Malajziai Nagydíj - Csütörtökön dől el Alonso visszatérése

Csütörtökön dől el, hogy a hétvégi Malajziai Nagydíjon visszatér-e Fernando Alonso, a McLaren-Honda kétszeres világbajnok spanyol pilótája, aki február végén tesztelés közben szenvedett balesetet.

    Az istálló közleményben jelezte, a 33 éves versenyzőt három nap múlva vizsgálja meg a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) orvosi bizottsága, s amennyiben egészségesnek találják, ott lesz az MP4-30-as volánja mögött a sepangi viadalon, az évad második versenyén.
  
Alonso február 22-én, a Barcelonában rendezett tesztelésen a falnak csapódott és agyrázkódást szenvedett. Orvosai tanácsára kihagyta az idénynyitó Ausztrál Nagydíjat.
  
Az Alonso helyére nevezett dán Kevin Magnussen autója a bemelegítő körben műszaki hiba miatt megállt a melbourne-i futamon.

Kínai Nagydíj - Alonso volt a leggyorsabb az első szabadedzésen

Fernando Alonso, a Ferrari kétszeres világbajnok pilótája volt a leggyorsabb a Forma-1-es Kínai Nagydíj pénteki első szabadedzésén.

A spanyol versenyző mögött az összetett pontversenyben élen álló német Nico Rosberg (Mercedes) végzett a második helyen, míg a harmadik az ausztrál Daniel Ricciardo (Red Bull) lett.

Eredmények, 1. szabadedzés (élcsoport, az f1live.com alapján):

1. Fernando Alonso (spanyol, Ferrari) 1:39.783 perc
2. Nico Rosberg (német, Mercedes) 1:40.181
3. Daniel Ricciardo (ausztrál, Red Bull) 1:40.772
4. Jenson Button (brit,  McLaren) 1:40.970
5. Nico Hülkenberg (német, Force India) 1:41.175

    A további program:
2. szabadedzés: 8.00
    szombat:
3. szabadedzés 5.00
időmérő edzés 8.00
    vasárnap:
futam: 9.00

forrás: MTI

Fernando Alonso nyerte a Spanyol Nagydíjat

A vasárnapi Forma-1-es Spanyol Nagydíj (66 kör, 307,104 km) végeredménye a formula1.com alapján:

 1. Fernando Alonso (spanyol, Ferrari) 1:39:16.596 óra
 2. Kimi Räikkönen (finn, Lotus) 9.338 másodperc hátrány
 3. Felipe Massa (brazil, Ferrari) 26.049 mp h.
 4. Sebastian Vettel (német, Red Bull) 38.273 mp h.
 5. Mark Webber (ausztrál, Red Bull) 47.963 mp h.
 6. Nico Rosberg (német, Mercedes) 1:08.020 perc h.
 7. Paul di Resta (brit, Force India) 1:08.988 p h.
 8. Jenson Button (brit, McLaren) 1:19.506 p h.
 9. Sergio Perez (mexikói, McLaren) 1:21.738 p h.
10. Daniel Ricciardo (ausztrál, Toro Rosso) 1 kör h.
 
leggyorsabb kör: Esteban Gutierrez (mexikói, Sauber) 1:26.217 perc
 
1. rajtkocka: Rosberg

    A világbajnoki pontversenyek állása 5 futam után (még 14 van hátra):
 
pilóták:
 1. Vettel 89 pont
 2. Räikkönen 85
 3. Alonso 72
 4. Lewis Hamilton (brit, Mercedes) 50
 5. Massa 45
 6. Webber 42
 7. Romain Grosjean (francia, Lotus) 26
 8. Di Resta 26
 9. Rosberg 22
10. Button 17
11. Perez 12
12. Ricciardo 7
13. Adrian Sutil (német, Force India) 6
14. Nico Hülkenberg (német, Sauber) 5
15. Jean-Eric Vergne (francia, Toro Rosso) 1
 
csapatok:
 1. Red Bull 131 pont
 2. Ferrari 117
 3. Lotus 111
 4. Mercedes 72
 5. Force India 32
 6. McLaren 29
 7. Toro Rosso 8
 8. Sauber 5

forrás: MTI

Fernando Alonso nyerte a Kínai Nagydíjat

Fernando Alonso nyerte a Kínai Nagydíjat, megszerezve második sanghaji, pályafutása 31. futamgyőzelmét. A ferrarisnál az ideális gumistratégiához megfelelő tempó társult. Végig irányítása alatt tartotta a versenyt.

