúan csak a Chevyk mögötti erőviszonyok kiegyenlítését, bár a Zengő Motorsport miatt őszintén bízunk benne, hogy a pályán is a Chevyk és a BMW-k egyenrangúságát észleljük majd.
Na de jöjjenek a tények! Szlovákiában a Chevyk továbbra is a maximális, 40 kilogramm ballasztsúlyt kapják, ám rajtuk kívül immár a BMW-k is ugyanennyi pluszsúlyt cipelnek majd, így mindkét márka autói 1200 kg-ot nyomnak majd. Ehhez képest a SEAT-okra kiszabott ballasztsúly ennek a fele, vagyis 20 kg lesz, ami 10 kg-mal kevesebb, mint legutóbb, Marrakech-ben volt. Ez azt jelenti, hogy Tarquiniék kocsija 1170 kg-ot nyom majd a soron következő hétvégén, azaz 30-mal kevesebbet, mint Mulleréké vagy Micheliszéké.
A legjobban azonban a Fordok örülhetnek, hiszen egyrészről eltörölték eddig 30 kg-os külön büntetésüket, melyet a szabálytalan első és hátsó felfüggesztésük miatt kaptak (Szlovákiára sikeresen átépítettek és így szabályossá tették a kérdéses alkatrészeket), másrészről 20 kg-os súlyengedményt is kapnak az eddigi gyenge köridőik miatt, csakúgy, mint a SUNRED-ek és a SEAT Leon TDI-k.
A Slovakia Ringre vonatkozó súlyadatok típusonként:
| Típus | Minimumsúly | Kompenzáció | Büntetés | Összsúly |
| Chevrolet Cruze 1.6T | 1160 kg | + 40 kg | 0 kg | 1200 kg |
| BMW 320 TC | 1160 kg | + 40 kg | 0 kg | 1200 kg |
| SEAT Leon WTCC | 1150 kg | + 20 kg | 0 kg | 1170 kg |
| SUNRED Leon 1.6T | 1150 kg | - 20 kg | + 20 kg | 1150 kg |
| SEAT Leon TDI | 1150 kg | - 20 kg | 0 kg | 1130 kg |
| Ford Focus S2000 TC | 1150 kg | - 20 kg | 0 kg | 1130 kg |
Az új súlyarányok tehát Michelisz Norbinak és Wéber Gábornak a legkevésbé sem kedveznek, ám a két magyar versenyzőnek annál nagyobb szöksége lesz a szurkolók biztatására. Szurkoljunk nekik minél többen a helyszínen!
A szlovák és a magyar WTCC-hétvégére jegyek ITT vásárolhatóak.
forrás: p1race.hu / írta: Borbás Bálint
BMW és a Chevrolet egy súlycsoportban
Az együttes előbb kedden az U21-es nemzeti csapattal találkozik, majd májusban egy nemzetközi mérkőzésen vesz részt.
A Magyar Labdarúgó Szövetség (MLSZ) honlapja arról számolt be, hogy a győri Koltai Tamás és a fehérvári Sándor György nem tud részt venni az edzőtáborozáson. Egervári azt mondta, olyan játékosokat választott ki a stáb, akik most, vagy a jövőben szóba kerülhetnek a válogatott keret kialakításakor, és ez a két nap a kölcsönös ismerkedés jegyében telik majd el.
Egervári hozzátette: elnökségi döntés határozott a ligaválogatott foglalkoztatásáról és programjáról, a klubok pedig ezt tudomásul vették. A bajnoki program azonban megváltozott, ráadásul sok csapat érdekelt még fontos kérdésekben, ezért az ő kéréseiket is fegyelembe kellett venni. Jó példa erre a Győr: Koltai Tamás vasárnap végigjátszotta a Diósgyőr elleni találkozót, Dudás Ádám viszont nem játszott hatvan percet sem, ezért előbbinek korai lenne kedd délután ismét pályára lépni, a kapitány egyetértésével így csak Dudás utazott Telkibe.
A ligaválogatott és az U21-es csapat összecsapása 16 órakor kezdődik a telki edzőközpontban.
U21-es csapattal játszik a ligaválogatott
A klub hétfői közleményéből kiderült, hogy a svéd szakember olyan ajánlatot kapott, amelyre azonnal kellett válaszolnia, és mivel az egyesület még csak most dolgozik a jövő évi költségvetésen, nem tudott tovább várni a Miskolc ajánlatára.
