Claire Williems pulzust mért a homlokán...
forrás: Weber Gábor
A következő címkéjű bejegyzések mutatása: Williams. Összes bejegyzés megjelenítése
A következő címkéjű bejegyzések mutatása: Williams. Összes bejegyzés megjelenítése
Pulzus mérés...
Kanadai Nagydíj - Massa a két Mercedes között
Lewis Hamilton, a Mercedes brit pilótája nyerte szombaton a Forma-1-es Kanadai Nagydíj harmadik szabadedzését, amelyen Felipe Massa, a Williams brazil versenyzője a második köridőt autózta.
Így befért a szezon eddigi részében nagy fölényben lévő Mercedes pilóták közé, a harmadik helyen ugyanis a világbajnoki pontversenyben vezető német Nico Rosberg végzett.
A címvédő, négyszeres világbajnok Sebastian Vettel (Red Bull) ezúttal a 10. időt érte el, csapattársa, az ausztrál Daniel Ricciardo ötödik lett.
A pénteki első gyakorláson leggyorsabb kétszeres vb-győztes spanyol Fernando Alonso (Ferrari) negyedikként zárt.
Eredmények, 3. szabadedzés (élcsoport, az f1live.com alapján):
--------------------------------------------------------------
1. Lewis Hamilton (brit, Mercedes) 1:15.610 perc
2. Felipe Massa (brazil, Williams) 1:16.086
3. Nico Rosberg (német, Mercedes) 1:16.120
4. Fernando Alonso (spanyol, Ferrari) 1:16.488
5. Daniel Ricciardo (ausztrál, Red Bull) 1:16.504
6. Kimi Räikkönen (finn, Ferrari) 1:16.528
a további program:
időmérő edzés 19.00
vasárnap:
futam 20.00
forrás: MTI
kép: http://i1.ytimg.com/
Maldonado jövőjére is kihatással lehet Chavez halála
Noha Pastor Maldonado kivételes tempója egyértelművé vált az elmúlt évben, nem titok, hogy a Venezuelából érkező komoly állami támogatás megkönnyítette számára a Forma-1-be vezető utat.
A pilóta mögött álló olajtársaság, a PDVSA az elnök Hugo Chavez kezében volt, aki előszeretettel fektetett be a motorsportokba: az Amerikában szerencsét próbáló EJ Viso és Milka Duno is a támogatását élvezte.
Chavez azonban kedden, a rákkal való hosszú küzdelem után 58 éves korában elhunyt, politikai bizonytalanságot előidézve az 1998 óta általa irányított országban, ami pedig továbbgyűrűzve akár az autóversenyzésbe való befektetésekre is kihathat.
A feltételezések szerint a PDVSA évi 45 millió dollárral járul hozzá a Williams költségvetéséhez, akiknek autóját Maldonado tavaly a Spanyol Nagydíjon győzelemre is vezette, azonban ha a Venezuelában hamarosan sorra kerülő választásokon az eddig hatalmon lévő Egyesült Szocialista Párt elveszít, akár teljesen meg is szűnhet ez a támogatás, ami nem csak a pilóta, de a csapat jövőjére is kihatással lehet.
Maldonado kedden éppen a Williams egy sajtórendezvénye előtt értesült barátja, Chavez haláláról, ami őt is megérintette. „Osztozom minden venezuelai polgár mély fájdalmában” - írta Twitteren.
forrás: hírado.hu
Szabálytalan az új Williams
Éppen csak bemutatták, a technikai igazgató pedig még alig magyarázta el, miért szabályos a megoldásuk, az FIA máris jelezte, mégsem az. A Caterham után minden bizonnyal a Williams is módosítani kényszerül kipufogóján.
Mint arról már beszámoltunk, a kedd reggel bemutatott Williams FW35 kipufogó-megoldása számos szakértő figyelmét felkeltette. A kipufogógázokat a Coanda-effektus hatásával elvezető vájat tetején ugyanis egy kis lap volt megfigyelhető a kék autó hátulján – hasonló módon és céllal, mint amit a Caterhamen láthattunk Jerezben. Mégis teljesen másként
Miután James Allison, a Lotus technikai igazgatója két hete kifogásolta utóbbi istálló megoldását, a csapat később el is távolította a vájatban elhelyezett terelő lapot. Az ok igen egyszerű: a szabályok kimondják, a kipufogó mögött nem nyitható csatorna. Márpedig a Coanda vájatában elhelyezett vízszintes lap alatt egy minden oldalról zárt csatorna keletkezett.