A második helyen Kimi Räikkönen futott be. A finn - vélhetően kuplunghiba miatt - visszaesett a rajtnál, majd ütközött a futamon, sérült autóval ment végig, valószínűleg a körönként ezzel elszórt századok miatt "csak" megőrizni tudta a rajtpozícióját.

Bebizonyosodott, hogy a Mercedes versenytempóban még nem az igazi, az első helyről indult Lewis Hamilton azonban így is örülhet a 3. helyének, ugyanis az utolsó pillanatokban majdnem elkapta őt a 9. helyről rajtolt Sebastian Vettel - a címvédő hajszálnyival a 4. lett.

>>> A teljes cikket itt találjátok! <<<

forrás: VEZESS.hu

Alonso: A Ferrarinak nem szabad feladnia a 2013-as szezont

A Ferrari célja, hogy megtalálja a megfelelő összhangot a 2013-as autó és a jövőre életbelépő jelentős technikai változásokra készülő 2014-es konstrukciója fejlesztése között, a csapat kétszeres spanyol bajnoka, Fernando Alonso szerint azonban nekik végig padlógázon kell fejleszteniük a 2013-as konstrukciójukat.

Az idei szezonban sok csapatnak fejtörést okoz, hogy vajon az idei autójukra, vagy a 2014-es autó fejlesztésére összpontosítsanak e inkább, hiszen 2014-ben az új 1.6 literes V6-os turbómotorok megjelenésével a Formula-1 évtizedek óta az egyik legnagyobb változás előtt áll, ahol minden csapat számára komoly lehetőségek adódhatnak.

Alonso szerint azonban ebben a pillanatban nem szabad ilyeneken gondolkodni és teljes erőbedobással kell fejleszteni a 2013-as autót, így csak a szezon közepén kell mérlegelni majd a Ferrari előtt álló lehetőségeket.

„Fontos, hogy ez a szezon közepén dőljön el, és ha jelentős a hátrány, akkor jobb a következő szezonra összpontosítani, mert 2014-ben drámai változások lesznek” – nyilatkozta Alonso. „Ha nehézségekbe ütközünk a szezon közepén, akkor feladjuk, de ez csak akkor történik meg, ha 50, vagy 60 pont lemaradásban leszünk a listavezetővel szemben. Ez olyasmi, amiről nem szeretném, ha most gondolkodnánk, majd ha eljön ez a pont, akkor jobb lesz a 2014-es szezonra összpontosítani. 

De nem gondolnám azt, hogy mi ezt az utat választjuk, 20, vagy 30 pontos előny, vagy hátrány birtokában még akkor is fojtatnunk kell majd a harcot, ha nem lesz több hátra, mint hét futam. Tavaly júliusban Sebastian Vettel hátránya 45 pont volt és végül ő nyerte a bajnokságot, ezért nekünk is úgy kell harcolnunk, mint ahogy ő tette. Ráadásul te 2013-ban semmit sem tudsz tesztelni, ami hasznos lehet 2014-re, így a pénteki napokat sem használhatod fel arra, hogy teszteld a turbót, így ezért is folytatnod kell a munkát a 2013-as szezon végéig.”

Alonso csapattársa, Felipe Massa is úgy véli, hogy hiba lenne feladni a 2013-as szezont.