"Nagyon sajnáljuk, hogy Greg így döntött, de a jelenlegi helyzetben a klub vezetésének olyan megalapozott döntéseket kell hoznia, amely biztosítja a következő szezon sikeres megvalósítását" - mondta Egri István, a klub elnöke. "Tudomásul kell venni, hogy a élsport finanszírozása ma nagyon nehéz és nekünk időre van szükségünk ahhoz, hogy egy ilyen sikeres szezon után előkészítsük a remélhetőleg még sikeresebb következőt. Greg eredményes munkát végzett Miskolcon, és ezt ezúton is köszönjük neki."
"Nagyon szép és eredményes kilenc hónapot töltöttem Miskolcon. Szeretném megköszönni a klubvezetésnek, a csapatnak és persze a fantasztikus szurkolótábornak, hogy ilyen emlékezetes és sikeres szezont tudhatunk magunk mögött. Most ugyan elválnak útjaink, de mint a mondás tartja: +Soha ne mondd, hogy soha+" - nyilatkozta Greg Lindqvist.
Távozik a Miskolci Jegesmedvék vezetőedzője
A drótkötélpályás felvonót a szokásos tavaszi karbantartás során átvizsgálják és felkészítik a nyári csúcsforgalomra. A libegő szombaton üzemkezdettől közlekedik ismét - olvasható a közleményben.
Libegő: Karbantartás miatt nem jár.
A drótkötélpályás felvonót a szokásos tavaszi karbantartás során átvizsgálják és felkészítik a nyári csúcsforgalomra. A libegő szombaton üzemkezdettől közlekedik ismét - olvasható a közleményben.
Libegő: Karbantartás miatt nem jár.
A két klub hétfőn arról tájékoztatta az MTI-t, hogy a nemzetközi kupadöntők első, magyarországi találkozóin biztosan telt ház lesz.
A BL-ben a Győr a montenegrói Buducsnoszt Podgoricát fogadja a Veszprém Arénában. Az együttes közlése szerint a jegyigénylések alapján akár 3-4-szer nagyobb csarnokot is meg tudnának tölteni, és 5100 néző lesz jelen a május 5-i találkozón. A vendégek az előírások alapján 500 belépőre tarthattak igényt, és ezt mind megvásárolták.
A KEK-ben a címvédő FTC a dán Viborgot látja vendégül Dabason. A helyi csarnokban 2100 fizető néző lesz, és közel félszáz drukker érkezik Dániából.
Forrás: MTI.hu
Nincs már jegy a Győr és a Fradi meccsére
A McLaren csapatfőnöke szerint a srácnak kijár a védelem, és meg is érdemli azt – önként jelentkeznek erre a posztra, és extra fizetést sem kapnak érte.
Jenson Button kínai bakija után Lewis Hamilton kerékcseréi sem mentek simán a Bahreini Nagydíjon, és a 2008-as bajnok esetében kétszer is gondok akadtak: az első kiállásnál a kerékcsavar élei nem illeszkedtek megfelelően a felniben kialakított lyukba, míg a második cserénél a rögzítés nem ment sikeresen.
Miután a második kiállás sem ment simán, a McLaren lecserélte a bal hátsó keréknél dolgozó szerelőt, aki minkét esetben érintett volt:
„Nos, nagyon sok dolgot át kell néznünk, de nem gondolom, hogy ez egy ellene irányuló személyes kritika”- mondta a csapatfőnök.
„Nagyon rosszul esett neki, és a mi dolgunk az, hogy támogassuk ezekben a pillanatokban.”
„Először is azt el kell mondani, hogy minden srác, aki önként jelentkezik pisztolyt kezelő szerelőnek egy olyan csapatba, mint ez, az egy bátor srác. Ez az egyik oka annak, hogy most beszéltem vele, mert tudom azt, hogy mennyire kemény magával szemben ezekben a pillanatokban.”
„Ezek a srácok mind szerelők, és nem kapnak extra fizetést azért, mert ezt csinálják. A tűzvonalba állnak be, és hatalmas mértékű nyomás alá helyezik magukat, szóval én természetszerűleg nagyon védem őket, mert megérdemlik a védelmemet.”
„Meg kell néznünk a felszerelésünket, meg kell néznünk a folyamatot, és meg kell néznünk a hozzáállásunkat. Szóval ez csalódást keltő.”
Forrás: f1-live.hu
Whitmarsh: A srácok hatalmas nyomás alatt dolgoznak
Feliratkozás:
Megjegyzések
(
Atom
)