A Williams mégis valami hasonló megoldással kísérletezett a barcelonai teszt első napján – rámutatva a vonatkozó szabály egy hiányosságára. A grove-iak a zöld riválisoktól eltérően ugyanis nem a vájat belsejébe, hanem annak tetejére helyeztek egy vízszintes lapot – mintegy a karosszéria részeként. Ezzel pedig lényegében megfeleltek a szabályoknak: a kipufogó mögötti rész nem csatorna, hiszen felülről nyitott – mégis van teteje…
Az ötlet kapcsán a riválisok is elismerően bólogattak. A sauberes Matt Morris és a mercedeses Ross Brawn a mai tesztnap folyamán egyöntetűen szabályosnak vélte Mike Coughlanék megoldását: „Talán körmönfontnak tűnhet, de ha a szabályt szóról szóra nézzük, a Williams biztos talajon jár.” – idézi Brawnt az Auto Motor und Sport.
Kollégája, Coughlan nem véletlen nyilatkozta tehát a nap folyamán magabiztosan, hogy míg a Caterham egyértelműen illegális megoldást választott Jerezben, az ő változatuk megfelel a szabályoknak.
Csak éppen a szellemiségének nem. Az FIA részéről ugyanis Charlie Whiting máris összehívta a csapatok szakembereit, hogy tisztázza, nem engedik elmenni őket ebbe a Williams által mutatott kétes irányba.
„A járat oldalfalainak függőlegesnek kell lenniük, fent pedig nem érhetnek össze.” – nyilatkozta Whiting. „Nem szeretnénk, ha új csatornákat nyitnának meg. Márpedig mindenféle borítás – legyen az nyitott vagy zárt – szembemegy ezen törekvésünkkel.”
A szigor nem véletlen. A grove-i tervezők ugyanis egy újabb szürke foltra mutattak rá a szabálykönyvben. Ha úgy tetszik, pontatlanságra. Mint arra Ross Brawn felhívta a figyelmet, a Williams által követett értelmezéssel a kipufogókat a jövőben akár be is boríthatnák. Úgy képezve csatornát a forró gázoknak, hogy egyúttal a szabály által előírtaknak is megfelelnének.
„A járatot akár teljes hosszában befedhetnék felülről, középen pedig vághatnánk egy keskeny nyílást, hogy a szabály szövegének is megfeleljünk. Az FIA-nak viszont ez nem tetszene. Személy szerint ugyanakkor nem látok különbséget e között és a Williams megoldása között.”
Valószínűleg az FIA sem látna, s miután ebben az esetben nehéz lenne megvédeni álláspontjukat, jobbnak látják már most elejét venni a kreatív szabályértelmezéseknek.
Mint arról már beszámoltunk, a kedd reggel bemutatott Williams FW35 kipufogó-megoldása számos szakértő figyelmét felkeltette. A kipufogógázokat a Coanda-effektus hatásával elvezető vájat tetején ugyanis egy kis lap volt megfigyelhető a kék autó hátulján – hasonló módon és céllal, mint amit a Caterhamen láthattunk Jerezben. Mégis teljesen másként
Miután James Allison, a Lotus technikai igazgatója két hete kifogásolta utóbbi istálló megoldását, a csapat később el is távolította a vájatban elhelyezett terelő lapot. Az ok igen egyszerű: a szabályok kimondják, a kipufogó mögött nem nyitható csatorna. Márpedig a Coanda vájatában elhelyezett vízszintes lap alatt egy minden oldalról zárt csatorna keletkezett.