„Ez egy újabb világbajnokság, ahol mindent meg kell tenned annak érdekében, hogy az élen tudj harcolni. A következő évvel kapcsolatban csak annyi változott, hogy ha a szezon közepén úgy látod, hogy nagyon nagy a hátrányod, akkor a következő évi autón kell tovább dolgoznod inkább. De ha versenyképes vagy, akkor a végéig harcolnod kell. Mi pedig tudjuk, hogy milyen fontos is az, hogy harcoljunk a világbajnoki címért. És nekünk mindent meg kell tennünk ezért, de ha annyi pontunk lesz csak, hogy már egyáltalán nem lesz esélyünk többé, akkor a következő évi autónkra kell majd koncentrálnunk.”

forrás: formula.hu

Alonso volt a leggyorsabb a harmadik tesztnapon

A Scuderia Ferrari spanyol világbajnok versenyzője, Fernando Alonso a Pirelli lágy keverékével megautózta a nap legjobb idejét, mely csak minimális különbséggel maradt el Sergio Pérez szerdán teljesített eredményétől. 

Tegnap Pérez és a McLaren volt a leggyorsabb: 1:21.848. Ma Alonso a lágy „tappancsokkal” igencsak közel tudott lenni ehhez az időhöz: 1:21.875.

Érdekesség, hogy a csapatok a hivatalos 60 perces ebédszünetet leszámítva gyakorlatilag mindenfajta megszakítás nélkül tudtak körözgetni, miután a spanyoloknak csak egyszer kellett elővenniük a piros zászlót. 

15 perccel a leintés előtt Giedo Van der Garde miatt szünetelt rövid ideig a teszt, aki a 2-es és a 3-as kanyar között parkolt le a Caterham autójával.

Összességében ez egy igen aktív nap volt az istállóktól, és a végére még a McLaren is belelendült a munkába.

Délelőtt a lágyabb keverékeké és a rövidebb etapoké volt a főszerep, míg az ebédszünet után a pilóták versenyszimulációkat futottak.


Pénteken a hét utolsó tesztnapja következik, mely meghozhatja a mezőny számára az esőt. Ez lehetőséget biztosíthat arra, hogy a csapatok éles körülmények között is kipróbálják a Pirelli új köztes és esős abroncsait.

Az alacsony hőmérséklet továbbra is problémát jelent a csapatoknak, melyek nem elégedettek a hűvösebb feltételekkel. Egy biztos, ma is nagyon koptak a gumik…

A mezőnyből egyedüliként a Williams tesztelt két pilótával. Délelőtt Pastor Maldonado, addig délután Valtteri Bottas vezethette az FW35-öst.

A Force Indiánál a nagy visszatérő, Adrian Sutil kapott lehetőséget a VJM06 tesztelésére. 

A német hiba nélkül vezetett, de továbbra sem tudni, hogy ő, vagy a holnap autóba ülő Jules Bianchi lesz Paul di Resta csapattársa.

1. Alonso	Ferrari	1:21.875m/97 kör
2. Hülkenberg	Sauber	1:22.160m/91 kör
3. Grosjean	Lotus	1:22.188m/119 kör
4. Rosberg	Mercedes	1:22.611m/108 kör
5. Maldonado	Williams	1:22.675m/79 kör
6. Bottas	Williams	1:22.826m/68 kör
7. Button	McLaren	1:22.840m/71 kör
8. Sutil	Force India	1:22.877m/78 kör
9. Webber	Red Bull	1:23.024m/108 kör
10. Vergne	Toro Rosso	1:23.366m/106 kör
11. Chilton	Marussia	1:25.690m/58 kör
12. Van der Garde	Caterham	1:26.177m/93 kör

forrás: f1-live.hu

Jelenleg Alonso áll az élen Barcelonában

Jelenleg a Scuderia Ferrari spanyol világbajnoka, Fernando Alonso vezeti a harmadik tesztnapot Barcelonában.

A csapatok az első két naphoz hasonlóan reggel 9 órakor kezdeték meg a körözgetést a katalán aszfaltcsíkon, ahol továbbra sem ideálisak a körülmények.

