A Space Sessions: Songs from a Tin Can című lemez 11 számot tartalmaz. Az album október 9-i megjelenése előtt Hadfield feltöltötte az internetre az album súlytlanság ihlette Feet Up című dalának zenés videóját.
  
Az 55 éves űrhajós-zenész elmesélte, hogy a felvételek elkészítése elég körülményes volt az űrállomáson: a gravitáció hiánya miatt a gitárt megtartani és megfelelően énekelni sem volt egyszerű. "Paul Mills, a producer, aki segítségemre volt azt mondta: a gitárjátékod elég zűrös, mire azt feleltem, persze, gyere fel ide, és gitározzál" - idézte fel a The Globe and Mailnek adott interjújában.
  
Visszatérve a Földre a kanadai űrhajós Robbie Lackritz producerrel és hivatásos zenészekkel formálta élvezhető albummá az űrfelvételeket. A korongon megszólal a Big Smoke, a Space Lullaby és természetesen az elhíresült Space Oddity című szám is. A Beyond the Terra című szám érdekessége, hogy azt fiával, Evannel együtt szerezte.
  
A lemezzel a 25 éve zenélő Hadfield nem zenei karrierjét kívánja fellendíteni, mint mondta továbbra is az a célja, hogy az űrben töltött nagyszerű időszak élményeit megossza másokkal is.
  
Hadfield 2012 decembere és 2013 májusa között tartózkodott a nemzetközi űrállomáson.

http://www.wired.co.uk/news/archive/2015-08/10/chris-hadfield-space-sessions-album-iss
http://www.theglobeandmail.com/news/national/about-to-launch-album-debut-chris-hadfield-talks-recording-music-in-space/article25872987/

 
A felfedezésről a Monthly Notices of the Royal Astronomical Society című folyóiratban számolnak be a tudósok.
  
Az asztrofizikusok az Új-Dél-Walesben működő angol-ausztrál távcső segítségével végeztek megfigyeléseket, a Tejútrendszer haldokló csillagai után kutatva. Így fedezték fel a galaxisunk por- és gázfelhői mögött az Oltár (Ara) csillagképben zajló kozmikus +drámát+. Az összeolvadó galaxisok szomszédságában alig-alig van más csillagváros, egy ilyen viszonylag "néptelen" területen igen alacsony a kozmikus karambolok valószínűsége - olvasható az Astronomy Now csillagászati hírportálon.
  
Az objektumot a népszerű tűzijáték után, valamint a tanulmány társszerzője, Albert Zijlstra professzor feleségének tiszteletére Katalin-keréknek nevezték el.
  
A galaxisok ütközések, összeolvadások során fejlődnek. Amikor két csillagváros kölcsönhatásba kerül, mindkét galaxis belsejében összenyomódnak a gázfelhők, amelyek a saját gravitációjuk hatására összeomlanak és csillagokká alakulnak. A csillagkeletkezési zóna fényes gyűrűként ragyog a felvételeken.
  
A Katalin-kerék "mindössze" 30 millió fényévnyire található, ez az ismert legközelebbi összeütköző galaxis-páros. Hétszer kisebb távolságra van a Földtől, mint a korábban felfedezett hasonló objektumok bármelyike és 40-szer közelebb, mint az egyik legismertebb gyűrűs csillagváros, az ESO 350-40 katalógusjelű Kocsikerék-galaxis.

http://astronomynow.com/2015/08/16/celestial-firework-marks-nearest-galaxy-collision/

Forgalomkorlátozásra kell számítani Budapesten szombat délután autós felvonulás miatt, a BKK több felszíni járata is módosított menetrend szerint közlekedik.


    A BKK csütörtöki, MTI-hez eljuttatott közleménye szerint a budai oldalon 14 és 17 óra között, a pesti oldalon 15 óra és 18:15 között kell lezárására számítani.
  