A Williams mégis valami hasonló megoldással kísérletezett a barcelonai teszt első napján – rámutatva a vonatkozó szabály egy hiányosságára. A grove-iak a zöld riválisoktól eltérően ugyanis nem a vájat belsejébe, hanem annak tetejére helyeztek egy vízszintes lapot – mintegy a karosszéria részeként. Ezzel pedig lényegében megfeleltek a szabályoknak: a kipufogó mögötti rész nem csatorna, hiszen felülről nyitott – mégis van teteje…
Az ötlet kapcsán a riválisok is elismerően bólogattak. A sauberes Matt Morris és a mercedeses Ross Brawn a mai tesztnap folyamán egyöntetűen szabályosnak vélte Mike Coughlanék megoldását: „Talán körmönfontnak tűnhet, de ha a szabályt szóról szóra nézzük, a Williams biztos talajon jár.” – idézi Brawnt az Auto Motor und Sport.
Kollégája, Coughlan nem véletlen nyilatkozta tehát a nap folyamán magabiztosan, hogy míg a Caterham egyértelműen illegális megoldást választott Jerezben, az ő változatuk megfelel a szabályoknak.
Csak éppen a szellemiségének nem. Az FIA részéről ugyanis Charlie Whiting máris összehívta a csapatok szakembereit, hogy tisztázza, nem engedik elmenni őket ebbe a Williams által mutatott kétes irányba.
„A járat oldalfalainak függőlegesnek kell lenniük, fent pedig nem érhetnek össze.” – nyilatkozta Whiting. „Nem szeretnénk, ha új csatornákat nyitnának meg. Márpedig mindenféle borítás – legyen az nyitott vagy zárt – szembemegy ezen törekvésünkkel.”
A szigor nem véletlen. A grove-i tervezők ugyanis egy újabb szürke foltra mutattak rá a szabálykönyvben. Ha úgy tetszik, pontatlanságra. Mint arra Ross Brawn felhívta a figyelmet, a Williams által követett értelmezéssel a kipufogókat a jövőben akár be is boríthatnák. Úgy képezve csatornát a forró gázoknak, hogy egyúttal a szabály által előírtaknak is megfelelnének.
„A járatot akár teljes hosszában befedhetnék felülről, középen pedig vághatnánk egy keskeny nyílást, hogy a szabály szövegének is megfeleljünk. Az FIA-nak viszont ez nem tetszene. Személy szerint ugyanakkor nem látok különbséget e között és a Williams megoldása között.”
Valószínűleg az FIA sem látna, s miután ebben az esetben nehéz lenne megvédeni álláspontjukat, jobbnak látják már most elejét venni a kreatív szabályértelmezéseknek.
forrás: hírado.hu
Női pilóta tesztelheti először az idei Williamst
Elsőként Susie Wolff tesztelheti majd februárban a Forma-1-es autós gyorsasági világbajnokságban szereplő Williams idei versenyautóját.
A brit istálló hétfőn jelentette be, hogy a csapat részvényesének és korábbi ügyvezető igazgatójának, Toto Wolffnak a felesége teszi majd meg az első köröket a 2013-as, FW35 jelzésű modellel.
A skót születésű, 30 esztendős Susie Wolff hét évig a német túraautó-bajnokságban (DTM) szerepelt, tavaly április óta dolgozik a Williamsnek, és az idén több alkalommal is lehetőséget kap majd az istállónál, elsősorban az aerodinamikai fejlesztések tesztelésénél.
A Williamsnél az idei vb-sorozatban az előző szezonban a Spanyol Nagydíjon diadalmaskodó venezuelai Pastor Maldonado, valamint az újonc finn Valtteri Bottas lesz a két pilóta.
Az 1980 és 1997 között kilenc konstruktőri világbajnoki címet nyerő istálló tavaly a nyolcadik helyen zárta a pontversenyt.
A skót születésű, 30 esztendős Susie Wolff hét évig a német túraautó-bajnokságban (DTM) szerepelt, tavaly április óta dolgozik a Williamsnek, és az idén több alkalommal is lehetőséget kap majd az istállónál, elsősorban az aerodinamikai fejlesztések tesztelésénél.
A Williamsnél az idei vb-sorozatban az előző szezonban a Spanyol Nagydíjon diadalmaskodó venezuelai Pastor Maldonado, valamint az újonc finn Valtteri Bottas lesz a két pilóta.