A hidegebb levegő és aszfalthőmérséklet megnehezíti a csapatok munkáját a beállításokkal és a gumikkal.

Pillanatnyilag Alonso áll az élen. A spanyol világbajnok az utolsó tesztnapján az F138 volánja mögött a Pirelli lágy keverékeivel tesztel. 

A mezőny nagy része hasonló programot fut, miután erről a keverékről egyelőre nincs sok információja az istállóknak.

Adrian Sutil is ott van a pályán a Force Indiával, ám a német egyelőre nem autózott mért időt. Jenson Button a McLaren volánja mögött még ennyire sem aktív. A brit csapatnál a garázsban dolgoznak.

1. Alonso	Ferrari	1:22.510m/18 kör
2. Maldonado	Williams	1:22.675m/13 kör
3. Webber	Red Bull	1:23.066m/24 kör
4. Grosjean	Lotus	1:24.296m/21 kör
5. Vergne	Toro Rosso	1:25.577m/28 kör
6. Van der Garde	Caterham	1:27.344m/15 kör
7. Hülkenberg	Sauber	1:28.276m/24 kör
8. Chilton	Marussia	1:35.902m/10 kör
9. Rosberg	Mercedes	1:37.079m/8 kör

forrás: f1-live.hu

Alonso esélyes idén a bajnoki címre?

A Ferrari 2012-ben kihozta a legjobbat egy rosszul összerakott autóból. Mondhatni egy rossz munkából is jól jöttek ki.

A kihívást most az szolgáltatta, hogy rövid időn belül egy olyan versenygépet építsenek, ami valóban kihívója lehet a Red Bullnak és nem csak Alonso zsenialitásának lesz köszönhető ismét, hogy a világbajnoki címért küzdhetnek. Lássuk, milyen reményekkel is kecsegtet az F138 és 2013.

Képes a Ferrari egy olyan autót biztosítani Fernando Alonso számára, amivel világbajnok lehet? Ez a kulcskérdés Maranellóban egy olyan évet követően, amikor a spanyol majdnem begyűjtötte harmadik vb-címét is, bár szinte csak saját erőből. A csapat egyetért abban, hogy Alonso fantasztikus munkát végzett tavaly. A Ferrari átlagos autó volt, a csapat viszont a leggyorsabb a boksz utcában és néhány esettől eltekintve (Spanyolország, Monaco és talán Kanada) a stratégiái is remekül működtek. Mindössze az autó gátolta meg abban a spanyol pilótát, hogy véget vessen egy öt éve tartó bajnoki cím nélküli időszaknak a Scuderiánál.
A gyenge szezonkezdet, majd a későbbi fejlesztések hiánya okozta a tényt, hogy szinte esélytelenek lettek volna a hispán hiányában. Minden a rossz hírrel kezdődött, amit Felipe Massa közölt telefonon a Ferrari elnökével, Luca di Montezemolóval a 2012-es tesztelések kezdetekor. „Valóban felhívtam, hogy elmondjam neki az igazat. Abban az időben a dolgok nagyon nem alakultak jól. Remélem idén ez máshogy alakul majd.”

A Ferrari megerősítette, hogy sokkal agresszívabb design megoldásokra van szükségük 2013-ban. Több ellenfél előnyt kovácsolt abból, hogy közelebb helyezkedtek a szabályok nyújtotta határokhoz, mint ők. Szabályozták az elülső és a hátsó felfüggesztés körüli területet, de a hátsó rudak regulációja lehetőséget nyújtott arra, hogy a kipufogó kivezetésnél fejleszthessenek. Az oldaldobozokat is változtatták, hogy aerodinamikai előnyt szerezzenek. „A mérnökök az őrület határán álltak, annyira meg akarták változtatni az idei autót a 2012-eshez képest. Tavaly a szezonrajtunk és a megbízhatóságunk jó volt – másképpen nem végezhettünk volna második helyen – és a stratégiánk is működött. Voltak pozitív jelek, de betegségeink is” – fogalmazott Montezemolo. 