A felvonulás résztvevői a Hungaroringen gyülekeznek, majd körülbelül 7 kilométer hosszú kocsisorba összeállva haladnak végig a Mogyoród Hungaroring versenypálya-Mogyoród-2101 számú főút-Fót-2102 számú főút-M0 autóút-11 számú főút-Batthyány utca-Hadrianus utca-Királyok útja-Nánási út-Pók utca-Gázgyár utca-Jégtörő út-budai alsó rakpart-Döbrentei tér-Várkert rakpart-Apród utca-Lánchíd utca-Clark Ádám tér-Széchenyi lánchíd-Széchényi István tér-pesti alsó rakpart-Széchényi István tér-József Attila utca-Andrássy út-Hősök tere-56-osok tere útvonalon.
  
A felvonulás által érintett útvonalakon és csomópontokban forgalomkorlátozásokra és lezárásokra kell számítani. Az érintett útszakaszokat csak közvetlenül a parádé részvevőinek érkezése előtt zárják le, majd a menetet záró gépkocsi elhaladása után azonnal felszabadítják. A Széchenyi tér, a József Attila utca és az Andrássy út lezárása idején a keresztirányú forgalmat 5-10 percig megállítják.
  
A rendezvény ideje alatt a 2-es, a 15-ös, a 16-os, a 17-es pótlóbusz, a 19-es, a 34-es, a 86-os, a 105-ös, a 106-os és a 115-ös autóbusz, valamint a 70-as, a 73-as, a 76-os és a 78-as trolibusz közlekedésében néhány perces fennakadásra kell számítani és több járat módosított útvonalon közlekedik.

 
 Szeneczey Balázs szólt arról, hogy a Skoda-Solaris-szal 2014 végén írták alá a szerződést. A Budapesti villamos- és trolibusz-járműfejlesztés elnevezésű, európai uniós támogatásból megvalósuló 18 milliárd forintos projekt 108 új trolibusz vásárlására adott lehetőséget a fővárosnak.

  Ebből most 36 járművet vettek 5,7-5,8 milliárd forint értékben. A többi trolibusz akkor érkezhet, ha a szükséges forrás rendelkezésre áll majd - mondta a főpolgármester-helyettes. Közlése szerint az alacsonypadlós járművek közül a csuklós trolikon 104, a szóló járműveken 64 ember utazhat egyszerre.

 Dabóczi Kálmán, a Budapesti Közlekedési Központ (BKK) vezérigazgatója elmondta, hogy az új trolik "önjárók" is, akár négy kilométert is meg tudnak tenni behúzott áramszedővel. Közlése szerint a típusengedély megvan, minden apróbb kis hibát kijavíttatnak a szállítóval, illetve a járművek megkapták az engedélyeket a közlekedési hatóságtól.

 A próbajárat alapvetően a 74-es trolivonalon közlekedik majd - mondta Dabóczi Kálmán. A tesztüzem során kétezer kilométert kell az új járműveknek megtenniük, ötszáz kilométert hibamentesen kell tudniuk teljesíteniük - fűzte hozzá.

 Dabóczi Kálmán szólt arról is, hogy szerinte indokolt lenne változtatni a trolik vonalszámozásán. Mint kifejtette, 1933-ban volt már troliközlekedés Budapesten, majd a második világháború után 1949-ben indították újra. A trolik számozása a 70-es számozástól kezdődik Sztálin akkori, 70 éves születésnapjához igazodva - jegyezte meg.

 A BKK vezérigazgatója ennek kapcsán azt mondta, felmerül a kérdés, meddig kell még ezzel a vonalszámozással "emlékművet állítani" ilyen történelmi szereplő előtt. Szavai szerint, ha egy személyben rajta múlna a döntés, akkor "ezt a fajta megemlékezést egy új vonalszámozással lezárná". Az ügyben egyeztetnek majd a fővárossal - jegyezte meg Dabóczi Kálmán.