Az 1980 és 1997 között kilenc konstruktőri világbajnoki címet nyerő istálló tavaly a nyolcadik helyen zárta a pontversenyt.
forrás: MTI
Toto Wolf irányítja a Mercedes-istállót
Hétfőn hivatalossá vált, hogy az osztrák Toto Wolff lemondott a Formula–1-es Williams-istálló vezetőségében elfoglalt tisztségéről, és a jövőben a Mercedes sportigazgatójaként dolgozik tovább.
Wolff ezentúl a Mercedes F1-es és egyéb motorsport-programjának vezetője lesz, ezen felül 30 százalékos részesedést szerez a stuttgartiak Formula–1-es istállójában.
Vele párhuzamosan a Mercedes elnökségébe bekerült Niki Lauda is szerez 10 százalékos részesedést, a Daimlernek pedig ugyanúgy 60 százaléka marad, mint mielőtt visszavásárolta a 40 százalékot az abu-dzabi Aabar befektetőtársaságtól.
Wolff érkezésével várhatóan átveszi az F1-es csapat napi ügyeinek intézését, így Ross Brawn teljes energiáját a műszaki személyzet irányítására összpontosíthatja. Az osztrák kinevezése ugyanis elsősorban az F1-es program sikerességének reményében történt meg.
Bár a német túraautó-bajnoki szereplés irányítása is az ő hatálya alá kerül, nem vesz részt olyan aktívan a programban, mint elődje, Norbert Haug, s el sem utazik rendszeresen a versenyekre.
Bár Wolff a Williamsnél már nem tölt be aktív szerepet, a brit csapatban birtokolt részesedését passzív befektetőként megtartja. Mercedeses kinevezése várhatóan nem változtat azon, hogy Valtteri Bottas, a csapat tavalyi tartalék pilótája – akinek Wolff a menedzsere – már versenyzői állást tölt be az idén.
A Williamsnél nem neveztek ki új vezetőt, a csapat közleménye szerint egy stáb irányítja tovább az istállót.
Vele párhuzamosan a Mercedes elnökségébe bekerült Niki Lauda is szerez 10 százalékos részesedést, a Daimlernek pedig ugyanúgy 60 százaléka marad, mint mielőtt visszavásárolta a 40 százalékot az abu-dzabi Aabar befektetőtársaságtól.
Wolff érkezésével várhatóan átveszi az F1-es csapat napi ügyeinek intézését, így Ross Brawn teljes energiáját a műszaki személyzet irányítására összpontosíthatja. Az osztrák kinevezése ugyanis elsősorban az F1-es program sikerességének reményében történt meg.
Bár a német túraautó-bajnoki szereplés irányítása is az ő hatálya alá kerül, nem vesz részt olyan aktívan a programban, mint elődje, Norbert Haug, s el sem utazik rendszeresen a versenyekre.
Bár Wolff a Williamsnél már nem tölt be aktív szerepet, a brit csapatban birtokolt részesedését passzív befektetőként megtartja. Mercedeses kinevezése várhatóan nem változtat azon, hogy Valtteri Bottas, a csapat tavalyi tartalék pilótája – akinek Wolff a menedzsere – már versenyzői állást tölt be az idén.
A Williamsnél nem neveztek ki új vezetőt, a csapat közleménye szerint egy stáb irányítja tovább az istállót.
forrás: NSO.hu
A Williams nem lesz ott az első téli teszten
Nem vesz részt az első kollektív téli teszten a Williams Forma-1-es istálló, amely február 19-én mutatja be új autóját.
Az autosport.com beszámolója szerint a Williams új, FW35 névre keresztelt 2013-as autója nem készül el az első, február 5-8. közötti tesztre.
A brit istálló február 19-én, Barcelonában tartja majd az új autó prezentációját, éppen azon a napon, amikor második teszthétvége kezdődik majd.
A brit istálló február 19-én, Barcelonában tartja majd az új autó prezentációját, éppen azon a napon, amikor második teszthétvége kezdődik majd.
forrás: sport365.hu
Parr: A Williams a bajnoki címért harcolhat idén
A Williams istálló egykori elnöke, Adam Parr szerint a grove-i alakulat az általa lerakott alapokon fejlődve ma már olyan pozícióban van, hogy akár még a konstruktőri és az egyéni világbajnoki címekért is harcban lehet a 2013-as szezonban.