„Tavaly nagy változtatásokat hajtottunk végre a munkafolyamatok elvégzését illetően, így próbáltuk erősebbek lenni. Azt hiszem, az idei autóval kapcsolatban van okunk a bizakodásra. Rengeteg figyelmet fordítottunk a részletekre és az aerodinamikára. Remélhetőleg az autó az első futamtól kezdve versenyképes lesz.”
A csapatfőnök, Stefano Domenicali szerint az istálló radikálisabb útra lépett, de megfontolt maradt. „Az igazi változások a részletekben rejlenek. Ezekre extrém módon odafigyeltünk. A legfontosabb, hogy Fernando és Felipe számára versenyképes autót biztosítsunk.”

Alonso a következő négy évre elkötelezte magát a Ferrarihoz. Ha ezt kombináljuk azzal a teljesítménnyel és akarattal, amit 2012-ben bemutatott, a kilátások jók. Ha azonban a csapat nem lesz képes lehetőséget biztosítani a spanyolnak, hogy 2005 és 2006 után megszerezze harmadik világbajnoki címét is, akkor az könnyen szakításhoz vezethet. A 31 éves pilóta egyelőre semmit nem árult el az F138-asról. „Lehetetlen megmondani, hogy milyen. A különbségek az élen tizedek. Ezeket nem lehet az autó kinézetéből felmérni. 
Pályára kell vele hajtanunk és ott tesztelni, hogy versenyképes-e. Számunkra azonban a második hely nem szabad, hogy célkitűzés legyen, az nem elég jó. Ez teszi naggyá a Ferrarit. A következő négy évben élő szerződésem lesz velük és a célom nem változott” – fogalmazott Alonso.

A tavalyi év egyik nagy gyengesége a csapatnak az volt, hogy képtelenek voltak érdemi fejlesztéseket bemutatni az autón. Montezemolo szerint az a tény, hogy idén már csak egy szélcsatornát használnak – a Toyotáét, míg a sajátjukat teljesen át nem építik – sokkal erősebbé és fókuszáltabbá teszi őket. „Ez egy nagyon fontos tényező a fejlesztéseket tekintve, idén ebben erősebbek leszünk.” Az is kulcsfontosságú tényező, hogy nem szabad két szék közé esniük. Figyelni kell a 2014-es autó fejlesztésére és kialakítására, de közben nagy erőbedobással kell az idei autót is kezelni. „Egy nagy csapatnak már most figyelnie kell a 2014-es projektre. Hatalmas változások jönnek, amik összetettek is egyben” – fogalmazott Domenicali. „Harcolni akarunk idén a bajnoki címekért és jövőre is egy ütős, erős autóval akarunk neki vágni a szezonnak” – zárta mondandóját a maranellói gárda csapatfőnöke.

forrás: formula.hu

Alonso úgy edz, mint egy őrült

Amíg csapattársa, Felipe Massa az új Ferrarit tesztelte, Fernando Alonso Dubaiban feszegeti erőnléti határait. 

 

Hatalmas meglepetésként ért mindenkit a hír, miszerint a Ferrari spanyol világbajnoka nem fog megjelenni az idei szezon első tesztjén. Rögtön elkezdődtek a spekulálások, hogy bordasérülést szenvedhetett, de a hírt megcáfolta a Ferrari. 

A rejtély megoldása másban keresendő: Alonso úgy érezte, hogy még nem elég fitt ahhoz, hogy beüljön az autóba. A spanyol így Dubaiba utazott, hogy már-már eszeveszett módon széthajtsa magát. Alonso főleg biciklizéssel és futással tölti az idejét, a kettő közé beiktatva egy kis kondit. A hivatalos Twitter oldalán pedig minden egyen nap végén beszámol a rajongóinak arról, hogy aznap mit csinált.

Hogy nézett ki Alonso hete?

Vasárnap: 4 óra 10 perc bicikli, 110 km.

