Miután már harmadszor is szabályosnak ítélte az FIA a Mercedes szuper DRS elnevezésű hátsószárnyát, a Ferrari és a McLaren elismerte, gondolkodnak lemásolásán. 

Még legnagyobb ellenzője, a Lotus is így tenne.

Sok vitát kavart a Mercedes istálló szuper DRS-nek nevezett hátsószárnya, amit némi vizsgálódás után kétszer is szabályosnak ítélt a Nemzetközi Automobil Szövetség, mely végül a múlt hétvégi kínai futam előtt hivatalosan is legálisnak nevezte Schumacherék istállójának megoldását. Mindezt követően pedig több csapat is jelezte, akkor elképzelhető, hogy lemásolják a Mercedes W03-as kódjelű versenygépének hátsószárnyát. Ezen gondolkodik a Ferrari és a McLaren csapata is, sőt legnagyobb meglepetésre, a sanghaji nagydíjon ez ellen hivatalosan is óvást benyújtó Lotus is. Utóbbi ráadásul hozzátette, hogy továbbfejleszti ezt a megoldást, és azt szerelheti majd fel Räikkönen és Grosjean autójára.

Mint korábban már mi is ismertettük, a Mercedes mérnökei úgy alakították ki versenygépük hátsószárnyát, hogy a DRS-zónában annak felnyitását követően a véglapon kinyílik két rés, ami egy elvezető rendszeren keresztül levegőt jutat el az első szárnyig az autó alatt. Ezáltal pedig csökken a kocsi légellenállása és nő a versenygép végsebessége.
Végül azonban az FIA sportfelügyelők szerint az eszköz passzív alkatrész, így pedig alkalmazható. Eric Boullier, a megoldást legjobban ellenző Lotus csapatfőnöke a szövetség állásfoglalását követően elárulta, hogy mindazt tiszteletben tartja, és pozitívuma, hogy így legalább a többiek is kifejleszthetik saját, esetleg még kreatívabb légterelőit. Pat Fry, a Ferrari technikai igazgatója egyszerűen bevallotta, hogy már régóta figyelik a Mercedes hátsó szárnyát, amin innentől kezdve ők is elkezdenek dolgozni. Hasonlóan látja lemásolás lehetőségét a McLaren főmérnöke, Paddy Lowe is, aki viszont egyelőre még nem száz százalékig biztos abban, hogy tényleg alkalmazza is majd ezt a wokingi alakulat.

Az új hátsó légterelők bevetését leghamarabb a május 13-ai Spanyol Nagydíjon vethetik be a csapatok, többen ugyanis már jelezték, hogy az első európai futamra több új fejlesztéssel készülnek. Így a Ferrari is, mely jó néhány újítást tervez az eddig nem éppen versenyképes F2012-es kódjelű versenygépén, mellyel Alonso azért megnyerte a sepangi versenyt.

Kihelyezték a főváros XVII. kerületében a városhatárt jelző táblákat. 


A korábban elhelyezett táblák már elavultak, rossz állapotúak voltak vagy hiányoztak, így időszerűvé vált cseréjük, illetve pótlásuk. Az újonnan telepített táblákra Rákosmente logója mellett székely rovásírással is felkerült az üdvözlő szöveg, mely a kerületbe látogató, átutazó vagy hazaérkező polgárokat köszönti.

Továbbra is hibátlan a magyar ökölvívó válogatott mérlege Trabzonban, az ökölvívó olimpiai selejtezőn.

Az 52 kilogrammos Kalucza Norbert 21:13-as pontozásos győzelemmel mutatkozott be a spanyol Francisco Torrijos Portillo ellen.

A fertőző agyhártyagyulladás miatt ágynak eső Dobrádi Zsolt helyett nevezett Kalucza mindhárom menetet megnyerte spanyol riválisa ellen, így továbbjutása nem lehetett kérdéses. Súlycsoportjában három kvótát osztanak, amelyek egyikéhez a grúz Szeveriane Csiladze elleni szerdai negyeddöntő megnyerésével már nagyon közel kerülne.

A kedd esti programban még két magyar lép szorítóba, Ungvári István (49 kg) az ír Patrick Barnesszal, Nagy Krisztián (56 kg) az azeri Magomed Abdulhamidovval bokszol.

Kalucza Norbert (magyar)–Torrijos Portillo (spanyol) p. gy. (21:13)

g

g

Ez nem Michelisz Norbert hétvégéje volt, a pilótája ugyanis mindössze két pontot tudott összegyűjteni a WTCC idei harmadik versenyén. Michelisz az első futamon küzdött, a másodikat fel kellett adnia.

Egyelőre egyáltalán nem lehet azt mondani, hogy Mihelisz Norbert mellé szegült volna a szerencse az idei Túraautó-világbajnokságon, melynek harmadik versenyhétvégéje sem úgy alakult a Zengő Motorsport pilótájának, ahogyan eltervezte. Annak ellenére, hogy a magyar versenyző óriásit küzdött a múlt hétvégi Marrakech-i Nagydíjon. Különösen annak első futamán, melyen Michelisz Norbert a tizenharmadik helyről rajtolva végül a két világbajnoki pontot jelentő kilencedik pozícióban zárt. A pilóta szerint rendkívül küzdelmesen zajlott az első viadal, melyet remélt, hogy megúszik ütközés nélkül, ami egyébként egy hajszálon múlott. Mint Michelisz Norbert kifejtette, a rajtot követően a kettes kanyar kijáratánál éppen csak elkerülte a balesetet, melyet követően, ahogy fogalmazott, beállt a vonatozás. Az ötödik körtől ezután veszített tempójából, ami igencsak aggasztotta, de végül sikerült pontszerző helyen célba érnie, amit reálisnak tart.

A marokkói nagydíj második futamát viszont nem tudta befejezni a Zengő Motorsport versenyzője, aki elárulta, hogy valami megsérült az autó felfüggesztésén, de hogy mi pontosan, azt vizsgálja a csapat. A technikai probléma miatt azonban, mint Michelisz Norbert beszámolt, rázókövezni egyáltalán nem tudott, és mielőtt kiment volna a boxba, már a pályán is rendkívül nehéz volt kordában tartani versenygépét. Ezért a pilóta úgy látta, hogy a biztonságos kedvéért inkább kiáll a versenyből. Természetesen emiatt csalódott, különösen mivel így pontoktól és a privát értékelésben jó helyezéstől esett el.

Michelisz Norbert jelenleg összesítésben a kilencedik a tabellán, míg a privát értékelésben a negyedik.

A női kézilabda Bajnokok Ligája fináléjában a Győr május 5-én fogadja a Buducsnoszt Podgoricát Veszprémben.

A visszavágót pedig május 13-án rendezik Podgoricában.

1. mérkőzés: Győri Audi ETO KC–Buducnost Podgorica (montenegrói), Veszprém, május 5. 17:15
2. mérkőzés: Buducnost Podgorica–Győri Audi ETO KC, Podgorica, május 13. 19:00