Parr, aki a 2012-es szezon elején hagyta el a Williams istállót elismeri, hogy nagyon büszke a volt csapatára, mert ő is fontos szerepet játszott abban, hogy a Renault motorok megszerzésével és a csapat technikai személyzetének átalakításával a Williams istálló 2004 után 2012-ben visszatérhetett a győzelmek útjára.
„A legbüszkébb arra vagyok, hogy segíttettem, hogy megforduljon a csapat anyagi helyzete, és létrehoztunk egy futamgyőzelemre képes technikai stábot” – nyilatkozta Parr a RichlandF1-nek. – „Ezért azt tudom mondani, hogy a 2012-es Spanyol Nagydíj volt a legszebb pillanatom a Formula-1-ben, bár én már nem voltam ott!”
Parr szerint minden esély megvan arra, hogy a Williams az idei szezonban is versenyképes autót építsen, sőt szerinte ezzel Pastor Maldonado és az újonc Valtteri Bottas még a világbajnoki címekért is harcban lehet. „Ha a Williams Pastornak és Valtterinek ugyanolyan versenyképes autót ad, mint 2012-ben, és ha ők minden futamon a legjobbjukat nyújtják, akkor a Williams megszerezheti a világbajnoki címet, és az egyikük az egyéni bajnoki címet.”
Bruno Senna távozását ugyanakkor sajnálja Parr, aki reméli, hogy a brazil pilótának sikerül versenyzői ülést találnia a 2013-as szezonra. „Nem kérdés az, hogy Valtteri hatalmas tehetség, és ezért a csapatnak így vagy úgy, de meg kellett tartania őt.
Másrészről azonban én hiszek Brunóban, az ő egyetlen gyengesége a tapasztalatlansága, de meg van az az erőssége, hogy képes tanulni. Ha Bruno folytatni fogja, akkor egyre jobb lesz. Ezért remélem, hogy ismét látni fogjuk őt versenyezni a 2013-as szezonban.”
„A legbüszkébb arra vagyok, hogy segíttettem, hogy megforduljon a csapat anyagi helyzete, és létrehoztunk egy futamgyőzelemre képes technikai stábot” – nyilatkozta Parr a RichlandF1-nek. – „Ezért azt tudom mondani, hogy a 2012-es Spanyol Nagydíj volt a legszebb pillanatom a Formula-1-ben, bár én már nem voltam ott!”
Parr szerint minden esély megvan arra, hogy a Williams az idei szezonban is versenyképes autót építsen, sőt szerinte ezzel Pastor Maldonado és az újonc Valtteri Bottas még a világbajnoki címekért is harcban lehet. „Ha a Williams Pastornak és Valtterinek ugyanolyan versenyképes autót ad, mint 2012-ben, és ha ők minden futamon a legjobbjukat nyújtják, akkor a Williams megszerezheti a világbajnoki címet, és az egyikük az egyéni bajnoki címet.”
Bruno Senna távozását ugyanakkor sajnálja Parr, aki reméli, hogy a brazil pilótának sikerül versenyzői ülést találnia a 2013-as szezonra. „Nem kérdés az, hogy Valtteri hatalmas tehetség, és ezért a csapatnak így vagy úgy, de meg kellett tartania őt.
Másrészről azonban én hiszek Brunóban, az ő egyetlen gyengesége a tapasztalatlansága, de meg van az az erőssége, hogy képes tanulni. Ha Bruno folytatni fogja, akkor egyre jobb lesz. Ezért remélem, hogy ismét látni fogjuk őt versenyezni a 2013-as szezonban.”
forrás: formula.hu
Bottas: Egy nap bajnok akarok lenni
Egy napon világbajnok szeretne lenni a Formula-1-ben, a következő évet azonban a tanulásra szánja Valtteri Bottas, a Williams újdonsült versenyzője.
Bottas idén 15 szabadedzésen vett részt, majd a csapat év végén bejelentette, a következő szezonban Bruno Sennát a 23 éves fiatal pilóta váltja majd.
„Egész egyszerűen az egyik legtehetségesebb fiatal versenyző, akivel valaha találkoztam” – nyilatkozta korábban Bottasról Frank Williams, az istálló csapatfőnöke.