   
A szakemberek szerint a mintegy 12,4 kilométernyi jégtömeg a legnagyobb jégtömbleválás, amelyet a világ leggyorsabban haladó gleccsere esetében észleltek. Műholdfelvételek szerint a leválás valamikor augusztus 13. és 19. között történt.
   
A Washingtoni Egyetem kutatói tavaly megállapították, hogy Jakobshavn a leggyorsabb gleccser a világon; 2013-as műholdfelvételek szerint naponta 46 métert, évente mintegy 17 kilométert halad előre a tenger felé, és 35 milliárd tonnányi jég törik le róla a nyílt  óceánba. A szakemberek szerint ez a gyors előrenyomulás a szárazföldről a tengerbe példanélküli, soha egyetlen grönlandi, észak- vagy déli-sarki gleccsernél vagy jégfolyónál nem tapasztalták ilyet. A Jakobshavn az Atlanti-óceáni jéghegyek 10 százalékát teremti elő.
   
Az Európai Űrügynökség (ESA) Sentinel műholdjai követik a jégtömb leválását.
   
Ekkora jégtömeg leválása grönlandi méretekben ugyan nagy, de az antarktiszi jégleválásokhoz képest kicsi, ott több ezer négyzetkilométernyi lapos jéghegyek válhatnak le az antarktiszi jégtakaróból.

http://www.bbc.com/news/science-environment-34041531

 
Az Országos Rendőr-főkapitányság (ORFK) rendszertervezési és fejlesztési osztályának vezetője az MTI kérdésére elmondta: a rendőrség belső erőforrásból készített alkalmazása jelenleg Android, de pár napon belül iOS és Windows Phone operációs rendszereken is elérhető lesz.

Hangsúlyozta: a fejlesztéssel a rendőrség szolgáltató jellegét kívánták erősíteni, a balesetek mellett a korlátozásokat és az alternatív útvonalakat is jelölik a programban.

Az alkalmazást ismertetve kifejtette: két alpontot jelenítettek meg, az egyik az útinformációs adatokat tartalmazza, a másik pedig a határinformációs értesítéseket. Az applikációban digitális térképen is bejelölik piros piktogrammokkal a baleseti helyszíneket, illetve a felhasználó területi szűrőket is beállíthat, valamint GPS alapon a közlekedő a közvetlen környezetére vonatkozó útinformációs adatokhoz is hozzájuthat.

A közelben lévő balesetekről hangjelzéssel ad értesítést a program, de külön jelölik azt is, ha egy adott útszakaszon lassú a haladás. A határforgalmi adatok között az átkelők nyitva tartási ideje mellett azt is feltüntetik, hogy mennyit kell várakozniuk a közlekedőknek a határállomáson.

Az információk közösségi portálon is megoszthatóak, de akár e-mailben, SMS-ben is továbbíthatóak.

Hablicsek Nikoletta, az ORFK ügyeleti főosztályának vezetője arról beszélt, hogy a Rendőrségi Útinformációs Rendszerben (RUTIN) megjelenő baleseti információk forrásai elsődlegesen a rendőrség megyei és fővárosi tevékenységirányítási központjaiba érkező lakossági bejelentések, amelyek adatai alapján küldik ki az ügyeletesek az első értesítést. A helyszínre irányított rendőrök visszajelzései alapján új, pontosabb értesítések jelenhetnek meg az applikációban. Ekkor már konkrét információkat közöl a rendőrség a forgalomkorlátozó intézkedésekről, így például a félpályás vagy teljes útlezárás várható időtartamáról, illetve a terelési útvonalakról. A program azt is jelzi, ha az adott korlátozás megszűnt.

Arra a kérdésre, hogy számos hasonló applikáció elérhető már, miért volt szükség erre az új alkalmazásra, Csiszér-Kovács Viktória, az ORFK szóvivője azt mondta: a rendőrség nem kíván versenyezni egyetlen hasonló fejlesztéssel sem, a RUTIN a rendőrség saját terméke, amelyben az információk hitelesek és pontosak, illetve első kézből, a rendőrségtől származnak.

kép: Marjai János