Hétfő: 2 óra 46 perc bicikli, 35 perc futás, délután kondi.

Kedd: 3 óra 52 perc bicikli, 108 km, délután kondi.

Szerda: 3 óra 20 perc bicikli, 88 km; 1 óra 18 perc futás, 15,4 kilométer.

Csütörtök: 1 óra bicikli; 1 óra 39 perc futás, 19 km.

Péntek: 3 óra 38 perc bicikli, 100 km; 1 óra 18 perc futás, 16 km, délután kondi.

Szombat: kondi.

Már csak arra kéne vigyáznia Alonsónak, hogy nem vigye túlzásba a kondit, nehogy véletlenül túl sok izmot szedjen fel, nehezítve ezzel a súlyát.

forrás: formula.hu

Alonso: Még mindig Hamilton a legerősebb ellenfelem

Fernando Alonso továbbra is ragaszkodik ahhoz, hogy annak ellenére Lewis Hamilton a legerősebb ellenfele, hogy a 2008-as bajnok a McLarent elhagyva az elmúlt három évben mindössze csak egy futamgyőzelmet szerző Mercedes GP-hez szerződött az idei szezonra.

 

A Ferrari kétszeres spanyol bajnoka továbbra is kitart azon véleménye mellett, hogy számára nem elsősorban az elmúlt három évben világbajnoki címeket szerzett Sebastian Vettel, hanem egykori McLarenes csapattársa, Lewis Hamilton a fő ellenfél.

„Azt nem tudom, hogy ki lesz a legfőbb riválisom az idei szezonban, ki lesz a legjobb csapatban, ki készül fel a legjobban a szezonra, mert a szerencse és a tesztek is fontos tényezőt jelentenek és segíteni fognak a pilótának, vagy a csapatnak, hogy a többiek elé kerüljenek. De ami a legerősebb ellenfelemet, a legerősebb pilótát illeti az én válaszom Hamilton. Ez tavaly is igaz volt és idén is igaz lesz” – nyilatkozta Alonso.

 „A legerősebb pilóta csak a személyes véleményem, nem politika, és nem akarom elgondolkodtatni az embereket. Az, hogy ki a legerősebb ellenfelem, a legerősebb pilóta a rajtrácson? Ki az, akin rajta kell tartanod a szemedet? Ez Hamilton és jövőre is Hamilton lesz az.”


De miért nem a háromszoros bajnok Vettel lesz a fő ellenfél Alonso számára? „Nem azt mondom, hogy nem ő a legerősebb pilóta. 2011-ben fantasztikus teljesítményt láthattunk tőle. És az is igaz, hogy az autója is sokkal a többiek előtt volt, állandóan ők voltak az elsők és a másodikak, és amikor az autó ennyire jó, akkor pihenni tudsz néhány futamon. De én emlékszem nehéz futamokra is 2011-ből, amikor esős-száraz körülmények voltak és ő egyetlen egy hibát sem követett el. Ezért az biztos, hogy ebben a három évben voltak olyan pillanatok, amikor Vettel mindenkinél jobb volt, így megérdemelte ezeket a bajnoki címeket.”

Hamiltonra ugyanakkor nagy kihívás vár az eddig nem túl sikeres Mercedes GP-nél, Alonso szerint azonban lehetetlen, hogy Hamilton ne nyerjen idén futamot. „Én biztos vagyok benne, hogy Lewis képes lesz nyerni. Ő egy szuper jó pilóta, és ő minden évben, minden autóval nyert, 2007-ben és 2008-ban is. 2009-ben pedig két másodperces hátrányból kezdték az évet a McLarennel és Hamilton mégis képes volt futamokat nyerni, és 2010-ben is hasonló volt a helyzet. Tavaly Nico Rosberg Kínában megmutatta, hogy a Mercedes is képes a győzelemre. Ezért Hamilton képes lehet arra, hogy egynél több futamot is nyerjen.”

forrás: formula.hu