A finn pilóta nem tagadja, egyszer ő is világbajnok szeretne lenni, de egyelőre azon fog dolgozni, hogy a tőle telhető legjobbat nyújtsa csapata, a Williams számára.
„Célom, hogy sikeres legyek a jövőben. Azért vagyok a Formula-1-ben, hogy a legjobbak ellen versenyezzek.”
„Jól akarom végezni a dolgom, és egy nap világbajnok szeretnék lenni. De a következő évben minden a tanulásról fog szólni, arról, hogy minél gyorsabban felvegyem a tempót, minimalizáljam a hibákat és szerezzek néhány pontot.”
A 2011-es év GP3-as bajnoka elmondta, tudja, hogy a csapat is számít rá, így arra fog törekedni, hogy a megtett körök számával a teljesítménye is folyamatosan jobbá váljon.
„Tudom, és a csapat is tudja, hogy ha tapasztaltabb leszek, akkor jó dolgokra leszek képes.”
„Egész egyszerűen az egyik legtehetségesebb fiatal versenyző, akivel valaha találkoztam” – nyilatkozta korábban Bottasról Frank Williams, az istálló csapatfőnöke.
A finn pilóta nem tagadja, egyszer ő is világbajnok szeretne lenni, de egyelőre azon fog dolgozni, hogy a tőle telhető legjobbat nyújtsa csapata, a Williams számára.
„Célom, hogy sikeres legyek a jövőben. Azért vagyok a Formula-1-ben, hogy a legjobbak ellen versenyezzek.”
„Jól akarom végezni a dolgom, és egy nap világbajnok szeretnék lenni. De a következő évben minden a tanulásról fog szólni, arról, hogy minél gyorsabban felvegyem a tempót, minimalizáljam a hibákat és szerezzek néhány pontot.”
A 2011-es év GP3-as bajnoka elmondta, tudja, hogy a csapat is számít rá, így arra fog törekedni, hogy a megtett körök számával a teljesítménye is folyamatosan jobbá váljon.
„Tudom, és a csapat is tudja, hogy ha tapasztaltabb leszek, akkor jó dolgokra leszek képes.”
forrás: hírado.hu
Maldonado tízhelyes rajtbüntetést kapott
Az ámokfutónak nevezett venezuelai Forma-1-es pilótának nem ez az első büntetése a szezonban.
A brit Lewis Hamiltonnal történt vasárnapi ütközése miatt tízhelyes rajtbüntetést kapott Pastor Maldonado. A Forma-1-es Williams istálló venezuelai pilótáját a következő, Brit GP-n fogják hátrébb sorolni.
A dél-amerikai versenyző az Európa Nagydíj hajrájában az egyik kanyarban megpróbálta megelőzni a harmadik helyen haladó britet, ám előzés helyett valósággal felöklelte a 2008-as világbajnok McLarenjét. Hamilton autója romhalmazzá vált, míg Maldonadót a tizedik helyen intették le.
A venezuelai autóversenyzőnek, akit néhány lap ámokfutónak is nevezett, nem ez az első büntetése ebben a szezonban: a Monacói GP-n - szintén balesetokozásért - ugyancsak tíz rajthelyes büntetést kapott, Kanadában pedig váltócsere miatt sorolták öt hellyel hátrébb.
A brit Lewis Hamiltonnal történt vasárnapi ütközése miatt tízhelyes rajtbüntetést kapott Pastor Maldonado. A Forma-1-es Williams istálló venezuelai pilótáját a következő, Brit GP-n fogják hátrébb sorolni.
A dél-amerikai versenyző az Európa Nagydíj hajrájában az egyik kanyarban megpróbálta megelőzni a harmadik helyen haladó britet, ám előzés helyett valósággal felöklelte a 2008-as világbajnok McLarenjét. Hamilton autója romhalmazzá vált, míg Maldonadót a tizedik helyen intették le.
A venezuelai autóversenyzőnek, akit néhány lap ámokfutónak is nevezett, nem ez az első büntetése ebben a szezonban: a Monacói GP-n - szintén balesetokozásért - ugyancsak tíz rajthelyes büntetést kapott, Kanadában pedig váltócsere miatt sorolták öt hellyel hátrébb.
forrás: MTI
Feliratkozás:
Bejegyzések (Atom)